STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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La idea de ese Ypsilon me parece interesante aunque le encuentro algunas dudas. Vale que es sólo un dibujo pero así como el frontal y la trasera se ven bien, en la imagen 3/4 de frente la zona de puerta y guardabarros traseros se me hace un poco "pesada" mientras que el guardabarros delantero lo veo desproporcionadamente corto... 
Sin embargo en la vista 3/4 desde atrás, guardabarros y puerta traseros los veo bien y el morro, aún parecíendome todavía corto, no desentona tanto...
De hecho la vista 3/4 trasera cada vez que la miro me gusta más...
Saludos
Sin embargo en la vista 3/4 desde atrás, guardabarros y puerta traseros los veo bien y el morro, aún parecíendome todavía corto, no desentona tanto...
De hecho la vista 3/4 trasera cada vez que la miro me gusta más...
Saludos
De hecho la vista 3/4 trasera cada vez que la miro me gusta más...
Saludos
Tranquilo, que cuándo veas el definitivo no te gustará....
Nov 2022. España + 10 %
- Alfa 351 + 19 %
- Citroen 3946 + 2 %
- Fiat 2649 + 75 %
-Jeep 677 - 27 %
- DS 441 - 17 %
- Peugeot 3959 - 31 %
- Opel 2033 + 33 %
- Maserati 36 + 175 %
13 Giulia
84 Stelvio
254 Tonale
Arrasa Toyota, luego Kia, REnault y Hyundai.
MOdelo lider de Noviembre Fiat 500
Modelo líder del año Tucson
- Alfa 351 + 19 %
- Citroen 3946 + 2 %
- Fiat 2649 + 75 %
-Jeep 677 - 27 %
- DS 441 - 17 %
- Peugeot 3959 - 31 %
- Opel 2033 + 33 %
- Maserati 36 + 175 %
13 Giulia
84 Stelvio
254 Tonale
Arrasa Toyota, luego Kia, REnault y Hyundai.
MOdelo lider de Noviembre Fiat 500
Modelo líder del año Tucson
MG 1314 + 736 %
Jaguar 41 udes
Ojo Toyota
Jaguar 41 udes
Ojo Toyota
LOS 10 COCHES MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA EN NOVIEMBRE DE 2022
| RANKING | MODELO | VENTAS NOV'22 |
|---|---|---|
| 1 | FIAT 500 | 1.877 |
| 2 | Toyota Yaris Cross | 1.856 |
| 3 | Dacia Sandero | 1.722 |
| 4 | Hyundai Tucson | 1.676 |
| 5 | Toyota Corolla | 1.606 |
| 6 | KIA Sportage | 1.574 |
| 7 | Citroën C3 | 1.537 |
| 8 | Renault Clio | 1.481 |
| 9 | Toyota Yaris | 1.477 |
| 10 | Renault Arkana | 1.352 |
Última edición:
Increíble lo del Arkana
OLIVIER
No es barato, 43.000 € para la versión de lanzamiento de Scorpionissima, pero esto también forma parte del universo eléctrico.
"Así es - ataca a Françoise- logramos construir un Abarth en nombre de la tradición, compuesto por tres elementos fundamentales: el estruendo, la apariencia y el desempeño. Optamos por continuar con este reto, conscientes de que nos podíamos haber quedado con la gama disponible, es decir, con el 595 y el 695. Pero el mundo se mueve hacia lo eléctrico y Abarth quiere demostrar que también puede sobrevivir a lo eléctrico. Es más, Abarth pretende ganar en el terreno eléctrico. Así, desde hace dos años, sin decir nada a nadie, hemos puesto a punto el 500 eléctrico con soluciones ya diseñadas específicamente para su versión Abarth, con el fin de crear realmente un Abarth auténtico, aunque sea eléctrico, el más Abarth de siempre”.
Volvamos a los tres elementos identificativos de Abarth.
"¿Qué es un Abarth de verdad? Primero, el rendimiento. Me preocupaba menos el aspecto dado el acierto que tenía el normal. Luego veremos qué dirá el público. Y al final el rugido. Reproducimos el sonido de Abarths de gasolina, también porque para aligerar los eléctricos quitamos todo, incluso los escapes. Y sabíamos que a los fanáticos les gusta mucho el estruendo. Algo que ya hacen otros superdeportivos eléctricos desde Lotus hasta Porsche, pero el Abarth 500e creo que es el único con este acercamiento a los más pequeños".
Pero, ¿por qué un Abarth eléctrico con un ruido endotérmico?
“Mañana todos los coches serán eléctricos. Primero fue Tesla como referente de la industria. En unos años ya no se distinguirá por ser un coche eléctrico. La eléctrica es la nueva térmica. Queremos diferenciarnos".
Y para certificar la actuación llamaste a otro icono como Miki Biasion, con su hija Bettina...
"Miki estuvo genial y nos confirmó que este es un Abarth de verdad, confesando que si no hubiera sido por la inmediatez del Si él hubiera enganchado el par, se habría olvidado de que conducía uno eléctrico. No es casualidad que el coche fuera más rápido en la recuperación urbana, en la primera fase de aceleración y venciera al 695 por 1" en la pista Misto Alfa di Balocco ".
Pasando a Fiat, ¡el 500e en Los Ángeles causó sensación!
“En Estados Unidos dejamos una avalancha de fans cuando cerramos la cadena de producción de los antiguos 500. En realidad es un teaser, llegará a principios de 2024 y no vamos a hacer grandes volúmenes ni a quitárselos. Europa. Primero tenemos que entregar los coches a los clientes europeos y nos estamos apresurando a producirlo rápidamente en la cantidad solicitada. Vamos allí porque... nos arriesgamos a entender mucho del mercado americano que está por delante en el nuevo escenario de consumo. ".
¿Cuándo llegará la nueva gama Fiat y es cierto que viejos "nombres" como el 600 del que se dice tendrá los rasgos estilísticos de un pequeño SUV?
“No puedo dar nombres, pero confirmo que el efecto Stellantis tendrá un gran impacto en la marca. Fiat era una marca que no ha visto una gran renovación de modelos en los últimos años, al menos en Europa. Comenzaremos con la primera nueva incorporación en 2023 y, a partir de entonces, habrá un nuevo modelo cada año hasta 2027".
No es barato, 43.000 € para la versión de lanzamiento de Scorpionissima, pero esto también forma parte del universo eléctrico.
"Así es - ataca a Françoise- logramos construir un Abarth en nombre de la tradición, compuesto por tres elementos fundamentales: el estruendo, la apariencia y el desempeño. Optamos por continuar con este reto, conscientes de que nos podíamos haber quedado con la gama disponible, es decir, con el 595 y el 695. Pero el mundo se mueve hacia lo eléctrico y Abarth quiere demostrar que también puede sobrevivir a lo eléctrico. Es más, Abarth pretende ganar en el terreno eléctrico. Así, desde hace dos años, sin decir nada a nadie, hemos puesto a punto el 500 eléctrico con soluciones ya diseñadas específicamente para su versión Abarth, con el fin de crear realmente un Abarth auténtico, aunque sea eléctrico, el más Abarth de siempre”.
Volvamos a los tres elementos identificativos de Abarth.
"¿Qué es un Abarth de verdad? Primero, el rendimiento. Me preocupaba menos el aspecto dado el acierto que tenía el normal. Luego veremos qué dirá el público. Y al final el rugido. Reproducimos el sonido de Abarths de gasolina, también porque para aligerar los eléctricos quitamos todo, incluso los escapes. Y sabíamos que a los fanáticos les gusta mucho el estruendo. Algo que ya hacen otros superdeportivos eléctricos desde Lotus hasta Porsche, pero el Abarth 500e creo que es el único con este acercamiento a los más pequeños".
Pero, ¿por qué un Abarth eléctrico con un ruido endotérmico?
“Mañana todos los coches serán eléctricos. Primero fue Tesla como referente de la industria. En unos años ya no se distinguirá por ser un coche eléctrico. La eléctrica es la nueva térmica. Queremos diferenciarnos".
Y para certificar la actuación llamaste a otro icono como Miki Biasion, con su hija Bettina...
"Miki estuvo genial y nos confirmó que este es un Abarth de verdad, confesando que si no hubiera sido por la inmediatez del Si él hubiera enganchado el par, se habría olvidado de que conducía uno eléctrico. No es casualidad que el coche fuera más rápido en la recuperación urbana, en la primera fase de aceleración y venciera al 695 por 1" en la pista Misto Alfa di Balocco ".
Pasando a Fiat, ¡el 500e en Los Ángeles causó sensación!
“En Estados Unidos dejamos una avalancha de fans cuando cerramos la cadena de producción de los antiguos 500. En realidad es un teaser, llegará a principios de 2024 y no vamos a hacer grandes volúmenes ni a quitárselos. Europa. Primero tenemos que entregar los coches a los clientes europeos y nos estamos apresurando a producirlo rápidamente en la cantidad solicitada. Vamos allí porque... nos arriesgamos a entender mucho del mercado americano que está por delante en el nuevo escenario de consumo. ".
¿Cuándo llegará la nueva gama Fiat y es cierto que viejos "nombres" como el 600 del que se dice tendrá los rasgos estilísticos de un pequeño SUV?
“No puedo dar nombres, pero confirmo que el efecto Stellantis tendrá un gran impacto en la marca. Fiat era una marca que no ha visto una gran renovación de modelos en los últimos años, al menos en Europa. Comenzaremos con la primera nueva incorporación en 2023 y, a partir de entonces, habrá un nuevo modelo cada año hasta 2027".
El Polo fuera del Top 100 del mercado español.
Curioso los datos de Enero-Noviembre.
- Ventas particulares 330.687
- Ventas empresas 316.175
- Alquiladoras 92.607
Menos de la mitad de lo que se vende es a particulares.
O los particulares compran poco nuevo y mucho usado.
Curioso los datos de Enero-Noviembre.
- Ventas particulares 330.687
- Ventas empresas 316.175
- Alquiladoras 92.607
Menos de la mitad de lo que se vende es a particulares.
O los particulares compran poco nuevo y mucho usado.
Última edición:
Precio de derribo.
Alfa Romeo ya está tardando en sacar el suv c coupe, el Jeep Avenger espero que le robe ventas al Toyota Yaris cross que esta siendo un éxito inesperado. El Alfa suv B también lo puede hacer igual de bien.
Ni un Seat, Ford o VW en el Top 10.
Stelvio parece que inicia declive (o a espera de unidades de restyling).
@enguidanos , gracias por las imágenes en grande. Se ve algo mejor en todo sentido. Eso sí, es como cuando conoces a una chica guapísima y luego conoces a la hermana, que se parece mucho pero no es lo mismo. Pues con los dibujos y la forma final, supongo que sucede lo mismo. Ese frontal tiene mucho margen de mejora. Y a lo mejor es cosa de mover elementos algunos centímetros. Pero.
Stelvio parece que inicia declive (o a espera de unidades de restyling).
@enguidanos , gracias por las imágenes en grande. Se ve algo mejor en todo sentido. Eso sí, es como cuando conoces a una chica guapísima y luego conoces a la hermana, que se parece mucho pero no es lo mismo. Pues con los dibujos y la forma final, supongo que sucede lo mismo. Ese frontal tiene mucho margen de mejora. Y a lo mejor es cosa de mover elementos algunos centímetros. Pero.
Aún recuerdo, empezando los 90, como me temblaron las piernas la primera vez que vi uno en directo, estaba aparcado por el puerto deportivo de Sada y me quedé paralizado por el choque visual que produjo. Viendo la matrícula hasta especulo con que podría ser este mismo del reportaje.
¿ De esos 500 sabemos cuántos son eléctricos y cuántos hybrid ?
Arkana, hibrido 140 cv, entre 28.000 y 35.000. Joder. Pagué menos de 28000 por una Giulia a estrenar hace dos años, con asientos de cuero y caja automática ZF.
Y lo querían vender sólo en Rusia.
Italia nov + 14%
Stellantis +2 %. Mal, le baten la mayoría en crecimiento
Alfa 1586 +66% (800 Stelvios)
Muchos Stelvios
Ojo al trío Yaris, YarisCross y Aygox…. +7000 udes . Haciendo daño a Stellantis en el B
Stellantis +2 %. Mal, le baten la mayoría en crecimiento
Alfa 1586 +66% (800 Stelvios)
Muchos Stelvios
Ojo al trío Yaris, YarisCross y Aygox…. +7000 udes . Haciendo daño a Stellantis en el B