Es falso que las versiones tct pesen igual que las manuales. La caja tct es del orden de 30 kilos más pesada que la manual. De hecho hay información que lo dice, que pesa más, como cualquier otra robotizada o de doble embrague similar.
Los pesos verificados en medios de los tbi de aluminio con cambio tct son iguales kilo arriba o kilos abajo, que los bloque de hierro manuales. Eso hace, por lógica aplastante, pesar al bloque de hierro fácilmente 20 o 30 kilos más que el de aleación de aluminio.
No le busques los pies al gato. Tú te apoyas en ciertos datos oficiales que no hay por donde cogerlos, sinceramente. Yo me baso en las experiencias propias y ajenas (propietarios, medios de prensa...) que no tienen por objetivo el autoengaño ni la evasión mental.
El debate no da para más.
Me parece increíble que se haya tenido que llegar al punto este, y que el origen fuera cuestionar que un motor turbo moderno con toda su parafernalia y sistemas anticontaminacion con un bloque de hierro, se crea que pese menos que un motor íntegro de aluminio, sin turbo y más simple y sencillo, con sólo una diferencia de 400cc.
Lo que tampoco entiendo es creer como dogmas de fe ciertos datos oficiales, pero desacreditar, cuestionar o desestimar automáticamente los datos facilitados por los propietarios de estos coches mencionados, especialmente los que llevan curiosamente el motor tbi de hierro. Pues oye, fenomenal, es tu criterio.
Un saludo.
A ver porque esto sí que no da para más, porque ya estás torciendo mis palabras y obviamente no puedo dejar las cosas así, discúlpame.
1.- Dices que el 159 TBI pesa menos que JTS en datos oficiales nada más: Eso es FALSO
Pesa menos tanto en datos oficiales Alfa verificados por Industria como en pesos verificados por las revistas. No omitas este dato.
Te refresco los datos:
159 - 1750 TBI FIAT Powertrain: 1505 kg U.E.
159 - 2.2 JTS GM - Restyling: 1520 kg U.E.
159 -2.2 JTS GM - Pre Restyling: 1565 kg U.E.
159 - 3.2 Holden - GM Q2 : 1615 kg U.E.
159 - 3.2 Holden - GM Q4 Restyling : 1685 kg U.E.
159 - 3.2 Holden - GM Q4 Pre Restyling: 1765 kg U.E.
zeperfs 159 TBI:
1574 kg
zeperfs 159 2.2 JTS:
1673 kg
Es decir, según revistas que usan básculas también, 99 kg más pesado el JTS.
Vamos a echarte una mano y dar por hecho que ese JTS es pre-restyling. Te ayudamos con -45 kg y se queda en "sólo" 54 kg más pesado.
Ya ves, ni ayudándote todo lo que puedo soy capaz de ponerte un dato objetivo como el que buscas.
2.- Dices que el motor JTS pesa menos que el TBI y que es de cajón.
Yo no he hecho la afirmación esa ni tampoco la contraria. Hay que pesar los motores para saberlo.
Un bloque de acero fundido ( hierro, por favor ... ¿de dónde has sacado tú eso? ) pesa más que uno de aluminio, eso es lo único evidente, pero es que quedan muchísimos más factores y componentes a tener en cuenta. Parece mentira que se te escapen estas cosas.
Además, uno es FIAT Powertrain y el otro GM ... un moderno motor con alta tecnología y no un viejo motor GM con muchos años. Ahí también van unos kilos.
Lo que pesa más es el conjunto del JTS que el conjunto del TBI, entre otras cosas porque el JTS lleva una caja de cambios bastante más pesada. ¿No se te ha ocurrido pensar esto? No era tan difícil. Además se te ocurre pensarlo con la caja TCT, curiosamente y sin embargo lo obvias en este caso. Por cierto, la virtud de la TCT , desde su anuncio, es su reducido peso (relativo).
3.- Giuliettas TCT y Manual:
Por cierto, nuevamente afirmas que pesan igual en datos oficiales (aunque los desestimas en este caso), pero obvias que esto ocurre también en pesos verificados por revistas !! (no sé por qué lo omites y se te escapa el dato)
Un Giulietta 1.4 TCT 170 CV pesa apenas 6 kg más que un Giulieta TCT 1.4 170 CV Manual. Peso verificado. 15 Kg más en peso oficial.
Ahí queda el dato.
4.- Cuestionas datos del Ministerio de Industria, pero aceptas los datos de foreros (te lo pagan en aplausos) según te convenga.
Hay a quien se le parecen mucho sus pesos a los oficiales (obvias ese hecho) y por el contrario hay a quien le pesa 150 kg más que el peso verificado más pesado jamás por cualquier revista ... y también te vale o no lo cuestionas públicamente, cuando a cualquiera le extrañaría sobremanera. Eso no es ser riguroso con los datos.
En resumen, has conseguido aplausos baratos, pero en absoluto tienes la razón.
Hay un sabio refrán castellano que categoriza y evalúa el valor de los aplausos recibidos. Seguro que lo conoces.
Saludos.
PD.- Menos mal que los +310 kg (260 kg oficiales con Restyling) del 3.2JTS verificado ya lo has olvidado .... porque también se ha dicho que era hasta más ligero ... aunque tampoco he visto que eso te hiciese saltar a discuitr esa afirmación ... qué cosas!
