Buenas tardes, pido disculpas por adelantado por si hay otro tema como este abierto. Quería saber si me podéis ayudar a saber que le pasa a mi coche, me compré un 159 2.0 jtdm en 2023, a los 6 meses aproximadamente se rompió la geometría del turbo, y me la repararon con un turbo de intercambio aprovechando la "caracola" exterior ya que me dijeron que estaba bien, a partir de ahí el coche no sopla como debería de soplar. Antes cuando le pisaba llegaba al momento a 1.6 bar y ahora llega como mucho a 1.0 de forma muuuuuuuuuuuuuuuuuuuy progresiva, si ya el coche antes de las 2000 rpm le costaba tirar, ahora está completamente muerto.
Le cambié la N75, algunos tubos, uno de ellos es el tubo superior de la admisión, y seguía sin soplar, hablé con mi mecánico y volvimos a cambiar el turbo por otro también de intercambio a ver si es que estaba mal calibrado, pero sigue sin soplar bien. A partir de ahí apenas usaba el coche y de vez en cuando me iban saliendo errores tipo sensor de posicion de turbo, error de fap obstruido, sensor de vacio del turbo, etc.
Lo llevé a un taller de electrónica y me dijeron textualmente: "El coche esta comprobado. La presión deseada aparentemente es correcta, la presión real del turbo va con mucho retraso, cuando tendría que subir sube muy lento aunque funciona y cuando debería de mantenerse y bajar sigue subiendo y a lo mejor es lo que te tira el fallo. Fallo solo nos ha salido el P1131 el otro no y hemos hecho unas cuantas pruebas. O hay un problema en el sensor MAP (no lo creemos ya que hemos hecho algunas conprovaciones) o realmente algo del turbo no funciona bien del todo, ya sea la electrovalvula, el vacio que le llega o la geometria variable. Todas las electrovalvulas estan comprovadas y aparentenente funcionan bien". También le pregunté si podía ser que la centralita estuviese mal reprogramada y que el antiguo dueño no me dijera nada, y me dijo que la centralita estaba de serie sin tocar.
Después de sacarlo del taller el error P1131 de la sonda lambda me ha desaparecido y no me aparece, cogí el coche y con el Alfaobd me puse a leer la presion de el fap ya que pensamos mi padre y yo que podría estar obstruido y por eso el soplado insuficiente. Lo puse estando a relentí y la presion del sensor diferencial mbar estaba entre 10/11, al pisarle con el conche en punto muerto a 2500rpm subía a 40 mbar y a 3000 rpm subió a 75mbar, lo cual me da a entender que el fap está bien. Después he cogido el coche y me he puesto a circular para entrar en la autopista, y me he puesto en cuarta a 1500rpm y pisándole a fondo hasta los 120kmph subiendo a unas 3100rpm aprox, y la curva de la grafica en la objetiva sube casi en vertical pero la medida hace una curva tan progresiva que el coche no tira.
subo 3 graficas, la del FAP, la de un primer pisotón a fondo en cuarta y la de un segundo pisotón también en cuarta.
Me estoy empezando a quedar sin ideas y realmente no se que puede ser que es lo que le esté haciendo que el coche no consiga soplar mas de 1.0 bar de presión, agradecería cualquier consejo que se os pueda ocurrir. Muchas gracias por adelantado.
Le cambié la N75, algunos tubos, uno de ellos es el tubo superior de la admisión, y seguía sin soplar, hablé con mi mecánico y volvimos a cambiar el turbo por otro también de intercambio a ver si es que estaba mal calibrado, pero sigue sin soplar bien. A partir de ahí apenas usaba el coche y de vez en cuando me iban saliendo errores tipo sensor de posicion de turbo, error de fap obstruido, sensor de vacio del turbo, etc.
Lo llevé a un taller de electrónica y me dijeron textualmente: "El coche esta comprobado. La presión deseada aparentemente es correcta, la presión real del turbo va con mucho retraso, cuando tendría que subir sube muy lento aunque funciona y cuando debería de mantenerse y bajar sigue subiendo y a lo mejor es lo que te tira el fallo. Fallo solo nos ha salido el P1131 el otro no y hemos hecho unas cuantas pruebas. O hay un problema en el sensor MAP (no lo creemos ya que hemos hecho algunas conprovaciones) o realmente algo del turbo no funciona bien del todo, ya sea la electrovalvula, el vacio que le llega o la geometria variable. Todas las electrovalvulas estan comprovadas y aparentenente funcionan bien". También le pregunté si podía ser que la centralita estuviese mal reprogramada y que el antiguo dueño no me dijera nada, y me dijo que la centralita estaba de serie sin tocar.
Después de sacarlo del taller el error P1131 de la sonda lambda me ha desaparecido y no me aparece, cogí el coche y con el Alfaobd me puse a leer la presion de el fap ya que pensamos mi padre y yo que podría estar obstruido y por eso el soplado insuficiente. Lo puse estando a relentí y la presion del sensor diferencial mbar estaba entre 10/11, al pisarle con el conche en punto muerto a 2500rpm subía a 40 mbar y a 3000 rpm subió a 75mbar, lo cual me da a entender que el fap está bien. Después he cogido el coche y me he puesto a circular para entrar en la autopista, y me he puesto en cuarta a 1500rpm y pisándole a fondo hasta los 120kmph subiendo a unas 3100rpm aprox, y la curva de la grafica en la objetiva sube casi en vertical pero la medida hace una curva tan progresiva que el coche no tira.
subo 3 graficas, la del FAP, la de un primer pisotón a fondo en cuarta y la de un segundo pisotón también en cuarta.
Me estoy empezando a quedar sin ideas y realmente no se que puede ser que es lo que le esté haciendo que el coche no consiga soplar mas de 1.0 bar de presión, agradecería cualquier consejo que se os pueda ocurrir. Muchas gracias por adelantado.
