La llevamos clara con tanto fittipaldi aficionado por las carreteras, despues algunos pierden el control y pasa lo que pasa, que se aumentan las cifras de victimas en carretera.
Un saludo.
Situaciones graciosas con la Giulia
- Autor ligre
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- alfa romeo giulia
La llevamos clara con tanto fittipaldi aficionado por las carreteras, despues algunos pierden el control y pasa lo que pasa, que se aumentan las cifras de victimas en carretera.
Un saludo.
Bueno, habrá sido el mejor coche que ha tenido pero por que los coches de esa epoca pues no llevaban nada, un motor simple en un vano enorme del capó, que podian tocarse y desmontarse facilmente, no tenian electronica en casi nada y claro eran fiables, como el 1430 que tenia mi padre y tuve yo, pero que en general era una kk por que el motor quedaba corto en las carreteras modernas, solo llevaba 4 marchas y era un coche desfasado.
Los coches hoy en dia son mucho mejores, más comodos, seguros, potentes y equipados y todo ese equipamiento y enredos que llevan pasan factura y mucho más a menudo y hay que pagarlos, pero realmente nadie volveria a tener un r12 o 1430 como coche principal otra vez, pero fiables si eran desde luego por simples.
Un saludo.
En una quedada multimarca en el parking de Móstoles el Soto, empieza a pasar la chavalada por delante del coche y mientras estoy con los colegas escucho decir:
"¿Pero este es el Quadrifoglio?"
"Que no hombre que es un sleeper de 280cv, se llama Veloce"
"Mira el botón de arranque, como los Ferraris"
"Esas levas tienen que ser una gozada"
Tras el repaso visual más de uno se acercaba a preguntarme la motorización.
El día que le ponga el paragolpes del Veloce y el alerón de Koshi no me quiero ni imaginar
Solo hice esta foto del coche, muy chusta e improvisada
"¿Pero este es el Quadrifoglio?"
"Que no hombre que es un sleeper de 280cv, se llama Veloce"
"Mira el botón de arranque, como los Ferraris"
"Esas levas tienen que ser una gozada"
Tras el repaso visual más de uno se acercaba a preguntarme la motorización.
El día que le ponga el paragolpes del Veloce y el alerón de Koshi no me quiero ni imaginar
Solo hice esta foto del coche, muy chusta e improvisada
Personalmente opino que la electronica ha sido buena para muchisimas cosas y tambien ha dado seguridad, pero creo que estamos llegando a un punto donde ya se instala para chuminadas y cosas que me parecen pijadas superfluas y que simplemente van a encarecer el triple el costo de las reparaciones o sustituciones.
Un saludo.
Pero esos coches rendian más con menos cv, iban menos tapados por medidas anticontaminación, y tenian menos controles de estabilidad y menos peso tambien.
Los 6 segundos o menos que daban para hacer el 0-100 con solo 210 o 220cv hoy costarian de lograrlo con "solo esos caballejos".
Por decir algo creo que el alfa 156 gta y el 147 igual lo consiguen pero con un motor 3.200 y 250cv.
Bueno pues el ford sierra coswort daba esto.
Una potencia de 204 cv a 6000 rpm, un par máximo de 28,1 mkg a 4500 rpm -par ya erogado en un 80 % a 2300 rpm-, 240 kmh de velocidad máxima, los 100 kms alcanzados en 6,5 segundos.
Eso con solo 204 caballos viejos.
Para el gta con motor 3.200 y 250 cv me ha salido esto.
Velocidad máxima 250 km/h
Aceleración 0-100 km/h 6,3 s
Realmente creo que muchos coches de los 90 rendian más que los de hoy en dia, no creo que sus motores fueran más buenos, pero si que el peso y todo lo que montan los coches hoy lastran nuestros vehiculos.
Quiza un motor moderno puesto en un coche de los 90 igual meteria más caña, seguramente.
Un saludo.
Una potencia de 204 cv a 6000 rpm, un par máximo de 28,1 mkg a 4500 rpm -par ya erogado en un 80 % a 2300 rpm-, 240 kmh de velocidad máxima, los 100 kms alcanzados en 6,5 segundos.
Eso con solo 204 caballos viejos.
Para el gta con motor 3.200 y 250 cv me ha salido esto.
Velocidad máxima 250 km/h
Aceleración 0-100 km/h 6,3 s
Realmente creo que muchos coches de los 90 rendian más que los de hoy en dia, no creo que sus motores fueran más buenos, pero si que el peso y todo lo que montan los coches hoy lastran nuestros vehiculos.
Quiza un motor moderno puesto en un coche de los 90 igual meteria más caña, seguramente.
Un saludo.
ligre
Alfista Veterano
Ese es el tema. Esos coches hacían el 0-100 en casi el mismo tiempo que el mío. Pero modo locura, sin controles ni hostias, a fuego y que fuera lo que Dios quisiera.
Ojo, que no digo que molen más, que no me gustaría piñarme con ellos, pero era como modo locura. Supongo que para frikys nostálgicos quemados del motor.
Ojo, que no digo que molen más, que no me gustaría piñarme con ellos, pero era como modo locura. Supongo que para frikys nostálgicos quemados del motor.
pero si se conseguía esas prestaciones con esos cv antaño era por el menor peso. Las medidas anticontaminación lastran la mecánica, pero un coche actual de 200cv con medidas anticontaminación va a tirar igual que otro de 200cv sin ellas.
aparte de eso, ahora los motores tienen una curva de potencia más llena. Junto con cajas de cambio más escalonadas, las recuperaciones a igualdad de peso/potencia son mejores que las de hace unas décadas.
no es así. El sierra pesaba 1300-1400kg (los coches equivalentes actuales pesan 1600 o más). Por otro lado, era 4x4. Eso en el 0-100 es crítico, puedes salir a tope sin pérdida de tracción.
Los GTA eran delantera y tenían par y potencia de sobra para hacer patinar las ruedas en 1ª y 2ª. Prueba de ello es que el 156GTA tenía un 0-100 de 6,3. sólo 3 décimas menos que un giulia 200cv, cuando tiene 50cv más y por lo menos 100-200kg menos. Es un tema de tracción.
por comparar coches actuales, un 508 GT 225cv también con 8 marchas y con peso similar al giulia 200cv, con 25cv más hace el 0-100 en 7.3" frente a los 6.6" del alfa. ¿Por qué? A grandes rasgos porque el primero es delantera y el segundo trasera.
como comentas, la clave aparte del tipo de tracción, es el peso. Recuerdo que un R21 gasolina pesaba 900kg. El equivalente actual no baja de 1600kg. A igualdad de motor, es un 75% más de peso y por lo tanto un 75% más de tiempo para acelerar. De ahí que ahora los coches tengan más potencia que antes y en muchos casos menos aceleración.
McDan
Alfista Veterano
Quizá 6.6 sea muy optimista... yo por lo menos no he visto ninguna prueba que baje de 7" (quizá en alguna 6.9"). Todavía es pronto para saber si esos 7.3" son reales o también son muy optimistas... eso lo veremos a lo largo de este año.
Pero aún así es más rápido con 25CV menos.
Cierto, pero igualmente siempre acelera bastante mejor un trasera o total que un delantera. Siempre se ha visto con los bmw respecto a otras berlinas equivalentes de similar potencia
El hilo se va a encaminar otra vez, pasa con los hilos, van cambiando de una cosa a otra pero al final se irá reencaminando, tambien es bueno cambiar por que salen temas o cuestiones de las que al final todos aprendemos.
Pasa igual que con las conversaciones habladas, empezamos con economia, con lo mal que está el pais, despues cambiamos al futbol, despues de mujeres guapas y acabamos hablando de coches, al menos los hombres.
Los de las mujeres supongo que serán de famosas, de compras de ropa y acabarán hablando de futbolistas.
Un saludo.
El Cosworth, el 4x4 (también había trasera solo), pesa algo más que el mío, pero si quieres te enseño la chapita donde pone el peso. 1125 kg.
Además, solo con cambiar los paragolpes de fábrica, que iban rellenos, por unos de ABS o kits de fibra se ahorraban 40 kilos.
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