SEMA Show

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Hennessey Venom F5: a 480 km/h con un interior inspirado en Apple
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Su imagen mola todo. Eso es así.

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Álex Aguilar | 02 Nov 2017

Hennessey Venom F5

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¿Leíste nuestro artículo para discernir cuál era el coche más rápido del mundo en función del método empleado para medir su velocidad? Pues olvídalo por completo: el Hennessey Venom F5 llega dispuesto a reventar todo. Y eso incluye la reputación del mismísimo Bugatti Chiron. Sí.

Aunque ya deberías saberlo todo sobre él, déjame contextualizar un poco la noticia: el F5 es el modelo que la firma creadora de monstruos como el VelociRaptor 6x6 ha creído ideal para sustituir a su espectacular Venom GT (cuyo récord de velocidad 'no Guinness' de 434 km/h sigue intacto). Estará propulsado por un salvaje bloque de aluminio 7.4 V8 biturbo colocado en posición central que, según la firma, podría llegar a erogar nada menos que 1.622 CV y 1.762 Nm. Enviados a las ruedas posteriores. Mediante una caja de cambios de siete marchas. Y puedes pedir una manual, aunque nos han dicho que estarás luchando todo el rato contra un control de tracción basado en el GPS hasta los 225 km/h, así que quizá sea mejor tener las dos manos sobre el volante...

Ahora sí estás alucinando, ¿verdad? Pues no lo has leído todo: nuestros colegas petrolhead yanquis están dispuestos a reventarle el récord mundial de velocidad al Chiron con una punta impresionante... y eso que los galos todavía no han tenido tiempo de intentarlo. ¿Crees que sucederá lo mismo que con el Agera RS y el 0-400-0?

Otros datos: este Venom se llama F5 por la categoría de un tornado (no por la tecla de tu ordenador) y se ajusta a la filosofía de Hennessey: minimal maximus (es decir, menos peso, más potencia. Y más aerodinámica y más tecnología y más...). Su frontal es muy afilado y la trasera está más esculpida y resulta más funcional (disipa mayor cantidad de calor). Su piso plano le ayuda a resbalar mejor por el aire que su predecesor. La aerodinámica es activa, así que los alerones y flaps se despliegan y esconden cuando es necesario. Y las cifras que se prevén en modo 'de ataque' son impresionantes: 0-300 km/h en menos de 10 segundos (eso es ir más deprisa que el F1 de Lewis Hamilton), 0 a 400 en menos de 20 (el Chiron lo hace en 32,6 segundos y el Koenigsegg Agera RS, en 26,8) y los famosos 482 km/h de velocidad máxima.

Según defienden en Bugatti, pretender alcanzar con un vehículo de producción una velocidad máxima superior a los 460 km/h es una auténtica utopía porque no existen en el mercado unos neumáticos capaces de soportar esa carga. Parece razonable, ¿verdad? Lo era. Y sí, digo era: Hennessey ha publicado una imagen en las redes sociales donde puede verse la trasera del nuevo Venom F5... junto a una señal de 300 millas por hora. Que al cambio son nada menos que 482,7 euros km/h. Y esa no es la mejor parte: el texto que acompaña a la imagen distribuida en su cuenta oficial de Instagram dice que asistiremos a un anuncio especial pronto.

Al servicio de esta hazaña están un peso de 1.360 kg, los espectaculares frenos Brembo carbonocerámicos y los mismos neumáticos Pilot Cup 2 del Chiron. Pero, como el F5 es mucho más ligero, sus responsables creen que será posible superar los 480 km/h.

Aunque antes de ese futuro anuncio tan esperado, de un nuevo récord de velocidad para el Hennessey Venom F5, te muestro otro anuncio que han realizado estos americanos locos. ¡El interior del Hennessey Venom F5! Y la verdad es que luce tan sofisticado y espectacular como el exterior de este superdeportivo. Mucha fibra de carbono, minimalismo y una gran pantalla desde donde controlar muchos parámetros del coche. Desde la marca afirman que durante el proceso de diseño se realizar una pregunta: ¿cómo sería el interior de nuestro coche si lo diseñase Steve Jobs, difunto fundador de Apple? Creo que se podría asemejar bastante, juzga por ti mismo:


[instagram]https://www.instagram.com/p/Bakn0P-hydc/[/instagram]​

Venom F5: Elegant, functional and aggressive, inside and out. Often we ask ourselves “what would Steve Jobs build?”#hennessey #venomf5 #hypercar #interior #elegant #stevejobs #whatwouldstevejobsbuild
23 DE OCTUBRE


Aún está por decidirse si entrarás al interior del Hennessey Venom F5 mediante unas puertas tipo alas de gaviota, pero, una vez en el habitáculo, te rodearán el lujo, el cuero, la fibra de carbono y la interfaz del iPad. Oh, y será espacioso. Un jugador de la Liga Nacional de Fútbol americana ha encargado uno, así que tiene que caber. Las 24 unidades proyectadas se construirán en Texas, a un precio de 1,37 millones de euros (al cambio). Pero no podrás solicitar una de ellas y pagarla: tu 'candidatura' para ser el dueño de este coche habrá de ser aprobada. Y si es así, te lo entregarán a lo largo de los próximos tres años.

Todos estamos esperando el brutal récord que se plantean estos locos americanos, seguro que tu también has empezado a devorar tus uñas y te entiendo, así que te dejo con unas declaraciones del jefazo que pretende lanzar el Hennessey Venom F5 regaló a nuestros compañeros ingleses hace algún tiempo: “creo que algo por encima de la línea de los 466 km/h sería posible”. Vale, eso no ha hecho más que alimentar tu ansiedad. Te fastidias.
 
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7TogXlKglkc[/youtube]

John Hennessey Unveils the Venom F5
at 2017 SEMA Show
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SEMA Show
Publicado el 2 nov. 2017

SEMA News spoke to John Hennessey about unveiling the Venom F5 at the 2017 SEMA Show.



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UcaI2-gXU0o[/youtube]

Honda Launches Type-R Crate Engine Program
at the 2017 SEMA Show
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SEMA Show
Publicado el 2 nov. 2017

SEMA News caught up with Art St. Cyr of Honda Performance Development to discuss the specifics of their new crate engine racing program.
 
El legendario Shelby 1000 vuelve... e imagínate con cuánta potencia: ¡1.000 CV!

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3 Noviembre 2017 - Actualizado 4 Noviembre 2017, 06:27



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JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

Con motivo del SEMA Show de Las Vegas esta semana hemos conocido un montón de restomods, preparaciones y salvajes deportivos, pero hay uno muy interesante del que no habíamos hablado: el legendario Shelby 1000 enfocado a circuitos, que Shelby American acaba de resucitar.

Basado en el Ford Mustang GT (de 2015 en adelante), este producto Shelby propone, en resumen, una nueva suspensión, paneles de carrocería de nueva factura, nuevo equipo de frenos, un juego de llantas y neumáticos específico y un motor 5.2 litros V8 sobrealimentado por compresor con una potencia estimada de unos 1.000 CV, nada menos.

Atrás queda el motor 5.0 litros V8 "Coyote" del Mustang GT de serie a favor de este 5.2 litros con compresor volumétrico Whipple de 4.5 litros, que equipa también culatas de GT350, nueva ECU, un sistema de inyección de alto rendimiento, cárter de gran capacidad, sistema de escape Shelby o intercooler, entre otros componentes. Además, va acompañado por una nueva transmisión manual de recorridos cortos, capaz de digerir sus cifras.

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Un coche de circuito puro y duro

Según Shelby American, a diferencia del Shelby 1000 de 2014, basado en el GT500 con motor 5.8 litros y enfocado a las carreras de aceleración, este nuevo Shelby 1000 ha sido ideado como un arma de circuito, capaz de merendarse las rectas pero dar también la talla en curva. "Hemos sustituido todos los componentes principales para crear el arma de circuito definitiva", afirman desde la compañía.

A nivel estético llama la atención la carrocería ensanchada (con vías ensanchadas también) al igual que las llantas de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en dimensiones 305/30 ZR20 y 345/30 ZR20. Todo acompañado con una nueva suspensión ajustable Penske de tipo coilover, chasis reforzado, barras estabilizadoras Ford Performance y un equipo de frenos Brembo de grandes dimensiones.

En el habitáculo, además de listones en los umbrales de las puertas con logotipo Shelby iluminado, encontramos una tapicería de cuero, jaula antivuelco, arneses, alfombrillas específicas, instrumentación Shelby y, por último, se prescinde de asientos traseros.

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Shelby American ha mostrado su creación basada en un nuevo Ford Mustang 2018, aunque en realidad la compañía ofrece esta preparación para cualquier Mustang moderno con motor V8 fabricado de 2015 en adelante.

Lo malo es que la empresa con base en Las Vegas fabricará únicamente 50 unidades al año de esta bestia de circuito, desde 169.995 dólares sin incluir el Mustang base (unos 146.000 euros), aunque los afortunados dueños empezarán ya a recibir los coches en el primer trimestre de 2018.
 
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Nr8sCKWztWk[/youtube]

Hellwig Products Brings Its Operator F-350
to the 2017 SEMA Show
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SEMA Show
Publicado el 3 nov. 2017

SEMA News spoke with Hellwig Products about its Ford Design Award-winning "Operator" F-350 build.



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jNI1JxVTqjY[/youtube]

SEMA's John Waraniak Discusses
ADAS Technology at the 2017 SEMA Show
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SEMA Show
Publicado el 3 nov. 2017

SEMA's Vice President of Vehicle Technology discusses the business opportunities of advanced driver assistance systems.
 
Este KIA Stinger GT tiene complejo de naranja y 385 caballos bajo el capó

Mario Herraiz | @HerraizM | 4 de Noviembre de 2017

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KIA se ha servido del SEMA Show de Las Vegas, una de las citas más importantes del año relacionadas con las preparaciones y piezas aftermarket, para sacarle brillo al lado más deportivo y gamberro del KIA Stinger GT, la nueva berlina deportiva de la marca. Ataviado con un anaranjado atuendo, que hace imposible eso de pasar desapercibido, KIA nos propone un KIA Stinger GT ligeramente más potente y con nuevos acentos estéticos… ¿y si KIA está pensando en un KIA Stinger aún más potente?

Pequeños acentos estéticos, un nuevo escape, muelles Eibach para su suspensión…

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Este KIA Stinger GT naranja cuenta con un nuevo splitter delantero, nuevos aletines en las taloneras laterales, un nuevo difusor y un nuevo spoiler trasero diseñados por Air Design USA, resaltando sobre el naranja de la carrocería de este KIA Stinger que además, ha visto ligeramente mejorada su mecánica…

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La firma coreana ha instalado unos muelles Eibach para su suspensión y unas barras estabilizadoras más gruesasa. Además ha montado unas llantas TSW de 20 pulgadas y ha conseguido exprimir el motor V6 twin-turbo de 3.3 litros para sacarle 15 caballos más con un nuevo sistema de escape, de Borla y mejoras en la admisión cortesía de K&N.

El KIA Stinger GT tiene 370 CV y parte desde 54.150 euros

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Recordemos que originalmente el KIA Stinger GT nos propone una potencia de 370 caballos que llegan de la mano de un generoso par de 510 Nm, contando con tracción total y una transmisión automática de 8 velocidades y con Brembo al cargo de la frenada.

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¿Su precio? El KIA Stinger tiene un precio de partida de 37.900 euros de la mano de la versión diésel de 200 caballos y llega, como tope de gama, al KIA Stinger GT, con el mencionado motor de 370 caballos y un completísimo equipamiento, por 54.150 euros.

No te pierdas nuestra primera prueba del KIA Stinger:

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Si quieres saber más del nuevo KIA Stinger no te pierdas nuestra toma de contacto, te contamos las primeras impresiones tras probarlo en el artículo “Toma de contacto con el KIA Stinger: el KIA que quiere comerse a BMW y conquistar tu corazón“.
 
Por 350 dólares y un cable GM promete hacer tu Corvette bastante más rápido en circuito

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David Clavero | @ClaveroD | 5 de Noviembre de 2017

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General Motors acaba de dar una notable alegría a los propietarios del Chevrolet Covette C7 anunciando una actualización que promete hacerlos sensiblemente más rápidos. Durante el Sema Show de Las Vegas GM ha confirmado el desarrollo de una actualización específica para los Corvette que les permitirá ser un segundo por vuelta más rápido en pista, una mejora que llega en forma de actualización de software y que tendrá un precio de 350 dólares.

Hablar de SEMA es hablar de preparaciones, algo que los fabricantes automovilísticos parecen haber aprendido en los últimos años aprovechando el show de Las Vegas para anunciar mejoras oficiales para sus modelos. Competir con las brutales preparaciones de los expertos del sector es difícil, pero los fabricantes pueden y deben sacar provecho de las mejoras “oficiales”, por lo que cada vez son más habituales. General Motors ha sido la última en subirse al carro y ahora sus clientes de Corvette están muy contentos.

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Desde este momento está disponible una actualización de software para el Corvette C7 que se centra en la suspensión magnetoreológica. Se trata de un nuevo software que modifica el comportamiento de las suspensiones y mejora su lógica de trabajo, algo que según la propia GM ha permitido que el Corvette sea un segundo más rápido por vuelta en el circuito de Milford Road. Hablar de un segundo por vuelta es hablar de mucho tiempo, por lo que la mejora es cuanto menos interesante.

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General Motors ha señalado que la actualización se realizará en los talleres oficiales de Chevrolet, necesitando tan sólo de la conexión del coche a un ordenador para introducir el nuevo software en la ECU del vehículo. Esta actualización apenas requiere de unos minutos, tiene un coste de 350 dólares y además mantiene intacta la garantía oficial del Corvette. Los modelos que podrán beneficiarse de esta mejora serán los Corvette Stingray Z51 (2014-2016), Corvette Stingray (2016) y Corvette Z06 (2015-2016). Más adelante también llegará esta actualización para los Corvette Grand Sport.
 
¡Sube el volumen! Así suena el BMW M5 con los escapes M Performance

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7 Noviembre 2017 - Actualizado 12 Noviembre 2017, 12:16



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HÉCTOR ARES
@hector_ares


Pasado el SEMA Show de Las Vegas, comienzan a llegar algunos vídeos de los coches que allí se pudieron ver. Sin duda uno de los más destacados es este que nos permite escuchar cómo suena el nuevo BMW M5 F90 con los escapes M Performance de titanio presentados en la cita norteamericana.

El sonido se ha convertido en una pieza fundamental en los vehículos de altas prestaciones como este. Ya que no es habitual encontrar donde disfrutar sin riesgo de su 4.4 litros V8 biturbo de 600 CV y 750 Nm, que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, al menos que suene.

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Porque con el nuevo M5 se estrena en la gama M de BMW el botón específico para activar el modo más deportivo de los tubos de escape M Performance independientemente del modo de gestión de motor que llevemos seleccionado.

Un sonido que emociona

Hasta ahora ningún BMW M permitía configurar el sonido de forma independiente al modo de conducción como se puede hacer en los Audi R8 o en los Mercedes-AMG, pero ahora sí es posible.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ap7bxyjtmLw[/youtube]​

Por eso cobra más sentido montar un escape como el M Performance fabricado en titanio con salidas en fibra de carbono, un extra que tal vez no esté disponible en el catálogo europeo por cuestiones de homologación.

Con el se asegura un sonido grueso e intenso al ralentí, y un rugido como mandan los cánones cuando el biturbo sube de vueltas. Porque no suele ser habitual tener donde disfrutar de los 600 CV que desarrolla, así que al menos escucharlo.
 
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¿El resurgir de Tramontana? Presente en el SEMA Show con un XTR espectacular
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¿Creías que había desaparecido? Te equivocas.

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Raúl Salinas | 09 Nov 2017

Fotos: Tramontana XTR en el SEMA Show 2017

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El Tramontana XTR es la última evolución de este fabricante español ubicado en la Costa Brava. Sin duda, Tramontana ha dado mucho de qué hablar en los últimos años: tuvo su momento álgido hace casi una década, cuando estaba presente en citas tan interesantes como el Salón de Ginebra o el Top Marques de Mónaco. Más tarde, poco a poco y sin hacer ruido, se dejó de saber de esta marca y este coche tan particular. ¡Hasta hoy!

Bueno, miento: es cierto que se han ido viendo fotos de vez en cuando de nuevas evoluciones del coche, lo que deja patente que su producción sigue en pie, aunque a un ritmo realmente lento…¡o eso es lo que creemos! Tramontana es una marca que destaca por su discreción: hace unos años me aseguraron que incluso algún ex-piloto de Fórmula 1 de primer nivel contaba con uno de estos bólidos en su garaje. Se han visto en mercados tan dispares como el árabe o el americano: ¡incluso Jay Leno se dio un paseo con él!

La buena noticia que te traigo hoy es la aparición de un Tramontana XTR en el SEMA Show 2017 de Las Vegas, uno de los eventos del motor y de las preparaciones más importante del mundo. ¡Y sin duda no va a pasar desapercibido! El XTR es la última evolución del Tramontana y llega con nuevas soluciones aerodinámicas además de un diseño más amistoso: ¿recuerdas esos antiestéticos faros delanteros? Hoy se integran dentro del carenado del neumático, cómo si fuese un prototipo de Le Mans.

Estéticamente es espectacular, pero todavía lo es más este ejemplar con una combinación de color desarrollada para llamar la atención. En el exterior se ha optado por el color negro mate y se han dispuesto una serie de detalles en color dorado. La verdad es que llama la atención y no queda tan mal como te podrías imaginar de primeras. Es exclusivo y, para una ciudad como Las Vegas, me parece más que oportuno.

El interior también es muy curioso y es obra del especialista búlgaro Vilner. Seguro que lo recuerdas de algún interior curioso como el que realizó para un Nissan GT-R. Puertas adentro el color dorado se mantiene presente, combinado con el cuero y el alcántara en color negro. El resultado es exclusivo pero, la verdad, demasiado llamativo para un producto tan racing como este. ¿No te parece?

Los coches más locos del SEMA Show 2016

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Bajo el capó encontramos el oro verdadero: un V12 bi-turbo de origen Mercedes que se ha tuneado para que produzca 876 CV y 917 Nm de par. ¡Todo ese potencial para mover apenas 1.268 kg! Las prestaciones son de infarto, con un cero a cien en unos 3,3 segundos y una velocidad máxima que superará con mucha holgura los 300 km/h. Si quieres algo diferente, la marca también ofrece un V12 de 5,2 litros.

Tramontana está de vuelta con este XTR tan peculiar. Sería interesante saber cuántos Tramontana llevan fabricados, igual que también sería muy interesante conocer su precio. De momento nos quedamos con las ganas, ¡pero investigaremos en la materia!
 
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=B4Tng9_eUls[/youtube]

Jay Leno Visits the 2017 SEMA Show​

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SEMA Show
Publicado el 9 nov. 2017

SEMA News talked with Jay Leno about his experience at the 2017 SEMA Show.
 
¿Puede un Toyota C-HR convertirse en el tracción delantera más rápido en Nürburgring? Sus creadores creen que sí

David Villarreal | @davidvillarreal | 11 de Noviembre de 2017

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De entre todas las novedades que Toyota ha presentado en los últimos años, ya hemos reconocido en más de una ocasión que nuestra favorita es el Toyota C-HR. Nos gusta porque es una propuesta original que, desde un punto de vista muy subjetivo, es atractiva visualmente. También nos gusta porque es un coche ágil y agradable de conducir, aunque echemos en falta un motor más picante y potente, que sabemos más temprano que tarde llegará. Pero lo que en ningún caso podíamos imaginarnos es que tuviera potencial como para convertirse en el tracción delantera más rápido en Nürburgring. Ahora bien, para que un Toyota-C-HR se convierta en el tracción delantera más rápido en el Nordschleife, en Nürburgring, ya te adelantamos que será necesario que tenga truco. Mucho truco.

El candidato para lograr esta hazaña no es otro que el Toyota C-HR preparado que se presentó estos días en el SEMA Show de Las Vegas. Toyota acudió a este evento con algo más que un Toyota C-HR preparado con algunos accesorios. Presentó un Toyota C-HR con una transformación realmente radical que comprendía todos los aspectos necesarios para crear una máquina capaz de poner contra las cuerdas a cualquier superdeportivo.

Un Toyota C-HR con más de 600 CV de potencia extraídos, sorprendentemente, de un bloque de cuatro cilindros sobrealimentado mediante turbos Garrett. Una preparación que preservó su tracción delantera y que también tuvo en cuenta las necesidades aerodinámicas, y una puesta a punto de chasis, frenos, y aligeramiento, digna de un deportivo de carreras.

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Toyota nos contó que en sus pruebas en Willow Springs consiguieron rodar más rápido con este Toyota C-HR que un Porsche 911 GT3, un Nissan GT-R NISMO y un McLaren 650S Spyder. Palabras mayores.

Pero lo interesante es que este proyecto no quiere acabar aquí. El próximo reto de este Toyota C-HR será continuar ajusticiando superdeportivos en pistas tan importantes como el Nordschleife. Su creador, Dan Gardner, cree que podría convertirse, sin problemas, en el tracción delantera más rápido en Nürburgring.

Ahora bien, la validez de tal hazaña sigue siendo muy relativa. Tendrá mucho mérito que lo consigan y será algo digno de mención, por el trabajo que ha requerido esta preparación. Pero está claro que una preparación tan radical como esta, más propia de un coche de carreras, que de un deportivo de calle, no podrá compararse en ningún caso con un deportivo de producción.



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El Dodge Charger Defector de Ringbrothers es un muscle car clásico con alma del Siglo XXI

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Sergio Álvarez | @sergioalvarez88 | 12 de Noviembre de 2017

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Tranquilos, no es un coche eléctrico, ni ha sido electrificado de manera alguna. Es solo un perfecto ejemplo de lo que un buen restomod es. El Dodge Charger Defector es el primer trabajo sobre un coche del Grupo Chrysler de los Ringbrothers, dos hermanos estadounidenses afincados en un pequeño pueblo de Wisconsin. Este pequeño taller hace una o dos preparaciones al año, pero las hace bien: el fantástico AMC Javelin AMX con potencia Hellcat del SEMA Show es obra suya. Han aprovechado la muestra de Las Vegas para presentar en sociedad el que posiblemente podríamos calificar como el restomod clásico perfecto.

Se trata de un Dodge Charger de 1969 – una silueta icónica, perpetuada en la cultura popular gracias a The Dukes of Hazzard o A Todo Gas – que han transportado al siglo XXI, sin que pierda un ápice de su esencia clásica y ese regusto muscle. Como buen restomod, han reemplazado la vetusta mecánica HEMI – posiblemente han partido de una unidad sin propulsor – por el brillante motor 6.4 V8 HEMI de 492 CV de coches como el Dodge Challenger SRT 392 – aquí podéis leer la prueba de un Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack. Wegner Motorsport habría modificado sus culatas, en busca de un mayor rendimiento mecánico.

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Un discreto vinilo de color negro mate rodea su tercer volumen. Como los cánones dictan, el techo es de cuero artificial, de color negro brillante.
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Flowmaster ha instalado un nuevo sistema de escape, y es de esperar que elementos como la admisión o el sistema de alimentación de combustible hayan sido mejorados. No han declarado la potencia máxima del vehículo, pero cualquier cifra entre 500 y 600 CV sería más que adecuada. Aunque parezca que el coche no tiene grandes modificaciones, exteriormente ha sufrido no pocos cambios. De hecho, su batalla ha aumentado en 7,5 centímetros y su tercer volumen ha sido acortado 5 cm. Para ello, Detroit Speed ha tenido que suministrar un nuevo subchasis trasero, y se han remanufacturado varios paneles de su carrocería.

Aunque casi imperceptible, este cambio en sus proporciones es evidente al comparar un Charger original con este restomod. BASF ha creado una pintura nueva, llamada “Greener on The Other Side”, un verde oscuro que desde ciertos ángulos o bajo ciertas condiciones lumínicas, casi parece negro. El toque maestro de su preparación exterior lo ponen unas preciosas llantas de 19 pulgadas firmadas por HRE, de aspecto retro pero construcción moderna, cubiertas parcialmente por unos preciosos tapacubos cromados. En el interior del coche, de nuevo, parece que no hay cambios, pero sí hay multitud de modificaciones sutiles.

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El equipo de frenado consta de discos Baer con pinzas de seis pistones, y la dirección ha sido reemplazada por un sistema moderno asistido.
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Por ejemplo, los asientos han sido retapizados por Upholstery Unlimited, se ha instalado un sistema de aire acondicionado firmado por Vintage Air y se han reemplazado los viejos relojes, por una instrumentación de corte clásico completamente electrónica. El único detalle que afea el conjunto es una pantalla Alpine de gran tamaño, presidiendo el salpicadero, y que le sienta a este precioso Charger como a un santo dos pistolas. ¿No creéis que desentona junto a las inserciones de madera de la consola central y el rugoso acabado del salpicadero? En cualquier caso, es una fantástica creación, un proyecto que merece ser apreciado.

Ringbrothers ha invertido 4.700 horas hombre y muchas decenas de miles de dólares en su creación. Si tuviera que poner un Charger clásico en mi garaje, me gustaría que se pareciera a esta joya.



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Fuente: Carscoops
 
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VÍDEO: las llantas más bonitas y las más extravagantes, ¿con cuáles te quedas?
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En el SEMA Show Forgiato está en su hábitat ideal.

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Manu Vieyra | 14 Nov 2017

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RoREqe_Jp0o[/youtube]​

Desde Forgiato nos llega este vídeo en el que nos muestran los mejores momentos de su puesta en escena en el SEMA Show 2017.

Una cita a la que no faltan desde hace una década y que les va como anillo al dedo. Verás coches de todos los tipos que equipan las llantas de la compañía norteamericana, algunas muy bonitas y otras muy estrafalarias, a ver cual te mola más...

Tendrás muchas para elegir, además Forgiato presentó varios nuevos productos que se sumaron a las populares Tecnica Performance Series.

Introdujeron dos nuevas series de llantas: Naifu y Forgiato Flow, éstas últimas utilizadas en modelos SUV como el Porsche Macan o el Jaguar F-Pace.

Galería: los salvajes Focus que llevará Ford al SEMA Show 2017

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El SEMA 2017 ha dejado grandes preparaciones en esta edición y en el enlace anterior puedes echar un vistazo rápido.

Como cada año, algunas de las mejores marcas del mercado han presentado sus trabajos más radicales, algunos de ellos capaces de estrujar la imaginación de los diseñadores.

Audi o Kia presentaron modelos, aunque no fueron los únicos, ya que Ford, BMW o Jeep se erigieron también como grandes protagonistas.

Por ejemplo, la alemana BMW llevó hasta tres modelos. El primero, el BMW M3 “30 Years American Edition”, con el que buscó conmemorar los 30 años de trayectoria del BMW M3 en Estados Unidos, un prototipo que ha conseguido robar muchas miradas en la 51 edición de este evento.

Junto a él, el BMW M5 MotoGP Safety Car y el BMW M5 M Performance.

Pero nada como ver a Forgiato en su salsa, dale al play y ¡prepárate! A ver cual eliges...
 
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0vas-mkD9ds[/youtube]

2017 SEMA Ignited Recap​

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SEMA Show
Publicado el 16 nov. 2017

Missed SEMA Ignited? Enjoy this recap of some 2017 Ignited highlights!

Auto enthusiasts and consumers are invited to attend SEMA Ignited, the official SEMA Show after-party that connects the general public with industry leaders, celebrities and award-winning custom vehicles. The Friday night festival takes place immediately after the SEMA Show closes as hundreds of cars and trucks will parade out of the Las Vegas Convention Center and assemble across the street at SEMA Ignited.

Attendees will have the opportunity to view hundreds of customized rides featuring the newest and most innovative products from the SEMA Show. The event also includes food, music, drift demonstrations, celebrities, and the culmination of the SEMA Battle of the Builders competition which includes more than 250 competitors vying for the title of the Ultimate Vehicle Builder.
 
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Zach Johanson, Regional Young Gun winner, took
his 1970 Camaro to SEMA Battle of the Builders
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SEMA Show
Publicado el 21 nov. 2017

Zach Johanson, a Regional Young Gun winner brought his 1970 Camaro to Las Vegas to compete in the SEMA Battle of the Builders. Stay tuned for more Battle of the Builders, as it premieres on the Velocity Channel, Tuesday, January 2, 2018.
 

2017 SEMA Show Highlights​

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SEMA Show

Publicado el 27 nov. 2017


The SEMA Show is the premier automotive specialty products trade event in the world. It draws the industry's brightest minds and hottest products to one place, the Las Vegas Convention Center. In addition, the SEMA Show provides attendees with educational seminars, product demonstrations, special events, networking opportunities and more.

Here are some highlights from the 2017 Show.

Learn More - http://www.semashow.com
 
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