Bien, el tema del plomo va más destinado al desgaste de válvulas, el plomo lubrica el vástago de la válvula impidiendo q se desgaste, x lo tanto ese es el tema principal, mucha gente no usa el aditivo y otra mucha te dice q no hace falta, cierto es, el coche va igual con sin plomo q con plomo pero si alguna vez has de levantar la culata (en tu caso las dos
) existen válvulas para gasolina sin plomo, son de otro material, normalmente con un baño nicasilado q impide q se desgasten, las guías valen las mismas ( nuevas por supuesto).
Pero hay otra razón para el cambio de gasolina q no es solo el plomo, como ha dicho el buen compañero fabreta turbo
, ponerle 98 facilita las cosas frente a 95... Xq?, por el numero de octanos, la súper lleva 97. No se si sabéis la función de los octanos en la gasolina, por si acaso la pongo.
Los Octanos retrasan el auto encendido de la mezcla cuanto mayor es su índice, es decir, un motor recomendado para 98, si le pones 95 picará de biela, en los modernos no pasa por q llevan un detector de knocking (picado) q si lo detecta retrasa el encendido, pero en los antiguos q no disponen de ello no, habría q hacerle una puesta a punto al motor, retrasale el encendido tanto como necesite para q no sufra este suceso. Dicho esto, el aditivo no proporciona esos 2% de octano necesario solo plomo.
Espero haber sido de ayuda para ti sotosevillano y para demás gente.
Un saludo!!
)
