RoboRace

Nicola Romeo

Deidad Alfista


Designer Daniel Simon explains
what goes into making a futuristic car livery for Roborace

Roborace

Publicado el 7 sept. 2018
Roborace is the world’s first competition for human + machine teams, using both self-driving and manually-controlled cars. Race formats will feature new forms of immersive entertainment to engage the next generation of racing fans. Through sport, innovations in machine-driven technologies will be accelerated.

Roborace will redefine the way you think about autonomous technology.

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ACRONYM designs the future of AI racing | 360° Video

Roborace

Publicado el 7 oct. 2018
At Hypefest, Roborace partnered with Acronym to unveil a vision of self-driving technology through the lens of the technical apparel brand’s design aesthetics. Acronym remixed the livery design of Robocar – the world’s first autonomous race car – and 360 video of a Roborace event in the year 2030, pitting you in a race against the brand’s founder Errolson Hugh for a spot on Team Acronym. Guests at Hypefest were treated to a fully immersive VR experience thanks to motion control on Robocar VR by D-BOX.

Roborace is the world’s first competition for human + machine teams, using both self-driving and manually-controlled cars. Race formats will feature new forms of immersive entertainment to engage the next generation of racing fans. Through sport, innovations in machine-driven technologies will be accelerated.

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Human + Machine: Racing with a AI teammate

Roborace

Publicado el 9 oct. 2018
There’s nothing unusual about having two drivers on a race team…unless one of those drivers was a robot. At this year’s Berlin round of Formula E, Roborace invited Acronym designer Errolson Hugh and YouTuber Nick Andrew, aka AR12Gaming, to join forces with teams from the Technical University of Munich and the University of Pisa, respectively. The Human + Machine teams raced on the grounds of the Berlin Tempelhof Airport as a proof of concept of our first race season, Season Alpha, debuting in 2019.

The competition format was a time attack challenge. The quickest lap from the human and machine driver was recorded and the two times were averaged to determine the team’s final result. The team with the faster average time was declared the winner.
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Compare lap times of two AI-driven race cars

Roborace

Publicado el 11 oct. 2018
Teams from the Technical University of Munich and the University of Pisa arrived in Berlin earlier this year ready to do battle. Held during the German round of the 2018 Formula E championship, Roborace’s Human + Machine challenge saw the two university teams compete for the fastest lap time around the custom circuit in identical autonomous DevBot race cars. The teams were paired to human drivers consisting of Nick Andrew, aka AR12Gaming, and Errolson Hugh, designer and co-founder of the technical apparel brand, Acronym. The former was paired to the University of Pisa and the latter with the Technical University of Munich.
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Developing artificial intelligence, virtually

Roborace

Publicado el 6 nov. 2018
Thousands of driving hours need to go into the development of an automated driving system technology – the artificial intelligence behind these systems needs to be tested, iterated, and tested again. How do we achieve these sorts of workloads using race cars that can’t be driven on the street?

By taking Robocar into the virtual realm.
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¿Cómo aprende un coche de carreras autónomo a ser más rápido?

Iván Fernández | @fernischumi | 7 de noviembre de 2018



Aunque ha vuelto a permanecer en la sombra después de su último anuncio, ya sabemos que la ROBORACE sigue adelante y que serán los pilotos profesionales los primeros que ayudarán a las ‘máquinas’ a ser competitivas, en este caso marcándoles una primera trazada de referencia durante la que ha sido bautizada como la “Alpha Season”. Si los pilotos marcarán esa primera y muy valiosa trazada, ¿qué valor tendrán entonces los sistemas de conducción autónoma más allá de replicarla una y otra vez? Pues es precisamente en ese punto donde comenzará la verdadera competición entre equipos.

Tal y como podemos ver en los últimos vídeos del proyecto de Fórmula Student de AMZ Racing, a través del MPC (modelo de control predictivo) con Proceso Gaussiano, el monoplaza es capaz de pulir a cada vuelta su trazada. Partiendo en este caso de unas referencias establecidas nominalmente, el GP es capaz de modelar un sistema dinámico no lineal a partir de la evaluación de los distintos datos de posición y orientación, estableciendo una trazada optima de vuelta dependiendo del estado por ejemplo de los neumáticos y dentro siempre de un margen de confianza que es la línea ancha en rojo que podemos ver en el vídeo más abajo.


¿Cómo queda esto representado en competición? Tal y como podemos observar en el vídeo publicado por el equipo AMZ Racing de apenas una veintena integrantes, el Fórmula Student eléctrico es capaz de mejorar en dos segundos su tiempo de vuelta respecto a la vuelta inicial gracias al aprendizaje automático que realiza el sistema a través del aprendizaje que suponen las desviaciones del modelo respecto a las mediciones online. ¿Hay mejora? Solo hace falta ver cómo ha incidido la implementación del MPC respecto a las primeras pruebas realizadas en agosto del 2017.



Primeros test monoplaza autónomo – Agosto de 2017:

 

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El ROBOCAR tendrá que esperar. La ROBORACE anuncia que debutará con el espectacular DevBot 2.0

Iván Fernández | @fernischumi | 9 de noviembre de 2018



Estaba claro que la temporada ‘Alfa’ o ‘Season Alpha’ que han denominado en inglés los responsables de la ROBORACE, Lucas di Grassi a la cabeza, iba a traer sustanciales cambios respecto al primer plan previsto. Además de la implicación de los pilotos profesionales, también habrá cambios en cuanto al vehículo que se utilizará en esta temporada inaugural que debería comenzar la próxima primavera en el hemisferio norte y que debería servir de categoría telonera para la Fórmula E.

Obviamente con la implicación de los pilotos de carne y hueso (Carmen Jordá ha sido una de las últimas en probar el concepto junto al Jaguar I-Pace de la monomarca), el concepto creado por Daniel Simon como coche no tripulado no tendría sentido para esta primera temporada. Se precisaba por tanto de una versión tripulable del mismo, algo que se ha resuelto posiblemente de la forma más sencilla, adaptando el diseño futurista del ROBOCAR al DevBot, el chasis Ginetta de LMP3 y propulsión eléctrica que ha sido utilizado hasta ahora como vehículo de desarrollo tal y como su nombre indica.

Bautizado con el nombre de DevBot 2.0, este prototipo será tracción trasera en lugar de tracción total y en principio deberá ser utilizado para las dos primeras temporadas (Alpha y Beta) de la ROBORACE, momento a partir del cual deberemos comenzar a ver un diseño más parecido al realizado por Simon (seguirá habiendo la opción de que un conductor se ponga a su volante) compitiendo ‘solo’ en la pista frente a otros vehículos autónomos de las series. En principio no se espera una parrilla superior a las 10 unidades, aunque ya hemos podido apreciar más o menos cómo sería el procedimiento de carrera durante las numerosas exhibiciones realizadas este año, especialmente en la realizada en el ePrix de Berlin con pilotos no profesionales.





Hemos cambiado nuestro pensamiento. La idea principal era la de hacerlo con el ROBOCAR. La impresión de un piloto conduciendo y entonces saltando fuera del coche muestra mucho mejor la diferencia entre la conducción humana y autónoma. Lo más importante, creo que el automovilismo debe tener un componente humano, siempre ha sido algo entre humano y máquina. – Lucas di Grassi

La intención de di Grassi es que la fase definitiva del ROBOCAR sí alcance finalmente los más de 1.000 kW de potencia que se anunciaron en un principio, aunque en este caso sería una fase final del modelo. Por el momento, ya hay dos equipos que se han mostrado comprometidos con este nuevo campeonato, aunque se deja abierta una unidad que permita a las universidades con departamento de ingeniería que afronten este tipo de proyectos con sus propios algoritmos. El interés de este último es mutuo ya que hemos visto que los proyectos de Fórmula Student suelen captar también el apoyo de los fabricantes, entre ellos Audi, Porsche o Mercedes-Benz.

 

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Acronym and Roborace’s wild vision
of what the future of racing could look like

Roborace

2 dic. 2018
Rising from the industrial surrounds of Brooklyn’s historic Navy Shipyard, Hypefest was the first event of its kind for long-time culture kings, Hypebeast. An eclectic mix of fashion, music, technology and art came together on the banks of the East River for a single weekend, and Roborace sat pride of place in the center of it all with the Robocar Remix project.

In collaboration with designer Errolson Hugh from Acronym, Roborace unveiled a digital vision of where artificially-intelligent motorsport could be in ten years’ time, complete with power-ups, traffic, and drones. Attendees were transported to this world via Robocar VR, our custom, fully immersive experience with motion control by D-Box that simulates racing at speed.

As a part of the project, Acronym designed the custom livery on Robocar and a matching capsule collection, featuring hoodies, T-shirts, and headwear.
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Testing the top speed limits of an autonomous race car
| Go Robocar Go

Roborace

10 dic. 2018
Calculated performance is one thing, testing the physical limitations of new technology in the real world is another. Recently, the Roborace team decided to find out just how fast its autonomous race car could go in a straight line. Robocar has the power, the aerodynamics, and it certainly looks fast, but how does that translate on a test track when there’s nothing but raw computing power keeping it all together at the very limits of performance?

Let’s find out.
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Always pushing the boundaries | Roborace's year in one minute

Roborace

29 dic. 2018
New cars, new technology and new friends - 2018 was a huge year for Roborace. From putting the hammer down on the streets of Rome, to conquering Goodwood Festival of Speed’s infamous hillclimb, to pitting human + machine teams against one another in Berlin, this year has seen our autonomous journey accelerate at an incredible pace.

Despite all that, we have a feeling that what we’ve got planned for the year ahead is going to make 2018 look like child’s play - stay tuned!
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#thisisroborace
Driving autonomously in stormy weather

Roborace

Publicado el 18 mar. 2019
During a stormy day at the Upper Heyford test track, Roborace's team put the DevBot 2.0 prototype through its paces to understand how it adapts to new conditions. #thisisroborace
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#readyplayerone
Hot Wheels Launches Robocar Toy!

Roborace

Publicado el 26 mar. 2019
Introducing a gravity-assisted autonomous race car that can fit in the palm of your hand. Meet the official Hot Wheels Robocar, available soon wherever Hot Wheels are sold. Let the hunt begin! #readyplayerone

Robocar is the world's first fully-autonomous, all-electric race car, designed by Daniel Simon, known for his work on Hollywood films such as Tron: Legacy, Oblivion and Captain America.

Hot Wheels is a brand of die-cast toy cars introduced by American toy maker Mattel in 1968.
Visit the Hot Wheels website here: https://hotwheels.mattel.com
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How Humans Aid Artificial Intelligence

Roborace

Publicado el 2 abr. 2019
Having a human driver inside our autonomous DevBot 2.0 has played a key part in our testing schedule ahead of Season Alpha, Roborace's inaugural season of competition. But what role does a human driver play in developing an autonomous race car? Reece Smith, Roborace mechanic and test driver, explains how AI benefits from having a real life human to help out.
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#ShowMeHowItWorks
Is Robocar remote control?


Roborace

Publicado el 2 abr. 2019
Is Robocar just a big remote control car? Well no, but it's a common misconception. While Robocar is built to run fully autonomously in AI mode, sometimes it's practical to use a remote to get into position. Roborace technician Will Lampitt explains how we use a controller to maneuver Robocar, whether to park it in our garage, navigate to the start of a race track or guide it through a busy crowd at an event.#ShowMeHowItWorks
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Los DevBots de la Roborace estrenan imagen y confirman su primer piloto para la Season Alpha

Iván Fernández | @fernischumi | 30 de abril de 2019


«Si pones un penique sobre el asfalto, será capaz de pasar una y otra vez por encima de él». Esta es una de las frases más destacadas realizadas por Phil Spencer, Team Manager del proyecto Roborace. Aunque todavía no conocemos todos los entresijos de la Season Alpha, la que será la temporada cero del campeonato de coche autónomos, las pruebas realizadas durante los últimos días en España escenifican que el proyecto sigue adelante y que está cumpliendo poco a poco con los plazos marcados.

España, Italia, Reino Unido, Hungría (encaja con los rumores de un posible ePrix en Budapest) y Estados Unidos, estos serán los cinco pilotos que formarán parte del calendario de este año de debut en el que quedan muchas cosas por explicar y que se desarrollará todavía con los denominados como DevBots 2.0, o lo que es lo mismo, el chasis del Ginetta de LMP3 transformado para montar un tren motriz eléctrico y para dar cabida en el cockpit a un piloto.

Durante las últimas horas se ha presentado además tres de los diseños que se emplearán, alguno de ellos recordándonos inevitablemente a la librea empleada por Fernando Alonso en el Gran Premio de su despedida. Unas líneas que reafirman que el diseño realizado por Daniel Simon para esta especie de LMP1 en miniatura que nos deja con las ganas de verlo competir quizás en otras circunstancias alejadas de esta iniciativa experimental.


Quizás lo que más curiosidad despierta de lo publicado hasta ahora es precisamente cómo se toman las referencias de las pistas… en patinete, eléctrico obviamente. El conductor/ingeniero se pone al manillar para realizar dos pasadas al circuito, una por la línea interior y otra por la exterior, todo ello equipado por una voluminosa mochila en la que porta una antena GPS y que permite dibujar un mapa virtual en la que se marcan los límites por los que podrá rodar el coche.

Dani Clos es el primer piloto confirmado entre autónomos:

Habrá un español involucrado en este proyecto, aunque no sería de extrañar que haya alguno más. Ya durante 2018 pudimos ver algunas imágenes de Dani Clos o Carmen Jordá probando el DevBot todavía con el chasis Ginetta al desnudo. En aquel momento tampoco se dio mucha más importancia a lo que parecía ser una toma de contacto y la recepción del feedback necesario por parte de pilotos de carne y hueso. Esto cambiaba con la confirmación del cambio de filosofía para la Season Alpha en la que la Inteligencia Artificial dependerá en gran parte de las manos de un piloto.

La Roborace, la cual cuenta sin ir más lejos que con Lucas di Grassi como CEO, tendrá como piloto PRO a Dani Clos durante el primer evento de la primera temporada que se celebrará en nuestro país, concretamente en el circuito de Monteblanco, lugar en el que están rodando durante estos días las tres unidades de DevBots. Aunque no se ha aclarado qué papel jugarán estos pilotos profesionales que se sentarán al volante de los prototipos eléctricos, en un vídeo publicado por el propio campeonato se les ha denominado como “Safety Drivers”, por lo que previsiblemente realizarán las labores de piloto/operador como ya ocurre con los vehículos autónomos de prueba que están circulando en distintas localizaciones del planeta, reduciendo las situaciones peligro lo máximo posible mientras se desarrolla por completo la tecnología.


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#SeasonAlpha
Autonomous ONBOARD at Monteblanco Circuit


Roborace

Publicado el 3 may. 2019
What does a fully autonomous lap look like from DevBot 2.0's point of view? Go onboard during a recent Season Alpha practice session and watch an AI driver pilot our all-electric DevBot 2.0 race car at Monteblanco Circuit in Southern Spain! #GenerationAI
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Adiós a los Safety Driver: la ROBORACE ha disputado su primera carrera y no nos habíamos percatado

Iván Fernández | @fernischumi | 13 de mayo de 2019


Muchos vaivenes ha sufrido la ROBORACE desde que se presentara en noviembre de 2015. En aquel momento, el primer campeonato internacional de vehículos autónomos tenía una relación directa con la Fórmula E muy definida, en este caso como carreras teloneras durante los ePrix. Con el tiempo sin embargo esta situación se ha ido difuminando hasta tal punto que actualmente incluso se pone en duda que se mantengan ligadas más allá del hilo conductor claro que hay en la figura de Lucas di Grassi, CEO de esta disciplina cuya Season Alpha estaba programada para 2019.

Ahora, cuando se empezaba a vislumbrar una configuración ya definida para el futuro, el último tráiler de presentación nos ha dejado algunas novedades, entre ellas, la de que no habrá finalmente Safety Drivers en las carreras entre los DevBots 2.0, cambiando precisamente la intención que se hizo publica hace unos días, justo antes dedesarrollarse los «test» en Monteblanco en los que parecen haber confirmado que el sistema de pilotos IA podrá volar en solitario sin la supervisión de un ser humano desde el cockpit.


No ha profundizado mucho más la ROBORACE, la cual ha mantenido un perfil muy bajo en cuanto a comunicación durante los últimos meses. Hasta tal punto que no se había confirmado por el momento si las imágenes de las pruebas realizadas en el trazado español son realmente la primera cita de la Season Alpha que discurrirá por otras localizaciones como Modena en Italia, Reino Unido (seguramente Goodwood y alguna subida de montaña), Zala Zone en Hungría y Las Vegas.

Todo parece indicar que sí, que era la primera carrera ‘oficial’, lo que obviamente deja la duda acerca de cómo se podrá seguir una competición prácticamente desconocida para el público en general y que además ha levantado las suspicacias obvias de no tener pilotos de piel y hueso tras el volante. El formato documental que Alejandro Agag y los suyos estaban planeando para la Extreme E parece ser la opción lógica para tener controlada la información que se quiere mostrar. Por el momento Lucas di Grassi anunciaba hoy que si bien no habrá Safety Drivers, el DevBot 2.0 puede seguir siendo pilotado por pilotos de carne y hueso o por la inteligencia artificial. ¿Cómo son las carreras? Si no se necesitaban pilotos, ¿por qué no utilizar desde el inicio los ROBOCAR sin cockpit? Tendremos que esperar a saber los detalles finales.

 
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#ShowMeHowItWorks
How To Simulate AI For Autonomous Racing


Roborace

Publicado el 14 may. 2019
Step inside the simulator room at the Technical University of Munich to see how Season Alpha team TUM develop and test their autonomous driving software in preparation for competition. #ShowMeHowItWorks
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#GenerationAI
360° Onboard AUTONOMOUS Overtaking


Roborace

Publicado el 20 may. 2019
Have you ever seen a robot overtake another robot on a race track? You have now. Our AI drivers have only recently learnt how to overtake each other, but they're getting faster and faster each time! This 360 footage was captured during a practice session for Round 2 of Season Alpha at Autodromo di Modena.#GenerationAI
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#ThisIsRoborace
WET Motor1 Track No Match For An AI Race Car!


Roborace

Publicado el 23 may. 2019
A spot of wet weather couldn't stop DevBot's Debut in Modena! Roborace recently attended the Motor1 Days event at Autodromo di Modena in Italy, where our new DevBot 2.0 platform was shown to the public for the first time. DevBot also ran autonomous demo runs on the track, allowing crowds to see DevBot in action in autonomous mode. #ThisIsRoborace

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