Info Refrigerante Motor

[JoanGC]

Buenos días!
Quiero preguntar por el tipo de líquido refrigerante que utiliza el motor 1.9 JTS del 159 (año 2006).
Ya que después de la compra del vehículo realicé 1000 Km y al llegar a la ciudad, callejeando la temperatura se subió y apareció en la pantalla del salpicadero el mensaje de "temperatura alta, detenga el motor". Vi que la botella de recuperación no había líquido refrigerante de color rosa, esperé por varias horas antes de manipular el tapón de la botella, y al abrirla había presión.
Esto,,, ¿No es nada normal? o el circuito va presurizado.

 

[MarioAlfa159]

Hola pues uno de calidad que sea G12! Cada taller te pondrá el suyo propio de ka marca! Yo lo llevo a la Opel y me ponen el Dexcool naranja! Y va perfecto!
Un saludo!

 

[El italiano]

Buenos días!
Quiero preguntar por el tipo de líquido refrigerante que utiliza el motor 1.9 JTS del 159 (año 2006).
Ya que después de la compra del vehículo realicé 1000 Km y al llegar a la ciudad, callejeando la temperatura se subió y apareció en la pantalla del salpicadero el mensaje de "temperatura alta, detenga el motor". Vi que la botella de recuperación no había líquido refrigerante de color rosa, esperé por varias horas antes de manipular el tapón de la botella, y al abrirla había presión.
Esto,,, ¿No es nada normal? o el circuito va presurizado.

Ahora mismo no te puedo decir la homologación de refrigerante de tu coche. Entiendo que tú vehículo es el 1.9 JTD diesel, no?.

Pero sí, lo normal es que el circuito tenga presión. Rellenalo y obsérvalo bien a ver si tienes alguna fuga.

Yo en el Seicento hace poco me pasó lo de encontrarme vacío el vaso expansor y fue una perdida por una "T" que conecta el retorno del radiador de la calefacción.
Mira todas las conexiones de manguitos bien.

También, después de andar bien el coche y el vehículo arrancado, toca los manguitos de refrigerante, con cuidado de no quemarte. Si están duros como piedras puede ser que queme algo de agua y meta presión de gases de la Cámara de combustión al circuito de refrigeración (seguramente no sea eso, pero por descartar). Lo normal es que estén duritos con el coche arrancado y bien caliente pero no como piedras.


Lo dicho, rellena y vigila bien a ver cuánto te pierde.

 

[JoanGC]

Ahora mismo no te puedo decir la homologación de refrigerante de tu coche. Entiendo que tú vehículo es el 1.9 JTD diesel, no?.

Pero sí, lo normal es que el circuito tenga presión. Rellenalo y obsérvalo bien a ver si tienes alguna fuga.

Yo en el Seicento hace poco me pasó lo de encontrarme vacío el vaso expansor y fue una perdida por una "T" que conecta el retorno del radiador de la calefacción.
Mira todas las conexiones de manguitos bien.

También, después de andar bien el coche y el vehículo arrancado, toca los manguitos de refrigerante, con cuidado de no quemarte. Si están duros como piedras puede ser que queme algo de agua y meta presión de gases de la Cámara de combustión al circuito de refrigeración (seguramente no sea eso, pero por descartar). Lo normal es que estén duritos con el coche arrancado y bien caliente pero no como piedras.


Lo dicho, rellena y vigila bien a ver cuánto te pierde.

Es el motor 1.9 JTS de Gasolina.

 

[Yayofit]

Hola. Los circuitos de refrigeración, son circuitos cerrados y puede que baje algo el nivel pero no es lo suyo. Por otra parte, que después de varias horas siga teniendo presión, no es buen síntoma. Cómo dice el compañero, rellena y vigila.

 

[El italiano]

Es el motor 1.9 JTS de Gasolina.

1.9 JTS, perdona, pensaba que era una errata tuya. No lo conocía jejejejejejje.

Si me entero de algo, te digo cual es la referencia exacta de homologación del anticongelante que lleva tu coche.

 

[El italiano]

Hola. Los circuitos de refrigeración, son circuitos cerrados y puede que baje algo el nivel pero no es lo suyo. Por otra parte, que después de varias horas siga teniendo presión, no es buen síntoma. Cómo dice el compañero, rellena y vigila.

Ley rápido el mensaje del compañero y no me di cuenta de que esperó un par de horas antes de abrir.

En ese caso si es verdad que es raro que aún tenga presión.

 

[JoanGC]

Hola. Los circuitos de refrigeración, son circuitos cerrados y puede que baje algo el nivel pero no es lo suyo. Por otra parte, que después de varias horas siga teniendo presión, no es buen síntoma. Cómo dice el compañero, rellena y vigila.

"No me está gustando cómo caza la perrina" Eso dicen por aquí en mi tierra.
Gracias por la información