Cuando vas a parar el coche suelta el acelerador, si tienes consumo instantaneo reteniendo a mas de 1200 rpm estas regenerando .
Nunca se va a quedar a 4 bar. Yo mismo por hacer la prueba desenchufé el solenoide y se comporta como una bomba de toda la vida, en caliente ralentí a 2,5 bar y progresivamente hasta 5+ de 2.500 rpm para arriba. Lo hice por mera curiosidad, por ver cómo se comportaba.
Leí en el foro de IT que lo habían hecho y se quedaba fija a 4 (mi italiano no es el mejor )
Sí, ahora que lo dices hubo alguien que sustituyó el solenoide por uno que se comportaba así, a 4 bar. Creo que lo leí en el grupo de WA.
Por eso mismo es por lo que me puse a probar. A mi entender no es más que otro dispositivo "anticontaminación" para rascar hasta la última décima del consumo, que el motor se diseñe alrededor de esto eso ya nos lo tenemos que creer.
Entra el modo de alta presión y pasa de 5 bar, igual que cuando aceleras fuerte a cualquier régimen.
El sistema es un mojón pero es que la competencia hace las mismas ... ecofriendly lo llaman.
Mi padre tuvo un insignia y gripo por la maldita junta de la chupona, el motor revento los casquillos igual que el giulia.
El de mi padre era el isignia 2017 que supongo que seria un facelift del antiguo porque llevaba la junta que aspiraba aire ...
Otro insignia de un conocido mío también, pero ya sabes, son casos esporádicos...
Post 2017 parece que solucionaron la junta :
Es de locos en general. Hace nada acabo de ver que el interior de la bomba de aceite de los B58 de BMW, el cilindro en el que giran las aspas es de plástico.
Bueno, los motores diésel en general.
