Buenas!
Voy a hacer un poco de diario de reparaciones y dudas.
En agosto de 2025 lo voy a buscar de un garage de barcelona, con una buena capa de polvo y las ruedas casi desinchadas del todo. Tenia que cambiarle el mando de las elevalunas electricas y repasar un poco por encima y me lo lleve directo al lavadero y para la ITV, que fue favorable!
Cambio de aceite que hacia 8 años miniimo que no se cambiaba y filtros. Al cambiar el filtro de aire me di cuenta de la mierda de sistema y complejo que es. La caja del filtro estava rota y sujetada con bridas pero lo peor es que entrava aire sin filtrar en admision y a lo bestia. El tubo que va de la caja al filtro tambien estava rajado. Tubo nuevo y caja de filtro de desguace y tambien cambie tuberia y electrovalvula de la geometria variable.
El coche, hasta que no llega a 2000 rpm esta muerto y a partir de 3000 saca bastante humo. La valvula EGR esta jodida, ya he comprado otra. El tema de las palomillas de admision no tengo ni idea si estaran en buen estado. Sacar el colector es una movida pero lo voy a hacer ya que le tengo que cambiar distribucion que tiene 10 años y calentadores, que me da panico que no se rompan.
Sabeis por donde pueden ir los tiros de la falta de empuje antes de las 2000 rpm? El pulmon de la geometria variable funciona.
Otra movida que tiene es que en los plasticos inferiores de la luna delantera, que va una goma y el plastico, esta todo levantado y no se ajusta bien. Cuando lueve se filtra agua que acaba metiendose por el conducto de la calefacciion y si es mucha agua el coche luego huele a agua estancada. A parte de que ya le cambie el ventilador de la calefaccion porque se habia oxidado todo. Sabeis si es algo habitual? Aun no he buscado mucho acerca del tema pero si hay algun brico de como poner las gomas bien y que quede todo estanco me iria genial.
En nada voy ya a desmontar todo eso para arreglarlo ya ire poniendo fotos y dudas!
Saludos!!
Voy a hacer un poco de diario de reparaciones y dudas.
En agosto de 2025 lo voy a buscar de un garage de barcelona, con una buena capa de polvo y las ruedas casi desinchadas del todo. Tenia que cambiarle el mando de las elevalunas electricas y repasar un poco por encima y me lo lleve directo al lavadero y para la ITV, que fue favorable!
Cambio de aceite que hacia 8 años miniimo que no se cambiaba y filtros. Al cambiar el filtro de aire me di cuenta de la mierda de sistema y complejo que es. La caja del filtro estava rota y sujetada con bridas pero lo peor es que entrava aire sin filtrar en admision y a lo bestia. El tubo que va de la caja al filtro tambien estava rajado. Tubo nuevo y caja de filtro de desguace y tambien cambie tuberia y electrovalvula de la geometria variable.
El coche, hasta que no llega a 2000 rpm esta muerto y a partir de 3000 saca bastante humo. La valvula EGR esta jodida, ya he comprado otra. El tema de las palomillas de admision no tengo ni idea si estaran en buen estado. Sacar el colector es una movida pero lo voy a hacer ya que le tengo que cambiar distribucion que tiene 10 años y calentadores, que me da panico que no se rompan.
Sabeis por donde pueden ir los tiros de la falta de empuje antes de las 2000 rpm? El pulmon de la geometria variable funciona.
Otra movida que tiene es que en los plasticos inferiores de la luna delantera, que va una goma y el plastico, esta todo levantado y no se ajusta bien. Cuando lueve se filtra agua que acaba metiendose por el conducto de la calefacciion y si es mucha agua el coche luego huele a agua estancada. A parte de que ya le cambie el ventilador de la calefaccion porque se habia oxidado todo. Sabeis si es algo habitual? Aun no he buscado mucho acerca del tema pero si hay algun brico de como poner las gomas bien y que quede todo estanco me iria genial.
En nada voy ya a desmontar todo eso para arreglarlo ya ire poniendo fotos y dudas!
Saludos!!
