Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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El famoso Cockpit de Playseat con posición real de F1. Playseat Instinct - F1
Exacto, como bien apuntas, fue el diagnóstico del mecánico donde se indicaba que había que sustituir esa válvula. De hecho, todo viene del error P0100, que tiene diferentes casuísticas. Ese error no me volvió a salir procediendo de esa forma.
Gracias por el enlace,ya he hecho el pedido,de momento 125000 kms y sin problemas, también tengo la varilla de la wastegate.
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Un saludo!
En según que coches y uso será. En el Giulia (2.0) voy a hacer 170.000 km casi todos carretera y autopista y no me consume aceite (ni tuve problema con relés), en el Giulietta (1.4tb) con 120.000 si que me consume aceite desde hace ya algún tiempo y se la voy a cambiar pero es que hace casi todo ciudad y tiene más tiempo (de 2013)
¿Alguien que sepa cómo funciona la PCV puede decirnos por qué consume aceite un coche si esa válvula falla?
No tengo ni idea de para que sirve, solo se que está relacionada con el retorno de vapores de aceite del cárter de nuevo al motor para no emitirlos al exterior, por ser ilegal.
No tengo ni idea de para que sirve, solo se que está relacionada con el retorno de vapores de aceite del cárter de nuevo al motor para no emitirlos al exterior, por ser ilegal.
Claro, si no tienes consumo para que tocar nada.
Yo he calculado que desde la revisión del año pasado hasta la que pase éste año, me habrá consumido medio litro. Dentro de los márgenes del máximo y el mínimo.
Noté un exceso de consumo entre los 162 mil y los 165 mil kilómetros. A los 162 me aviso del cambio de aceite, pero no le cambié hasta los 165. En ese periodo le metí unos 750 ml de aceite, hasta la revisión. De la revisión a los 178 que llevo, el consumo ha sido mucho más moderado. Me va a aguantar a la revisión de los 180 mil sin tener que rellenar.
A ver si con la PCV nueva empieza ahora a consumirme menos o nada, o sigue igual y el problema es otro.
Es facil de cambiar para un manazas de la mecánica como yo o hay que liar mucho taco?
Nada, la tapa del motor lleva dos tornillos y dos tetones que una vez fuera los tornillos sale tirando fuerte. Y luego el manguito de la válvula sale pulsando una pestaña con el dedo. La válvula está muy dura pero sale girando a la izquierda con la mano.
Aquí se ve:
Es como el diseño de una válvula antirretorno. Una goma que se abre para dejar pasar solo los gases de aceite que son más ligeros y se quedan en la parte superior. Esa goma puede llegar a deformarse mínimamente y no sellar cuando debe de sellar.
En la del vídeo si porque le falta un trozo, toda la parte interna, además dice que tiene todos los conductos manchados de aceite.
La mía aparentemente está bien, salió entera. Pero no sé por dentro como estará. En el manguito sí tenía algo de aceite.
Todos obsesionados con que los coches italianos no son fiables, y de repente aparece la berlina más bonita del momento con 400.000 km a sus espaldas
Los coches italianos son conocidos por tres cosas: diseño, dinámica de conducción y... fiabilidad. Y al final esto último no ha sido precisamen
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Pero si te fijas, salen por distintos lados
Alomejor llevan años, pero no me había fijado hasta hoy
Hay que agacharse y mirar
Golpe o impacto no tienen.
Y las grietas parecen interiores. Paso la uña y no noto rugosidad.
He pasado la mano y el faro está liso, no tiene ningún punto sospechoso
Si se hubieran apoyado o golpeado sería el epicentro de las grietas, pero salen por varios lados.
SE desintegra el Giulia?
Esta es la famosa junta metálica que se recomienda en el foro para Giulia y Stelvio