Gracias por responder, pero electrónicamente el envía la señal de cambio, se escucha que envía la señal, va en marcha 3, pasa supuestamente a marcha cuatro, se revoluciona porque mecánicamente no entra y salta a la 5
Mete el MES e intenta hacer una recalibración del cambio.
Hay un forero que pilota bastante @luis marchese igual te puede orientar mejor.
Salu2
Hay un forero que pilota bastante @luis marchese igual te puede orientar mejor.
Salu2
primero voy a hacer lo que me dices, pero debo comprar el cable y el software, me podrías guiar qué cable comprar y donde adquirir la licencia del programa? Gracias!!
Eso lo descargas en el foro, los tienes full y con licencia.
El cable, cualquier elm 327 compatible con FCA, en Amazon tienes mil.
Salu2
Primeramente, habrá que comprobar cómo está el acumulador de presión, si hay alguna fuga y si no hay un fallo de comunicación.
Si desconectas la batería y pasados unos minutos, la vuelves a conectar, sigue haciéndolo?.
Yo tuve fallos de presión inestable por mal estado del acumulador y eso se puede comprobar conectándote con el Multi EcuScan, tiene que estar en unos 48-50 bares.
También tuve problemas por fallos de comunicación, ya que lleva un conector que une centralita con robot y el aislamiento es nefasto, por lo que suele dar falsos contactos. Yo acabé soldando los cables directamente y cero fallos más.
Es una maravilla de cambio, si va bien, pero el problema es que no hay casi gente que los toque.
Si desconectas la batería y pasados unos minutos, la vuelves a conectar, sigue haciéndolo?.
Yo tuve fallos de presión inestable por mal estado del acumulador y eso se puede comprobar conectándote con el Multi EcuScan, tiene que estar en unos 48-50 bares.
También tuve problemas por fallos de comunicación, ya que lleva un conector que une centralita con robot y el aislamiento es nefasto, por lo que suele dar falsos contactos. Yo acabé soldando los cables directamente y cero fallos más.
Es una maravilla de cambio, si va bien, pero el problema es que no hay casi gente que los toque.
Gracias por responder, pero ya lo pude resolver, con el multiecuscan apliqué la auto calibración y listo, ya entran todas las marchas, que es la primera vez que uso este programa,
Pues de maravilla, espero que sólo fuera eso aunque me parece raro. Ya que puedes conectar el MES, comprueba presiones en el circuito y, si es necesario, cambia el acumulador. Tienen una vida y creo que se recomienda sustituirlo cada 60.000Km. Su precio es de unos 110€ + el líquido hidráulico.
Pues tengo un 156, y va para 265 mil km, para comprobar las presiones, el coche debe estar encendido? Y que líquido lleva el selespeeed, el problema que yo tengo es que por donde vivo, no hay mecánico que lo toque, o no conocen el sistema… Me gustaría conseguir el manual de taller, pero no lo encuentro!!
Mándame un MP con tu mail, que casualmente tengo el manual del 156.