Los listados de fiabilidad son la piedra angular para mucha gente a la hora de tener que comprar un coche. Es una forma sencilla de que alguien te diga lo que debes comprar. El que va más allá explora un poco en foros como este cuando le gusta un coche o le surge alguna oportunidad para ver como está la cosa. Pero tampoco hay que sentenciar porque la gran mayoría acude a estas comunidades cuando tiene un problema, y esos problemas quedan reflejados al igual que sus posibles soluciones (por suerte para todos quedan ahí).
Buah, cómo fallan los carburadores!
Si es que claro, nos centramos solo en Giulia, que ha salido excelentemente bien, y pasa lo que pasa...
Y luego los fallos eléctricos... Como a mí me falló el relé de arranque y lo cambié por 5€ en cosas de 5 minutos, estoy tan descontento que lo quiero vender mañana mismo...
Ya fuera bromas, si las críticas fueran reales nos lo tomaríamos más en serio. Y lo que de verdad hay que criticar se pasa de puntillas... El mayor talón de Aquiles de un Alfa moderno no es su fiabilidad, es su nefasta red de talleres y concesionarios...
Pues para mi precisamente, el tema de los relés, que es una nimiedad, es un gran ejemplo de algo que entendería en modelos del siglo XX. Pero no considero de recibo que en un modelo de 50k euros salido a la venta en el 2016 tenga que andar el propietario quitando guarnecidos de paso de rueda y sustituyendo componentes...no habla nada bien de los controles de calidad y de los procesos de fabricación (casi todo robotizado). Y eso si tiene la suerte de que le guste bichear por la red y encuentre esta joya de foro y se informe...como con la chupona...
Hay que ser crítico con estas cosas y por mucho que nos guste la marca, reconocerlo. Y eso no implica que el coche sea malo, pero si que tiene algunos defectos relativamente comunes, como otras tantas marcas, ni más ni menos. Eso si, con el agravante de que en este caso la marca no hace nada por remediar, que es lo peor.
Y soy el primero en relativizar las "pijadas"...como los 3 cabios de termostatos en todos mis JTD, je, je. Pero intentando quitar subjetividades...te das cuenta de que en casa tienes otras marcas, con por ejemplo 0, problemas en 8 años y 190 mil kilómetros, o 10 años y 140 mil... etc.
Un saludo, y que sirva de prueba de mi objetividad...el hecho de que lo mismo entra en casa un 2.4 JTD...
Hay que ser crítico con estas cosas y por mucho que nos guste la marca, reconocerlo. Y eso no implica que el coche sea malo, pero si que tiene algunos defectos relativamente comunes, como otras tantas marcas, ni más ni menos. Eso si, con el agravante de que en este caso la marca no hace nada por remediar, que es lo peor.
Y soy el primero en relativizar las "pijadas"...como los 3 cabios de termostatos en todos mis JTD, je, je. Pero intentando quitar subjetividades...te das cuenta de que en casa tienes otras marcas, con por ejemplo 0, problemas en 8 años y 190 mil kilómetros, o 10 años y 140 mil... etc.
Un saludo, y que sirva de prueba de mi objetividad...el hecho de que lo mismo entra en casa un 2.4 JTD...
En mi caso no he tocado los relés en 7 años, 1.5 meses y 142.000 km
Pues para mi precisamente, el tema de los relés, que es una nimiedad, es un gran ejemplo de algo que entendería en modelos del siglo XX. Pero no considero de recibo que en un modelo de 50k euros salido a la venta en el 2016 tenga que andar el propietario quitando guarnecidos de paso de rueda y sustituyendo componentes...no habla nada bien de los controles de calidad y de los procesos de fabricación (casi todo robotizado). Y eso si tiene la suerte de que le guste bichear por la red y encuentre esta joya de foro y se informe...como con la chupona...
Hay que ser crítico con estas cosas y por mucho que nos guste la marca, reconocerlo. Y eso no implica que el coche sea malo, pero si que tiene algunos defectos relativamente comunes, como otras tantas marcas, ni más ni menos. Eso si, con el agravante de que en este caso la marca no hace nada por remediar, que es lo peor.
Y soy el primero en relativizar las "pijadas"...como los 3 cabios de termostatos en todos mis JTD, je, je. Pero intentando quitar subjetividades...te das cuenta de que en casa tienes otras marcas, con por ejemplo 0, problemas en 8 años y 190 mil kilómetros, o 10 años y 140 mil... etc.
Un saludo, y que sirva de prueba de mi objetividad...el hecho de que lo mismo entra en casa un 2.4 JTD...
Y a cuántos os ha fallado el relé de arranque? Porque aquí podemos contarlos con los dedos de las manos a los que nos ha pasado...
El problema de esos relés es dónde están puestos, no que sean mejores o peores. A pesar de ir dentro de una caja estanca, no están en el mejor sitio para que permanezca estanca con el tiempo...
Como si no hubiera fallos eléctricos en coches de 100 mil euros... Nos la cogemos con papel de fumar a veces...
5 minutos tardé en cambiarlo metiendo la mano detrás del faro... Sin desmontar nada.
Y aquí que hable el que quiera, faltaba más, pero lo suyo es que hablaran propietarios de Stelvios y Giulias sobre la experiencia con Stelvios y Giulias, que son los que por ahora están a la venta, junto con Tonale y Junior. Todo lo demás es pasado.
Y estar siempre con la misma matraca sobre la mejor berlina de AR en un foro Alfista. El 2.2 jtd es una derivación del primigenio 1.9 en el tiempo.Quitando los casos de baja presión de aceite, que insisto, habría que contabilizar sobre el total para ver la incidencia, por supuesto que Alfa Romeo Giulia y Stelvio son los Alfas mejores y más fiables hasta la fecha.
165 mil kilómetros con el mío gasolina y no se ha roto oiga...
Decir que Alfa y fiabilidad no van de la mano es de primero de cuñado...
Averías tienen como todos desde luego.
Fiarse del informe de la OCU tiene guasa, cuando hay otro informe americano que encima dice lo contrario y la pone de las mejores... Ni tanto ni tan calvo...
Dudar de la opinión contrastada de gente que lo tiene y lo disfruta a diario para dar pábulo a organizaciones que viven de “aconsejar” pues es el nivel .
Otro post que puse de usuarios franceses y repito usuarios no opinadores.
Ultimamente solo leo motores gripados y demás maravillas sobre este motor concreto.Efectivamente hay casos que derivan de la averia de otra incidencia no tratada a tiempo como la presión de aceite por ejemplo.
Mira otros sitios y sale bastante bien parado este motor en fiabilidad por usuarios contrastados y precisamente no en un foro italiano
https://www.caradisiac.com/gamme--alfa-romeo-giulia/avis/
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stelvio
1 motor roto de 89 usuarios
Giulia
stelvio
0 stelvio de 114 usuarios ningun motor roto...
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Consultez les avis de propriétaires de la gamme Alfa Romeo Stelvio : les réactions, les notes, les points fort, les points faibles, et postez votre propre avis sur le site de Caradisiac.
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Giulia
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Saludos
cajas de cambio TSI, el ingenium de jaguar, los casquillos biela de 1.5 dci etc etc.
Pues eso, hasta que se lo compre alguno y pase a ser el motor del siglo como el 159 que era la “berlina” jajaja
Una Giulia con cerca 370 CV diésel y camino 260000 kms motor de origen etc.
El usuario es real , estuvo por aquí como otros tantos que aportaban con datos y experiencias reales etc etc,
Saludos
Devaluar el 2.2 jtd haber si entra algún desesperao, se caga y lo vende barato? Jajaja , aquí entra gente de nuevas buscando información y sale corriendo a ocasión plus ya lo hemos vistoNo se puede razonar con él, ya tiene su opinión y no la va a cambiar... Lo que no entiendo es qué sigue haciendo por aquí...
Ultimamente solo leo motores gripados y demás maravillas sobre este motor concreto.Efectivamente hay casos que derivan de la averia de otra incidencia no tratada a tiempo como la presión de aceite por ejemplo.
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Analiza esto de usuarios reales no opinadores
Por supuesto, y seguro que si se hacen estadísticas en el foro, la proporción de casos es bajísima. En los foros muchas veces se entra buscando solución a problemas, y eso ya condiciona el volumen percibido de problemas magnificándolo. Pero ahí están.
A lo que yo me refería, es a que se niegue que ese problema u otros existen, afortunadamente para los dueños se dan a conocer en el foro, cuando no es así. Nada más.
Me viene otro ejemplo, ¿tiene sentido que tenga que andar pidiendo que no me lleven al máximo de capacidad el depósito de aceite en el cambio del mismo?.
Tras llevar uno años en el foro, por ejemplo, la impresión que se saca, por lo menos en mi caso, hablando de Julia y Stelvio, es que a los motores de gasolina apenas les están saliendo incidencias en comparación con el bloque 2.2 diesel. ¿Magnitud de los mismos? seguramente que muy baja, pero ahí están.
Un saludo y a disfrutar de los coches que tenemos.
JD solo mide parámetros en USA, y allí no se vende coche diesel... En 3 años que he vivido allí solo he visto un golf TDI y las Pickup más grandes si llevan diesel con motores de 6L para arriba.
Yo creo que nadie está diciendo que los problemas no existan, de hecho ya discutí alguna vez con gente que se piensa que el problema es imaginario. Pero igualmente no es de recibo que se escriba en el foro como si fuese un motor que va a explotar yendo a por el pan.
Creo que tampoco se afirma eso.
En cualquier caso, yo me quedo con lo útil del foro, gracias a él tenemos una información valiosísima sobre los puntos débiles más comunes de los Alfas, y eso no tiene precio. Sobre todo para usuarios sin conocimientos mecánicos que dependen de terceros en las soluciones.
Yo por ejemplo, gracias al foro, contemplo la compra de un 2.4JTD 210, hace años directamente lo habría descartado por la "fama".
Y esto igualmente pasa con otras marcas, únicamente hay que informarse más y de primera mano. Y no perder la perspectiva de la proporción de casos.
Y es opinión, pero creo que los que tenemos Alfas llevamos muchos años con el San Benito...y por tanto estamos condicionados...
Ahora solo queda que no desaparezca...que la compre alguien con interés real en revivirla y poner medios reales para ello.
Un saludo
Ultimamente solo leo motores gripados y demás maravillas sobre este motor concreto.Efectivamente hay casos que derivan de la averia de otra incidencia no tratada a tiempo como la presión de aceite por ejemplo.
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Después de garantía ninguna marca hace nada y menos una gran llamada, solo en usa con el dieselgate le hicieron a vag retirar los coches a campas e indemnizar , aquí una mini repro y dejaron los coches peor el que la hizo que no era ni obligatorio .
cierto, las RAM con sus cummings.
Pero aun así se niega la mejora en fiabilidad respecto a los holden, TS y los bóxer que como en este caso del 2.2 se pueda achacar a mantenimiento incorrecto.
Gente con TS metiendo en taller un 5/40 y luego pasan cosas o sin cambiar bujías que no se sabe que están.
Los bóxer son saber regular carburadores en talleres nisus.
Otra muestra es talleres alfa.
Uno de Barcelona de más de 200 2.2 jtd que llevan mantenimiento ni uno roto, casualidad?
Los dos de Madrid igual que se sepa.
Esa gente estaba por aquí pero se fueron.
No se puede razonar con él, ya tiene su opinión y no la va a cambiar... Lo que no entiendo es qué sigue haciendo por aquí...
No soy un sectario como vosotros y no tengo que dar el explicaciones de porque sigo por aquí y menos a ti.
Vuestra religión, ese es vuestro razonamiento
Salu2
Joder, lo de IA se nos esta yendo de las manos...
Bueno.... dejalo solo en A de artificialJoder, lo de IA se nos esta yendo de las manos...