Presentación Oficial Alfa Romeo Stelvio

Mario Ortega

La meccanica delle emozioni

Breve y a lo importante.

Giulia y Stelvio son los más rápidos en su clase.

Señoría, no hay más preguntas.
 

alfa

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Alfa Romeo unveils its first SUV at the Los Angeles Auto Show - in Quadrifoglio guise.
• "Meccanica delle emozioni" in a SUV with striking design, performance and technology, which encapsulates the authentic Alfa Romeo spirit.
• A name that conjures up legendary achievements on Italy's highest mountain pass.
• Italian styling, expressing proportion, simplicity and high-quality surfacing.
• Powered by the 510 HP 2.9-litre V6 BiTurbo petrol engine inspired by Ferrari technologies and technical know-how.
• All-wheel drive with Q4 technology designed to manage the car's drive distribution in real time.
• Unique, ground-breaking technical solutions, including Torque Vectoring technology, for the utmost control of traction, and the Integrated Brake System, which significantly reduces braking distance on any road surface.
• An exhilarating driving experience thanks to the exclusive architecture of the AlfaLinkTM suspension, perfect weight distribution and an outstanding power-to-weight ratio.
• Alfa Romeo has confirmed that the Stelvio engine range will include the 280 HP 2.0-litre Turbo petrol with 8-speed automatic transmission.



The latest Alfa Romeo creation makes its début today at the Los Angeles Auto Show, in Quadrifoglio guise: launched under the name Stelvio, it is the brand's first SUV in over a century of history.
Set to become the benchmark for the segment, the new model encapsulates the authentic Alfa Romeo spirit, incorporating the five ingredients that make it one of the world's most desirable brands on the automotive stage: distinctly Italian styling; innovative, state-of-the-art engines; impeccable weight distribution; unique technical solutions; and an outstanding power-to-weight ratio.



Developed in Alfa Romeo's prestigious engineering centre in Modena, in the heart of Italy's Motor Valley, the Stelvio SUV will be manufactured in the recently overhauled Cassino plant on a production line dedicated exclusively to the latest Alfa Romeo models - including the stunning Giulia, which launched the brand into a new era in 2015, with its revolutionary styling, sports handling and technology. The same ingredients, tailored to a new class of car, are now back, in the ground-breaking Stelvio SUV, which offers pure-bred Alfa Romeo sports styling, top-class performance and technical and technological equipment levels without equal in the premium small SUV segment.



Starting with its name, Alfa Romeo's new SUV is guaranteed to deliver an exhilarating driving experience, set to astonish even the most discerning and accomplished drivers. The Stelvio pass is the highest mountain pass in Italy (and the second highest in Europe), and the 20 km road that crosses it boasts over 75 bends, breath-taking views and a dizzyingly quick rise in altitude, all the way up to 2,758 metres. Over the years, champions of cycling and motorsport have done battle here, making the route a fully fledged sporting legend. An important transport artery in the war years of the last century, this winding road has now become a major tourist attraction. To enjoy it as it is meant to be enjoyed and squeeze every last drop of pleasure out of this unique experience - by oneself or in the company of friends and family - there is only one SUV capable of offering an unrivalled combination of driving pleasure, Italian styling and versatility: that is the Alfa Romeo Stelvio.



Stunning Alfa Romeo styling and clean contours

The Alfa Romeo Stelvio is a perfect blend of heritage, speed and beauty; and its magical alchemy forms an integral part of the brand's history, dating back over a century. Achieving this mix, now as in the past, takes a talent for combining the three special ingredients of Italian design: proportion, simplicity and top-quality surfacing. These same ingredients spawned the Giulia - the new Alfa Romeo benchmark and precursor of the brand's future - and have been comprehensively reworked to adapt them to the altogether different volume of a Sports Utility Vehicle.



The Stelvio's proportions, in particular, express strength, dynamism and compactness, as witness its modest length of 468 cm, height of 165 cm and width of 216 cm.
The side view confirms this impression, with an outline that suggests a compact car, starting at the front and developing towards the rear, and a cabin that ends on a steeply raked rear hatch, topped with an spoiler for maximum aerodynamic performance - a crucial consideration on a car that packs this much punch.



The Alfa Romeo styling also finds expression in the high-quality surfacing, which involves creating rich, harmonious reflections across the volumes. The end-result is a sculptural shape, which on the flanks of the Stelvio, for example, gives rise to stark contrasts between the surfaces that catch the light and those that remain in shadow. Basically, the "musculature" of the car's sides accentuates its front and rear wings.
The Quadrifoglio version unveiled in Los Angeles, also features a body-coloured side-skirt with a carbon insert that further accentuates the car's sporting character. These features, combined with the front and rear bumpers and powerfully styled wheel-arches, all in the same colour as the bodywork, make the Stelvio Quadrifoglio more like a sports saloon than a traditional SUV in this segment.



The third aspect of Alfa Romeo style is the "simplicity" that masks one of the most complex creative processes in the industry: designing a car. Because styling has the job of concealing the long, complex task of creating the simple, natural lines that highlight the shapely elegance and tasteful sophistication of Italian-made products. And this same approach pervades the entire history of Alfa Romeo design, which has always expressed itself through clean, taut lines. That's why the Stelvio has such a strong identity, built around a few select features, like the cloverleaf front end, which is perhaps the most famous and recognisable hallmark in automotive styling.
The front end of the Stelvio Quadrifoglio also embodies a strong hint of power and aggression, thanks chiefly to the specific air vents for the intercoolers and the classic apertures around the shield-shaped grille, combined with "sinewy" surfacing.
The back end of the Stelvio is instantly eye-catching too, because of the sporting appearance it gets from its lower portion, characterised by the four exhaust tips, and from the "Kamm tail" styling that gives the car a unique, unmistakeable character, while also paying tribute to Alfa Romeo's history - because this distinctive design also featured on some of its most prestigious performance-oriented models and competition cars.



The same sporting inspiration makes another appearance in the Stelvio SUV's clean, uncluttered, interior, which is totally driver-centric, as you can see from the grouping of all the controls on the small, direct steering wheel, designed to suit all driving styles. But that's not all. The driver's position has been forged around the driver, with a diagonal tunnel and slightly undulating dashboard; and it has been "tailored" like a bespoke suit, with painstaking craftsmanship and premium materials: the carbon fibre, wood and fabrics have all been chosen for their visual and tactile appeal and assembled to give a palpable sense of human artistry.



Exhilarating performance from the 510 HP 2.9-litre V6 BiTurbo Petrol Engine

State-of-the-art, innovative engines are another hallmark of a genuine Alfa Romeo. That's why the Stelvio Quadrifoglio mounts a unique power plant in terms of both technology and performance: a 510 HP 2.9-litre V6 BiTurbo petrol with 8-speed automatic transmission.



Drawing inspiration from Ferrari technologies and technical know-how, the 6-cylinder BiTurbo petrol engine is made entirely of aluminium to reduce the weight of the vehicle, especially over the front axle.



What's more, despite its phenomenal torque and horsepower, the 510 HP 2.9-litre BiTurbo Petrol is also incredibly efficient in terms of fuel consumption, thanks to its electronically controlled cylinder deactivation system. And like all Alfa Romeo's next-generation engines, the Stelvio Quadrifoglio's 2.9-litre V6 BiTurbo petrol unit will, of course, deliver that distinctive Alfa Romeo engine note to complement the performance.



Lastly, the 8-speed ZF automatic transmission is specifically calibrated to make gear changes in just 150 milliseconds in Race mode. The transmission also features a lock-up clutch to give the driver a powerful feeling of in-gear acceleration once the gear is engaged. Depending on the mode you set with the AlfaTM DNA Pro selector, what's more, the auto box optimises fluidity, comfort and ease of driving in all environments, including around town, and further improves fuel consumption and CO2 emissions. Steering-column-mounted, aluminium paddle shifters also feature as standard.



As well as this 510 HP unit that's exclusive to the Quadrifoglio guises, Alfa Romeo has confirmed that the other engines in the Stelvio range will include the 280 HP 2.0-litre Turbo petrol with 8-speed automatic transmission. This is an all-aluminium 4-cylinder unit that puts out 280 HP at 5,250 rpm and maximum torque of 400Nm at 2,250 rpm. In addition to the MultiAir electrohydraulic valve actuation system, the distinctive features of this engine include the "2-in-1" turbo system and the 200-bar high-pressure direct injection system, which deliver a particularly quick response to accelerator inputs across the rev range, plus first-class fuel-efficiency.



Innovative, exclusive technical solutions

In keeping with Alfa Romeo's technical traditions, electronic assistance must never be intrusive, but merely facilitate the driving experience, which is exhilarating in itself thanks to the passionately and painstakingly designed chassis and suspension system. The Stelvio Quadrifoglio unveiled in Los Angeles confirms this philosophy, because it is structurally unique and engaging, but still offers numerous sophisticated systems to make the driving experience - which is already assured by the car's underlying technical excellence - even more exciting.



AlfaTM DNA Pro

The Stelvio Quadrifoglio is also equipped with the new Alfa DNA Pro selector, which modifies the car's dynamic response according to which mode the driver selects: Dynamic, Natural, Advanced Efficiency (energy-saving mode) and Race (ideal for maximum performance).



All-wheel drive with Q4 technology

The Stelvio Quadrifoglio mounts an innovative all-wheel drive system with Q4 technology, designed to manage drive distribution in real time, so as to deliver top-notch performance, efficiency and safety. To put it in a nutshell, the Q4 system on Alfa Romeo's new SUV provides all the advantages of all-wheel drive, plus good fuel economy, responsive performance and all the driving pleasure of a rear-wheel drive car.

The Q4 system's architecture includes an active transfer case and front differential designed to meet the specific technical requirements of Alfa Romeo, entailing the rapid-response management of high torque levels, with a compact, lightweight set-up. The transfer case makes use of advanced active clutch technology to deliver an outstandingly dynamic ride combined with good fuel economy. The Next-Gen integrated actuator delivers high response speed and precise torque distribution, in line with the selected Alfa DNA Pro drive mode setting.

The Q4 system continuously monitors numerous parameters to optimise torque distribution between the two axles according to what the car is doing and how much grip there is beneath the wheels. This technology can predict imminent loss of grip by processing the data it receives from the lateral and longitudinal acceleration, steering-wheel angle and yaw sensors. In normal conditions, the Stelvio Quadrifoglio with Q4 system acts like a rear-drive vehicle, with 100% of the torque sent to the rear axle. As the wheels approach their grip limit, the system transfers up to 50% of the torque to the front axle via a dedicated transfer case. To modulate torque distribution with the utmost speed, the system uses a high degree of mechanical over-slip (up to 2.5%) between the two axles, which translates into class-leading control in terms of traction and directional stability when cornering.



AlfaTM Torque Vectoring

Combined with Q4 all-wheel drive for the first time, Alfa Romeo's Torque Vectoring technology optimises the Stelvio Quadrifoglio's drive distribution and accentuates its sporting character. The two clutches in the rear differential make it possible to control torque delivery to each wheel separately. So power is transferred to the ground more effectively, even when you drive the car to its dynamic limits. This makes the Stelvio safe and fun to drive at all times, without recourse to intrusive inputs from the stability control system.



Suspension system with exclusive AlfaLinkTM technology

Up front, the Stelvio Quadrifoglio has a double wishbone system with semi-virtual steering axis, to optimise bump filtration and ensure quick, precise responses to steering inputs. By keeping the contact patch of the tyre constant when cornering, this exclusive Alfa Romeo set-up affords outstanding levels of lateral grip. But regardless of speed and conditions, the Alfa Romeo Stelvio always delivers a natural, instinctive drive. The rear suspension uses a four-and-a-half link system - patented by Alfa Romeo - to deliver a winning combination of performance, driving pleasure and comfort. An electronically controlled damping system, furthermore, adapts to driving conditions instant by instant, enabling you to opt for more performance-biased or comfort-oriented handling.



Integrated Brake System (IBS) and carbon-ceramic discs

Having made its début on the Giulia, Alfa Romeo's unique Integrated Brake System (IBS) is now in use on the Stelvio Quadrifoglio. This innovative electromechanical system combines stability control with a traditional servo brake to guarantee instantaneous brake response and short stopping distances, while significantly contributing to weight optimisation. The Stelvio Quadrifoglio's braking system comprises aluminium components and carbon-ceramic discs.



AlfaTM Chassis Domain Control

The AlfaTM Chassis Domain Control (CDC) system acts as the "brain" of the Stelvio Quadrifoglio, and coordinates all the car's electronic systems. It manages the operation of the various tech systems - such as the new AlfaTM DNA Pro selector, the Q4 all-wheel drive, the AlfaTM Torque Vectoring system, the active suspension and the ESC - and optimises performance and driving pleasure. Basically, the CDC adapts the chassis geometry in real time, dynamically adjusting the mapping of the AlfaTM DNA Pro modes on the basis the acceleration and rotation data detected by the sensors. Critical situations are prevented and managed by informing the specific control units involved in the electronic system of the car in advance: chassis, powertrain, suspension system, braking system, steering, power steering and differential on curves.



Content developed in collaboration with Magneti Marelli

As other models on the Alfa Romeo line-up, the Stelvio SUV fits a host of features developed in collaboration with Magneti Marelli - from lighting devices to powertrain, suspensions and exhaust systems and the new Connect 3D Nav 8.8" Infotainment unit - as further confirmation of the consolidated and mutually profitable collaboration between Alfa Romeo and the well-known international leader in the design and manufacturing of high-tech automotive systems and components.



Perfect weight distribution and the ideal power-to-weight ratio

One of the primary objectives of the design of the Stelvio Quadrifoglio was to achieve maximum driving pleasure. The key contributors to this are the perfect weight distribution between the two axles and an optimum power-to-weight ratio. The first of these required astute management of weights and materials, which was achieved by tweaking the layout of Alfa Romeo's new SUV and locating all the heaviest components as centrally as possible. The ideal power-to-weight ratio, meanwhile, was achieved by using ultra-lightweight materials such as carbon fibre for the driveshaft and aluminium for the engine, suspensions, brakes, doors, wheel-arches, bonnet and liftgate. The reduced weight does not affect the car's excellent torsional rigidity, which guarantees durability, low noise levels and first-class handling even under extreme stresses.
 

manelc

"SIN CORAZÓN SOLO SERÍAMOS MÁQUINAS."
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4,68 de Largo
2,10 de Ancho
1,65 de Alto

2 Motorizaciones 2,9 Biturbo QV de 510cv y 2.0TB de 280cv

Esto es lo que saldrá primero.

Con un peso reducido ya que juega con muchas partes del vehículo (Puertas, pasos de rueda, capó, motor, etc...) en aluminio.
 

manelc

"SIN CORAZÓN SOLO SERÍAMOS MÁQUINAS."
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• Presentado en el Salón de Los Ángeles el primer SUV de la marca italiana en versión Quadrifoglio.
• La “Meccanica delle emozioni” en un SUV sorprendente por diseño, prestaciones y tecnología que encarna el auténtico espíritu Alfa Romeo.
• Un nombre que evoca gestas extraordinarias en el puerto de montaña más alto de Italia.
• Estilo italiano que expresa sentido de las proporciones, sencillez y calidad de las superficies.
• Se equipa con el potente 2.9 V6 Biturbo gasolina de 510 CV, inspirado en la tecnología y los conocimientos técnicos de Ferrari.
• Tracción integral con tecnología Q4 diseñada para controlar la tracción del vehículo en tiempo real.
• Soluciones técnicas avanzadas y exclusivas como la tecnología Torque Vectoring, para el máximo control de la tracción, y el Integrated Brake System que reduce sensiblemente la distancia de frenado sobre cualquier pavimento.
• Experiencia de conducción emocionante, gracias a la exclusiva arquitectura de las suspensiones AlfaLinkTM, a la distribución perfecta del peso y a una excelente relación peso/potencia.
• Entre las motorizaciones en la gama Stelvio se confirma el 2.0 Turbo gasolina de 280 CV con cambio automático de 8 velocidades.

Hoy debuta en el Salón Internacional de Los Ángeles, en la versión Quadrifoglio, la nueva creación mecánica de Alfa Romeo: se llama Stelvio y es el primer SUV de la marca en más de un siglo de historia.
Destinado a convertirse en punto de referencia del segmento, el nuevo modelo encarna el auténtico espíritu Alfa Romeo, incorporando los cinco elementos que la convierten en una de las marcas de automóviles más deseadas en el mundo: diseño claramente italiano; motores de vanguardia e innovadores; perfecta distribución del peso; soluciones técnicas únicas; y excelente relación peso/potencia.

Desarrollado en el exclusivo centro de ingeniería Alfa Romeo de Módena, en el corazón del Motor Valley italiano, el SUV Stelvio se fabricará en la renovada planta de Cassino en una línea de producción dedicada exclusivamente a los nuevos modelos Alfa Romeo, incluyendo el fascinante Giulia que, en 2015, ha dado vida a la nueva era de la marca, a través de sus revolucionarios cánones de estilo, deportividad y tecnología. Hoy, los mismos ingredientes adaptados a una nueva categoría de automóviles, regresan en el original SUV Stelvio: estilo deportivo 100 % Alfa Romeo, prestaciones de absoluta excelencia y un equipamiento tecnológico y técnico sin igual en el segmento de los SUV compactos premium.

Por otra parte, incluso en el nombre, el nuevo SUV Alfa Romeo asegura una experiencia de conducción emocionante que sin duda sorprenderá incluso al conductor más exigente y experto. De hecho, el paso Stelvio es el puerto de montaña más alto de Italia (el segundo de Europa) y la carretera de 20 km del mismo nombre que lo atraviesa cuenta con más de 75 curvas, vistas impresionantes y una rápida y embriagadora variación de altitud hasta alcanzar los 2758 metros del puerto. A lo largo de los años, aquí se han impuesto campeones de automovilismo y ciclismo, creando así una auténtica leyenda deportiva. Importante vía de comunicación también durante el periodo bélico del siglo pasado, en la actualidad esta sinuosa carretera se ha convertido en sinónimo de viajes y vacaciones. Para disfrutar de ella como se merece, tal vez compartiéndola con nuestros seres queridos, solo existe un SUV capaz de disfrutar plenamente de esta experiencia única en el mundo, gracias a su combinación perfecta de placer de conducción, estilo italiano y versatilidad: el Alfa Romeo Stelvio.

Estilo Alfa Romeo que sorprende por belleza y limpieza de las líneas
El Alfa Romeo Stelvio es una mezcla perfecta entre legado, velocidad y belleza: es una alquimia mágica que forma parte de la historia más que centenaria de la marca. Para lograr esta mezcla, tanto ahora como en el pasado, es necesario combinar sabiamente las tres características peculiares del diseño italiano: sentido de las proporciones, sencillez y atención por la calidad de las superficies. Son los mismos ingredientes que han dado vida al modelo Giulia, el nuevo referente de Alfa Romeo y fuente de inspiración para el futuro, que por supuesto se han reinterpretado completamente a fin de adaptarlos a un volumen diferente como el de un SUV.

En particular, las proporciones del Alfa Romeo Stelvio expresan compacidad, fuerza y dinamicidad, como atestiguan sus dimensiones reducidas: 468 cm de largo, 165 cm de alto y 216 cm de ancho.
Impresión confirmada también en la vista lateral, donde la línea conjunta sugiere un vehículo compacto que parte del frontal y se desarrolla hacia la parte trasera, con un habitáculo que se cierra en la luneta particularmente inclinada y coronada por un sofisticado alerón que asegura el mejor rendimiento aerodinámico, factor crucial para un automóvil con estas prestaciones.

El estilo Alfa Romeo se caracteriza también por la calidad de las superficies, lo que significa crear matices ricos y armoniosos a través de los volúmenes. El resultado final es una forma escultórica que, por ejemplo, en el lateral del Stelvio, da lugar a fuertes contrastes entre las superficies que capturan la luz y las que permanecen en sombra. En concreto, en la zona lateral una “musculatura” acentúa el paso a los guardabarros delantero y trasero.
En la versión Quadrifoglio, presentada en Los Ángeles, destaca un faldón del color de la carrocería adornado con una aplicación de carbono que destaca todavía más su deportividad. Esta característica, además de los parachoques delantero y trasero, y los poderosos pasos de rueda, todos en el mismo color que la carrocería, hacen que el Stelvio Quadrifoglio se parezca más a una berlina deportiva que a un SUV tradicional de este segmento.

El tercer aspecto del estilo Alfa Romeo es la "sencillez" que esconde uno de los procesos creativos más complejos de la industria: diseñar un automóvil. De hecho, le corresponde al estilo ocultar el largo y complejo trabajo que hay detrás de una línea sencilla y natural que resalte la elegancia de las formas y el gusto sofisticado del Made in Italy. Este mismo enfoque impregna toda la historia del diseño Alfa Romeo, que siempre se ha expresado a través de líneas limpias y tensas. Es por eso que el Stelvio cuenta con una identidad fuerte, compuesta por muy pocos rasgos, como el legendario trilobulado frontal, que es tal vez el símbolo más famoso y reconocible en el mundo del automóvil.
Además, el frontal del Stelvio Quadrifoglio tiene una fuerte connotación de agresividad y potencia, gracias principalmente a las tomas de aire específicas para los intercooler y a las clásicas aberturas alrededor del escudo asociadas a un tratamiento "con nervios" de las superficies.
Del mismo modo, la parte trasera del Stelvio llama la atención de inmediato por su deportividad como puede verse en la parte inferior, donde destacan los cuatro terminales de escape, y en especial por su parte trasera corta, una solución estilística que otorga al modelo un carácter único e inconfundible, además de ser un homenaje a la historia de Alfa Romeo: de hecho, este rasgo distintivo estaba presente en algunos de sus modelos de mayor prestigio relacionados con la búsqueda de las prestaciones y en algunos de sus automóviles de carreras.

La misma inspiración deportiva se aprecia en el interior limpio y esencial del SUV Stelvio, diseñado alrededor del conductor, como demuestra la agrupación de todos los mandos en el volante que se ha diseñado pequeño y directo para adaptarse a todos los estilos de conducción. Pero hay más. El puesto de conducción se ha forjado alrededor del conductor con el túnel diagonal y el salpicadero ligeramente ondulado y se ha “cosido” como un traje a medida, con cuidado artesanal y materiales de alta calidad: la fibra de carbono, la madera y los tejidos se han elegido por su atractivo visual y táctil, y se han montado de manera que se aprecie la mano del hombre.

Prestaciones emocionantes con el 2.9 V6 BiTurbo gasolina de 510 CV
Otro elemento que distingue un auténtico Alfa Romeo son los motores de vanguardia e innovadores. Por esta razón, el Stelvio Quadrifoglio se equipa con un motor único por tecnología y prestaciones: el 2.9 V6 BiTurbo gasolina de 510 CV combinado con el cambio automático de ocho velocidades.

Inspirado en la tecnología y en los conocimientos técnicos de Ferrari, el motor BiTurbo gasolina de 6 cilindros está totalmente hecho de aluminio para reducir el peso del vehículo, en particular sobre el eje delantero.

Además, aunque los datos de potencia y par son sensacionales, el 2.9 BiTurbo gasolina de 510 CV es extraordinariamente eficiente en el consumo, gracias al sistema de desactivación de los cilindros de control electrónico. Por supuesto, al igual que todos los motores de la nueva generación Alfa Romeo, el potente 2.9 V6 Biturbo gasolina del Stelvio Quadrifoglio se caracteriza por un sonido genuinamente Alfa Romeo.

Por último, el cambio ZF automático de 8 velocidades cuenta con una calibración específica que permite cambiar de marcha en tan solo 150 milésimas de segundo en modo Race. La transmisión también está provista de embrague "lock up" que asegura al conductor una fuerte sensación de aceleración al embragar la marcha. Además, en función del modo del selector AlfaTM DNA Pro, el cambio automático es capaz de optimizar la fluidez, el confort y la facilidad de conducción en todos los ámbitos, incluido el urbano, y permite mejorar aún más el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Las levas de cambio de aluminio en la columna de dirección son de serie.

Además de este propulsor de 510 CV, exclusivo del Stelvio Quadrifoglio, entre las demás motorizaciones en la gama Stelvio se confirma el 2.0 Turbo gasolina de 280 CV con cambio automático de 8 velocidades. Se trata de un 4 cilindros hecho totalmente de aluminio que desarrolla una potencia de 280 CV a 5250 rpm y un par máximo de 400 Nm a 2250 rpm. En particular, además del sistema electrohidráulico de actuación de las válvulas MultiAir, entre las peculiaridades de este motor destacan el sistema de sobrealimentación “2 en 1” y la inyección directa con sistema de alta presión de 200 bar, que se combinan para ofrecer una respuesta especialmente rápida al accionar el acelerador con cualquier régimen de revoluciones y una notable eficiencia en el consumo.

Soluciones técnicas únicas y exclusivas
De acuerdo con la tradición técnica de Alfa Romeo, la electrónica nunca debe resultar invasiva, sino que únicamente debe facilitar la experiencia de conducción, estimulante en sí misma, gracias a un bastidor y a suspensiones diseñadas con pasión y cuidado. El Stelvio Quadrifoglio presentado en Los Ángeles confirma esta filosofía, porque es estructuralmente único y emocionante, pero no renuncia a numerosos y sofisticados sistemas para que la experiencia de conducción, que ya está garantizada por la excelencia técnica subyacente al vehículo, resulte aún más emocionante.

AlfaTM DNA Pro
El Stelvio Quadrifoglio se equipa con el nuevo selector Alfa DNA Pro que modifica el comportamiento dinámico del vehículo según el modo seleccionado por el conductor: Dynamic, Natural, Advanced Efficiency (modo de ahorro de energía) y Race (ideal para obtener las máximas prestaciones).

Tracción total con tecnología Q4
El SUV Stelvio Quadrifoglio dispone del innovador sistema de tracción total con tecnología Q4, diseñado para controlar la tracción del vehículo en tiempo real, a fin de garantizar el máximo nivel en términos de prestaciones, eficiencia y seguridad. En pocas palabras, el sistema Q4 del nuevo SUV Alfa Romeo ofrece todas las ventajas de la tracción total y, al mismo tiempo, garantiza un consumo reducido, capacidad de respuesta y todo el placer de conducción de un automóvil con tracción trasera.
La arquitectura del sistema Q4 incluye una caja de transferencia activa y un diferencial delantero diseñados para adaptarse a los requisitos técnicos específicos de Alfa Romeo, con el fin de controlar en tiempos muy rápidos un par elevado con una configuración especialmente compacta y ligera. La caja de transferencia utiliza una avanzada tecnología de embrague activo que proporciona una conducción sumamente dinámica, al tiempo que garantiza un consumo reducido. La rapidez de respuesta y la precisión en la distribución de par están garantizadas por el actuador integrado Next-Gen, en función del modo seleccionado mediante el Alfa DNA Pro.
En concreto, el sistema Q4 supervisa continuamente numerosos parámetros para garantizar la mejor distribución de par entre los dos ejes en función de cómo se utiliza el vehículo y de la adherencia disponible en carretera. Esta tecnología es capaz de prever la pérdida de adherencia de las ruedas, basándose en la información recabada por los sensores de aceleración lateral y longitudinal, de ángulo del volante y de velocidad de derrape del vehículo. En condiciones normales, el Stelvia Quadrifoglio con sistema Q4 se comporta como un vehículo de tracción trasera: el 100 % del par motor es enviado al eje trasero. Al acercarse al límite de adherencia de las ruedas, el sistema transfiere en tiempo real hasta un 50 % de par motor al eje delantero, gracias a una caja de transferencia específica. Para garantizar la máxima velocidad de reacción al distribuir el par, el sistema se aprovecha de un alto sobredeslizamiento mecánico (hasta el 2,5 %) entre los dos ejes, lo que se traduce en un control del vehículo en lo más alto de la categoría en términos de tracción y estabilidad direccional en curva.

AlfaTM Torque Vectoring
La tecnología Torque Vectoring, combinada por primera vez con la tracción total Q4, optimiza la tracción del Stelvio Quadrifoglio y destaca su carácter deportivo. Los dos embragues, situados en el diferencial trasero, permiten controlar el par por separado para cada rueda. De este modo, la transmisión de la potencia al suelo mejora también en situaciones límite de conducción. Esto permite conducir el vehículo de manera segura y siempre muy divertida, sin tener que recurrir a intervenciones invasivas por parte del control de estabilidad.

Suspensiones con tecnología exclusiva AlfaLinkTM
Para el eje delantero del Stelvio Quadrifoglio se ha elegido una suspensión de doble brazo oscilante con eje de dirección semivirtual, que optimiza el efecto de filtrado y permite girar de manera rápida y precisa. Es una exclusiva Alfa Romeo que, manteniendo constante la huella al suelo del neumático en curva, es capaz de garantizar altas aceleraciones laterales. En cualquier situación y velocidad, la conducción del Alfa Romeo Stelvio resulta siempre natural e instintiva. El eje trasero cuenta con una solución de cuatro brazos y medio (patente Alfa Romeo) que asegura al mismo tiempo prestaciones, placer de conducción y confort. La amortiguación está asegurada por elementos de control electrónico que se adaptan instantáneamente a las condiciones de marcha y permiten elegir entre un comportamiento más deportivo o más confortable.

Integrated Brake System (IBS) y discos cerámicos de carbono
Exclusivo de la marca Alfa Romeo y después de haber debutado por primera vez en el Giulia, también el Stelvio Quadrifoglio cuenta con el innovador Integrated Brake System (IBS), el sistema electromecánico que combina el control de estabilidad con el servofreno tradicional, garantizando una respuesta instantánea del freno y, por tanto, una distancia de frenado récord, además de contribuir significativamente a la optimización del peso. No falta en el Stelvio Quadrifoglio el sistema de frenos con elementos de aluminio y discos cerámicos de carbono.

AlfaTM Chassis Domain Control
El AlfaTM Chassis Domain Control (CDC) actúa como el "cerebro" del Stelvio Quadrifoglio y coordina toda la electrónica de a bordo. El sistema gestiona el funcionamiento de los diferentes dispositivos, como el nuevo selector AlfaTM DNA Pro, la tracción total Q4, el sistema AlfaTM Torque Vectoring, las suspensiones activas y el ESC, y optimiza las prestaciones y el placer de conducción. Básicamente, el CDC adapta la geometría del chasis en tiempo real, ajustando dinámicamente los mapas de los modos del AlfaTM DNA Pro, en función de los datos de aceleración y rotación recabados por los sensores. Además, previene y gestiona las situaciones críticas, informando de antemano a las centralitas específicas involucradas en el sistema electrónico del vehículo: chasis, propulsión, suspensiones, sistema de frenado, dirección, ayuda a la conducción y diferencial en curva.

Contenidos desarrollados en colaboración con Magneti Marelli
El igual que en otros modelos de la gama Alfa Romeo, el SUV Stelvio incluye numerosos contenidos desarrollados en colaboración con Magneti Marelli - desde dispositivos de alumbrado hasta sistemas de propulsión, desde suspensiones hasta sistemas de escape y el nuevo sistema de infoentretenimiento Connect 3D Nav 8,8"- que confirman la larga y fructífera colaboración entre la marca Alfa Romeo y el famoso grupo internacional que opera en el ámbito del diseño y la producción de sistemas y componentes de alta tecnología para vehículos de motor.


Distribución de peso perfecta y relación peso/potencia ideal
Uno de los objetivos principales detrás del diseño del Stelvio Quadrifoglio ha sido alcanzar el máximo placer de conducción. Los principales factores que contribuyen a este objetivo son la perfecta distribución de peso entre los dos ejes y una óptima relación peso/potencia. En concreto, el primer objetivo ha requerido una gestión particular de los pesos y materiales, lo que se ha logrado tanto ajustando el diseño del SUV de Alfa Romeo como situando en una posición más centrada todos los elementos de mayor peso. En cambio, la relación peso/potencia ideal se ha alcanzado mediante el uso de materiales ultraligeros como la fibra de carbono para el eje de transmisión y el aluminio para el motor, las suspensiones, los frenos, las puertas, los pasos de rueda, el capó y el portón trasero. El peso reducido no afecta a la excelente rigidez torsional que garantiza una calidad duradera, el confort acústico y la maniobrabilidad incluso en caso de esfuerzos extremos.

Si el precio acompaña será IM PRESIONANTE!
 

Jaspe77

Alfa Romeo 159 TBI TI
Usuario Premium

Alfa Romeo presentando un SUV.... no se, no me convence.

Es un tipo de coches que se han puesto muy de moda y a mi los mire por donde los mire no me convencen.
Ni es un coche, ni es un todo terreno.....

Alfa teniendo eso en sus concesionarios..... pierde un poco de identidad. Siempre ha hecho coches con clase y deportividad. Y a un todo-bordillo se le puede llamar de todo menos deportivo.

Es como cuando a Porsche le ha dado por sacar un 'familiar'... Panamera. Amosssss hombre!!!

Jajaja

En fin,a ver que presentan.

Saludos
 

nacho

Gigante Alfista
Usuario Premium

Hombre, que no nos gusten los SUV no significa que no sea beneficioso para la marca. Recordemos que gracias al Cayenne, Porche pudo seguir fabricando el 911. Ojalá que con el Stelvio sigamos teniendo Giulias y 4C. Aparte de que viendo la competencia, lo han dejado bastante bien, se lo han currado, es bastante bonito el jodío ;D
 

joansavio

Gran Alfista
Usuario Premium

nacho dijo:
Hombre, que no nos gusten los SUV no significa que no sea beneficioso para la marca. Recordemos que gracias al Cayenne, Porche pudo seguir fabricando el 911. Ojalá que con el Stelvio sigamos teniendo Giulias y 4C. Aparte de que viendo la competencia, lo han dejado bastante bien, se lo han currado, es bastante bonito el jodío ;D
Solo? Si que te conformas con poco ;)
El Stelvio tiene que dar a Alfa el beneficio necesario para sacar el 6C (el anti 911) ::)
 

nerometalico

Alfista Consagrado
Usuario Premium

me encanta, a ver si en unos añitos y de segunda mano... ;D ;D
Aunque me parece un Macan, luego no digamos que a Alfa la copian otras marcas...
 

pilotAlfa

Alfista Consagrado
Usuario Premium

Le llamamos SUV porque el mercado pide que se llame SUV (Mira lo que ha tenido que hacer Peugeot con el 2008, poner bien grande SUV para que la gente lo vea) pero yo lo veo más como un Giulia 5p.
Habrá que probarlo para ver si varía mucho o no del Giulia....
 

nerometalico

Alfista Consagrado
Usuario Premium

estoy de acuerdo, es más, el Stelvio me parece pequeñito. Y los engendros que saca Peugeot me parecen patadas al diseño.
 

GonJi

Alfista Compulsivo

Sabiendo que prácticamente todos los SUV se parecen mucho, tendré que verlo en persona pero parece lo que debería ser el nuevo giulietta con llantones y suspensión alta. No está mal, lo que menos me gusta es el nombre. Lo veo para competir a X3, Q5, Tiguan (no he mirado medidas)

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nacho

Gigante Alfista
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alfa

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Miembro del equipo

A mi si me gusta, me recurda en formato al Infinity QX70. Parece un SUV más bajito de lo normal sin ser un mazacote. Y tiene buen maletero aparentemente.
 

No^Fear

EX Alfa 147 JTD Powered! - New Alfa Brera Tbi Ti

La madre que los parió con el Suv sacan los dos motores gasolina primero... y con la berlina primero los motores diesel..???? Me no entender....
 

Blacklight

Julieta Multiair TCT y Alfa 33 1.5ie

Creo que es apostar en la línea correcta en busca de abarcar mayor mercado y generar recursos que permitan mantener en producción los modelos y poder realizar nuevos lanzamientos futuros.
Será una atractiva conpetencia contra los aburridos alemanes de siempre ;)
Me parece un modelo muy logrado que busca mantener el concepto general de la Giulia, otro autaso!

Saludos!
 

alfa_oscuro

Alfista Compulsivo

No^Fear dijo:
La madre que los parió con el Suv sacan los dos motores gasolina primero... y con la berlina primero los motores diesel..???? Me no entender....
Diría que es porque el giulia primero entró en el mercado europeo y el diésel no va dirigido a USA; mientras que seguramente coincidirá la entrada en USA de ambos modelos, y por eso del stelvio sacan primero El gasolina, si no, no tiene mucho sentido.
 
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