Plataforma Alfa Romeo GIULIA
- Autor krell4u
- Fecha de inicio
-
- Etiquetas
- alfa romeo giulia
Aquí se usa mucho un "Quiero y no puedo"
Partiendo de la base que cada uno compra lo que le sale de los ..... os, jamás compraría un pepino sin saber 100 % su uso o procedencia, por muy barato que sea.
Por eso dinero tienes un 330i, casi un Veloce, etc...
Prefiero ser cola de ratón "nueva", que cabeza de león "usada".
Partiendo de la base que cada uno compra lo que le sale de los ..... os, jamás compraría un pepino sin saber 100 % su uso o procedencia, por muy barato que sea.
Por eso dinero tienes un 330i, casi un Veloce, etc...
Prefiero ser cola de ratón "nueva", que cabeza de león "usada".
Si, pero solo una delantera izquierda, que no se apetecía en foto……
Y como dije, no es la primera vez que entras en un taller y vez el típico QV con su "OSTIAZO de cada día"
Dónde puse el módulo ENG, allí tenían un QV con golpe, una semana le duro al propietario darse el piñazo (y era un un QV usado)
Dónde paso las revisiones, otro QV totalmente desmontado hasta el salpicadero.
Dónde puse el módulo ENG, allí tenían un QV con golpe, una semana le duro al propietario darse el piñazo (y era un un QV usado)
Dónde paso las revisiones, otro QV totalmente desmontado hasta el salpicadero.
Pues por eso mismo gastarse 41.000€ en un coche como un QV con 240.000km es una locura. No sabes el uso que se le ha dado y son muchísimos kms.
En todo caso algo seminuevo con 10.000km por muy mal uso que se le haya dado, son muy pocos kms para que hayan hecho mella en la mecánica.
Si tiene sartenazo se ve a leguas, por eso no hay que preocuparse hombre. Se va a ver y se descarta en el momento y fuera.
Me recuerda al explotido de la burbuja la cantidad de cayennes de constructores que salieron a la venta, que algunos los compraban y luego llegaban las averías y no tenían para arreglarlos. Bueno, realmente no tenían ni para la gasolina.
Evidentemente que cada uno se gasta el dinero en lo que le de la real gana.
Es un decir, por hacer la coña.
Pero bien es cierto que un bloque con 240 mil kms ya no está en condiciones óptimas y cuando metes un coche en circuito, cualquier condición no óptima del motor generará unas probabilidades de rotura inmensamente mayores que las de un motor que está en perfecto estado.
No es porque el coche estuviera ya para romper a los 245 mil kms.
I found this offer at .:
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 1 owner Sparco seats ceramic
First Registration: 04/2017
Mileage: 199,500 km
Fuel Type: Petrol
Price: 32.990 €
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 1 owner Sparco seats ceramic
First Registration: 04/2017
Mileage: 199,500 km
Fuel Type: Petrol
Price: 32.990 €
Pero, porqué un bloque con 240 mil km no está en condiciones óptimas? Por los accesorios? Por el bloque en sí? Desgastes internos? Qué nivel de desgaste? Porqué unos motores aguantan 1 millón de kilómetros y otros no? No sé pueden cambiar juntas? Se podría medir el desgaste del árbol de levas?
No sé, decir que el motor no está bien así de primeras sin saber nada, ni haber levantado culata y medido las tolerancias... Nuevo no está, pero tanto como para el desguace...
Es que no son igual 240.000 km hechos de una manera o de otra
A priori tiene 40.000 km menos y tiene Sparco. Un estado cosmético impecable y piden 33.000€. Claro que hay un valor como quien dice "residual" del cual es ya muy difícil que bajen pero aún está mucho mejor que la unidad objeto de debate y mucho más barato.
Por comparar, 40.500€ piden por esta unidad con 175.000km y solo 3 años en estado de conservación impecable. La diferencia es abismal.
QVs a 30 mil! El sueño alfista!
Al final no estabamos desencaminados
Lo que pasa es que hay que tener algo ahorrado para el mantenimiento y no tener sorpresas para evitar los comentarios de que el mantenimiento de los Alfa es muy caro.
Última edición:
La semana pasada tuvimos que ir a un sitio y llevó el coche el del QV.
260 km, mitad autopista, mitad carretera nacional y un tramo de carretera local, a 149 km/h en la Autopista. En carretera nacional por encima de la vía. Y en la local se siente duro el coche (en modo N todo el rato)
Consumo: 9.8
Noté que en carreteras de doble sentido hay tensión al volante. Para adelantar sale al carril, acelera suavemente y luego más fuertey cuándo el coche se acerca a 4.000 rpm da un golpe a la leva para meter una marcha más y bajar el régimen. Puede que haya tenido algún susto
260 km, mitad autopista, mitad carretera nacional y un tramo de carretera local, a 149 km/h en la Autopista. En carretera nacional por encima de la vía. Y en la local se siente duro el coche (en modo N todo el rato)
Consumo: 9.8
Noté que en carreteras de doble sentido hay tensión al volante. Para adelantar sale al carril, acelera suavemente y luego más fuertey cuándo el coche se acerca a 4.000 rpm da un golpe a la leva para meter una marcha más y bajar el régimen. Puede que haya tenido algún susto
Última edición:
Algún susto habrá llevado.
Porque es una forma poco natural de adelantar.
Por cierto ¿cumplís la normativa actual de no rebasar la velocidad máxima autorizada al adelantar? A mí me resulta imposible.
Claro, todos cumplimos.
Y en la cárcel, todos son inocentes.
Algún susto habrá llevado.
Es una forma poco natural de conducir por que vas en tensión y pendiente de cambiar cuando en el adelantamiento el coche se embala
Y en N.
Es una forma poco natural de conducir por que vas en tensión y pendiente de cambiar cuando en el adelantamiento el coche se embala
Y en N.
Última edición: