Entonces lo tienes configurado igual que yo, en automático, es lo más cómodo y, no pretendiendo ser cansino, pero es lo mismo que si lo haces manualmente, cuando lo haces manualmente, aprietas un botón y ese botón activa un motor eléctrico que pone el freno de mano, cuando lo haces automático, el sistema, cuando detecta que pisas el acelerador, activa el motor eléctrico que quita el freno de mano, no hay diferencia.
Hay una pequeña......pequeñísima.....diminuta diferencia
Lo que cometo es que una vez que quitas el freno de mano sueltes el de pie y lo vuelvas a pisar antes de darle a la leva derecha para que suelte el coche presiones sostenidas
Cierras pestillos? Si se cierran solos en cuanto sales..
Pues desconocía ese punto. Lo añadiré a la lista de rutinas si no me olvido juas.
Se cierran al llegar a X velocidad. En mi caso, pueden ser 2-3 minutos entre que salgo del parking y circulo por un par de calle a muy poca velocidad.
Si añades ese punto ...seguramente te olvidaras de otro...suele pasar
Na...ahora estoy en fase de montar el anulador de star & stop, así que quito uno y pongo otro...y me quedo igual
Yo desde que me peto el alternador no se me para nunca.Na...ahora estoy en fase de montar el anulador de star & stop, así que quito uno y pongo otro...y me quedo igual
Me ahorro el cacharro.
Eso es cierto, pero si no sales acelerando fuerte, es la misma situación que estar cuesta abajo parado en punto muerto y soltar freno. Las ruedas tienen por el peso del coche una fuerza aplicada y al soltar el freno se libera el coche.
A mi me resulta mucho más cómodo, no tengo que estar pendiente, por eso lo llevo en automático, aunque si que hay el retardo que comenta el compañero @GRCerezo, es cierto.
Yo enciendo, abro el portal, lo saco a la calle, cierro el portal, y salgo suave (2.000-2.500rpm), y, hasta los 12-14kms, no lo subo de 3.000 (porque en esos kms está a temperatura correcta en invierno).
