OSELLA

pablodaniel

pablodaniel

Grand Alfista
10 Feb 2009
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CANTABRIA
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Me gustaria abrir este tema sobre la marca Osella que aunque en formula 1 no tuvo nunca un papel relevante,en barquetas y sobre todo en montaña....

Osella es el nombre de un equipo de carreras de coches italiano que debe su nombre a su fundador Vicenzo Enzo Osella y que tenía su sede cerca de Turín (Italia). Esta escudería comenzó su vida deportiva a mediados de los 60 compitiendo en carreras locales y nacionales para pasar tras un relativo éxito a la Fórmula 2 en el año 1974. En 1980 a pesar de no destacar en fórmulas más bajas hizo su entrada en la Fórmula 1. Debido a su escasa financiación el equipo no consiguió en muchos grandes premios ni siquiera clasificarse para formar parte de la parrilla de salida, consiguiendo puntuar en muy pocas ocasiones. Por otra parte la escasa financiación los llevo a cambiar continuamente de pilotos lo que hacia que estos nunca consiguieran familiarizarse con la mecánica de los coches reduciendo las oportunidades de realizar buenas carreras.

En 1982 el equipo sufrió un fuerte golpe al fallecer en un trágico accidente en al Gran Premio de Canadá su piloto Riccardo Paletti.

A mediados de los 80 Osella contó con la ayuda de los motores de Alfa Romeo. Aunque esto ayudó al equipo, los motores Alfa Romeo no eran competitivos en esa época ya que solo consiguieron acabar cuartos en dos ocasiones.

En 1990 después de diez años en el mundo de la Fórmula 1 y al no encontrar patrocinio ninguno, Enzo Osella vendió acciones de su equipo como parte del patrocinio a la compañía Fondmetal de la cual era propietario el magnate Gabriel Rumi. Este se hizo cargo del equipo y paso a llamarse Fondmetal (Fomet). Con esto terminó el paso de Osella por mundo de la Fórmula 1.

Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Osella"


Y para empezar con las subidas de montaña que mejor que una foto del REY.

Mauro Nesti en la Treto-Bondone año 1977


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Y asi conduce Nesti una barqueta.
http://www.youtube.com/watch?v=iDH1AXFOrRo

Y algun video de las OSELLA
http://www.youtube.com/watch?v=qjpGkm20NXU
http://www.youtube.com/watch?v=VhN6bnrUveE
http://www.youtube.com/watch?v=tisCxLFM-_o

Osella-Alfa Romeo

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Entrevista realizada por la revista Autopista a Mauro Nesti,nº 66 julio 1983.


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GTastur dijo:


Ahí ya me cojes de lleno en ‘mis tiempos’, porque hablar de Osella o de Lola es contar la historia del Campeonato de España de Montaña de los años 70, 80, 90… del S. XX

Y si Mauro Nesti fue un gran piloto italiano, justo es reconocer desde España a Juan Fernández, que fue digno rival allí donde se encontraron (luchas épicas a la décima de segundo) y que compartían ambos el ser unos gentleman driver en toda regla. Aquí están los dos:
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Juan Fernández Garcia fue el más notable de la generación de pilotos surgidos en aquellos años sesenta y aglutinados la mayor parte en la famosa Escudería Montjuich: Juan Fernández, Juncadella, Baturone, Torredemer o el mismo Godia en el final de su carrera. Gracias a ellos pudimos ver correr en España a coches como los Cobra, Porsche 908, Ford GT 40, Ferrari 512, Osella y Lola BMW o incluso algún Fórmula 1 Lotus, March o BRM.

La singularidad de Juan Fernández es que corrió con todo y lo ganó todo, debutando en 1963 y estando en activo después de cumplir los 60 años y ganando carreras hasta bien entrados los 90 (aunque ya empezó en los 50 corriendo en moto, como muchos pilotos catalanes de automóviles).

Es, sin réplica, el piloto español más laureado.

Al principio participaba en montaña y rallyes, ganando diversos títulos nacionales en ambas especialidades y, también, a nivel catalán, después corrió en circuitos (donde también ganó títulos) aunque su gran especialidad acabó siendo la montaña, donde fue uno de los grandes a nivel europeo (junto con Nesti) y el indiscutible número 1 español, con innumerables títulos y victorias en todas partes del país.

En Montaña, fue 8 veces Campeon de España, una con Osella y 7 con Lola, siempre con motor BMW y la inconfundible publicidad de Danone.
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Pero fue mucho más que eso:

- Ha participado en 645 carreras, de las que ganó 298.
- Tiene 2 títulos europeos, 17 títulos españoles y 19 catalanes.

En su carrera, además de las barquetas de montaña, condujo automóviles singulares, sobre todo Porsche: Carrera 6, 904, 911 y 908 (con los colores de la Escudería Montjuich-Tergal), con uno de los cuales (908/3) llegó a terminar 5º en las 24 horas de Le Mans de 1973.

Ahora debería darle al baúl del desván para más fotitos, pero sigue cerrado por culpa del presente alfista. Así que ahí va una ajena de ahora mismo, con otro par de grandes pilotos (rallyes): Zanini y Servía (Ojo: generación siguiente a la suya)
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Acaban de inaugurar una exposición sobre sus inicios en Cataluña.

Los de los viejos rockeros que se lo vayan aplicando a más gente. Que los del volante son, como mínimo, tan resistentes o más...

EDITO Y AÑADO:

Con el homenaje de Juan Fernández me olvido de OSELLA, que es de lo que va el tema.

Porque esa barqueta la utilizaron otros pilotos también muy conocidos de la época, que siempre estaban arriba en las clasificaciones de las pruebas y del Campeonato de España de Montaña, incluso batiendo alguna vez a Juan Fernández. Ahí van por orden de 'aparición':

- Luciano Ottero
- Joan Vinyes
- Juan Llagostera
- Pancho Egózcue
- Luis Martinez
- Andrés Vilariño

Los tres últimos, mucho más jovenes que Fernández, fueron quienes le sucedieron al final de su carrera, especialmente Andrés Vilariño (padre de Ander Vilariño) que logró el Campeonato de Europa.

Todos muy conocidos por las pruebas de Asturias (Fito, Muncó, Santo Emiliano) y en Falperra, en Braga.

Se acabó la cita.
 
Un par de fotos mas pablodaniel. ;D

OSELLA ALFA ROMEO 156 de 2002




 
Una pequeña aportación al post:


Un Osella PA/20-Alfa Romeo en acción:

http://video.libero.it/app/play?id=9de69839d7cfc280e5fb20cf373ff35b


Osella PA/90 del piloto italiano Luigi Vinaccia:

http://video.libero.it/app/play?id=1a81b01538f6d6c703bd2cc1d586b465


Salute. ;)
 
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OSELLA PA 21 JUNIOR

Telaio: Traliccio in tubi d’acciaio e pannelli di alluminio
Passo: 2390 mm
Carreggiata: 1560 mm
Larghezza: 1860 mm
Lunghezza: 4200 mm
Sospensioni: Anteriore e posteriore “push rod” a triangoli sovrapposti
Motore: Alfa Romeo 2.0 8V TS
Cambio: HEWLAND LD 200 5 speed+RM con autobloccante Power Flow
Frizione: Bidisco 5,5”
Pneumatici: 7,5” - 21 - 13 anteriori / 9,2” - 22 - 13 posteriori
Impianto frenante: BREMBO con dischi autoventilati
Carrozzeria: Vetroresina
Alettone: Monoplano posteriore
Peso: 515 kg



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Osella en la formula 1 Osella FA1 #FA1-001 - Ford Cosworth DFV V8/90° 4v DOHC 2993 cc N/A


GP United States West Toyota Grand Prix of Long Beach 30.3.1980

piloto:Eddie Cheever (USA)

resultado:did not qualify

entrenamientos:19th (1:20.808)

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GP Belgium Grand Prix of Belgium 4.5.1980

Osella FA1 #FA1-001 - Ford Cosworth DFV V8/90° 4v DOHC

piloto: Eddie Cheever (USA)

resultado:did not qualify

entrenamientos:27th (1:40.060)

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Osella FA1B #FA1B-001 - Ford Cosworth DFV V8/90° 4v DOHC 2993 cc N/A


GP Canada XIXth Grand Prix Labatt du Canada 28.9.1980

piloto: Eddie Cheever (USA)

resultado:did not finish (Fuel pressure)

entrenamientos: 14th (1:29.937)

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Osella FA1C #FA1C-001 - Ford Cosworth DFV V8/90° 4v DOHC 2993 cc N/A

GP Canada Grand Prix Labatt du Canada 27.9.1981

piloto:Jean-Pierre Jarier (F)

resultado:did not finish (Collision with Rebaque)

entrenamientos: 23rd (1:33.432)

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