Hola a tod@s,Pues eso me toca cambiar embrague y ya veremos si el bimasa .El tema ya se que esta tratado pero no actualizado "bajo mi punto de vista" .el vehículo es un 159 1.9 Jtd con una repro no muy agresiva unos 25-30 cv en machas largas hay que revolucionarle para que no patine y ya a día de hoy las marchas entran duras incluso con el motor parado que me mosquea esto porque?selector,aceite...?lLa cuestión es que conozco los reforzados de cg motor spot alguien me podría decir como contactar con ellos o si hay distribuidor en España en este caso seria el stage 1 ,que por otro lado no os parecen igual que los de blackdiamondperformance solo que estos bastante más caros y luego los de sasch performance con el inconveniente que hasta que no suelte el embrague y no vea que bimasa llevo no puedo pedirlo.Agradeceria cualquier opinión , cosejo ,información lo dicho gracias
Opiniones Embrague Reforzado 159 1.9 Jtd
- Autor OSCAR C
- Fecha de inicio
Gracias Alfamen ,lo de mirar el bimasa es por que si monta bimasa shachs o valeo los shachs reforzados y no reforzados creo también tienen que ser embrague o para shachs o valeo ,no hay un embrague que valga para los dos bimasa "creo que me he explicado".lo del Stage2 de que marca? Y no sabia que el bimasa también habia reforzado .recuerdas precios + o - y donde los pillaste ,en cualquier caso repito gracias
Yo llevo este Kit, junto con Bimasa Shach, si hay bimasa Shach no se si se llama reforzado (Edito se llama: SHACH PERFORMANCE +15%), la cosa es que dicen que aguanta un 15% mas de par que el de origen.
Tambien tienen bimasa estos de CG, igual es mejor que el Shach, no lo se.
Esto es lo que llevo Yo:
http://www.clutch-specialists.co.uk/cg-motorsport-stage-2-clutch-kit_p31002205.htm
http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Kupplung-Sportkupplung/Alfa-Romeo/Alfa-Romeo-159-939-09.05-a-11.11/1.9-JTDM-16V-110-kW;-09/2005-11/2011-:::2_1542_4757_4989.html
Tambien tienen bimasa estos de CG, igual es mejor que el Shach, no lo se.
Esto es lo que llevo Yo:
http://www.clutch-specialists.co.uk/cg-motorsport-stage-2-clutch-kit_p31002205.htm
http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Kupplung-Sportkupplung/Alfa-Romeo/Alfa-Romeo-159-939-09.05-a-11.11/1.9-JTDM-16V-110-kW;-09/2005-11/2011-:::2_1542_4757_4989.html
OSCAR C dijo:
Bueno Yo es que llevo un Turbo especial y lo tengo subido a unos 200cv, El bimasa aguanta bien, siempre que no le pegues acelerones bruscos por debajo de las 2.500 rv, en marchas largas, no si me explico...
En realidad lo unico que no debes hacer nunca con este bimasa es, por ejemplo ir en 5º a 2.000 rv y pegarle un pisoton al acelerador, por que a la larga lo jodes, precisamente por que tengo el par por encima de ese 15%, y esto hace que en poco tiempo se joda.
Lo que tendria que hacer en ese caso es bajar un marcha, o acelerar progresivamente hasta alcanzar las revoluciones necesarias para poder dar el pisoton, me explique?
Otra cosa de la que me he dado cuenta, es que si quieres acelerar brusco en 4ª te vale estar por encima de las 2.500 rv, pero si lo quieres pegar en 5ª ya necesitas estar por encima de las 3.000 rv.
La ecuacion seria: Bajas revoluciones + mucho Par= Bimasa jodido en poco tiempo.
Ah, que no te respondi, de encargar el embrague y el bimasa se encargo mi mecanico, Yo solo no se si me atreveria, precisamente por el idioma.
Hola Ivg159 y de nuevo gracias Alfamen lo de los pisotones en bajas lo tengo claro de hecho llevo con el embrague así mucho tiempo y no patina por el trato que le doy ,pero es que también noto que las marchas entran mas duras de lo normal rozando el rascado en alguna ocasión ,lo que me mosquea es que con el motor parado también ,a que se puede deber esto?
Buenas!
Si las marchas te van duras incluso con el coche parado prueba a poner aceite para la caja de cambios. Estas cosas se suelen hacer en taller pero si tienes conocimientos supongo que lo puede llegar a hacer uno mismo.
Bajo mi humilde opinión creo que ahí puede que te pase 3 cosas:
1. Echando aceite vuelven al tacto normal
2. Echando aceite vuelven al tacto normal y al cabo de un tiempo te vuelven a ir mal: entonces podrías tener alguna pequeña fuga de aceite. :-\
3. Echando aceite sigue igual de duro :-X...entonces es otra cosa ¿Te cuesta meter igual cualquier marcha o alguna en concreto?
3.1. Si son marchas concretas entonces es un problema de los engranajes de esa marcha (no sabría decirte más, sería el peor de los casos)
3.2. Si son todas por igual entonces el problema puede estar la base de la propia palanca, en la rótula que la permite desplazar. (esto sería menos jodido que lo anterior)
Si las marchas te van duras incluso con el coche parado prueba a poner aceite para la caja de cambios. Estas cosas se suelen hacer en taller pero si tienes conocimientos supongo que lo puede llegar a hacer uno mismo.
Bajo mi humilde opinión creo que ahí puede que te pase 3 cosas:
1. Echando aceite vuelven al tacto normal
2. Echando aceite vuelven al tacto normal y al cabo de un tiempo te vuelven a ir mal: entonces podrías tener alguna pequeña fuga de aceite. :-\
3. Echando aceite sigue igual de duro :-X...entonces es otra cosa ¿Te cuesta meter igual cualquier marcha o alguna en concreto?
3.1. Si son marchas concretas entonces es un problema de los engranajes de esa marcha (no sabría decirte más, sería el peor de los casos)
3.2. Si son todas por igual entonces el problema puede estar la base de la propia palanca, en la rótula que la permite desplazar. (esto sería menos jodido que lo anterior)
Gracias a todos por vuestras sugerencias en cuanto a que las marchas vallan duras ,las verdad es que habéis enumerado prácticamente todas las posibles causas cualquiera de ellas necesita de taller , por ello que ya me esté planteando hacerlo todo.Alguien mas que tenga un reforzado puesto en su máquina ?