Nord Turbo 2.0 vs 1.8

[purpleholic]

Buenas noches.

Estaba pensando que hacer con el 75 2.0. Se me ocurre darlo de baja y pasar a GrA Turbandolo y montando el kit IMSA para atunarlo como dios manda.

Mi duda es que motor utilizar, ya que tengo un donante 1.8 también.

los turbo fueron 1.8 por alguna razón técnica en especial? Tendría sentido partir del 2.0 o por contra hay problemas que es mejor evitar?

Con el motor que no use me haré una mesa creo yo....

El uso será exclusivo de circuito.

 

[FABRETA turbo]

Yo solo se que las versiones Turbo de cualquier motor de gasolina van rebajadas de compresión respecto a la versión atmosférica .....

 

[JuanjoGP]

Efectivamente, algo habría que hacer para rebajar compresión en la culata del atmosférico para que no detone.
Supongo que donde te monten el turbo para prepararlo lo tendrán en cuenta.
Saludos

 

[Stingerxd]

Puedes soplarlo suave, no todos los gasolina turbo soplan a grandes presiones.
Muchos son un complemento

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[Scigulin]

Mmmmmm... La Giulietta Turbodelta usaba el 2000 de carburadores pero el 75 de fábrica era 1800...

Imagino que el espesor de las paredes de los cilindros del 2000 sería algo justo como para arriesgarse a apretarlo con un turbo; los cilindros del 1800 deberían tener más grosor lo que, unido al menor volumen, daría más garantías...


Saludos

 

[JuanjoGP]

Con cualquier turbo, aunque sea de bajo soplado, vas a tener que tocar culata para rebajar compresión porque si no, detonará.
Aunque soples 0,5bar.

Estoy de acerdo con @Scigulin en que seguramente las camisas serán más delgadas en el 2000 y habría que tenerlo en cuenta.
Saludos

 

[purpleholic]

Mmmmmm... La Giulietta Turbodelta usaba el 2000 de carburadores pero el 75 de fábrica era 1800...

Imagino que el espesor de las paredes de los cilindros del 2000 sería algo justo como para arriesgarse a apretarlo con un turbo; los cilindros del 1800 deberían tener más grosor lo que, unido al menor volumen, daría más garantías...


Saludos

me gusta tu razonamiento. Me haré la mesa con el 2.0 pues

 

[purpleholic]

Buenas refloto este hilo por varios motivos.

1) Me apetece
2) La seccion esta muerta y por darle vidilla
3) Informar que en torno a verano entrara el 75 carbus al quirofano para una baja en trafico y transformacion a IMSA.

Pretendo ver la posibilidad de obtener alguna clase de certificacion historica o algo que habilite la participacion en certamens de clasicos. La verdad es que ahi estoy un poco pez. Si alguien tiene info al respecto, se gratificara.

He decidido que voy a enfocar todo a circuito, la cosa se pone imposible por la calle.

 

[El italiano]

Buenas refloto este hilo por varios motivos.

1) Me apetece
2) La sección esta muerta y por darle vidilla
3) Informar que en torno a verano entrara el 75 carbus al quirófano para una baja en trafico y transformación a IMSA.

Pretendo ver la posibilidad de obtener alguna clase de certificacion historica o algo que habilite la participación en certamenes de clásicos. La verdad es que ahí estoy un poco pez. Si alguien tiene info al respecto, se gratificara.

He decidido que voy a enfocar todo a circuito, la cosa se pone imposible por la calle.

Si usted lo va a dejar así, tiene mis bendiciones .

 

[Scigulin]

Si usted lo va a dejar así, tiene mis bendiciones .

¡Qué espectáculo!...

Saludos

 

[Chanclas TI]

MADRE MIA

 

[purpleholic]

Si ese kit va incluido pero sin matrícula. Uso exclusivo militar.