Motor amariconado

M

Maquiavelo

13 Mar 2009
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Hola a todos.

Acabo de descubrir este foro por casualidad.

Os comento, ya que veo que sois entendidos en el tema.

Tengo un Alfa Romeo 90 2.0 IE con motor 01713 el cual estoy restaurando poco a poco. Resulta que el coche tenía muchos problemas y como resultado los mecánicos le han cambiado el distribuidor completo, cables de las bujías, bujías, bomba de la gasolina, válvula del ralentí, un tubo que va al filtro del aire, todos los filtros, le han limpiado el depósito y le han cambiado el aceite. Todas las piezas originales traídas de importación desde Italia y nuevas (una jodida pasta).

El caso es que ahora el coche va de miedo. Suena redondo el motor, ralentí estable y arranca a la primera, pero le noto muchísimo mas perezoso el motor y le cuesta subir a más de 4000 rpm incluso en 1ª y pisando a fondo. Esto antes no pasaba. Cuando le pisaba se me ponía a 6000 rpm en un abrir y cerrar de ojos.

Antes de llevarlo otra vez al mecánico al que acostumbro ir, me gustaría que los que entiendan de este motor me diesen ideas de que puede pasar si es que han montado mal el distribuidor, ajustado mal la inyección o yo que se.


Saludos.
 
Buenas,igual tienes el variador de fase cascado o desconectado.
 
Buenas.

Hum... Lo que dices tiene lógica, pero me parece que mi alfa no tiene distribución variable. Lo mismo me equivoco, pero el variador de fase no lo sacaron con el Twin Spark? El mio no lo es.

Si fuera eso, suena a avería gorda... Cuanto puede costar la reparación?


Gracias.
 
Ignoro lo del variador de fase o no, pero, si el coche antes llegaba a 6000 rpm sin problemas, no tiene motivos para no hacerlo ahora...si has pagado un dinero por todo lo que te han hecho, reclama y que lo solventen....
puede que sea problema de los inyectores, pero dificil que se hayan embozado de golpe... la bomba gasolina, que no tenga presion suficiente....o el filtro gasolina, que no sea el suyo 8 lo digo por tema de caudal y tal )... pero, joder... eso de cambiar distribuidor a saco y todo eso.... lo veo un poco exagerado... digo yo.... a menos que estuviera el distribuidor bien jodido..... a ver si no te lo han puesto a punto correctamente y el motor vaya atrasado de punto.... igualmente, RECLAMA,..... seguro te has dejado un dineral y si el coche subia a 6000 rpm, aun con problemas que dices y tal... resulta que cambian montones de cosas y ahora no.....
parece como si no hubiesen regulado bien algo.... pues dices que al relenti va muy muy fino......
UN SALUDO
 
Jeje, solo entro para decir que me ha molado el Titulo del post :D
 
Lo que le pasaba al coche antes de llevarlo a los mecánicos es que por lo visto el depósito tenía mitad gasolina, mitad agua con mierda. Me enseñó las garrafas de la gasolina que había sacado y daba escalofríos ver aquello. Así salía por el tubo de escape tanto humo blanco... Era un humidificador móvil. Para que luego digan que los alfas no son ecológicos. A saber si fue por alguna filtración en los depósitos de la gasolinera, por lavarlo a presión estando mal cerrado el tapón, o lo que fuese, pero eso es lo que originó toda esa serie de averías.

Lo que me extraña es que al cambiarle el distribuidor completo, jodido según el, dice que me lo ha dejado en un punto que ha visto que va bien... :S eso no tiene una sola posición?

A veces creo que entiendo lo mismo que los mecánicos a los que llevo el coche (o sea nada)... de hecho a este último me ha tocado buscarle por internet el manual de taller y el sistema eléctrico porque decía que no tenía ninguna información de ese coche. Hablando del tema, si lo queréis me los pedís que también tengo los del 75.

Algún sitio que realmente entiendan de este motor y me hagan una puesta a punto en condiciones?


Gracias


PD: Perdón por el título pero no sabía explicar lo que le pasaba de otra forma.
 
Como te dice alfaone, reclama porque estos coches subir suben que da gusto. ;)

Si quieres taller en Madrid tienes en el foro macchinaqv de ACP.
 
purpleholic dijo:
Como te dice alfaone, reclama porque estos coches subir suben que da gusto. ;)

Si quieres taller en Madrid tienes en el foro macchinaqv de ACP.
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Da,yo he tenido 1.6 I.E y 1.8 I.E bi-arboleros y no son T.S pero si llevan Variador de Fase. ;)
 
Da,yo he tenido 1.6 I.E y 1.8 I.E bi-arboleros y no son T.S pero si llevan Variador de Fase. Giñar
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Pues sí que tienes razón. Después de buscar información, he visto que si que lo lleva.

Cada vez estoy más convencido que es de lo que tú dices, porque el coche tira más a medio pedal que pisando a fondo, una cosa rarísima. La bomba es la original nueva fabricada en 1987 de la marca Bosch modelo 0 580 464 013 (como la que llevaba de serie) y el filtro de la gasolina un Mann WK 830 recomendado por el fabricante. Las bujías también son nuevas, aunque ni idea de cuales lleva... Creo que unas Bosch de esas de 4 polos.

En vez de llevarlo a mi taller habitual, lo llevaré a ACP un día que pueda.


Saludos.
 
otro mas que vota por el variador de fase,mira si trabaja bien la solenoide que lo acciona ;)
 
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