Pues turbo en principio bien.
El tema que dice @alfanacleto de poner el mapa original sería buen principio,el tema es si lo tienes o puedes conseguir.
Miedo a mi 159 jtdm
- Autor Tonytoro
- Fecha de inicio
El tema que dice @alfanacleto de poner el mapa original sería buen principio,el tema es si lo tienes o puedes conseguir.
alfanacleto
Titán Alfista
Se puede conseguir..
Buenas compañeros...
Retomo el tema por algo que me a ocurrido hoy...
Hemos salido de viaje a Granada, 120kilometros... He parado cuando llevaba 80km a desayunar y cuando iba incorporándome por la autovía, tal y como me hace algunas veces, a empezado como un retemblor cuando aceleraba, hoy le e apurado un poquito más y me a saltado el modo fallo motor y a entrado durante dos segundos en modo protección... Me a saltado este fallo...
Cierto es que el coche sigue andando normal pero se a quedado el fallo grabado y no puedo quitarlo con el Torque ni con el AlfaObd...
Retomo el tema por algo que me a ocurrido hoy...
Hemos salido de viaje a Granada, 120kilometros... He parado cuando llevaba 80km a desayunar y cuando iba incorporándome por la autovía, tal y como me hace algunas veces, a empezado como un retemblor cuando aceleraba, hoy le e apurado un poquito más y me a saltado el modo fallo motor y a entrado durante dos segundos en modo protección... Me a saltado este fallo...
Cierto es que el coche sigue andando normal pero se a quedado el fallo grabado y no puedo quitarlo con el Torque ni con el AlfaObd...
alfanacleto
Titán Alfista
sensor map
Mañana mismo lo pillo... A ver si soy capaz luego de borrarle el fallo.
Supongo que eso es quitar y poner y ya esta? Hay que desconectar la batería o algo antes?
alfanacleto
Titán Alfista
Quitar y poner, mira mi brico de limpieza que lo tienes detallado todo
[MOTOR] Desmontaje y limpieza MAP Alfa 159 JTDm 16 v
Hola a tod@s!!!! Llevaba un tiempo a vueltas con esto y hoy al final lo he hecho. Indicar que necesitamos únicamente un limpia contacto de residuo cero, un destornillador plano para quitar el conector (ojo aquí) y una llave torx t20. Aquí el paciente en la mesa de operaciones con la...
www.alfistas.es
Salu2
Si, eso eh hecho yo. Eh comprado uno nuevo en endado, de la marca Bosch y me llega el martes.
Ya os contare... Por cierto, cómo podría borrarle el fallo del cuadro?
Pues bien... pieza puesta y las oscilaciones del relenti del primer arraque del día, parece que han desaparecido...
Esta tarde daré una vuelta y lo probaré mejor... Y éste era el estado del que e quitado.
Para quien pueda interesarle... En www.endado.es lo pedí el domingo y hoy martes a las 11.30 en casa por 34€ envío incluido.
Esta tarde daré una vuelta y lo probaré mejor... Y éste era el estado del que e quitado.
Para quien pueda interesarle... En www.endado.es lo pedí el domingo y hoy martes a las 11.30 en casa por 34€ envío incluido.
alfanacleto
Titán Alfista
Via bluetooth desdecel movil se puede
Enviado desde mi ELE-L29 mediante Tapatalk
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alfanacleto
Titán Alfista
Motor
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Resubo el tema porque sigo notando rarezas en mi 159...
Le e cambiado el sensor map, la n75 o como sea (transductor de presión del turbo) y sigue prácticamente igual.
Sobre todo cuando voy en 2° y suelto el acelerador, me empieza a tironear bastante (hasta mi mujer lo a notado hoy y me a preguntado por qué daba esos tirones el coche).
Y sigue haciéndome lo mismo, cuando salgo en un semaforo, por ejemplo, algunas veces es como si algo no le dejara que entrara el turbo, las presión del turbo sube sin problemas, pero el coche no anda, sube de revoluciones y velocidad muy lentamente, y cuando engrano 3° y piso el acelerador, llegando a 3300rpm empieza a retemblar el motor una barbaridad... Le suelto el acelerador, vuelvo a pisarle y todo vuelve a la normalidad. Empieza a tirar de maravilla..
Acabo de marcarme un viaje de 1300km y el coche se a comportado de lujo, a excepción de esos detalles, que suele hacerlo cuando reanudó la marcha después de parado.
Alguna idea? Ya me entra la curiosidad... El típico fallo del conector del inyector, puede dar esos fallos?
Le e cambiado el sensor map, la n75 o como sea (transductor de presión del turbo) y sigue prácticamente igual.
Sobre todo cuando voy en 2° y suelto el acelerador, me empieza a tironear bastante (hasta mi mujer lo a notado hoy y me a preguntado por qué daba esos tirones el coche).
Y sigue haciéndome lo mismo, cuando salgo en un semaforo, por ejemplo, algunas veces es como si algo no le dejara que entrara el turbo, las presión del turbo sube sin problemas, pero el coche no anda, sube de revoluciones y velocidad muy lentamente, y cuando engrano 3° y piso el acelerador, llegando a 3300rpm empieza a retemblar el motor una barbaridad... Le suelto el acelerador, vuelvo a pisarle y todo vuelve a la normalidad. Empieza a tirar de maravilla..
Acabo de marcarme un viaje de 1300km y el coche se a comportado de lujo, a excepción de esos detalles, que suele hacerlo cuando reanudó la marcha después de parado.
Alguna idea? Ya me entra la curiosidad... El típico fallo del conector del inyector, puede dar esos fallos?
Totalmente de acuerdo, problema del mecanico
Has comprobado la integridad de los tubos de admisión y que esten todos bien apretados? Al intercooler y sin pérdidas?
A lo mejor algún tubo no esta bien apretado o rajado.
En mi caso, que mi coche le pasaba lo mismo que al tuyo, fue una rajita del tubo que iba al intercooler.
Lo averigue con el coche en parado, y no os riais demasiado..., soplando por el tubo y viendo si era hermético y no lo fue, y así fue como encontré la rajita.
Lo digo por tus sintomas de que cuando pierdes potencia sueltas el acelerador, pierde presión la admisión y se recupera. Ahí a lo mejor se cierra la fuga de aire.
A lo mejor algún tubo no esta bien apretado o rajado.
En mi caso, que mi coche le pasaba lo mismo que al tuyo, fue una rajita del tubo que iba al intercooler.
Lo averigue con el coche en parado, y no os riais demasiado..., soplando por el tubo y viendo si era hermético y no lo fue, y así fue como encontré la rajita.
Lo digo por tus sintomas de que cuando pierdes potencia sueltas el acelerador, pierde presión la admisión y se recupera. Ahí a lo mejor se cierra la fuga de aire.