meter motor 33
- Autor td155
- Fecha de inicio
si que lo sabe alguien,jeje
pues ese mismito proyecto lo iba a hacer yo,al final le vendi los motores a Dmetal y lo llevò el acabo
si lo quieres a inyeccion,a parte de la mecanica,el cableado y la centralita,te harà falta el larguero transversal de la cuna (el que va en el morro) el resto va al sitio
y si lo quieres a carburacion,te harà falta el mismo travesaño,la mecanica y hacer un colector de admision pra poder poner cada carburador
por poderse hacer,es factible,pero hay que tener o paciencia para montarlo a inyeccion,o alguien de mano que te haga unos colectores de admision (dmetal te los podria hacer sin problema)
espero haberte sido de ayuda ;D
pues ese mismito proyecto lo iba a hacer yo,al final le vendi los motores a Dmetal y lo llevò el acabo
si lo quieres a inyeccion,a parte de la mecanica,el cableado y la centralita,te harà falta el larguero transversal de la cuna (el que va en el morro) el resto va al sitio
y si lo quieres a carburacion,te harà falta el mismo travesaño,la mecanica y hacer un colector de admision pra poder poner cada carburador
por poderse hacer,es factible,pero hay que tener o paciencia para montarlo a inyeccion,o alguien de mano que te haga unos colectores de admision (dmetal te los podria hacer sin problema)
espero haberte sido de ayuda ;D
yo lo aria si queda bien pero quien podria hacer la obra porque por donde yo vivo no me lo haranMiguel Ti dijo:si que lo sabe alguien,jeje
pues ese mismito proyecto lo iba a hacer yo,al final le vendi los motores a Dmetal y lo llevò el acabo
si lo quieres a inyeccion,a parte de la mecanica,el cableado y la centralita,te harà falta el larguero transversal de la cuna (el que va en el morro) el resto va al sitio
y si lo quieres a carburacion,te harà falta el mismo travesaño,la mecanica y hacer un colector de admision pra poder poner cada carburador
por poderse hacer,es factible,pero hay que tener o paciencia para montarlo a inyeccion,o alguien de mano que te haga unos colectores de admision (dmetal te los podria hacer sin problema)
espero haberte sido de ayuda ;D
lo de cambiar el motor es cosa facil
y lo del puente tambien,te lo hace cualquiera,los colectores te los puede hacer Dmetal (los hizo para el del,y se que van perfectos)
es montar y a correr
y lo del puente tambien,te lo hace cualquiera,los colectores te los puede hacer Dmetal (los hizo para el del,y se que van perfectos)
es montar y a correr
buenas, el travesaño al que te refieres miguelTI es al subchasis ke va atornillado al chasis por abajo? l verdad ke estoy interesado en el tema. saludos
sico
Hay días tontos y tontos todos los días...
No comprendo eso de que se necesita un colector de admisión, que alguien me lo explique, por que vamos, yo cuando hago un swap de motor (Y ya he hecho unos cuantos, aunque no de alfa), nunca he necesitado hacer ningún colector y menos de admisión, te pillas el motor completo con caja de cambios, cableado y centralita, no necesitas mucho más, a parte de saber lo que haces, claro está
33quadrifoglio dijo:
exactamente,lo que vendrìa a ser el travesaño entre los 2 brazos de suspension
sico dijo:No comprendo eso de que se necesita un colector de admisión, que alguien me lo explique, por que vamos, yo cuando hago un swap de motor (Y ya he hecho unos cuantos, aunque no de alfa), nunca he necesitado hacer ningún colector y menos de admisión, te pillas el motor completo con caja de cambios, cableado y centralita, no necesitas mucho más, a parte de saber lo que haces, claro está
pues si,hay que hacer un colector de admision para los carburadores,para que asienten correctamente en la culata del 16v
el 16v al ser de inyeccion tiene un asiento para los inyectores distinto a los de carbus,y hay que hacer un colector de admision para poder hacer la transformacion inyeccion-carburaciòn
claro,eske creo no ke no lleva mas travesaños ke el subchasis, debajo del motor, gracias miguelTI
sico
Hay días tontos y tontos todos los días...
Miguel Ti dijo:sico dijo:No comprendo eso de que se necesita un colector de admisión, que alguien me lo explique, por que vamos, yo cuando hago un swap de motor (Y ya he hecho unos cuantos, aunque no de alfa), nunca he necesitado hacer ningún colector y menos de admisión, te pillas el motor completo con caja de cambios, cableado y centralita, no necesitas mucho más, a parte de saber lo que haces, claro está
pues si,hay que hacer un colector de admision para los carburadores,para que asienten correctamente en la culata del 16v
el 16v al ser de inyeccion tiene un asiento para los inyectores distinto a los de carbus,y hay que hacer un colector de admision para poder hacer la transformacion inyeccion-carburaciòn
Ahh, vale, que le ponéis la culata de un 16v inyección, entonces si que se necesita hacer el colector para los carbus, es que ese punto se me había pasado, pensaba que solo era cambiar un motor por otro de serie
Saludos.
amijo tu estas hablando de palabras mayores!!!
Un 33 16v a carbus es el superbicho!!!
Un 33 16v corre pero un carbus sencillamente vuela!.
Cosas que necesitas:
1- travesaño inferior que no toque en las culatas biarbol, se puede poner uno de 16v o reformar el de un 8v, yo lo llevo reformado.
2- carbus de 40 a poder ser.
3- tomas de admision fabricadas a medida para poner los carbus.
4- colectores de escape, se puden adaptar unos de 8v cambiandole las bridas pero lo minimo recomendable debido a las nuevas necesidades seria poner una linea original de 16v.
Todo esto lo tengo montado desde hace mas de un año y fiable con unos 10000 km recorridos a buen ritmo sin el mas munimo problema.
Te aseguro que hacen falta pepinos gordos de verdad para hacerle frente al engendro, recomendable hacer frenos jejeje.
Un 33 16v a carbus es el superbicho!!!
Un 33 16v corre pero un carbus sencillamente vuela!.
Cosas que necesitas:
1- travesaño inferior que no toque en las culatas biarbol, se puede poner uno de 16v o reformar el de un 8v, yo lo llevo reformado.
2- carbus de 40 a poder ser.
3- tomas de admision fabricadas a medida para poner los carbus.
4- colectores de escape, se puden adaptar unos de 8v cambiandole las bridas pero lo minimo recomendable debido a las nuevas necesidades seria poner una linea original de 16v.
Todo esto lo tengo montado desde hace mas de un año y fiable con unos 10000 km recorridos a buen ritmo sin el mas munimo problema.
Te aseguro que hacen falta pepinos gordos de verdad para hacerle frente al engendro, recomendable hacer frenos jejeje.
yo estoy buscando un motor para ir preparandolo poko a poko, kuanto puede salir un motorcillo de estos, un saludo
eso es muy relativo
a Dmetal le salieron muy bien de precio,jeje (se nota que se los vendì yo,jeje)
pero pueden salir desde 250 hasta 400 facilmente
a Dmetal le salieron muy bien de precio,jeje (se nota que se los vendì yo,jeje)
pero pueden salir desde 250 hasta 400 facilmente
33quadrifoglio dijo:
El problema es que ya no hay, al contrario que los 8v y los que tenemos alguno no los soltamos fácilmente.
Por cierto, aquí te paso algunas de las fotos del kit que comercializamos en ACP (el que te ha dicho dmetal, claro):
"Un pepino como la copa de un pino"
Si quieres más información, como siempre autocorse@autocorse.es