7:30 para el Mercedes SLS AMG GT en Nürburgring
Últimamente se ha puesto de moda ofrecer el crono en el Nordschleife como cifra comparativa del rendimiento de todo coche deportivo. Hace unos días que te hablamos del renovado Mercedes SLS AMG GT, que viene a sustituir al SLS AMG "a secas", con más potencia y revisiones cruciales en aspectos como el tiempo en los cambios de marcha a través de una nueva gestión de la caja de cambios de doble embrague.
Pues bien, de acuerdo con la gente de AMG, gracias al extra de potencia (+20 CV) y a las modificaciones recibidas, la flecha de plata de alas de gaviota es capaz ahora de girar por debajo de 7:30 el Nordschleife, más de cinco segundos más rápido que el modelo anterior, o lo que viene a ser un cuarto de segundo más rápido por kilómetro recorrido, lo que no está nada mal.
Por cierto, hablando de los ajustes de la caja de cambios, la gente de Daimler reconoció que la gestión de la caja Getrag no permitía cambios tan rápidos como los vistos en los Ferrari California y el 458, modelos con los que comparte elementos mecánicos. ¿Por qué?
Los chicos de AMG probaron varias puestas a punto para la caja de cambios, y para conseguir cronos igual de rápidos en los cambios de marcha tenían que poner tanto estrés en la citada transmisión que esta no cumplía con los requerimientos obligatorios de Daimler en cuanto a fiabilidad, causando problemas y roturas de elementos mecánicos.
Los modelos de Ferrari han sufrido en manos de sus propietarios varios fallos de fiabilidad con estas cajas de Getrag, mientras que Mercedes no ha tenido que lamentarse de dichos problemas. La gran cuestión es si con las mejoras de tiempo de cambio del SLS AMG GT no se habrá puesto en peligro esta fiabilidad.
http://es.autoblog.com/2012/06/15/7-30-para-el-mercedes-sls-amg-gt-en-nurburgring/?utm_source=es.autoblog.com&utm_medium=es.autoblog.com
Últimamente se ha puesto de moda ofrecer el crono en el Nordschleife como cifra comparativa del rendimiento de todo coche deportivo. Hace unos días que te hablamos del renovado Mercedes SLS AMG GT, que viene a sustituir al SLS AMG "a secas", con más potencia y revisiones cruciales en aspectos como el tiempo en los cambios de marcha a través de una nueva gestión de la caja de cambios de doble embrague.
Pues bien, de acuerdo con la gente de AMG, gracias al extra de potencia (+20 CV) y a las modificaciones recibidas, la flecha de plata de alas de gaviota es capaz ahora de girar por debajo de 7:30 el Nordschleife, más de cinco segundos más rápido que el modelo anterior, o lo que viene a ser un cuarto de segundo más rápido por kilómetro recorrido, lo que no está nada mal.
Por cierto, hablando de los ajustes de la caja de cambios, la gente de Daimler reconoció que la gestión de la caja Getrag no permitía cambios tan rápidos como los vistos en los Ferrari California y el 458, modelos con los que comparte elementos mecánicos. ¿Por qué?
Los chicos de AMG probaron varias puestas a punto para la caja de cambios, y para conseguir cronos igual de rápidos en los cambios de marcha tenían que poner tanto estrés en la citada transmisión que esta no cumplía con los requerimientos obligatorios de Daimler en cuanto a fiabilidad, causando problemas y roturas de elementos mecánicos.
Los modelos de Ferrari han sufrido en manos de sus propietarios varios fallos de fiabilidad con estas cajas de Getrag, mientras que Mercedes no ha tenido que lamentarse de dichos problemas. La gran cuestión es si con las mejoras de tiempo de cambio del SLS AMG GT no se habrá puesto en peligro esta fiabilidad.
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