Buenas tardes:
Me doy de alta por primera vez aqui, aunque hace años en el foro anterior a este , me di de alta pero hace ya mucho tiempo.
Tengo un Alfa 159 jtdm 150cv.
Me introduzco de nuevo por si para los propietarios de este foro puedo ser de ayuda, tanto con este como con en 147, ya que durante bastante tiempo hemos tenido los dos modelos. A día de hoy , sólo sobrevive el 159 que ya tiene 13 años.
La experiencia en estos años ha sido complicada. Compré el coche pensando que lo hacía más con el corazón que con la cabeza y finalmente así ha sido porque ya venía de la experiencia de Lancia de los 90. Para los años que tiene el coche, pero los pocos kms. (no llega a 150.000kms) la verdad es que ha sido un poco tortura. En estos años ha habido que cambiar, dejando aparte lo obligatorio:
El alternador (nunca me había pasado y tendría por entonces unos 7 años)
Baterías (ya llevará como 4 o 5). Lo veo más normal dado el poco uso.
Elevalunas trasero lado del conductor, imagino que por no usarlo. ¿?
Rodamiento delantero izquierdo.
Termostato (esto lo hice en este y en el 147)
Llevaba radio con navegador. Entre que se dejaron de actualizar los mapas y daba fallo constante al leer los cd,s, al final se ha quedado como radio y punto.
Sonda lambda (la del colector)
Tirador del Capot (otra cosa inexplicable, pero como es plástico....)
En plena pandemia, la bomba del agua. Inexplicable porque se han cambiado 3 veces las correas con la correspondiente bomba. De esta pensé que se moría ya el coche, pero por fortuna no hubo problema de valvulas aunque hubo que abrir el motor. Me da a mi que en algún cambio de correa, no lo cambiaron.
Lo más reciente, avería de fallo VDC, Hill Holder, que se solucionó reposicionando el pulsador del embrague que andaba suelto y ahora avería del sensor de presión que espero la pieza para poder ir a la ITV.
También daba avería de luz de freno al pisar, pero era el conector que tenía un pin chispeado y hacia que cuando le dabas al intermitente con la luz de posición, esta también parpadease levemente.
Salvo el alternador y la bomba, todas las cosas las he podido cambiar yo mismo y me he ido apañando con el FES y con el Elearn y es verdad que salvo dos gordas, todo son chorradas más o menos baratas pero creo que ha estado mas tiempo la luz de revisar motor encendida que apagada en todos estos años y no ha habido año que no haya pasado por un taller o una reparación.
De haber tenido ocasión de repetir, desde luego no lo habría hecho, porque habría que sumarle, que como coche diesel, es muy mal negocio por lo que gasta (y eso si no miras el consumo cuando está regenerando) y las ruedas que siempre ha habido que cambiarlas sin uso por problemas de taqueo o ruidos y son muy caras por lo raras que son. Todo esto se compensa cuando lo miras y más ahora con tanto SUV pero el póster sale carito.
En fin, que saludos y para lo que necesitéis.
Me doy de alta por primera vez aqui, aunque hace años en el foro anterior a este , me di de alta pero hace ya mucho tiempo.
Tengo un Alfa 159 jtdm 150cv.
Me introduzco de nuevo por si para los propietarios de este foro puedo ser de ayuda, tanto con este como con en 147, ya que durante bastante tiempo hemos tenido los dos modelos. A día de hoy , sólo sobrevive el 159 que ya tiene 13 años.
La experiencia en estos años ha sido complicada. Compré el coche pensando que lo hacía más con el corazón que con la cabeza y finalmente así ha sido porque ya venía de la experiencia de Lancia de los 90. Para los años que tiene el coche, pero los pocos kms. (no llega a 150.000kms) la verdad es que ha sido un poco tortura. En estos años ha habido que cambiar, dejando aparte lo obligatorio:
El alternador (nunca me había pasado y tendría por entonces unos 7 años)
Baterías (ya llevará como 4 o 5). Lo veo más normal dado el poco uso.
Elevalunas trasero lado del conductor, imagino que por no usarlo. ¿?
Rodamiento delantero izquierdo.
Termostato (esto lo hice en este y en el 147)
Llevaba radio con navegador. Entre que se dejaron de actualizar los mapas y daba fallo constante al leer los cd,s, al final se ha quedado como radio y punto.
Sonda lambda (la del colector)
Tirador del Capot (otra cosa inexplicable, pero como es plástico....)
En plena pandemia, la bomba del agua. Inexplicable porque se han cambiado 3 veces las correas con la correspondiente bomba. De esta pensé que se moría ya el coche, pero por fortuna no hubo problema de valvulas aunque hubo que abrir el motor. Me da a mi que en algún cambio de correa, no lo cambiaron.
Lo más reciente, avería de fallo VDC, Hill Holder, que se solucionó reposicionando el pulsador del embrague que andaba suelto y ahora avería del sensor de presión que espero la pieza para poder ir a la ITV.
También daba avería de luz de freno al pisar, pero era el conector que tenía un pin chispeado y hacia que cuando le dabas al intermitente con la luz de posición, esta también parpadease levemente.
Salvo el alternador y la bomba, todas las cosas las he podido cambiar yo mismo y me he ido apañando con el FES y con el Elearn y es verdad que salvo dos gordas, todo son chorradas más o menos baratas pero creo que ha estado mas tiempo la luz de revisar motor encendida que apagada en todos estos años y no ha habido año que no haya pasado por un taller o una reparación.
De haber tenido ocasión de repetir, desde luego no lo habría hecho, porque habría que sumarle, que como coche diesel, es muy mal negocio por lo que gasta (y eso si no miras el consumo cuando está regenerando) y las ruedas que siempre ha habido que cambiarlas sin uso por problemas de taqueo o ruidos y son muy caras por lo raras que son. Todo esto se compensa cuando lo miras y más ahora con tanto SUV pero el póster sale carito.
En fin, que saludos y para lo que necesitéis.
