Marussia

[Nicola Romeo]

EMM Marussia, híbrido deportivo con toque ruso

Óscar Miguel ( @omiguel ) el 22 de diciembre de 2008

En Rusia se están poniendo las pilas en estos de los vehículos deportivos a pesar de la crisis mundial y eso es de agradecer para todos los que nos gustan los coches. *EMM* es la marca de Nikolay Fomenko, un actor, presentador y cantante reconocido el Rusia, que ha desarrollado el *Marussia*, un auténtico superdeportivo de mirada provocativa, diseño contundente e incluso ahorrativo. No es el primero de esta última época porque ya existe el “E-Go Revolt” pero sí es el primero que se fabricará en serie.

Resulta difícil comparar al Marussia con otros deportivos, pues tiene toques de muchos y una peculiar combinación. Es un biplaza con cabina central, a la que se accede a través de puertas de tijera, y conformado por una línea baja. Su “morro” aerodinámico de gran pendiente deja lugar a las integradas ópticas delanteras y a las toscas entradas de aire, mostrando un aire de simplicidad. La zaga se eleva por encima de la línea media y termina en formas muy originales con flechas de luces, doble escape central y un difusor de radicales medidas.

La mecánica del Marussia se ha creado con la idea de no complicarse ni inventar la rueda. Esencialmente su propulsión de basa en un sistema híbrido compuesto por la ayuda de un pequeño motor eléctrico alimentado por unas baterías, que han sido construidas con nanotecnología con el fin de protegerlas del frío de los inviernos rusos. Para el motor de explosión en EMM han pensado en un V6 firmado por el tándem Renault-Nissan, con 3.5 litros de cilindrada, una salida potencial de 240 CV y 330 Nm de par máximo a 4.000 vueltas.

Si se busca una auténtica sensación deportiva con esta base propulsora tan equilibrada, tenemos que suponer que la aerodinámica está tan afinada como su peso. No hay datos concretos sobre estas características pero anuncian que el Marussia recorrerá los primeros metros acelerando fuerte para alcanzar desde parado los 100 km/h en alrededor de 5 segundos. También afirman que su rango de autonomía se situaría en torno a los 400 kilómetros, una cifra bastante baja si contamos con un sistema híbrido.

No es desde luego el típico deportivo radical pensado para correr y poco más pues han pensado profundamente en la comodidad de los dos pasajeros que pueden sentarse en el Marussia. Además de los tradicionales aditamentos como el aire acondicionado, estará equipado con un completo sistema de Infotainment con navegación por satélite, conexión Bluetooth, disco duro multimedia de 320 GB o lector de DVD. A través de una red 4G Yota se podrá conectar a internet, a una velocidad de 10 Mbps incluso si circula hasta los 120 km/h.

Esta explosión tecnológica contrasta con lo “seco” del interior, algo vacío a pesar de contar con unos atrevidos asientos en el color de la carrocería y un volante muy deportivo. En definitiva, un coche para lucir los fines de semana y además poder hacer unos buenos kilómetros sin preocuparse demasiado del combustible. Esperaremos a tener noticias de su nivel de producción, su exportación y su precio, que a todas luces no será fácilmente accesible.

EMM Marussia.

Galería de fotos: EMM Marussia, híbrido deportivo con toque ruso

Vía: World Car Fans

http://www.diariomotor.com/2008/12/22/emm-marussia-hibrido-deportivo-con-toque-ruso/

 

[Nicola Romeo]

Frankfurt 2009: Marussia nos presenta el B2 al lado de dos B1

por Guillermo Alfonsin de 17 de Sep del 2009

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Cuando ves el stand de Marussia, tienes sensaciones encontradas. El recién llegado B2 (el coche de en medio, en azul oscuro) es realmente impresionante, amenazante, y pide a gritos montarte dentro para apretar el acelerador hasta que atraviese el suelo. Si pones tu mirada, en cambio, sobre los B1, te preguntas porqué demonios se ha dado el tratamiento de pintura bicolor a unos coches que pintados, por ejemplo, en un gris titanio oscuro lucirían impresionantes.

Pero los contrastes no acaban ahí. Y es que si bien estéticamente estos coches parecen correr lo suficiente como para plantar cara a máquinas con nombres como Porsche o Ferrari, al descubrir que lo que los impulsa es un V6 de origen Renault Nissan, la cosa se enfría (y no, no es el V6 del GT-R, que entonces otro gallo cantaría...). La marca ha declinado contarnos prestaciones, pero sí que sabemos que el B1 "se conforma" con 240 CV, algo que viendo su tarifa de precio parece un insulto a la inteligencia de los compradores. Pero espera, que tal vez no sea del todo así.

Y es que, al menos el B1, es un vehículo híbrido. No tenemos muy claro si es un eléctrico con el motor de combustión actuando como generador, o si se trata de una mecánica en línea, con el eléctrico asistiendo al propulsor V6. Como no se han dado datos de baterías o motor eléctrico, es imposible que saquemos conclusiones sobre todo esto. Marussia afirma que "la autonomía es de 400 kilómetros", y que el 0 a 100 sucede en 4 segundos, lo cuál nos insinúa que el par del motor eléctrico estará ahí para empujar, pues el V6 Renault no conseguiría esas cifras en un coche tan pesado como este, que además cargará con baterías (de las que no sabemos el material, por cierto).

GALLERY Frankfurt 2009: Marussia B1 y B2

Para acabar de redondear, o cuadrar mejor dicho, el círculo sobre Marussia, resulta que en persona el acabado de los paneles y el tratamiento de la pintura es mucho peor de lo esperado. En un coche que supera los 100.000€ uno sueña con que todo esté finamente desarrollado, pero bueno, démosles algo de tiempo para ajustar la fabricación, pues estas son sólo las primeras unidades fabricadas.

Por cierto, respecto al prototipo original que vimos hace unos meses, ahora todos los coches llevan unas llantas de diseño propio que les hacen ganar muchos enteros.

Resumiendo, el B2 se ve espectacular, pero para redondear el producto, debería cuidar un poco más el acabado de los paneles, la pintura, el ajuste... Otro caballo de batalla es la técnica, y es que por el momento las lagunas de los datos que se tienen son enormes, y por más que el fabricante diga que el coche es ecológico, híbrido y demás, si no concreta es difícil terminar de creerse que esto es algo más que una maqueta de fibra con cuatro ruedas. ¿Lo acabaremos viendo rodar?

[Artículo en inglés]

http://es.autoblog.com/2009/09/17/frankfurt-2009-marussia-nos-presenta-el-b2-al-lado-de-dos-b1/

 

[Nicola Romeo]

Marussia F2, el aspirante a Hummer ruso

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 18 de mayo de 2010

A los creadores del superdeportivo híbrido ruso que tantas dudas nos dejó en su día, el Marussia B2, les ha llegado la oportunidad de redimirse o definitivamente hacer frente a su reputación de fabricante friki para magnates rusos que no saben en qué gastar el dinero. Juzguen ustedes mismos. Lo que ven en las imágenes es el Marussia F2, un automóvil futurista que pretende ocupar el hueco dejado por Hummer como el todoterreno de lujo definitivo.

Circular por todo tipo de terrenos, independientemente de las inclemencias climáticas y sin el menor problema. Eso mismo es lo que promete el Marussia F2, que lejos de ser un SUV con multitud de carencias en pistas complicadas, se pretende situar como un hábil todoterreno que no solo se distribuirá a clientes particulares sino que también estará disponible para flotas de equipos de emergencia, fuerzas de seguridad, comandos militares…

Con un diseño futurista y una estética discutible, el Marussia F2 dispone de puertas traseras corredizas que no se desplazan por un carril sino que cuentan con un sistema de bisagras que la sostiene por detrás del marco de la puerta. La ventaja de este sistema es que con la ausencia de pilar central se garantiza un espacio para acceder al interior mucho más amplio y aprovechar mejor el habitáculo modular que puede configurarse dependiendo de las necesidades del usuario.

No sabemos nada de motores, ni de cuando se pondrá la venta, ni tampoco de precios. Lo que sí está claro es que Marussia no deja de sorprendernos con sus creaciones, esas en las que no caben más que dos opciones: o te gusta, o lo odias, no hay más.

Vía: Marussia

http://www.diariomotor.com/2010/05/18/marussia-f2-el-aspirante-a-hummer-ruso/

 

[Nicola Romeo]

Marussia comienza su andadura comercial

Marussia B2​

Víctor Fernández ( @vfdezd ) el 17 de septiembre de 2010


En poco más de un año, la desconocida empresa rusa Marussia se ha hecho un pequeño hueco en el mundo de los deportivos y los coches de lujo gracias a su enorme ambición por comenzar a fabricar sus propios coches. Al principio parecía una utopía, pero con los contactos adecuados y una importante campaña de captación de clientes han logrado salir adelante.

La compañía ha anunciado esta misma semana que va a comenzar la fabricación en serie de los modelos Marussia B1 y Marussia B2, presentados como unidades de pre-producción en 2008 y 2009 respectivamente. Se desconoce dónde estará situada la fábrica, pero se sabe que dentro de poco abrirá su primer concesionario en la ciudad de Moscú. Estará emplazado en una céntrica calle comercial de Moscú, así que la visibilidad de la marca está prácticamente asegurada.

http://youtu.be/7D3TfDgp28M​

De momento, parece que Rusia será su único mercado en los primeros meses de producción. Sin embargo, las fotos oficiales de los modelos están realizadas en Mónaco, lo que denota el interés de Marussia por abrirse paso en uno de los rincones en los que mayor poder adquisitivo hay y, por tanto, mayor número de deportivos. Si lograran triunfar en el Principado, la cosa seguro que cambiaría para bien.

Desde su nacimiento, la firma ha sido recibida más bien con escepticismo. Se debe sobre todo a las pretenciosas cifras que aseguran que tiene el citado Marussia B2, y es que muchos aún se preguntan de dónde puede haber sacado una tecnología híbrida tan interesante un fabricante aparentemente surgido de la nada. Como recordatorio, monta un bloque V6 gasolina de origen Renault-Nissan ligado a un motor eléctrico que permite alcanzar los 100 km/h en 4 segundos, todo ello por unos 100.000 €.

Marussia F2​

Que se sepa, nadie ha tenido acceso a una unidad del modelo terminada, así que la prensa internacional duda de que realmente sean ciertas sus capacidades. Cuando comiencen las primeras entregas, puede que algún medio logre tener acceso al coche a no ser que la marca permanezca reacia a que la prensa lo valore.

Aparte de los B1 y B2, en su corta existencia ya han tenido la oportunidad de presentar dos prototipos. El primero de ellos fue el EMM, que sirvió de anticipo al B2. El último ha sido el Marussia F2, que adelanta las intenciones de lanzar al mercado en un futuro próximo un SUV de grandes dimensiones, que bien podría venir a rellenar el hueco dejado por Hummer.

Marussia B2

Galería de fotos: Marussia B2

Vía: World Car Fans

http://www.diariomotor.com/2010/09/17/marussia-comienza-su-andadura-comercial/

 

[Nicola Romeo]

Cuatro nuevos modelos de Marussia en Frankfurt

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 26 de diciembre de 2010


Desde Rusia con amor llega Marussia, un constructor de automóviles de lujo y deportivos ruso que después de demostrarnos que está listo para el inicio de su andadura comercial y no sólo eso, también para entrar por todo la grande en la Fórmula 1 (como uno de los patrocinadores más importantes de Virgin F1), nos adelantan que a lo largo de 2011 nos presentarán todo un despliegue de modelos que se lanzarán en los primeros concesionarios de la marca en los próximos años.

Uno de los puntos de inflexión de Marussia, la marca que aspira a convertirse en el primer constructor de deportivos de lujo afincado en territorio ruso, se producirá en el Salón Internacional de Frankfurt de 2011. Al todoterreno y superdeportivos presentados con anterioridad se unirían cuatro modelos más: un coupé deportivo, un pequeño utilitario urbano, una berlina de lujo y un nuevo todocamino de lujo. Todos ellos estarán destinados en un primer momento a la clientela adinerada rusa, para más tarde expandirse al resto de Europa.

De momento Marussia cuenta con apenas 300 empleados, pero ya tienen reservas de al menos 300 unidades para el próximo año y aspiran a fabricar alrededor de 1.500-2.000 vehículos en los próximos tres años. Para ello contarán entre otras cosas con el apoyo de la mecánica de Cosworth, necesaria para proporcionar a sus clientes superdeportivos que superarán los 340 km/h y harán el 0 a 100 km/h en apenas 3.5 segundos.

¿Serán capaces de cumplir con las expectativas? ¿Conseguirán comercializar un catálogo de modelos tan heterogéneo en el que tengan cabida tanto todoterrenos, como utilitarios y superdeportivos?

Vía: Marussia | BBC.co.uk | TopSpeed.com

http://www.diariomotor.com/2010/12/26/cuatro-nuevos-modelos-de-marussia-en-frankfurt/

 

[Nicola Romeo]

El Marussia B2 es todo un éxito, agotadas las 500 unidades del superdeportivo ruso

Víctor Fernández ( @vfdezd ) el 8 de mayo de 2012

Hace ya tiempo que en Diariomotor hablamos de vez en cuando de Marussia, un fabricante ruso de superdeportivos y vehículos de lujo que comenzó a sonar hace ya cerca de cinco años. Tras la presentación de varios prototipos, en septiembre de 2010 dieron el paso definitivo al anunciar la apertura de su primer concesionario en Moscú y comenzar a aceptar los primeros pedidos del Marussia B2, un coche que ha llegado a producción sin apenas cambios estéticos respecto al prototipo de 2009.

Tras poco más de año y medio en el mercado, el Marussia B2 puede considerarse un éxito, puesto que la marca rusa ha anunciado que ha recibido encargos para las 500 unidades que había previsto fabricar. Puede parecer que 500 unidades en ese período es una cifra muy modesta, pero no lo es tanto si tenemos en cuenta que se trata de una marca surgida de cero y cuya fiabilidad o eficacia de sus vehículos está aún por probar. De hecho, aún no se ha fabricado ninguna unidad del Marussia B2, cuyas especificaciones mecánicas han cambiado sustancialmente.

Cuando fue anunciada su producción, se adelantó que el coche montaría un motor V6 gasolina de origen Renault-Nissan ligado a un motor eléctrico, para configurar una mecánica híbrida que permitiría conseguir unos consumos muy reducidos y unas prestaciones deslumbrantes (de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos, por ejemplo). Sin embargo, finalmente se ha sabido que el coche cuenta con un motor V6 de 300 CV suministrado por la británica Cosworth, al parecer sin ninguna posibilidad de apoyarlo con un propulsor eléctrico.

En el artículo anunciando el lanzamiento del Marussia B2, criticaba el hecho de que Marussia prometiera un vehículo de 100.000 euros equipado con una tecnología muy avanzada sin ni siquiera haberse probado nunca el coche por la prensa. Por ahora seguimos sin ver una unidad física del B2 rodando por la calle o demostrando sus aptitudes dinámicas en alguna prueba, pero al menos ya tenemos una galería con nueva fotografías oficiales captadas en circuito de una unidad real.

La marca aún no ha entregado ninguna de las 500 unidades planeadas, pero es de esperar que a lo largo de 2012 comiencen las entregas. El ritmo en los primeros meses será muy bajo puesto que el coche será ensamblado por la marca en Rusia, pero en la primavera de 2013 se trasladará la producción a las instalaciones del especialista Velmet en Finlandia. La mayor experiencia de esta empresa, encargada de fabricar el Fisker Karma entre otros, permitirá a Marussia ofrecer más unidades en menor tiempo con una calidad contrastada.

Tras varios años de espera, parece que por fin está cerca el momento en el que un Marussia B2 llegue a las calles en forma de coche completamente de calle. Por el momento no se ha anunciado el lanzamiento de ningún otro modelo, pero recordemos que tienen en la recámara el Marussia F2, una especie de Hummer H2 ruso que seguramente tendría su cabida en el mercado doméstico, ya que ese tipo de vehículo goza de mucho éxito en Rusia.

Galería de fotos: El Marussia B2 es todo un éxito, agotadas las 500 unidades del superdeportivo ruso

Vía: Motor Authority

http://www.diariomotor.com/2012/05/08/el-marussia-b2-es-todo-un-exito-agotadas-las-500-unidades-del-superdeportivo-ruso/

 

[Dmitri]

Ayer Fomenko (el dueño de Marussia) dijo, que el proyecto "Marrusia" está cerrado.

 

[Nicola Romeo]

Esta es la propuesta de Marussia para ser la nueva limusina de Putin

por Guillermo Alfonsin de 19 de Jul del 2013

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Marussia, la compañía de deportivos rusa que está tras el equipo homónimo de Fórmula 1, montó, como bien recordarás, un concurso para diseñadores para crear la limusina rusa del siglo XXI, con la que llevar al presidente de la federación de un lugar para otro.

Y es que Putin había pedido a los fabricantes rusos una tormenta de ideas para su nuevo coche oficial, y Marussia quiso poner el diseño a disposición de quien se atreviera a sacarlo adelante. Pues bien, entre los 120 candidatos a ser el diseñador, se eligieron a dos personas, un holandés, Bernd Weel, y un ruso, Yaroslav Yakovlev, que compartieron mesa de trabajo tras esta pre-selección para crear la obra que ves aquí.

Presencia tiene, ahora habrá que ver si Marussia gana la propuesta oficial, y pasa manos a la obra con la construcción de un prototipo funcional.

GALLERY Marussia ZiL

http://es.autoblog.com/2013/07/19/un-holandes-gana-el-concurso-para-disenar-la-nueva-limusina-rusa/

 

[Nicola Romeo]

Este es el triste destino de los últimos Marussia producidos antes de su desaparición

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 22 de junio de 2015

Cuando una empresa automovilística desaparece – ya sea por venta o quiebra – suele haber muchas víctimas. Por un lado, sus cientos o miles de empleos directos, sin contar una industria auxiliar que puede que no sobreviva. Además, edificios, maquinaria, prototipos y vehículos terminados o semiterminados. Marussia dejó de producir coches hace un año, cuando varios de sus miembros abandonaron la empresa para dirigir un instituto técnico estatal. La empresa desapareció, al igual que el equipo de Fórmula 1.

Y este es el triste destino de los últimos Marussia producidos.

Estos coches han quedado en algún tipo de limbo legal, abandonados tras el antiguo showroom de Marussia en Moscú.​

Cuando Marussia cesó su producción, Nikolay Fomenko – CEO de Marussia Motors – abandonó sus instalaciones productivas en Moscú, al igual que su showroom. Estos tres Marussia B1 parecen haber sido abandonados en su concesionario estrella, antes incluso de haber sido entregados a sus clientes finales. Ahora yacen abandonados en una especie de jaulas, a la merced de los elementos y de los vándalos. Y Moscú no es Tokyo, donde los superdeportivos abandonados son objetos intocables durante años. Ya me entendéis.

En poco tiempo, estoy seguro que quedará poco de estas máquinas de altas prestaciones. Una verdadera pena, ya que aún tienen en su carrocería los plásticos de fábrica. Aunque sus discos de freno estén oxidados, poco haría falta para devolverlos a la vida. Uno de ellos ya no tiene ventanilla del conductor ni retrovisor, y el clima ruso no será clemente con su habitáculo. Es posible que estos coches hayan quedado en algún tipo de limbo legal tras la desaparición de la empresa. Sabéis que no les va a beneficiar, desgraciadamente.

Su versión más potente podía hacer el 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos gracias a un peso de sólo 1.100 kg.​

Siempre es una pena ver pudrirse lentamente a máquinas por las que muchos habrían pagado mucho dinero. Para los que estamos ahorrando para poder comprar un coche de lo más normal es una imagen de lo más triste. El Marussia B1 fue lanzado en 2009, y en la parte central de su esbelto chasis se encontraba un motor 2.8 V6 de origen Cosworth, turboalimentado para lograr una potencia de 360 CV o 420 CV. Esta máquina de monocasco de aluminio también estuvo disponible con un 3.5 V6 atmosférico de Cosworth, con 300 CV de potencia.

La compañía produjo un Marussia B2 mucho más agresivo, pero basado en la misma estructura que el B1, con el que también compartía motores. Podría decirse que era un lavado de cara del B1, en clave deportiva. El proyecto Marussia F2 – un SUV deportivo de estética interesante – quedó en el aire tras comenzar los problemas de gestión en la empresa de Fomenko. Su chasis yace junto a restos de maquinaria, y materiales de construcción abandonados. Estos problemas terminarían por llevarse por delante a su equipo de Fórmula 1 también.

Galería de fotos: Este es el triste destino de los últimos Marussia producidos antes de su desaparición

Vía: Warnet.ws

http://www.diariomotor.com/2015/06/22/marussia-abandonados-coches/