LOS MONOCICLOS: Dynasphère
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
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Re
ynasphère
Versión crisis:
Monowheel de 1933 con Walter Nilsson al volante
Salud 8)
ynasphèreVersión crisis:
Monowheel de 1933 con Walter Nilsson al volante
Salud 8)
Reynasphère
Ahora resulta que también los hay italianos.
Motocicleta de una sola rueda inventada por M. Goventosa de Udine (1931). Velocidad máxima 150 kmh.
Salud 8)
ynasphèreAhora resulta que también los hay italianos.
Motocicleta de una sola rueda inventada por M. Goventosa de Udine (1931). Velocidad máxima 150 kmh.
Salud 8)
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Reynasphère
Ayer ví Men In Black III.. ;D Ha éste le faltan un par de neones...
La macro rueda nunca lo había visto
Me sorprende que eso coja los 150 Km/h :-\
ynasphèreAyer ví Men In Black III.. ;D Ha éste le faltan un par de neones...
La macro rueda nunca lo había visto
Doctor Hackenbush dijo:Ahora resulta que también los hay italianos.
Motocicleta de una sola rueda inventada por M. Goventosa de Udine (1931). Velocidad máxima 150 kmh.
Salud 8)
Me sorprende que eso coja los 150 Km/h :-\
Reynasphère
Os avisé de que os acordaríais de mi. ;D
A mi lo que me sorprendió es que alguien tuviese huevos para intentarlo Sergio. ;D ;D ;D
Salud 8)
ynasphèreOs avisé de que os acordaríais de mi. ;D
A mi lo que me sorprendió es que alguien tuviese huevos para intentarlo Sergio. ;D ;D ;D
Salud 8)
Reynasphère
Bueno.. En aquellos años mucha gente intentó volar, sin logralo, claro... Pero me sorprende que nádie apostase por esos inventos y saliesen a fabricación..
ynasphèreDoctor Hackenbush dijo:
Bueno.. En aquellos años mucha gente intentó volar, sin logralo, claro... Pero me sorprende que nádie apostase por esos inventos y saliesen a fabricación..
Reynasphère
En los años '30 ya hacía bastante tiempo que se volaba Sergio.
Para que te hagas una idea en 1931 se fabricaba esta moto:
Si no llegó a fabricarse ninguna de estas monocicletas es porque son una locura muy peligrosa, creo.
Aparte de que no ofrecen ninguna ventaja respecto a una motocicleta normal.
Salud 8)
ynasphèreEn los años '30 ya hacía bastante tiempo que se volaba Sergio.
Para que te hagas una idea en 1931 se fabricaba esta moto:
Si no llegó a fabricarse ninguna de estas monocicletas es porque son una locura muy peligrosa, creo.
Aparte de que no ofrecen ninguna ventaja respecto a una motocicleta normal.
Salud 8)
Cuando pruebas una silla Arozzi todo cambia
Arozzi Vernazza desde 399 EUR (520 EUR) en Amazon
Arozzi Vernazza desde 399 EUR (
más o menos..
Reynasphère
Jajaja.. No la vas a ver? El final es muy bueno.
ynasphèreDoctor Hackenbush dijo:Entonces esperaré a que hagan el libro. ;D ;D ;D
Salud
Jajaja.. No la vas a ver? El final es muy bueno.
Reynasphère
Ya veremos como se da la cosa Sergio. La primera la vi en el cine y la segunda en vídeo... asi que a lo mejor dejo la tercera pal Plus. ;D ;D
Aunque aeste estreno si que me hubiera gustado ir. ;D
Salud 8)
ynasphèreYa veremos como se da la cosa Sergio. La primera la vi en el cine y la segunda en vídeo... asi que a lo mejor dejo la tercera pal Plus. ;D ;D
Aunque aeste estreno si que me hubiera gustado ir. ;D
Salud 8)
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Reynasphère
???
Según puede leerse en la Web del fabricante, este extraño “motociclo” eléctrico puede desplazarse a una velocidad de hasta 65 Km/h, aunque está previsto que se lo conduzca a unos 15 m/h. Estrictamente hablando no tiene solo una rueda: son dos, una a la par de la otra. Suponemos que esto ayuda al usuario a que el vehiculo no caiga hacia los costados.
El usuario ocupa una posición similar a la que tendría si fuese montado en una motocicleta convencional, y el equilibro se mantiene gracias a la acción de unos acelerómetros, que sensan a cada instante la posición del centro de gravedad del conjunto vehiculo-pasajero y ajustan la velocidad.
No hay dudas: es un vehiculo muy extraño.
El control es similar al de un Segway, y se basa en la inclinación del cuerpo del piloto. Si te inclinas hacia delante, el sistema de control de la motocicleta hará que acelere, buscando mantener el equilibrio. Y de la misma manera, si desplazas el peso hacia atrás, el vehiculo se frenará.
No cabe duda que conducir el UnoCycle debe ser una experiencia única, aunque seguramente muchos de nosotros no nos subiríamos a él ni a punta de pistola.
Salud 8)
ynasphère???
UnoCycle
Según puede leerse en la Web del fabricante, este extraño “motociclo” eléctrico puede desplazarse a una velocidad de hasta 65 Km/h, aunque está previsto que se lo conduzca a unos 15 m/h. Estrictamente hablando no tiene solo una rueda: son dos, una a la par de la otra. Suponemos que esto ayuda al usuario a que el vehiculo no caiga hacia los costados.
El usuario ocupa una posición similar a la que tendría si fuese montado en una motocicleta convencional, y el equilibro se mantiene gracias a la acción de unos acelerómetros, que sensan a cada instante la posición del centro de gravedad del conjunto vehiculo-pasajero y ajustan la velocidad.
No hay dudas: es un vehiculo muy extraño.
El control es similar al de un Segway, y se basa en la inclinación del cuerpo del piloto. Si te inclinas hacia delante, el sistema de control de la motocicleta hará que acelere, buscando mantener el equilibrio. Y de la misma manera, si desplazas el peso hacia atrás, el vehiculo se frenará.
No cabe duda que conducir el UnoCycle debe ser una experiencia única, aunque seguramente muchos de nosotros no nos subiríamos a él ni a punta de pistola.
Salud 8)
Reynasphère
Es la típica idea que renace de cuando en cuando.
29 de Noviembre de 2004
CURIOSO MONOCICLO: Una moto disfrazada de rueda
Kerry McLean ha diseñado un curioso vehículo de una sola rueda, en la que el conductor se sitúa justo en el centro del aparato, que gira alrededor suyo. Pese a la aparente simplicidad del modelo, este Monociclo es capaz de alcanzar hasta 87 km/h.
IVAN VILLAR MADRID.- ¿Motorrueda? ¿Rueda motorizada? ¿Monociclo a motor? Cuesta nombrar de modo preciso este artefacto, atracción estrella de la Feria del Motor de la localidad alemana de Essen, que comienza este fin de semana y se prolongará hasta el próximo 5 de diciembre.
Su inventor, un persistente ingeniero llamado Kerry McLean, prefiere definirlo bajo el genérico nombre de Monociclo. Pero es evidente que no se trata de un monociclo cualquiera.
A diferencia de los habituales entretenimientos circenses construidos a modo de bicicleta, la filosofía del Monociclo de McLean se basa en situar al conductor en medio de la rueda. Como si de un hámster se tratase, el usuario del Monociclo toma posición en su asiento y, una vez en marcha, la rueda girará alrededor suyo mientras él permanece prácticamente inmóvil.
La lógica de funcionamiento de este ingenio es simple. La estructura metálica circular, con un motor acoplado, se une a la rueda exterior mediante tres o más cojinetes. Esto permite distinguir en el aparato dos círculos que giran de modo independiente. El motor hace girar la parte exterior permitiendo que el Monociclo avance, mientras que en el interior el 'habitáculo' del piloto se mantiene más o menos estable.
Motor de cortacésped
Para impulsar esta particular 'motocicleta', Kerry McLean utiliza pequeños motores diseñados en un principio para máquinas cortacésped o equipos agrícolas similares.
Para arrancar el motor se utiliza el 'clásico' tirón de cuerda y la velocidad se regula mediante las dos manetas del manillar. La dirección se controla desplazando el peso del cuerpo, lo que hace necesario adquirir bastante práctica antes de manejar con soltura el Monociclo.
La aparentemente sencilla técnica de este vehículo, ha costado sin embargo bastantes años de estudio a su diseñador. A lo largo de las últimas tres décadas, Kerry McLean ha tenido que afrontar diversas dificultades físicas y aerodinámicas hasta dar con la clave de su actual Monociclo.
Entre estos problemas, quizás el más importante era controlar el impulso que se sufría el conductor al frenar o acelerar, y que le hacía girar levemente dentro del Monociclo.
Después de 30 años de estudio, pruebas y, sobre todo, numerosos accidentes y huesos rotos, McLean ha conseguido perfeccionar su vehículo hasta lograr una estabilidad y fácil dominio impensable hace años para los gurús del diseño aerodinámico.
Trabajo constante
La primera vez que Kerry McLean se planteó la construcción del Monociclo, fue a mediados de los años 70, después de haber pasado sus años de formación en Michigan construyendo motos de tres ruedas, y bicicletas propulsadas a motor.
Kerry creyó que las dificultades técnicas y mecánicas que parecía conllevar la invención de un vehículo monorrueda motorizado no eran tan insalvables como aparentaban y decidió dedicar su tiempo libre a diseñar un nuevo concepto de Monociclo.
No obstante, y pese a su insistencia, no lo tuvo nada fácil para desarrollar la idea. La clásica técnica científica basada en la investigación prueba-error ocasiónó más de un dolor de cabeza a este ingeniero. Los errores fueron más habituales que los aciertos, haciendo peligrar a veces incluso la integridad física de McLean.
Durante la prueba de uno de sus prototipos, por ejemplo, la rueda falló mientras circulaba a más de 75 kilómetros por hora. El vehículo comenzó a bambolearse fuertemente, hasta que finalmente se estrelló de modo violento.
Desde entonces, cada componente del Monociclo es analizado al más mínimo detalle utilizando los más altos estándares de prueba con la intención de evitar cualquier peligro para el usuario.
Récord sobre el asfalto
A pesar de su frágil apariencia, este divertido juguete a motor, ofrece unas magníficas prestaciones para su piloto. Su modelo más sofisticado, denominado 'Rocket Roadster', logró batir en los Estados Unidos el récord de velocidad de vehículos de una rueda, gracias a un motor V8 que le permitió alcanzar hasta 86,5 kilómetros por hora.
Para lograr este récord McLean contó con la colaboración de los ingenieros de Panda Precission y añadió al vehículo un alerón trasero que le proporcionaba una mayor aerodinámica y gran estabilidad en el asfalto.
Sin embargo, y a pesar de las prestaciones de su Monociclo, el propio McLean asegura que nunca se atrevería a entrar en una autopista a bordo de su rueda. Por miedo al resto de conductores, más que por otra cosa.
Para quien sí quiera rodar de modo cotidiano dentro de su propio Monociclo, Kerry McLean ha desarrollado un modelo más popular y práctico, que desarrolla 5 caballos de potencia. La parte legal está solucionada, al menos en las calles de Michigan donde este vehículo puede circular clasificado dentro del sector de 'ciclomotores'.
Kerry McLean no se plantea una enorme difusión y comercialización de su vehículo, ni crear una nueva moda. Sin embargo, no cierra la puerta al negocio y vende su Monociclo a todo aquél que se muestre interesado.
Salud 8)
ynasphèreEs la típica idea que renace de cuando en cuando.
29 de Noviembre de 2004
CURIOSO MONOCICLO: Una moto disfrazada de rueda
Kerry McLean ha diseñado un curioso vehículo de una sola rueda, en la que el conductor se sitúa justo en el centro del aparato, que gira alrededor suyo. Pese a la aparente simplicidad del modelo, este Monociclo es capaz de alcanzar hasta 87 km/h.
IVAN VILLAR MADRID.- ¿Motorrueda? ¿Rueda motorizada? ¿Monociclo a motor? Cuesta nombrar de modo preciso este artefacto, atracción estrella de la Feria del Motor de la localidad alemana de Essen, que comienza este fin de semana y se prolongará hasta el próximo 5 de diciembre.
Su inventor, un persistente ingeniero llamado Kerry McLean, prefiere definirlo bajo el genérico nombre de Monociclo. Pero es evidente que no se trata de un monociclo cualquiera.
A diferencia de los habituales entretenimientos circenses construidos a modo de bicicleta, la filosofía del Monociclo de McLean se basa en situar al conductor en medio de la rueda. Como si de un hámster se tratase, el usuario del Monociclo toma posición en su asiento y, una vez en marcha, la rueda girará alrededor suyo mientras él permanece prácticamente inmóvil.
La lógica de funcionamiento de este ingenio es simple. La estructura metálica circular, con un motor acoplado, se une a la rueda exterior mediante tres o más cojinetes. Esto permite distinguir en el aparato dos círculos que giran de modo independiente. El motor hace girar la parte exterior permitiendo que el Monociclo avance, mientras que en el interior el 'habitáculo' del piloto se mantiene más o menos estable.
Motor de cortacésped
Para impulsar esta particular 'motocicleta', Kerry McLean utiliza pequeños motores diseñados en un principio para máquinas cortacésped o equipos agrícolas similares.
Para arrancar el motor se utiliza el 'clásico' tirón de cuerda y la velocidad se regula mediante las dos manetas del manillar. La dirección se controla desplazando el peso del cuerpo, lo que hace necesario adquirir bastante práctica antes de manejar con soltura el Monociclo.
La aparentemente sencilla técnica de este vehículo, ha costado sin embargo bastantes años de estudio a su diseñador. A lo largo de las últimas tres décadas, Kerry McLean ha tenido que afrontar diversas dificultades físicas y aerodinámicas hasta dar con la clave de su actual Monociclo.
Entre estos problemas, quizás el más importante era controlar el impulso que se sufría el conductor al frenar o acelerar, y que le hacía girar levemente dentro del Monociclo.
Después de 30 años de estudio, pruebas y, sobre todo, numerosos accidentes y huesos rotos, McLean ha conseguido perfeccionar su vehículo hasta lograr una estabilidad y fácil dominio impensable hace años para los gurús del diseño aerodinámico.
Trabajo constante
La primera vez que Kerry McLean se planteó la construcción del Monociclo, fue a mediados de los años 70, después de haber pasado sus años de formación en Michigan construyendo motos de tres ruedas, y bicicletas propulsadas a motor.
Kerry creyó que las dificultades técnicas y mecánicas que parecía conllevar la invención de un vehículo monorrueda motorizado no eran tan insalvables como aparentaban y decidió dedicar su tiempo libre a diseñar un nuevo concepto de Monociclo.
No obstante, y pese a su insistencia, no lo tuvo nada fácil para desarrollar la idea. La clásica técnica científica basada en la investigación prueba-error ocasiónó más de un dolor de cabeza a este ingeniero. Los errores fueron más habituales que los aciertos, haciendo peligrar a veces incluso la integridad física de McLean.
Durante la prueba de uno de sus prototipos, por ejemplo, la rueda falló mientras circulaba a más de 75 kilómetros por hora. El vehículo comenzó a bambolearse fuertemente, hasta que finalmente se estrelló de modo violento.
Desde entonces, cada componente del Monociclo es analizado al más mínimo detalle utilizando los más altos estándares de prueba con la intención de evitar cualquier peligro para el usuario.
Récord sobre el asfalto
A pesar de su frágil apariencia, este divertido juguete a motor, ofrece unas magníficas prestaciones para su piloto. Su modelo más sofisticado, denominado 'Rocket Roadster', logró batir en los Estados Unidos el récord de velocidad de vehículos de una rueda, gracias a un motor V8 que le permitió alcanzar hasta 86,5 kilómetros por hora.
Para lograr este récord McLean contó con la colaboración de los ingenieros de Panda Precission y añadió al vehículo un alerón trasero que le proporcionaba una mayor aerodinámica y gran estabilidad en el asfalto.
Sin embargo, y a pesar de las prestaciones de su Monociclo, el propio McLean asegura que nunca se atrevería a entrar en una autopista a bordo de su rueda. Por miedo al resto de conductores, más que por otra cosa.
Para quien sí quiera rodar de modo cotidiano dentro de su propio Monociclo, Kerry McLean ha desarrollado un modelo más popular y práctico, que desarrolla 5 caballos de potencia. La parte legal está solucionada, al menos en las calles de Michigan donde este vehículo puede circular clasificado dentro del sector de 'ciclomotores'.
Kerry McLean no se plantea una enorme difusión y comercialización de su vehículo, ni crear una nueva moda. Sin embargo, no cierra la puerta al negocio y vende su Monociclo a todo aquél que se muestre interesado.
Salud 8)
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