Los coches de Rusia y URSS.
- Autor Dmitri
- Fecha de inicio
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El 27 de octubre de 1968, se llevó a cabo en Moscú un desfile-concurso de proyectos de coches y motocicletas para el premio de la revista Youth Equipment. Más de 60 estructuras artesanales de Moscú, la región de Moscú , Georgia y Ucrania participaron en la competición. El desfile-competición fue dirigido por el cosmonauta Alexei Leonov.
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BTR-40
Un vehículo blindado ligero soviético de la década de 1950, debido a los detalles de su clasificación occidental, también es referido a veces como un coche blindado.
Fue desarrollado en el OCB Gaza en 1947-1949 sobre la base de un camión de tracción a todas las ruedas GAZ-63 y se convirtió en el primer portaaviones blindados en serie de la URSS. Desarrollado bajo la influencia de la experiencia del uso de portaaviones blindados estadounidenses entregados durante la Segunda Guerra Mundial, principalmente el M3, en el sistema de armas de las Fuerzas Armadas de la URSS, el BTR-40 actuó como un portaavión blindado ligero, paralelo al BTR-152. A diferencia del último BTR-40, se usó, además de transportar partes personales, principalmente como vehículo de reconocimiento multiusos, enlace o mando, así como como un tractor de artillería.
La producción en serie del BTR-40 fue llevada a cabo por GAZ desde 1950 hasta 1960, en total unos 8.500 coches de este tipo fueron producidos en dos variantes principales: un portaaviones blindados básico multiusos y una ametralladora ligera. El BTR-40 fue utilizado por el ejército soviético en la década de 1950-1960, pero desde 1958 gradualmente comenzó a superar en la mayoría de sus papeles por una máquina BRDM más sofisticada, construida sobre su base, pero finalmente fue retirada formalmente del servicio por la Fuerza Aérea Rusa sólo en 1993. El BTR-40 también se exportó activamente a por lo menos 18 países, tanto a socios de la URSS en ODF, como a terceros países, y se utilizó en muchos conflictos locales. Aunque a partir de 2010, la mayoría de los vehículos blindados de este tipo han sido descontinuados, varios países siguen utilizando vehículos de este tipo.
En 1947, un grupo de ingenieros de la planta de automóviles Gorkiv bajo el liderazgo de V. .. Dedkova (constructor principal B. .. Rubtsov) ha desarrollado un "proyecto 141" de un coche blindado con ruedas (transportador blindado) GAZ-40 con una carcasa de cojinetes blindados de 6-8 mm (fabricado por la planta de reparación de Steam Muromsk) utilizando las unidades de un enorme camión de tracción (4×4) GAZ-63. La base de ruedas del GAZ-40 se acortó a 2,7 m, se aplicaron amortiguadores adicionales en la suspensión, el motor GAZ- 40 fue forzado a 78 CV (basado en GAZ-11), lo que proporcionó a la máquina de 5.3 toneladas una potencia específica de 14,7 CV/T y una velocidad máxima de 80 km/h. El portaaviones blindado estaba equipado con un cabrestante, una estación de radio y una ametralladora estacionaria de 7,62 mm Gorunov (SG-43).
La tripulación estaba formada por 2 personas, entrando y saliendo por puertas blindadas laterales, y en la unidad de combate había 8 paracaidistas con armas personales, que podían dirigir fuego a través de los cazas a bordo, se metieron en el coche por la puerta trasera de doble marco, y podían dejarlo dentro batalla a través de la puerta y a través de a bordo. En 1956, apareció el BTR-40B, equipado con un sistema centralizado para controlar la presión del aire en los neumáticos y un diferencial de tipo azúcar autobloqueado. También estaba equipado con un sistema de ventilación de filtro, que permitió que el BTR-40B fuera utilizado en guerra química y bacteriológica. Tras los acontecimientos de 1956 en Hungría, donde los equipos de BTRs abiertos sufrieron el fuego de los pisos superiores de los edificios, en 1958 se creó una modificación BTR-40B totalmente cerrada con cuatro cerraduras blindadas en el techo. La serie BTR-40 fue producida en GAZ en 1950-1960. Las Fuerzas Armadas Rusas fueron retiradas en 1993.
Modificaciones:
- BTR-40 (1947) - modelo básico con top abierto.
- BTR-40 (1948) - experimentado con una ametralladora KPV de 14,5 mm
- BTR-40A (1951) - un vehículo de defensa antiaérea (defensa aérea), equipado con instalación antiaérea ZTPU-2 con ametralladoras KPV emparejadas de 14,5 mm, una masa de combate de 5,6 toneladas.
- BTR-40B (1956) - un experimentado, con un sistema centralizado para regular la presión del aire en los neumáticos y un diferencial de tipo seco autobloqueado. Equipado con un sistema de ventilación de filtro. Una pequeña serie de 1957
- BTR-40B (1958) - con techo blindado, serie en 1957-60. Frente de la caja - 6-8 mm. Tripulación - 2+6 personas. Peso - 5.3 toneladas. Creado los siguientes eventos en Hungría.
- BTR-40RH es una máquina de reconocimiento químico. Con VPHR, analizador automático de gas, radiómetro DP-5A, medidor de rayos X DP-3B
- Ferrocarril BTR-40A (1969) - una modificación para las tropas ferroviarias, equipadas con un dispositivo (ruedas elevadoras adicionales con rebotes) para el movimiento ferroviario; reequipado directamente en partes.
Un vehículo blindado ligero soviético de la década de 1950, debido a los detalles de su clasificación occidental, también es referido a veces como un coche blindado.
Fue desarrollado en el OCB Gaza en 1947-1949 sobre la base de un camión de tracción a todas las ruedas GAZ-63 y se convirtió en el primer portaaviones blindados en serie de la URSS. Desarrollado bajo la influencia de la experiencia del uso de portaaviones blindados estadounidenses entregados durante la Segunda Guerra Mundial, principalmente el M3, en el sistema de armas de las Fuerzas Armadas de la URSS, el BTR-40 actuó como un portaavión blindado ligero, paralelo al BTR-152. A diferencia del último BTR-40, se usó, además de transportar partes personales, principalmente como vehículo de reconocimiento multiusos, enlace o mando, así como como un tractor de artillería.
La producción en serie del BTR-40 fue llevada a cabo por GAZ desde 1950 hasta 1960, en total unos 8.500 coches de este tipo fueron producidos en dos variantes principales: un portaaviones blindados básico multiusos y una ametralladora ligera. El BTR-40 fue utilizado por el ejército soviético en la década de 1950-1960, pero desde 1958 gradualmente comenzó a superar en la mayoría de sus papeles por una máquina BRDM más sofisticada, construida sobre su base, pero finalmente fue retirada formalmente del servicio por la Fuerza Aérea Rusa sólo en 1993. El BTR-40 también se exportó activamente a por lo menos 18 países, tanto a socios de la URSS en ODF, como a terceros países, y se utilizó en muchos conflictos locales. Aunque a partir de 2010, la mayoría de los vehículos blindados de este tipo han sido descontinuados, varios países siguen utilizando vehículos de este tipo.
En 1947, un grupo de ingenieros de la planta de automóviles Gorkiv bajo el liderazgo de V. .. Dedkova (constructor principal B. .. Rubtsov) ha desarrollado un "proyecto 141" de un coche blindado con ruedas (transportador blindado) GAZ-40 con una carcasa de cojinetes blindados de 6-8 mm (fabricado por la planta de reparación de Steam Muromsk) utilizando las unidades de un enorme camión de tracción (4×4) GAZ-63. La base de ruedas del GAZ-40 se acortó a 2,7 m, se aplicaron amortiguadores adicionales en la suspensión, el motor GAZ- 40 fue forzado a 78 CV (basado en GAZ-11), lo que proporcionó a la máquina de 5.3 toneladas una potencia específica de 14,7 CV/T y una velocidad máxima de 80 km/h. El portaaviones blindado estaba equipado con un cabrestante, una estación de radio y una ametralladora estacionaria de 7,62 mm Gorunov (SG-43).
La tripulación estaba formada por 2 personas, entrando y saliendo por puertas blindadas laterales, y en la unidad de combate había 8 paracaidistas con armas personales, que podían dirigir fuego a través de los cazas a bordo, se metieron en el coche por la puerta trasera de doble marco, y podían dejarlo dentro batalla a través de la puerta y a través de a bordo. En 1956, apareció el BTR-40B, equipado con un sistema centralizado para controlar la presión del aire en los neumáticos y un diferencial de tipo azúcar autobloqueado. También estaba equipado con un sistema de ventilación de filtro, que permitió que el BTR-40B fuera utilizado en guerra química y bacteriológica. Tras los acontecimientos de 1956 en Hungría, donde los equipos de BTRs abiertos sufrieron el fuego de los pisos superiores de los edificios, en 1958 se creó una modificación BTR-40B totalmente cerrada con cuatro cerraduras blindadas en el techo. La serie BTR-40 fue producida en GAZ en 1950-1960. Las Fuerzas Armadas Rusas fueron retiradas en 1993.
Modificaciones:
- BTR-40 (1947) - modelo básico con top abierto.
- BTR-40 (1948) - experimentado con una ametralladora KPV de 14,5 mm
- BTR-40A (1951) - un vehículo de defensa antiaérea (defensa aérea), equipado con instalación antiaérea ZTPU-2 con ametralladoras KPV emparejadas de 14,5 mm, una masa de combate de 5,6 toneladas.
- BTR-40B (1956) - un experimentado, con un sistema centralizado para regular la presión del aire en los neumáticos y un diferencial de tipo seco autobloqueado. Equipado con un sistema de ventilación de filtro. Una pequeña serie de 1957
- BTR-40B (1958) - con techo blindado, serie en 1957-60. Frente de la caja - 6-8 mm. Tripulación - 2+6 personas. Peso - 5.3 toneladas. Creado los siguientes eventos en Hungría.
- BTR-40RH es una máquina de reconocimiento químico. Con VPHR, analizador automático de gas, radiómetro DP-5A, medidor de rayos X DP-3B
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Cuando pruebas una silla Arozzi todo cambia
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Diseñado para abordar terrenos duros y condiciones extremas, el Gaz 63, bus 4x4, destaca por su sencillez mecánica y fiabilidad operativa. El cuadro de alta tierra, la tracción insertable de todas las ruedas y la estructura espartana lo hicieron ideal para ocupaciones militares y civiles.
En la versión que aquí se muestra, con caja de madera y librea verde militar, surge toda su vocación funcional: sin exceso, justo lo que necesitas para trabajar.
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LADA NIVA Legend “Taiga”
La compañía Promtech de Nizhni Novgorod presentó su lectura del clásico LADA Niva Legend, llamado "Taiga".
Se han cambiado parrilla de radiador, faros LED, paragolpes originales y faros antiniebla.
Niva "Taiga" recibió arcos de rueda ampliados, que pueden acomodar neumáticos de barro 205/35 R15.
El interior también ha sufrido algunos cambios.
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Se han cambiado parrilla de radiador, faros LED, paragolpes originales y faros antiniebla.
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El Niva es uno de los mejores aciertos que han tenido los rusos.
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