Los 4C 'fuoriserie'

Doctor Hackenbush

"No te tomes tan en serio. Nadie más lo hace"

Ya son unos cuantos diseñadores los que han dejafdo su impronta en el 4C asi que ya va siendo hora de que tengan su sitio.

Y empiezo el tema con una frikada de Lapo. ;D

Está inspirado en "La Gran Ola" de Katsushika Hokusai, una de las más grandes obras del arte japonés.
La decoración se ha aerografiado a mano sobre la catrrocería y el interior utiliza denim Kubaro y cuero Foglizzo, mientras que en el volante y freno de mano utiliza el patrón utilizado para la empuñadura de su katana, llamado Tsukamaki.


Alfa Romeo 4C Hokusai de Garage Italia Customs (2016)






















Salud 8)


Doctor Hackenbush dijo:


"Fuji con buen clima" o "El Fuji rojo" de Hokusai.

Pura modernidad... y es un cuadro de 1831.


Salud 8)
 

Doctor Hackenbush

"No te tomes tan en serio. Nadie más lo hace"

Doctor Hackenbush dijo:
Ni idea. :)

Alfa Romeo 4C Deadly Snake de Garaje Italia Customs (2016)











[size=14pt]Alfa Romeo 4C Deadly Snake, único en su especie

Fernando Moreno


Ojo, que su veneno es adictivo… El Alfa Romeo 4C Deadly Snake es una creación única de Garaje Italia Customs, desarrollada para celebrar el lanzamiento de dos botas de fútbol de Adidas, la X15 y la Ace 16. Increíble, pero cierto… Desconocemos el destino de este deportivo italiano, aunque es de suponer que se convertirá en un capricho de algún aficionado a los automóviles… o a los reptiles, pues, a la vista de las fotos, parece que, en lugar de pintura, hubiera auténticas escamas.
El Alfa Romeo 4C, con motor TBI de 240 CV


El “corazón” del italiano, ubicado detrás de los asientos, es el mismo que el de cualquier 4C, un motor de gasolina turboalimentado TBI, de 1,7 litros, con 240 CV, asociado a la transmisión automatizada de doble embrague “TCT“, de 6 velocidades. Con una extraordinaria relación peso/potencia de 3,83 kg/CV, el biplaza transalpino, de propulsión trasera, está pensado para disfrutar al máximo de cada kilómetro, pues acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos y alcanza nada menos que 258 km/h de velocidad máxima.

De hecho, se ha dado más importancia a las prestaciones que al confort, pues puede elegirse sin aire acondicionado, la dirección carece de asistencia y solo está dotado de dos airbags, los frontales. Para llevar el equipaje, el maletero ofrece una capacidad total de 110 litros. La tarifa base que ofrece el configurador oficial del 4C asciende a 66.200 €.

Centrándonos en las novedades de producto, Alfa Romeo lleva siendo noticia varios días por el estreno del Giulia, su nueva berlina, que ya está a la venta desde 33.150 €. Nosotros ya hemos tenido la oportunidad única de probar la versión tope “Quadrifoglio“, con motor de origen Ferrari y 510 CV, en la pista privada de Balocco. Allí apuramos todo su potencial, como puedes comprobar en el vídeo. Para las economías más mundanas, se encuentran las versiones turbodiésel, animadas por un propulsor JTDm, con tres escalones de potencia: 136, 150 y 180 CV.[/size]


Salud 8)
 

Doctor Hackenbush

"No te tomes tan en serio. Nadie más lo hace"

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Alfa Romeo 4C G-Tech (2015)

El preparador alemán tiene cuatro kits disponibles: 280 CV, 290 CV, 300 CV y 335 CV.





El kit más potente incluye un turbocompresor G-Tech Evo 335 con colector de escape modificado, catalizador revisado para mejorar de la dinámica de fluidos, nuevo sistema de escape de acero inoxidable con válvula electro-neumática en el escape de cuatro salidas, radiador de aceite G-Tech y centralita G-Tech T-Jet-4 actualizada con el software EVO355 proporciona además un par de 420 Nm limitado electrónicamnet para resguardar el cambio TCT.
El rendimiento mejora permitiendo hacer el 0-100 en 4,1 sg y alcanzar los 290 km/h.


Salud 8)
 

Doctor Hackenbush

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Alfa Romeo 4C by Romeo Ferraris (2015)








04/08/2015
[size=14pt]Novità: Alfa Romeo 4CA quota 268 CV con Romeo Ferraris

Un po' di performance in più, per gli insaziabili della guida sportiva: questo offre Romeo Ferraris con il suo kit di elaborazione per l'Alfa Romeo 4C. La cura del preparatore milanese regala al 1.750 28 CV e 38 Nm aggiuntivi, grazie a un intervento sulla centralina: la piccola supercar del Biscione raggiunge così 268 CV e 388 Nm, migliorando le proprie prestazioni fondamentali. Lo 0-100 passa da 4,5 a 4,3 s, mentre la velocità di punta tocca i 263 km/h dai 258 originari.

Nuovo anche lo scarico. Le modifiche di natura elettronica sono accompagnate dal debutto di un nuovo impianto di scarico con una valvola che permette di ottenere un suono più o meno silenziato, a seconda delle esigenze di chi guida. Ai terminali inediti è abbinato un catalizzatore, anch'esso specifico, a 200 celle.

In futuro anche da 300 o 350 CV. Il preparatore milanese ha inoltre annunciato due ulteriori possibilità di personalizzazione meccanica disponibili in futuro: intervenendo sull'impianto di sovralimentazione, Romeo Ferraris proporrà una versione da 300 CV della sportiva Alfa (grazie alla maggiorazione della turbina di serie) e una da 350, con modifiche più importanti che comprenderanno l'adozione di un turbo specifico e ulteriori interventi sullo scarico.

Ampie possibilità di personalizzazione. La proposta di Romeo Ferraris per la 4C comprende anche altre componenti per la personalizzazione estetica e tecnica, come il coprimotore in fibra di carbonio, i cerchi dal design specifico, le sospensioni regolabili, i vetri oscurati e i rivestimenti interni specifici in pelle, alluminio e carbonio.[/size]


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Doctor Hackenbush

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Alfa Romeo 4C Centurion 1plus de Pogea Racing (2015)


















[size=18pt]Alfa Romeo 4C by Pogea Racing

Potenza aumentata a 314 CV e 305 km/h di velocità massima per la 4C CENTURION 1plus.


Si chiama Alfa Romeo 4C Centurion 1plus, ed è la nuova creazione di Pogea Racing sulla base della sportivissima 2 posti del Biscione, che sarà costruita in una serie limitata di 10 esemplari al costo di 79.950 euro l'uno.

Esteticamente, vanta un nuovo kit per la carrozzeria in fibra di Carbonio composto da paraurti anteriore, Diffusore e Spoiler posteriore. Molto curata l'aerodinamica, con l'ala posteriore che è in grado di generare ben 35 kg di Deportanza alla velocità di 160 km/h.

Non manca un assetto ribassato di 50 mm e, volendo, un set di ruote ultraleggere da 18 e 19 pollici, rispettivamente, all'anteriore ed al posteriore, dotate di pneumatici Michelin nelle misure 225/40 ZR18 e 265/30 ZR19.

Tra gli interventi di Pogea Racing però, spicca quello al piccolo 4 cilindri da 1.750 cm3, cresciuto nella potenza fino a 314 CV e 455 Nm di coppia. Una modifica che ha incrementato le prestazioni fino ad ottenere un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi ed una velocità massima di 305 km/h.

Ma non è tutto, anche la trasmissione TCT a doppia frizione è stata ottimizzata, per una velocità di cambiata che è cresciuta del 55%. Insomma, con queste modifiche la 4C può sfidare sportive ben più blasonate e costose grazie al suo peso piuma.
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Salud 8)
 

Crosbi

Alfista Consagrado

Magnífico hilo. Mi favorito es el Zender, sin duda. En el otro lado de la balanza, el de DDD Racing, ojalá arda en el infierno por haber copiado el lateral del McLaren P1 ;D ;D ;D
 

Doctor Hackenbush

"No te tomes tan en serio. Nadie más lo hace"

;D ;D ;D También a mi me gusta bastante el Zender.

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Breragán

Alfista Compulsivo

Zender y Pogea me gustaron. Macarradas tuneras poligoneras no, por favor. :eek:
 

Doctor Hackenbush

"No te tomes tan en serio. Nadie más lo hace"

Fuoriserie... y "de carreras". :)

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[size=18pt]Alfa Romeo 4C Picchio - AR/MG

Telaio rigido, baricentro basso ed un peso limitato, con telaio e carrozzeria realizzate in carbonio.
Queste alcune delle caratteristiche della "AR Picchio MG", che correrà nel Campionato Italiano
Velocità Montagna gruppo E1-E2SH, condotta da Marco Gramenzi.

Di Fabio Cavagnera @fabiocavagnera lunedì 11 aprile 2016


Alfa Romeo 4C Picchio – Una vettura racing, sulla base dell’Alfa Romeo 4C: è quanto è stato realizzato da Picchio e svelata poche ora fa da parte del marchio abruzzese. Rispetto alla versione di serie, questa rivisitazione propone le linee guida degli ingegneri dell’azienda, cioè telaio rigido, baricentro basso ed un peso limitato, con telaio e carrozzeria realizzate in carbonio e vetri sostituiti con Lexan.

Si tratta di una vettura specializzata per le gare in salita, con un passo allungato rispetto all’Alfa Romeo 4C: è nata dalla stretta collaborazione fra il pilota Marco Gramenzi (ha corso e continua a gareggiare con la 155 V6 TI), gli specialisti di Picchio e la Mirage Motor Company, che ha curato la carrozzeria.

Curatissima la sicurezza: per rendere la vettura idonea alle competizioni è stata utilizzata una gabbia praticamente indeformabile, visto che, sottoposta alle prove di omologazione, si è deformata solamente di 8 millimetri (rispetto ai 100 mm ammessi).

Tra le altre caratteristiche c’è il crash box anteriore, congegnato in modo che l’insieme del radiatore dell’acqua ed il convogliatore del flusso d’aria, costituisca un ottimo assorbitore di energia. È previsto anche un crash box in carbonio installato posteriormente. Inoltre la cellula di sopravvivenza è stata irrigidita con appositi laminati in carbonio a forte spessore per rinforzare la parte anteriore del telaio originale posto a valle degli assorbitori.

L’Alfa Romeo 4C Picchio è spinta dal motore 4 cilindri turbo 1750 da 600 cavalli, abbinato al cambio Hewland con comandi al volante, e vanta sospensioni completamente riprogettate per utilizzare gomme Pirelli da 13”. Picchio specifica che "il telaio supplementare che costituisce il vano motore è costruito mediante profilati in alluminio a forte spessore e sezione in modo da non inficiare la rigidità complessiva, mentre il motore è semi portante". Sono installabili motori da 4 a 8 cilindri turbo ed aspirati, inoltre è possibile prevedere motorizzazioni elettriche.[/size]













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Doctor Hackenbush

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Alfa Romeo 4C Performance Exhaust Lusso Dual Side Exit by MADNESS

[youtube]yxaedg7V6_Q[/youtube]​

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Doctor Hackenbush

"No te tomes tan en serio. Nadie más lo hace"

El 4C Picchio en todo su esplendor. :)

Me encanta el patrocinador en su parasol.


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Doctor Hackenbush

"No te tomes tan en serio. Nadie más lo hace"

Todo lo que he encontrado sobre él está en holandés... y no entiendo ni una palabra. :)

Alfa Romeo 4C CPZ Track Edition









[youtube]PWH2ivjs-i4[/youtube]

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Doctor Hackenbush

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Alfa Romeo 4C Furia de KOSHI GROUP LLC

















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Doctor Hackenbush

"No te tomes tan en serio. Nadie más lo hace"

Puede que a alguno le interese este soporte de matrícula Flex-Mount™:

http://www.dynamtechgroup.com/alfa%20romeo-license-plate-holder.php


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