Es verdad. El navegador se parece a la sonda gráfica de un barco. 
La foto del 156 que he puesto ¿de que fase es?
Salud 8)
La foto del 156 que he puesto ¿de que fase es?
Salud 8)
Interiores, salpicaderos y volantes
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Cuando pruebas una silla Arozzi todo cambia
Arozzi Vernazza desde 399 EUR (520 EUR) en Amazon
Arozzi Vernazza desde 399 EUR (
Doctor Hackenbush dijo:Es verdad. El navegador se parece a la sonda gráfica de un barco.
La foto del 156 que he puesto ¿de que fase es?
Salud 8)
De las útlimas fases del 156.
MI 156 no tenía ni pintallas ni nada raro.
Como el de este artículo pero sin madera.
Que recuerdos las primeras imagenes publicadas en Julio de 1997 del 156 en este azul.
Fue una presentación sorpresa que me marcó. Que belleza de coche.
http://blog.ruoteclassiche.it/si-puo-fare/
Que recuerdos las primeras imagenes publicadas en Julio de 1997 del 156 en este azul.
Fue una presentación sorpresa que me marcó. Que belleza de coche.
http://blog.ruoteclassiche.it/si-puo-fare/
Creo que me gusta más para ahora la versión de una serie tardía más evolucionada que he puesto antes.
Y el del GT también está bastante bien en esa línea. Pero los interiores se tiene que adaptar a los tiempos, las pantallas grandes han llegado para quedarse y los diseños se tiene que adaptar a los nuevos mandos.
Espero ilusionado lo que traeran los nuevos modelos.
¿Nadie defiende los cuadros de los MiTo y Giulietta? Yo no me he referido a ellos para dar la oportunidad de intervenir a sus usuarios tanto con qujas como con satisfacciones. Recordad que algunas quejas ayudan a la marca: pensad en los faros del 4C.
Salud 8)
Cuando pruebas una silla Arozzi todo cambia
Arozzi Vernazza desde 399 EUR (520 EUR) en Amazon
Arozzi Vernazza desde 399 EUR (
Doctor Hackenbush dijo:
Otro detalle innovador del interior del Mercedes es el tapizado con cuero en dos colores con lo que el tunel central es diferente de los asientos. Eso permite utilzar una tapicería clara que de amplitud al interior sin que parezca una tarta de bodas y alejando los colores claros de las zonas bajas con más riesgo de roce.
Y eso sin olvidar que el revestimiento de cuero del tunel/consola central resulta mucho más cálido y moderno que la madera ultrabarnizada.
Cuanto más lo miro, más me gusta... y mas me sorprende la valentía de Mercedes que siempre ha sido ultraconservadora.
Pero Alfador, ¿por que dices que al "jag se le puede perdonar pq es hijo de su época"? El XJ 2014 es nuevo del trinque. :-\
Perdón, pensé que era el de hace 3 años. Tengo que estudiar más.
Pero entonces igual que maserati.
Salud 8)
El Porsche 918 Spyder investiga nuevas soluciones combinado relojes tradicionales y pantallas discretas.
Es curiosa la forma en la que sube el tunel central, creando dos habitáculos casi independientes.
Salud 8)
Es curiosa la forma en la que sube el tunel central, creando dos habitáculos casi independientes.
Salud 8)
Cuando pruebas una silla Arozzi todo cambia
Arozzi Vernazza desde 399 EUR (520 EUR) en Amazon
Arozzi Vernazza desde 399 EUR (
LaFerrari:
McLaren P1:
Lamborghini Aventador:
Maserati MC12:
Pagani Zonda F:
Pagani Huayra:
Bugatti Veyron:
Aston Martin Vanquish 2013:
Porsche 918 Spyder:
Koenigsegg Agera R:
McLaren P1:
Lamborghini Aventador:
Maserati MC12:
Pagani Zonda F:
Pagani Huayra:
Bugatti Veyron:
Aston Martin Vanquish 2013:
Porsche 918 Spyder:
Koenigsegg Agera R:
De los interiores de Alfa yo me quedo con el del 156, quizá porque estoy muy acostumbrado a él y no me canso. Y eso creo que tiene bastante mérito después de 11 años con interiores "casi" iguales (o muy parecidos). El 156 fase I que tuve era un selespeed con la consola central acabada en fibra de carbono (supongo que imitación, obviamente ;D) y me parecía en su momento que no había nada a su altura en cuanto a diseño. Formas limpias y vanguardistas con los únicos peros de unos ajustes mejorables en la zona del airbag del acompañante y la poca efectividad de las toberas de aireación.
El CW tiene obviamente el interior del fase II y me parece una actualización muy acertada. La inclusión del infocenter entre las toberas centrales está muy conseguida y las combinaciónes de colores y materiales lo modernizan. Afortunadamente se resolvió el desajuste de la zona del airbag del acompañante y la eficiencia de las toberas ha mejorado, pero los materiales parecen estar un pelín por debajo de los del fase I. Los recubrimientos interiores del pilar B no están tan bien rematados (no llevan tapizado como el fase I) y la guantera inferior a la izquierda del volante no lleva recubrimiento de caucho.
Otro interior que me encanta de AR y que sorprendió muy positivamente (y al que creo que no le hacen justicia las fotos) es el de la Giulietta. Mi primo se compró el verano pasado una Giu QV y lo analicé a fondo ;D. Me parece muy innovador en sus formas y a la vez tiene algo familiar que me recuerda a interiores de otras épocas. La verdad es que me encantó, salvo el acabado de la radio, me pareció impresionante, a años luz de otros compactos en los que me he montado.
Y respecto a los superdeportivos... nadie hace interiores como Ferrari ;D. En el extremo opuesto pondría los de Pagani y Bugatti, barroquismo puro.
El CW tiene obviamente el interior del fase II y me parece una actualización muy acertada. La inclusión del infocenter entre las toberas centrales está muy conseguida y las combinaciónes de colores y materiales lo modernizan. Afortunadamente se resolvió el desajuste de la zona del airbag del acompañante y la eficiencia de las toberas ha mejorado, pero los materiales parecen estar un pelín por debajo de los del fase I. Los recubrimientos interiores del pilar B no están tan bien rematados (no llevan tapizado como el fase I) y la guantera inferior a la izquierda del volante no lleva recubrimiento de caucho.
Otro interior que me encanta de AR y que sorprendió muy positivamente (y al que creo que no le hacen justicia las fotos) es el de la Giulietta. Mi primo se compró el verano pasado una Giu QV y lo analicé a fondo ;D. Me parece muy innovador en sus formas y a la vez tiene algo familiar que me recuerda a interiores de otras épocas. La verdad es que me encantó, salvo el acabado de la radio, me pareció impresionante, a años luz de otros compactos en los que me he montado.
Y respecto a los superdeportivos... nadie hace interiores como Ferrari ;D. En el extremo opuesto pondría los de Pagani y Bugatti, barroquismo puro.
Si os fijais dando un vistazo general a todos los ejemplos publicados solo hay dos que optan por la estructura marcadamente horizontal, minimizando o casi eliminando la consola central para buscar un salpicadero continuo de estilo "retrofuturista"... y un tercero que es directamente antiguo:
El del Porsche se queda a mitad de camino aunque en esta foto no se aprecia bien.
Teniendo en cuenta el peso en el mercado de las dos marcas me da la impresión de que marca una tendencia de diseño y que en el futuro veremos cada vez más estructuras horizontales en los salpicaderos.
Y eso tiene especial importancia en los coches pequeños -los que más se venden- porque si se logra encajar toda la instrumentación sin necesidad de una gran consola central la sensación de amplitud es mucho mayor. Y en el fondo "el espacio es el lujo". Espacio -real o ficticio- es lo que ofrecen los monovolúmenes, y con esa oferta tan simple se han hecho con una cuota de mercado notable.
Salud 8)
El del Porsche se queda a mitad de camino aunque en esta foto no se aprecia bien.
Teniendo en cuenta el peso en el mercado de las dos marcas me da la impresión de que marca una tendencia de diseño y que en el futuro veremos cada vez más estructuras horizontales en los salpicaderos.
Y eso tiene especial importancia en los coches pequeños -los que más se venden- porque si se logra encajar toda la instrumentación sin necesidad de una gran consola central la sensación de amplitud es mucho mayor. Y en el fondo "el espacio es el lujo". Espacio -real o ficticio- es lo que ofrecen los monovolúmenes, y con esa oferta tan simple se han hecho con una cuota de mercado notable.
Salud 8)
Mantén vivo Alfistas por solo 6€/año
[ Hazte colaborador ]
[ Hazte colaborador ]
La vieja escuela de un Buick Caballero de 1957:
Horizontal, envolvente, cambio en el volante, 'pantalla' cuadrada frente al volante.
Salud 8)
Horizontal, envolvente, cambio en el volante, 'pantalla' cuadrada frente al volante.
Salud 8)
Un ejemplar curioso que ha encontardo Ringmeister.
Este es el salpicadero del Ferrari "50 anni" una berlina que Pininfarina diseñó en 1980 para celebrar sus 50 años en el oficio:
Formato horizontal, pantalla cuadrada y continuidad envolvente de lineas... aunque para seguir con la tradición Pinin se contagió de Fiat y ni siquiera la línea del salpicadero puede seguir en la puerta sin un escalón que no viene a cuento. ;D
Salud 8)
Este es el salpicadero del Ferrari "50 anni" una berlina que Pininfarina diseñó en 1980 para celebrar sus 50 años en el oficio:
Formato horizontal, pantalla cuadrada y continuidad envolvente de lineas... aunque para seguir con la tradición Pinin se contagió de Fiat y ni siquiera la línea del salpicadero puede seguir en la puerta sin un escalón que no viene a cuento. ;D
Salud 8)
Me gusta el salpicadero del 159 (mejor en acabado oscuro que en plateado, pues así no resaltan tanto la radio y el clima. El mejor el de imitación fibra). Tambien el de la giu. Aunque la radio que yo vi no me gustó demasiado.
Ni fu ni fa los del 156, 147, gt y mito.
A los diseñadores de pagani y bugatti les podrían dar una pedrada mal dada.
Ni fu ni fa los del 156, 147, gt y mito.
A los diseñadores de pagani y bugatti les podrían dar una pedrada mal dada.
Mantén vivo Alfistas por solo 6€/año
[ Hazte colaborador ]
[ Hazte colaborador ]