Despues de pasar todo tipo de peripecias para desmantelar las puertas de mi coche me entró una duda existencial, si volver a montarlo todo o ya puestos, vender mi coche por piezas. Aunque no lo veia nada claro y tenia mis dudas, finalmente opté por venderlo pieza a pieza
Y ya ni tengo Alfa ni soy alfista
No, en realidad al final lo monté
Aqui va la Guía Definitiva para todo tipo de mancos de como desmontar y volver a montar las puertas de cualquier Alfa Brera/Spider sin que te sobre ninguna pieza después de hacerlo
Comenzamos con las herramientas necesarias:
4 manos!! O dos manos y algo para apoyar en su defecto (que aguante la puerta y sea casi de la misma altura que la parte inferior de la misma)
Destornillador de estrella grande
Destornillador plano grande (Palanca)
Un destornillador plano pequeño (usado para quitar alarma, se podria usar algo similar y para luz de cortesia)
Llaves allen: medida
Un cuchillo de punta o algo puntiagudo (para quitar una chapita. El cuchillo suele estar mas a mano)
Un par de kilos de maña
Comenzamos paso a paso con el proceso.
Antes que nada, decir que NO es necesario desconectar la bateria
PASO 1
Aunque se puede hacer posteriormente la experiencia me dice que es mejor hacerlo lo primero, desmontar luz de cortesia. Destornillador en mano y espalda en el suelo, meter desnortnillador plano pequeño por una de las ranuras del plastico que recubre la luz, quitarla haciendo palanca y sacar el conjunto de luz (encendida), con el destorn. presionar una pestaña de la cabeza blanca del cable y sacar el cable desenchufandolo.
PASO 2
Quitar tornillos: (todos estrella) alrededor de la puerta nos encontraremos con: uno en la parte de fuera; 4 en la parte inferior, 2 a cada lado de la luz de cortesía; 1 en la parte que da al habitaculo; donde el accionador de la puerta hay una chapita negra en forma de huevo, ahi metemos el cuchillo o algo de punta y la quitamos (tiene su ranura), al quitarla habra otro tornillo de estrella; en la parte mas alta de la puerta a la derecha hay un triangulo pequeño de plastico negro, debemos retirarlo con cuidado (tirando hacia el habitaculo como si lo fueses a arrancar) y aparecera otro tornillo de estrella
Por ultimo, dos tornillos allen bien visibles que tenemos en el tirador de aluminio de la puerta (medida)
PASO 3
Retirar puerta: ahora con las manos y algo de palanca como ayuda (desnornillador plano grande) empezamos a quitar los clips que sujetan la puerta. Tenemos que emplear fuerza en el borde de la puerta, entre la chapa y el tapizado
Como podemos ver en la foto, esos clips a retirar son los redondeles amarillos. Empezar como digo por los bordes, (ej, izquierda-abajo-derecha). Una vez hecho esto la puerta estara literalmente "colgando". Ahora metemos la mano por el medio, y haciendo fuerza hacia fuera, quitamos esos dos ultimos clips que estan arriba centro (meter mano plana y cerrar puño, puede que duela algo)
[IMPORTANTE, con el siguiente paso te quedas con la puerta en la mano, ahi es cuando intervienen el otro par de manos, o donde apoyar la puerta]
Ahora, por la zona del piloto de la alarma, hay un pico (mas o menos) y con un golpe seco darle hacia arriba para desmontar el marco, con golpecitos hacia arriba ir sacando la puerta en el sentido de fuera hacia dentro, hasta sacarla por completo.
PASO 4
Desconexion total: (ahora nos encargamos de quitar todos los cables que nos unen el tapizado de la chapa) tenemos 3 cables, el que va al cuadro de mandos de las ventanas, el que ilumina el piloto de la alarma y el cable de acero del tirador de la puerta. (El 4º cable de cabeza blanca es el que quitamos previamente)
Empezamos por el de la alarma
Aqui nos encontramos con un cable un tanto extraño. Presionando con el dest. plano peq. en una pestaña negra y posteriormente por las dos patillas amarillas, extraemos la pieza completa amarilla, y ya con un tiron, desenchufamos el cable.
Seguimos con el cable del tirador.
Para mayor facilidad quitar el cable de una de las sujecciones de la chapa para tener mas libertad con la puerta. Cogemos la pieza al completo, y tirais girando horizontalmente hacia ti y hacia la puerta, haciendo que la maneta entre por el agujero hacia la chapa
Y por último con el de las ventanas
La pieza se compone de una palanca que mete y saca la pieza por unos railes, dicha palanca esta sujeta a su vez por un clip
Volviendo con la espalda al suelo y con ayuda de algo de luz (flash del movil) presionamos el clip con el dest. plano peq. y accionamos la palanca. Saldra sola la pieza.
Ya tenemos desligada por completo la tapiceria de la chapa
Ya podemos quitar los embellecedores de aluminio sujetos con tornillos, o arreglar las ventanillas, o cualquiera que fuese tu motivo para desmontar tus puertas, en mi caso fue vinilar 3 piezas en concreto. Triangulo exterior pegado al retrovisor (Se accede desde dentro)
Mandos de las ventanas
Y zona del tirador
Espero que os haya servido de gran ayuda y que no os encontreis con ningun impedimento a la hora de hacerlo. Si no, me escribis sin problema
Quiero agradecer en especial este tutorial al forero SrLopezz, sin cuya inestimable ayuda seguiria mi puerta colgando del coche . A un taller de audio de Badajoz AudioCentro, quienes me dieron un empujoncito, y al forero NavasProductions, quien también puso su granito de arena
Y ya ni tengo Alfa ni soy alfista
No, en realidad al final lo monté
Aqui va la Guía Definitiva para todo tipo de mancos de como desmontar y volver a montar las puertas de cualquier Alfa Brera/Spider sin que te sobre ninguna pieza después de hacerlo
Comenzamos con las herramientas necesarias:
4 manos!! O dos manos y algo para apoyar en su defecto (que aguante la puerta y sea casi de la misma altura que la parte inferior de la misma)
Destornillador de estrella grande
Destornillador plano grande (Palanca)
Un destornillador plano pequeño (usado para quitar alarma, se podria usar algo similar y para luz de cortesia)
Llaves allen: medida
Un cuchillo de punta o algo puntiagudo (para quitar una chapita. El cuchillo suele estar mas a mano)
Un par de kilos de maña
Comenzamos paso a paso con el proceso.
Antes que nada, decir que NO es necesario desconectar la bateria
PASO 1
Aunque se puede hacer posteriormente la experiencia me dice que es mejor hacerlo lo primero, desmontar luz de cortesia. Destornillador en mano y espalda en el suelo, meter desnortnillador plano pequeño por una de las ranuras del plastico que recubre la luz, quitarla haciendo palanca y sacar el conjunto de luz (encendida), con el destorn. presionar una pestaña de la cabeza blanca del cable y sacar el cable desenchufandolo.
PASO 2
Quitar tornillos: (todos estrella) alrededor de la puerta nos encontraremos con: uno en la parte de fuera; 4 en la parte inferior, 2 a cada lado de la luz de cortesía; 1 en la parte que da al habitaculo; donde el accionador de la puerta hay una chapita negra en forma de huevo, ahi metemos el cuchillo o algo de punta y la quitamos (tiene su ranura), al quitarla habra otro tornillo de estrella; en la parte mas alta de la puerta a la derecha hay un triangulo pequeño de plastico negro, debemos retirarlo con cuidado (tirando hacia el habitaculo como si lo fueses a arrancar) y aparecera otro tornillo de estrella
Por ultimo, dos tornillos allen bien visibles que tenemos en el tirador de aluminio de la puerta (medida)
PASO 3
Retirar puerta: ahora con las manos y algo de palanca como ayuda (desnornillador plano grande) empezamos a quitar los clips que sujetan la puerta. Tenemos que emplear fuerza en el borde de la puerta, entre la chapa y el tapizado
Como podemos ver en la foto, esos clips a retirar son los redondeles amarillos. Empezar como digo por los bordes, (ej, izquierda-abajo-derecha). Una vez hecho esto la puerta estara literalmente "colgando". Ahora metemos la mano por el medio, y haciendo fuerza hacia fuera, quitamos esos dos ultimos clips que estan arriba centro (meter mano plana y cerrar puño, puede que duela algo)
[IMPORTANTE, con el siguiente paso te quedas con la puerta en la mano, ahi es cuando intervienen el otro par de manos, o donde apoyar la puerta]
Ahora, por la zona del piloto de la alarma, hay un pico (mas o menos) y con un golpe seco darle hacia arriba para desmontar el marco, con golpecitos hacia arriba ir sacando la puerta en el sentido de fuera hacia dentro, hasta sacarla por completo.
PASO 4
Desconexion total: (ahora nos encargamos de quitar todos los cables que nos unen el tapizado de la chapa) tenemos 3 cables, el que va al cuadro de mandos de las ventanas, el que ilumina el piloto de la alarma y el cable de acero del tirador de la puerta. (El 4º cable de cabeza blanca es el que quitamos previamente)
Empezamos por el de la alarma
Aqui nos encontramos con un cable un tanto extraño. Presionando con el dest. plano peq. en una pestaña negra y posteriormente por las dos patillas amarillas, extraemos la pieza completa amarilla, y ya con un tiron, desenchufamos el cable.
Seguimos con el cable del tirador.
Para mayor facilidad quitar el cable de una de las sujecciones de la chapa para tener mas libertad con la puerta. Cogemos la pieza al completo, y tirais girando horizontalmente hacia ti y hacia la puerta, haciendo que la maneta entre por el agujero hacia la chapa
Y por último con el de las ventanas
La pieza se compone de una palanca que mete y saca la pieza por unos railes, dicha palanca esta sujeta a su vez por un clip
Volviendo con la espalda al suelo y con ayuda de algo de luz (flash del movil) presionamos el clip con el dest. plano peq. y accionamos la palanca. Saldra sola la pieza.
Ya tenemos desligada por completo la tapiceria de la chapa
Ya podemos quitar los embellecedores de aluminio sujetos con tornillos, o arreglar las ventanillas, o cualquiera que fuese tu motivo para desmontar tus puertas, en mi caso fue vinilar 3 piezas en concreto. Triangulo exterior pegado al retrovisor (Se accede desde dentro)
Mandos de las ventanas
Y zona del tirador
Espero que os haya servido de gran ayuda y que no os encontreis con ningun impedimento a la hora de hacerlo. Si no, me escribis sin problema
Quiero agradecer en especial este tutorial al forero SrLopezz, sin cuya inestimable ayuda seguiria mi puerta colgando del coche . A un taller de audio de Badajoz AudioCentro, quienes me dieron un empujoncito, y al forero NavasProductions, quien también puso su granito de arena
