Vamos a ver. En ningún lugar del post pone que sea fibra de carbono. Habla de fibra, y en el mundo de las carreras (que es donde yo me muevo) cuando se habla de fibra se habla de polyester y similar, pues es normal montar a los coches para aligerarlos (como se ha referido el compañero) piezas de fibra tales como puertas, capot, paragolpes, aletas o cualquier tipo de pieza de la carrocería (incluido los cristales en lexan) para aligerar el peso. Y como anteriormente he dicho, se puede homologar perfectamente, al igual que el carbono. En el caso del carbono es absurdo homologarlo, pues pintado del mismo color que el coche no hay diferencia entre chapa y carbono salvo la rigidez, que en la ITV ni por asomo huelen. El problema puede ser con el seguro, pues dudo que aún homologadas te las quieran asegurar si no es un recambio de fabrica, amén de la tardanza que lleva el fabricar una pieza específica para un coche en concreto (en poliester para un coche de carreras tarda unos 30-45 dias). Lo que si has de saber es que determinadas piezas (como el carbono, el magnesio y similar) tienen una determinada vida util, a partir de la cuál deben ser sustituidas por otras iguales. Esto nos lo comentaron hace un par de años en un curso de oficiales de la RFea, y si te fijas las piezas de carreras como unas llantas de magnesio llevan insertas una fecha de fabricación, pues con el paso del tiempo se agrietean y se parten (las habrás visto en mas de una imagen de un coche de carreras que llega con una llanta jodida por un cunetazo). Todo ésto tenlo en cuenta, pero si quieres aligerar vete a la fibra y deja el carbono, aunque cuando veas el precio de una pieza en carbono supongo que te lo pensarás....
Un saludo!
