Buenas, pues ya he podido probar el stelvio, tanto en su versión 2.2 de 210 cv diésel super (gris ímola) como la versión 2.0 de 280 cv gasolina rojo competizione first edition
Lo primero, siempre comparo con lo que llevo o conduzco habitualmente, no son el mismo concepto pero sí me da una apreciación de lo que pueden llegar a dar.
Bmw serie 1 120d reprogramado con unos 220 cv aproximadamente y mercedes clase e 220d con 194 cv.
Toda conclusión es respecto a sensaciones y no a números...los números son más precisos...pero no tenía un cronómetro para medir.
Decir que la prueba de ambos coches fue incompleta para mi, ya que fue en un circuito de autovía y urbano, sin nada de curvas, salvo las de cambio de sentido para dar la vuelta, y con una comercial que me dijo claramente que nada de hacer locuras...por lo que el dinamismo del coche y su entrada a curva... no sé como va.
En común con los dos modelos decir que, con respecto al mercedes, que lleva 5 modos de conducción (para mi sólo tiene 3), se le nota más diferencias, los coches en modo A son perezosos primando la economía, en modo N es el normal para uso diario, diría yo o del 90 % de los que comprarán este coche, y el modo D que el coche ser vuelve una bestia...(sobre todo en el gasolina). Por tanto este coche si tiene unos modos de conducción bien definidos...un 10 por alfa romeo en este sentido.
El 210 cv diésel es un coche un poco ruidoso..escuchas el motor, sobre todo en frío, pero se escucha (aqui el mercedes gana algo en insonoridad) el bmw tiene 10 años y no entro a compararlo. Es un motor que estira bastante bien, muy parecido al mercedes en aceleración y recuperación, quizás el stelvio es un poco más rápido. Contra el bmw le falta chicha, jajajaja. El coche en modo a y n cuando frenas fuerte entra, desde mi punto de vista, bastante pronto el abs y el sistema de estabilidad cuando lo haces en curva...lógico en parte porque son modos normales. En Modo D te deja jugar mucho más y no son tan intrusivos entrando ya practicamente al final (esta prueba fue la única en condiciones que me dejó hacer la comercial....)
El cambio es suave en modo automático, cambia bien y el coche va suave, ahora en modo de conducción D se vuelve más brusco en automático, da cierto tirón, quizás provocado por mi al no tenerle el tacto cogido al acelerador (en el gasolina se nota mucho más estas "brusquedades" por el empuje).
En modo manual es una gozada, cambias cuando quieres, como quieres y tiene unas levas que no acompañan al volante y eso me gusta, en el mercedes van con el volante y cuando giras...no las encuentras. El mercedes no te permite cambio manual siempre. salvo que estés dándole continuamente...a los pocos segundos se vuelve al modo automático (no me gusta ese aspecto) el bmw es manual...asi que no entra en esto...Aún los cambios manuales a los que nos gusta la deportivida,siguen siendo lo mejor. Este cambio se le acerca pero no llega a un cambio manual. Me gusta este cambio más que el 9g del mercedes. El 9g da algún tirón más.
Que el coche sea un propulsión trasera me gusta, mercedes es igual y el bmw también. por lo que en ese aspecto me sentí cómodo...que lleva Q4..pues ni idea...por que no pude probarlo y me fastidió bastante. El diésel gana fácilmente velocidad pero sin ser algo espectacular o digno de mención...es un coche que corre, alto y que tiene un gasto de combustible comedido para el coche que es.
El 280 CV gasolina es un coche que a ralentí se escucha más de lo normal, también estaba el coche frío, luego en el interior no se escucha, salvo cuando le aprietas que tiene un sonido bonito pero quizás algo apagado, se supone que lleva escape racing..pero no tiene un sonido de deportivo.
Lo mismo que el diésel, los modos de conducción se notan bastante, pero en este, el modo D se nota mucho más que en el diésel...(la comercial me dijo que en modo a y n da 280 cv y en el modo d da 310 cv..(creo que esto se lo sacó de la chistera, los otros comerciales de los otros dos concesionarios no me han comentado nada y se lo pregunté...me dijeron que tiene 280 cv.)Hago un inciso para hablar de los comerciales, su ignorancia, en concreto los de alfa romeo, da para varios capítulos de Expediente x...cuentan unas cosas y cada uno dice lo primero que se le viene a la cabeza...y no saben mucho del coche la verdad. Cuando los configuras...tienen dudas y lagunas, en fin, un desastre. Miedo tengo en caso de que compre el coche, como me venga un mito...
Una sensación que me dió, es que para esa potencia el coche le faltan algo de frenos, frena muy bien, pero un poco más de mordiente le vendría bien, no sé en un uso intensivo si los frenos darán el do de pecho o desfallecerán. (tampoco lo pude comprobar)
Lo que sí puedo decir que por fín me he subido en un coche que anda más que mi bmw...tampoco un montón más...pero sí se nota. (repito que son sensaciones, no con números, con números si debe de sacarle algo significativo).
El coche en modo D tienes que aprender a entenderlo, es decir, tienes que aprender a jugar con el acelerador (pega algún tirón innecesario como comenté anteriormente), en modo automático no me compenetraba bien con el coche...acelerabas a tope y soltabas gas...y el coche se quedaba revolucionado...hasta pasado un rato que si cambiaba, digamos que el coche estaba esperando a que le siguiese pisando hasta llegar al rojo para meter otra marcha más y yo esperaba que a las 4500 vueltas y soltar acelerador metiese la marcha larga para no ir tan acelerado, concepciones de acostumbrarse a un coche u a otro...este te espera y te pide que le das caña. el mercedes en cuanto sueltas acelerador en el modo sport +...te mete una marcha más larga...no te espera, este te dice...Gilipollas...sigue acelerando y dame más que te has quedado a "medias". No sé si me explico, jajaja.
En modo manual pues a jugar se ha dicho...puedes hacer lo que quieras mientras el coche admita la marcha por su régimen de giro. Me ha gustado más el comportamiento de la caja ZF con el motor gasolina que con el diésel en modo manual. Se entienden mejor.
Los asientos son cómodos y sujetan bien, pero en ciudad y en la autovía periurbana y sin hacer curvas ni un viaje largo no se puede valorar en profundidad.
Todo esto respecto a la conducción en sí. Me ha gustado por que ambos coches andan bien y mucho, siendo el gasolina algo más especial, en base de quitarte los euros de la cartera, jejeje. Pero me he quedado un sabor agri-dulce por no poder probarlo más a fondo.
En referencia al coche, la calidad es bastante alta, pero no llega a la del mercedes, el bmw es antiguo y no la comparo, pero el mercedes tenía un precio de 63000 euros pvp y el stelvio sale en 66.000 pvp, por lo que sí puedo compararlos. Lo dicho, buena calidad, pero un pelín por debajo al mercedes.
Supongo que es cuestión de acostumbrarse, pero las levas molestan para los mandos de los intermitentes y de los limpia parabrisas.
La visivilidad del coche es limitada, la parte trasera, con el cristal tan pequeño es escasa y la delantera tienes que cogerle las medidas por que no ves donde termina el coche. Veo fundamentetal ponerle a este coche los sensores delanteros (opcionales) y la cámara trasera, decir que la calidad de la misma deja mucho que desear (para el coche que estamos hablando) y en la pantalla aparece pequeña la imagen para la pantalla que tiene...muy estrecha y ancha para mi gusto. También estoy acostumbrado a las 12,3 del mercedes que es una auténtica pasada, aparte de las cámaras que son otro mundo.
He de decir, que este coche, para el precio que tiene, no tiene ciertos extras que los coches de su competencia si los tienen costando más o menos lo mismo. Por citar un ejemplo, pantallas de mejor calidad, no me gustó la cámara trasera, fundamental junto a los sensores para ir marcha atrás, sería útil, sobre todo para campo y parkings, la opción de cámara 360º que no lleva, más sistemas de ayuda a la conducción, aunque lleva los principales, unas luces full led adaptables (lo xenon de 35w se ven muy bien...pero no llegan a las multibean del mercedes). Eso sí, se ven mejor que los bixenón del bmw. Una pantalla head up display, cuando no la tienes no la echas en falta, pero cuando te acostumbras a ella es muy útil. Climatizador para las plazas traseras es un confort extra para los que van detrás. Posibilidad de ventilación de los asientos delanteros que tampoco lleva, en el mercedes lo llevo y es una gozada el no sudar por la espalda, ni muslos ni culo en verano. (vivo en el sur, jejejej)
Luego la marca, quizás por ser un modelo nuevo, que según versiones, hay cosas que no puedes llevar y en otras sí, siendo versiones más económicas. Por ejemplo, la versión super puede llevar cambio de luces de corta a larga automáticas y asistente de ángulo muerto. Cosa que en el speciale no puede llevar, siendo un nivel "superior".
Están han sido mis apreciaciones de lo poco que pude probar ambos coches. Quizás me deje algo en el tintero, pero podemos ir comentándolo conforme se vaya opinando.
Gracias.
Lo primero, siempre comparo con lo que llevo o conduzco habitualmente, no son el mismo concepto pero sí me da una apreciación de lo que pueden llegar a dar.
Bmw serie 1 120d reprogramado con unos 220 cv aproximadamente y mercedes clase e 220d con 194 cv.
Toda conclusión es respecto a sensaciones y no a números...los números son más precisos...pero no tenía un cronómetro para medir.
Decir que la prueba de ambos coches fue incompleta para mi, ya que fue en un circuito de autovía y urbano, sin nada de curvas, salvo las de cambio de sentido para dar la vuelta, y con una comercial que me dijo claramente que nada de hacer locuras...por lo que el dinamismo del coche y su entrada a curva... no sé como va.
En común con los dos modelos decir que, con respecto al mercedes, que lleva 5 modos de conducción (para mi sólo tiene 3), se le nota más diferencias, los coches en modo A son perezosos primando la economía, en modo N es el normal para uso diario, diría yo o del 90 % de los que comprarán este coche, y el modo D que el coche ser vuelve una bestia...(sobre todo en el gasolina). Por tanto este coche si tiene unos modos de conducción bien definidos...un 10 por alfa romeo en este sentido.
El 210 cv diésel es un coche un poco ruidoso..escuchas el motor, sobre todo en frío, pero se escucha (aqui el mercedes gana algo en insonoridad) el bmw tiene 10 años y no entro a compararlo. Es un motor que estira bastante bien, muy parecido al mercedes en aceleración y recuperación, quizás el stelvio es un poco más rápido. Contra el bmw le falta chicha, jajajaja. El coche en modo a y n cuando frenas fuerte entra, desde mi punto de vista, bastante pronto el abs y el sistema de estabilidad cuando lo haces en curva...lógico en parte porque son modos normales. En Modo D te deja jugar mucho más y no son tan intrusivos entrando ya practicamente al final (esta prueba fue la única en condiciones que me dejó hacer la comercial....)
El cambio es suave en modo automático, cambia bien y el coche va suave, ahora en modo de conducción D se vuelve más brusco en automático, da cierto tirón, quizás provocado por mi al no tenerle el tacto cogido al acelerador (en el gasolina se nota mucho más estas "brusquedades" por el empuje).
En modo manual es una gozada, cambias cuando quieres, como quieres y tiene unas levas que no acompañan al volante y eso me gusta, en el mercedes van con el volante y cuando giras...no las encuentras. El mercedes no te permite cambio manual siempre. salvo que estés dándole continuamente...a los pocos segundos se vuelve al modo automático (no me gusta ese aspecto) el bmw es manual...asi que no entra en esto...Aún los cambios manuales a los que nos gusta la deportivida,siguen siendo lo mejor. Este cambio se le acerca pero no llega a un cambio manual. Me gusta este cambio más que el 9g del mercedes. El 9g da algún tirón más.
Que el coche sea un propulsión trasera me gusta, mercedes es igual y el bmw también. por lo que en ese aspecto me sentí cómodo...que lleva Q4..pues ni idea...por que no pude probarlo y me fastidió bastante. El diésel gana fácilmente velocidad pero sin ser algo espectacular o digno de mención...es un coche que corre, alto y que tiene un gasto de combustible comedido para el coche que es.
El 280 CV gasolina es un coche que a ralentí se escucha más de lo normal, también estaba el coche frío, luego en el interior no se escucha, salvo cuando le aprietas que tiene un sonido bonito pero quizás algo apagado, se supone que lleva escape racing..pero no tiene un sonido de deportivo.
Lo mismo que el diésel, los modos de conducción se notan bastante, pero en este, el modo D se nota mucho más que en el diésel...(la comercial me dijo que en modo a y n da 280 cv y en el modo d da 310 cv..(creo que esto se lo sacó de la chistera, los otros comerciales de los otros dos concesionarios no me han comentado nada y se lo pregunté...me dijeron que tiene 280 cv.)Hago un inciso para hablar de los comerciales, su ignorancia, en concreto los de alfa romeo, da para varios capítulos de Expediente x...cuentan unas cosas y cada uno dice lo primero que se le viene a la cabeza...y no saben mucho del coche la verdad. Cuando los configuras...tienen dudas y lagunas, en fin, un desastre. Miedo tengo en caso de que compre el coche, como me venga un mito...
Una sensación que me dió, es que para esa potencia el coche le faltan algo de frenos, frena muy bien, pero un poco más de mordiente le vendría bien, no sé en un uso intensivo si los frenos darán el do de pecho o desfallecerán. (tampoco lo pude comprobar)
Lo que sí puedo decir que por fín me he subido en un coche que anda más que mi bmw...tampoco un montón más...pero sí se nota. (repito que son sensaciones, no con números, con números si debe de sacarle algo significativo).
El coche en modo D tienes que aprender a entenderlo, es decir, tienes que aprender a jugar con el acelerador (pega algún tirón innecesario como comenté anteriormente), en modo automático no me compenetraba bien con el coche...acelerabas a tope y soltabas gas...y el coche se quedaba revolucionado...hasta pasado un rato que si cambiaba, digamos que el coche estaba esperando a que le siguiese pisando hasta llegar al rojo para meter otra marcha más y yo esperaba que a las 4500 vueltas y soltar acelerador metiese la marcha larga para no ir tan acelerado, concepciones de acostumbrarse a un coche u a otro...este te espera y te pide que le das caña. el mercedes en cuanto sueltas acelerador en el modo sport +...te mete una marcha más larga...no te espera, este te dice...Gilipollas...sigue acelerando y dame más que te has quedado a "medias". No sé si me explico, jajaja.
En modo manual pues a jugar se ha dicho...puedes hacer lo que quieras mientras el coche admita la marcha por su régimen de giro. Me ha gustado más el comportamiento de la caja ZF con el motor gasolina que con el diésel en modo manual. Se entienden mejor.
Los asientos son cómodos y sujetan bien, pero en ciudad y en la autovía periurbana y sin hacer curvas ni un viaje largo no se puede valorar en profundidad.
Todo esto respecto a la conducción en sí. Me ha gustado por que ambos coches andan bien y mucho, siendo el gasolina algo más especial, en base de quitarte los euros de la cartera, jejeje. Pero me he quedado un sabor agri-dulce por no poder probarlo más a fondo.
En referencia al coche, la calidad es bastante alta, pero no llega a la del mercedes, el bmw es antiguo y no la comparo, pero el mercedes tenía un precio de 63000 euros pvp y el stelvio sale en 66.000 pvp, por lo que sí puedo compararlos. Lo dicho, buena calidad, pero un pelín por debajo al mercedes.
Supongo que es cuestión de acostumbrarse, pero las levas molestan para los mandos de los intermitentes y de los limpia parabrisas.
La visivilidad del coche es limitada, la parte trasera, con el cristal tan pequeño es escasa y la delantera tienes que cogerle las medidas por que no ves donde termina el coche. Veo fundamentetal ponerle a este coche los sensores delanteros (opcionales) y la cámara trasera, decir que la calidad de la misma deja mucho que desear (para el coche que estamos hablando) y en la pantalla aparece pequeña la imagen para la pantalla que tiene...muy estrecha y ancha para mi gusto. También estoy acostumbrado a las 12,3 del mercedes que es una auténtica pasada, aparte de las cámaras que son otro mundo.
He de decir, que este coche, para el precio que tiene, no tiene ciertos extras que los coches de su competencia si los tienen costando más o menos lo mismo. Por citar un ejemplo, pantallas de mejor calidad, no me gustó la cámara trasera, fundamental junto a los sensores para ir marcha atrás, sería útil, sobre todo para campo y parkings, la opción de cámara 360º que no lleva, más sistemas de ayuda a la conducción, aunque lleva los principales, unas luces full led adaptables (lo xenon de 35w se ven muy bien...pero no llegan a las multibean del mercedes). Eso sí, se ven mejor que los bixenón del bmw. Una pantalla head up display, cuando no la tienes no la echas en falta, pero cuando te acostumbras a ella es muy útil. Climatizador para las plazas traseras es un confort extra para los que van detrás. Posibilidad de ventilación de los asientos delanteros que tampoco lleva, en el mercedes lo llevo y es una gozada el no sudar por la espalda, ni muslos ni culo en verano. (vivo en el sur, jejejej)
Luego la marca, quizás por ser un modelo nuevo, que según versiones, hay cosas que no puedes llevar y en otras sí, siendo versiones más económicas. Por ejemplo, la versión super puede llevar cambio de luces de corta a larga automáticas y asistente de ángulo muerto. Cosa que en el speciale no puede llevar, siendo un nivel "superior".
Están han sido mis apreciaciones de lo poco que pude probar ambos coches. Quizás me deje algo en el tintero, pero podemos ir comentándolo conforme se vaya opinando.
Gracias.
;D
