Me gustaría plasmar lo que me esta pasando actualmente, para que la gente me de su opinión, para que hagáis vuestras apuestas y sobre todo para que me deis ánimos jejeje
Y es que por motivos de trabajo en Junio del 2025 me tuve que comprar un coche, animado por el 147 1.6 Twin Spark de mi parienta que en 5 años y siendo de 2ª mano no le ha dado ni un problema (salvo un cambio del sensor del cigüeñal) intente buscar un Alfa, y surgió el que es mi actual Alfa Romeo 159 1.9 JTD 150CV del 2007 con 230.000 Km en aspectos generales pintaba bastante bien y como me lo aconsejo un familiar, el mismo que nos consiguió el 147, me decidí por el.
A la semana , en carretera salta el fallo motor, y entra modo protección, el coche se revisa se accede a la centralita y el culpable resulta ser el DPF, se fuerza una regeneración, se hace una limpieza con producto especifico con el coche en marcha por encima de las 3500RPM, pero nada, finalmente se desmonta se limpia de forma casera, con sosa, se deja secar y este si, este problema se soluciona.
Entre medias del fallo del DPF, mientras se probaba una cosa y otra, yo usaba el coche, lo notaba raro, tironeaba levemente cuando iba cuesta arriba y le costaba arrancar... en ese momento lo achacaba al DPF.
Una vez con DPF ya montado al coche le seguía costando arrancar, sobre todo los días de agosto tras estar varias horas al sol en el trabajo.... varios intentos del motor de arranque y después humareda blanca con un olor que apestaba (El coche no consumía aceite).
Me planteaban cambiar la PCV por si es una perdida de presión de diésel (a pesar de que tiene una válvula anterritorno en el manguito de salida del filtro de diesel) o el motor de arranque.
Se cambia el motor de arranque y se mitiga el síntoma, arranca mejor... pero surgen dos cosas (si llego a montar un circo me crecen los enanos). A partir del cambio del motor de arranque el coche da todos los días fallo de calentadores y tras arrancar (a la primera) el coche tiene unos 30-40 segs de ralentiza inestable y un poco de humo...pero sin mas.
Se jode el motor de la ventanilla del conductor y se cambia.... bueno, cosas que pasan.
Se jode el interruptor de detrás del pedal de embrague que permite que el coche arranque y se cambia.... bueno, cosas que pasan.
En septiembre estando en un semáforo el coche se apaga solo, sin dar fallo, vuelvo a arrancar el motor arranca y se vuelve a apagar,asi 3 veces, como si lo estuviese apagando yo con el botón. Finalemnte el coche arrancó y segui, dado que no habia fallo en el cuadro supuse que algun sensor estaria llegando a su fin y que era cuestion de tiempo que saliese a la luz, en carretera el coche segia dando leves tirones en las cuestas.... y en unas pocas ocasiones estando en ralenti este se volvia inestable como al arranque.
Finalmente un día a arrancar, aparece el fallo motor, indicaba que habia un problema con la mariposa de admision. Se revisa y no se observa que este mal, un poco floja si, lo que si estaba fuera de sitio era la varilla de las palomillas de admisión (las palomillas estaban todas), y la recolocan, aprovecho para revisen los calentadores pero se ve que por consumos están bien a pesar de dar fallo, pero en este momento sale a la luz otra cosa, los códigos de los inyectores que lleva el coche no son los que aparecen registrados en la centralita....
Se quita el fallo de la mariposa de admisión pero al día siguiente vuelve a dar fallo motor... pero !Sorpresa! ahora el coche arranca bien, con potencia con ralenti como tiene que ser y juraría que ya no da tirones.
Hace dos días al arrancar el coche, por que lleva un tiempo parado esperando la cita del taller, aparece el fallo de "sistema de protección del vehículo no habilitado" este igual es por la batería, que de no usarlo...
Hasta este punto se encarga de la reparaciones del coche el familiar que me lo consigio, relacionado con el mundillo de la compraventa, pero ahora he decido buscar un taller en Vigo, que me lo vean y valoren lo que hay realmente junto con la codificación de los inyectores.
Va mañana!!
Que opináis ¿Me ha tocado la negra? ¿Sera el fallo motor otra vez la mariposa de admisión... o un nuevo fallo? jajaja me lo tengo que tomar con humor porque si no.... y yo es que le veo la carita en garaje y pienso !!Tengo que luchar por él!! pero que difícil me lo pone el muy c*****!!
Cunado tenga noticias del taller os cuento!! Espero vuestros comentarios!!
Y es que por motivos de trabajo en Junio del 2025 me tuve que comprar un coche, animado por el 147 1.6 Twin Spark de mi parienta que en 5 años y siendo de 2ª mano no le ha dado ni un problema (salvo un cambio del sensor del cigüeñal) intente buscar un Alfa, y surgió el que es mi actual Alfa Romeo 159 1.9 JTD 150CV del 2007 con 230.000 Km en aspectos generales pintaba bastante bien y como me lo aconsejo un familiar, el mismo que nos consiguió el 147, me decidí por el.
A la semana , en carretera salta el fallo motor, y entra modo protección, el coche se revisa se accede a la centralita y el culpable resulta ser el DPF, se fuerza una regeneración, se hace una limpieza con producto especifico con el coche en marcha por encima de las 3500RPM, pero nada, finalmente se desmonta se limpia de forma casera, con sosa, se deja secar y este si, este problema se soluciona.
Entre medias del fallo del DPF, mientras se probaba una cosa y otra, yo usaba el coche, lo notaba raro, tironeaba levemente cuando iba cuesta arriba y le costaba arrancar... en ese momento lo achacaba al DPF.
Una vez con DPF ya montado al coche le seguía costando arrancar, sobre todo los días de agosto tras estar varias horas al sol en el trabajo.... varios intentos del motor de arranque y después humareda blanca con un olor que apestaba (El coche no consumía aceite).
Me planteaban cambiar la PCV por si es una perdida de presión de diésel (a pesar de que tiene una válvula anterritorno en el manguito de salida del filtro de diesel) o el motor de arranque.
Se cambia el motor de arranque y se mitiga el síntoma, arranca mejor... pero surgen dos cosas (si llego a montar un circo me crecen los enanos). A partir del cambio del motor de arranque el coche da todos los días fallo de calentadores y tras arrancar (a la primera) el coche tiene unos 30-40 segs de ralentiza inestable y un poco de humo...pero sin mas.
Se jode el motor de la ventanilla del conductor y se cambia.... bueno, cosas que pasan.
Se jode el interruptor de detrás del pedal de embrague que permite que el coche arranque y se cambia.... bueno, cosas que pasan.
En septiembre estando en un semáforo el coche se apaga solo, sin dar fallo, vuelvo a arrancar el motor arranca y se vuelve a apagar,asi 3 veces, como si lo estuviese apagando yo con el botón. Finalemnte el coche arrancó y segui, dado que no habia fallo en el cuadro supuse que algun sensor estaria llegando a su fin y que era cuestion de tiempo que saliese a la luz, en carretera el coche segia dando leves tirones en las cuestas.... y en unas pocas ocasiones estando en ralenti este se volvia inestable como al arranque.
Finalmente un día a arrancar, aparece el fallo motor, indicaba que habia un problema con la mariposa de admision. Se revisa y no se observa que este mal, un poco floja si, lo que si estaba fuera de sitio era la varilla de las palomillas de admisión (las palomillas estaban todas), y la recolocan, aprovecho para revisen los calentadores pero se ve que por consumos están bien a pesar de dar fallo, pero en este momento sale a la luz otra cosa, los códigos de los inyectores que lleva el coche no son los que aparecen registrados en la centralita....
Se quita el fallo de la mariposa de admisión pero al día siguiente vuelve a dar fallo motor... pero !Sorpresa! ahora el coche arranca bien, con potencia con ralenti como tiene que ser y juraría que ya no da tirones.
Hace dos días al arrancar el coche, por que lleva un tiempo parado esperando la cita del taller, aparece el fallo de "sistema de protección del vehículo no habilitado" este igual es por la batería, que de no usarlo...
Hasta este punto se encarga de la reparaciones del coche el familiar que me lo consigio, relacionado con el mundillo de la compraventa, pero ahora he decido buscar un taller en Vigo, que me lo vean y valoren lo que hay realmente junto con la codificación de los inyectores.
Va mañana!!
Que opináis ¿Me ha tocado la negra? ¿Sera el fallo motor otra vez la mariposa de admisión... o un nuevo fallo? jajaja me lo tengo que tomar con humor porque si no.... y yo es que le veo la carita en garaje y pienso !!Tengo que luchar por él!! pero que difícil me lo pone el muy c*****!!
Cunado tenga noticias del taller os cuento!! Espero vuestros comentarios!!
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