Doctor Hackenbush dijo:
Me parece que habrá que darle a usted toda la razón, dottore. Ese "Vitaloni" de plástico en la puerta del piloto tampoco acaba de cuadrar con el año 1.975...
Salute.
GIUSEPPE BUSSO (1.913 - 2.006)
- Autor OrazioSatta
- Fecha de inicio
Me parece que habrá que darle a usted toda la razón, dottore. Ese "Vitaloni" de plástico en la puerta del piloto tampoco acaba de cuadrar con el año 1.975...
Salute.
De todos modos, esa parrilla con las barras cromadas teóricamente no hizo su aparición hasta el año 1.976 de mano de la nueva "Alfetta GTV 2.000" ; hasta ese momento no había otra que la totalmente negra que llevaron las "Alfetta GT" desde sus inicios. Lo normal sería que, ambos prototipos de Autodelta, si se basaron en "Alfettas GT´s" y no "Alfettas GTV´s", llevaran originalmente la negra, a no ser que luego les fuera sustituída, pero vaya usted a saber... ;D
Salute.
Salute.
Las curiosidades habituales de Alfa Romeo, Autodelta y la competición.
Seguro, seguro... casi nada.
Gracias Orazio Satta. Pásate por el post de Alfetta que me parece que ya has pillado un gazapo.
Busca alguno más anda.
Salud 8)
Seguro, seguro... casi nada.
Gracias Orazio Satta. Pásate por el post de Alfetta que me parece que ya has pillado un gazapo.
Busca alguno más anda.
Salud 8)
Grandisimo ingeniero, mis dos alfas llevan motores diseñados por él en su ultima evolución el 2.0t.s 8v y el 3.2v6 y son grandisimos motores sin duda, motores enteros de aluminio con camisas humedas y más duros que la rodilla una cabra.
que grande OrazioSatta ,se te hechaba de menos. Siempre me an encantado los motores Busso por su sonido y "nervio" pero pensaba que solo eran Busso los v6 :
albertico-159 dijo:que grande OrazioSatta ,se te hechaba de menos. Siempre me an encantado los motores Busso por su sonido y "nervio" pero pensaba que solo eran Busso los v6 :
Es un error en el que caemos a menudo. El clásico bialbero todo en aluminio de la marca también se lo debemos a él.
Saludos.
Buen post, sin ninguna duda, no sabia yo por que los foreros a los v6 les llamaban 'busso', duda resuelta
Si que lo es Alfaromero33. Como muchos temas que andan por el fondo del pozo.
Por cierto ¿alguien sabe algo de Orazio Satta? Hace tiempo que no publica ¿no?
Salud 8)
Por cierto ¿alguien sabe algo de Orazio Satta? Hace tiempo que no publica ¿no?
Salud 8)
alfaromeo33 dijo:
ojo, los nuevos V6, montados en las 159, Breras y Spyder ya no son Busso.
Saludos Alfistas
El V6 que montan los GTV 916, tanto el turbo, como el atmosférico 3.0 de 12v y 24v son de origen Ferrari. Cuando Alfa, absorbida por Fiat, pidió financiación para modificar el Buso de lineal a trasversal, con la caja de cambios en distinta posición etc., en Fiat les indicaron que utilizaran el V6 que se había montado con gran éxito en el Stratos y que venía de los Ferrari Dino, lo que les ahorraba inversión.
Vamos un motor también con gran historia.
Saludos
Vamos un motor también con gran historia.
Saludos
jefe_rojo dijo:
Pues lamento contradecirte , el V6 que monta tu coche si te asomas por debajo verás que junto a la varilla de aceite lleva 3 espárragos que no hacen nada , son los que sujetan el soporte motor cuando va montado longitudinal
Lógicamente no ira nunca longitudinal , lo que pasa que el bloque es el mismo de los GTV6 y Alfa 75 de años atrás y no se porqué seguían poniendo esos espárragos . En los TB sirve para sujetar el turbo y los del lado de atrás sirven para sujetar el soporte del filtro de aceite y el rodamiento del palier derecho
De hecho alguno a " longitudinalizado " algún motor de Alfa 164 y lo ha metido en un GTV6
Lo que si es verdad es que monte culatas de 2 ó 4 válvulas por cilindro el bloque básicamente es el mismo que el de coches de hace 35 años . . . .
Salut
Tecnica - Alfa Romeo e non solo: quelle auto col "Busso" – FOTO GALLERY
Tutte le auto con il celebre V6, adottato anche da diversi modelli di prestigio dell’ex gruppo Fiat e da una fuoristrada italiana di lusso
www.quattroruote.it