Hola a todos:
Ayer asisti con la Giulia Super 150 CV a la calçotada que celebro el Alfistas Club Sport, eramos 28 coches y una de las actividades fue una fantastica y exigente ruta por carreteras que han sido del mundial de rallyes.
Hasta ahora el coche tenia 1700 km de autovia, autopista y ciudad, pero no lo habia puesto al limite en tramos de curvas revirados, y me apetecia mucho ver lo que daba de si este coche.
Lo primero y que ya sabia que que de el modo eficiente al dinamic es como Dr Jekyl y Mr Hyde, la curva de potencia esta perfectamente escalonada, de hecho parece que el coche tenga mucha mas potencia de la que realmente tiene, tanto es asi que en muchas curvas que serian de segunda, dejaba morir el coche en tercera y a la salida de la curva recuperaba perfectamente y mantenia el ritmo de mi grupo, iba detras de un Giulietta QV y detras mio un GT 3.2, ambos preparados, sobretodo la Giulietta y con conductores que iban a un ritmo muy rapido. Ambis se sorprendieron de mi ritmo y de que fuese el de 150cv
Sobre la direccion y chasis, es de otro planeta, por mi trabajo tengo la suerte de probar los superdeportivos mas especiales, solo puedo comparar el paso por curva de este coche y como ataca el vertice de las curvas con el 458 Italia, un Huracan o un 4C, pero lo mejor de todo es la puesta a punto del conjunto chasis-amortiguacion-frenos, simplemente perfecto, suficientemente firme sin ser incomodo, junto con unos controles que actuan (el coche iba todo el rato pitando y frenandome cuando me aproximaba en exceso al de delante) pero que permiten divertirte, al ritmo que iba ayer con un mercedes me hubiera matado y con los controles el coche se quedaria parado en cada curva.
Es un chasis adictivo, me llegue incluso a Marear de lo rapido que fui en uno de los tramos.
Otra sensacion fantastica es que el coche se siente ligero, te pide bailar, cosa que en la mayoria de los paquebotes de la competencia. Es como les pesa el culo. Este coche es el perfecto ejemplo de prefiero un Kg menos que un CV mas.
El trabajo que han hecho los ingenieros a nivel de puesta a punto de este coche ha sido increible, y el QV debe ser algo de otro planeta.
Esta semana si tengo tiempo me pondre a modifucar la centralita, estimo unos 210 CV, os seguire informando.
Si alguien se esta planteando comprar una berlina de este tipo y le gusta conducir, y no se plantea la Giulia como una seria opcion de compra, tiene una miopia automobilistica importante. Probarlo es amarlo
Saludos
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Ayer asisti con la Giulia Super 150 CV a la calçotada que celebro el Alfistas Club Sport, eramos 28 coches y una de las actividades fue una fantastica y exigente ruta por carreteras que han sido del mundial de rallyes.
Hasta ahora el coche tenia 1700 km de autovia, autopista y ciudad, pero no lo habia puesto al limite en tramos de curvas revirados, y me apetecia mucho ver lo que daba de si este coche.
Lo primero y que ya sabia que que de el modo eficiente al dinamic es como Dr Jekyl y Mr Hyde, la curva de potencia esta perfectamente escalonada, de hecho parece que el coche tenga mucha mas potencia de la que realmente tiene, tanto es asi que en muchas curvas que serian de segunda, dejaba morir el coche en tercera y a la salida de la curva recuperaba perfectamente y mantenia el ritmo de mi grupo, iba detras de un Giulietta QV y detras mio un GT 3.2, ambos preparados, sobretodo la Giulietta y con conductores que iban a un ritmo muy rapido. Ambis se sorprendieron de mi ritmo y de que fuese el de 150cv
Sobre la direccion y chasis, es de otro planeta, por mi trabajo tengo la suerte de probar los superdeportivos mas especiales, solo puedo comparar el paso por curva de este coche y como ataca el vertice de las curvas con el 458 Italia, un Huracan o un 4C, pero lo mejor de todo es la puesta a punto del conjunto chasis-amortiguacion-frenos, simplemente perfecto, suficientemente firme sin ser incomodo, junto con unos controles que actuan (el coche iba todo el rato pitando y frenandome cuando me aproximaba en exceso al de delante) pero que permiten divertirte, al ritmo que iba ayer con un mercedes me hubiera matado y con los controles el coche se quedaria parado en cada curva.
Es un chasis adictivo, me llegue incluso a Marear de lo rapido que fui en uno de los tramos.
Otra sensacion fantastica es que el coche se siente ligero, te pide bailar, cosa que en la mayoria de los paquebotes de la competencia. Es como les pesa el culo. Este coche es el perfecto ejemplo de prefiero un Kg menos que un CV mas.
El trabajo que han hecho los ingenieros a nivel de puesta a punto de este coche ha sido increible, y el QV debe ser algo de otro planeta.
Esta semana si tengo tiempo me pondre a modifucar la centralita, estimo unos 210 CV, os seguire informando.
Si alguien se esta planteando comprar una berlina de este tipo y le gusta conducir, y no se plantea la Giulia como una seria opcion de compra, tiene una miopia automobilistica importante. Probarlo es amarlo
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