Giulia QV mito

[passione]

Hola.
Se convertirá el giulia QV en el futuro deltona integrale? Llegará a valorarse tanto a medio-largo plazo? Habrá burbuja?
Será el qv una inversión en ese sentido?
Qué os parece?

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

[JFRYUN]

El Giulia no pasa desapercibido, y con los años será uno de los coches importantes.

 

[alfanacleto]

Hombre, lo que sera en un futuro no lo se, pero actualmente.. Estan basjos de precio los de segunda mano.. Por 48000 ya lo tienes

 

[toti1935]

de rrvalorizacion y precio no te sé decir pq el mundo está loco y con las normativas medioambientales, los impuestos y el precio de la gasolina es dificil de decir...demasiadas variables.

si solo fuera oferta y demanda te diria que si lo veo ya que seguramente en unos años será un sueño humedo para muchos y más viendo la falta de personalidad de los coches más actuales.

 

[alfa]

El tema estará en si lo podrás conducir por la calle

 

[sass]

El tema estará en si lo podrás conducir por la calle

O por la carretera misma, tal y como se está poniendo el tema de la normativa todo apunta a ir restringiendo más todo. Y también está lo de los repuestos, que ya hay problemas en coches no muy viejos pues imagínate estos modelos tan peculiares. Y el precio de la gasolina, cuánto va así costar el litro dentro de 10 años? Sea como sea, es una incógnita y una apuesta si lo haces por inversión.

 

[passione]

Vivimos un momento y un mundo terriblemente cambiante. Todo es una duda. Viendo las cotizaciones de ciertos iconos: delta integrale evo, 5 turbo culogordo, etc me surgió esta duda.
Los 4C estan estabilizados en su precio y casi valen más que nuevos. Los QV sobre todo giulia (no asi el stelvio a mi juicio) tocarán suelo en torno a 50k y de ahi solo harán que subir.
De todos modos, es una apuesta arriesgada vista la volatilidad del mercado gracias a nuestros aprecidos mandatarios. (Ironic mode ON)


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

[ShaunWh]

Vivimos un momento y un mundo terriblemente cambiante. Todo es una duda. Viendo las cotizaciones de ciertos iconos: delta integrale evo, 5 turbo culogordo, etc me surgió esta duda.
Los 4C estan estabilizados en su precio y casi valen más que nuevos. Los QV sobre todo giulia (no asi el stelvio a mi juicio) tocarán suelo en torno a 50k y de ahi solo harán que subir.
De todos modos, es una apuesta arriesgada vista la volatilidad del mercado gracias a nuestros aprecidos mandatarios. (Ironic mode ON)


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Coincido en todo. Y seguro que los colores como el verde Montreal o el ocre van a estar todavía más cotizados. Tema de si se podrá circular, a saber, pero yo sí lo veo como algo a comprar y conservar porque se va a revalorizar. Eso sí, si me lo compara sería para darle uso a diario, no para guardarlo para otro.

 

[rasmien]

Hola.
Se convertirá el giulia QV en el futuro deltona integrale?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ya nos gustaría, pero... Pienso que no. No es por falta de características intrínsecas, muchas más que las que tenía el Delta:

- El Alfa fue diseñada desde cero para ser "la mejor berlina deportiva". El Delta se convirtió en un deportivo a base de añadidos y desarrollo.
- El Alfa parte de un motor nuevo de Ferrari, el Delta del vetusto Lampredi de los '70 .

Y podríamos seguir mucho tiempo, pero el punto en el que gana el Delta es el que da la diferencia en cotización:

- El Delta tiene un palmarés GIGANTE en competición. Esto, de cara a su valorización, supone una diferencia radical.

Si hubiese un Euroturismos fuerte, o la resistencia no tuviera protos ni SuperGT (vamos, Ferraris y Aston) y sí una categoría de superberlinas, sería otra cosa. Pero sin haber ninguna competición importante en la que entrar con el Giulia, mal. Se cotizarán las versiones GTA y fuera.

Aparte, me da la impresión de que somos (yo ya estoy cerca de 50, y me da la impresión de que no soy el único) la última generación dispuestos a gastarnos el dinero de una primitiva en algo viejo que queme gasolina.

Recuerda, todo lo que he escrito aquí son opiniones personales, que después pueden desmentir los hechos y con las que no deseo sentar cátedra.

 

[JuanjoGP]

......

- El Delta tiene un palmarés GIGANTE en competición. Esto, de cara a su valorización, supone una diferencia radical.

Coincido y para mí esta que has citado es la clave.

Saludos

 

[burejo159]

Otra pregunta es,,, cuantos Delta en uso quedan y cuantas Giulias QV se han vendido y se venderán???

 

[Usuario eliminado 26343]

Opino:
1.- Modelos de combustión tendrán un nicho de mercado como "históricos". Supongo que los limitarán en kms para que queden en anécdotas... Pues lo que interesa ahora es "enchufarnos los eléctricos" (pese a que no tengamos como generar corriente para todos y que la fabricación y reciclado sea más contaminante...).
Alternativas, como la patente de un gallego en el año 1985 del "solfuerza" (un combustible conseguido de la destilación del toxo/rojo, el "Ulex Ulex") han sido ocultadas y frenadas en seco por las petroleras, lógicamente...

2.- Si bien la Giulia QV va a seguir bien valorada (y "unicornios" como el verde se pagarán bastante más), no creo que alcance niveles del Integrale.. Simplemente, por tres motivos:
- tiene culo (resta agilidad frente a otros).
- no participa en rallies (el circo del pueblo).
- no participa en competiciones de súper turismos (el circo de la burguesía).

Simplemente por ello, lleva una desventaja frente a modelos impulsores de mercado alfista como el 155GTA de Larini, por ejemplo.

Tal vez habría que empezar a gastar algo de dinero en llevar algún modelo al usuario "a pie de cuneta", aquel que se levanta un Sábado a las 6:00am para ir a ver tramos de rally. La Fórmula 1 nos cuadra muy lejos a muchos (económicamente), y, tal vez sea más eficaz el mostrar ejemplares alcanzables testados en terrenos "del día a día".

¿De qué me vale a mi un modelo que alcance más de 300km/h si en mi día a día, en horario laboral, es difícil conseguir llevarlo a 140km/h (y no seguro)?

Soñar es barato, pero esto no es Alemania y no hay más de 3,50m para cada carril...

Un saludo.

 

[saki]

Ya nos gustaría, pero... Pienso que no. No es por falta de características intrínsecas, muchas más que las que tenía el Delta:

- El Alfa fue diseñada desde cero para ser "la mejor berlina deportiva". El Delta se convirtió en un deportivo a base de añadidos y desarrollo.
- El Alfa parte de un motor nuevo de Ferrari, el Delta del vetusto Lampredi de los '70 .

Y podríamos seguir mucho tiempo, pero el punto en el que gana el Delta es el que da la diferencia en cotización:

- El Delta tiene un palmarés GIGANTE en competición. Esto, de cara a su valorización, supone una diferencia radical.

Si hubiese un Euroturismos fuerte, o la resistencia no tuviera protos ni SuperGT (vamos, Ferraris y Aston) y sí una categoría de superberlinas, sería otra cosa. Pero sin haber ninguna competición importante en la que entrar con el Giulia, mal. Se cotizarán las versiones GTA y fuera.

Aparte, me da la impresión de que somos (yo ya estoy cerca de 50, y me da la impresión de que no soy el único) la última generación dispuestos a gastarnos el dinero de una primitiva en algo viejo que queme gasolina.

Recuerda, todo lo que he escrito aquí son opiniones personales, que después pueden desmentir los hechos y con las que no deseo sentar cátedra.

yeeee para el carro que aqui con mis 21 estoy deseoso de palmar pasta en quemar gasofa JAJAJA nah fuera coñas tienes razon quitando yo, de mi edad o similares quizas 1 o 2 (de mi entorno) les gusta quemar gasolina... una pena...

 

[JuanjoGP]

Opino:
1.- Modelos de combustión tendrán un nicho de mercado como "históricos". Supongo que los limitarán en kms para que queden en anécdotas... Pues lo que interesa ahora es "enchufarnos los eléctricos" (pese a que no tengamos como generar corriente para todos y que la fabricación y reciclado sea más contaminante...).
Alternativas, como la patente de un gallego en el año 1985 del "solfuerza" (un combustible conseguido de la destilación del toxo/rojo, el "Ulex Ulex") han sido ocultadas y frenadas en seco por las petroleras, lógicamente...

.................

Como curiosidad a lo que comentas:

Sí señor, Don Heliodoro Vicente, Coruñés de adopción.
Superó todas las pruebas del INTA con su combustible, una especie de biocombustible con oxigenados que mejoraba en gasolinas el índice de octano. Como aditivo es algo similar al MTBE que utilizan hoy como aditivo las petroleras. Por lo que se anticipó a este sustituto del tetraetilo de plomo cuando este contaminante era habitual en las gasolinas. Siempre por delante de su tiempo pero le faltó un padrino.

Desistió de enfentarse a las petroleras y lo comercializó como aditivo (octanaje y mejora de calidad) y depués (lo recuerdo perfectamente) tuvo problemas societarios con la explotación de la patente con alguno de sus ex-empleados ... fue un culebrón. En las gasolineras había "sol fuerza" etiquetado como "el de verdad" (el suyo auténtico) ... y todo ese lío perjudicó a ambos (al genuino de Heliodoro y al fraudulento). Ahí terminó esta historia.

Hubiera sido buenísimo su éxito para limpiar nuestros montes gallegos de toxo y además reducir los incendios forestales.

Saludos.

 

[Usuario eliminado 26343]

Como curiosidad a lo que comentas:

Sí señor, Don Heliodoro Vicente, Coruñés de adopción.
Superó todas las pruebas del INTA con su combustible, una especie de biocombustible con oxigenados que mejoraba en gasolinas el índice de octano. Como aditivo es algo similar al MTBE que utilizan hoy como aditivo las petroleras. Por lo que se anticipó a este sustituto del tetraetilo de plomo cuando este contaminante era habitual en las gasolinas. Siempre por delante de su tiempo pero le faltó un padrino.

Desistió de enfentarse a las petroleras y lo comercializó como aditivo (octanaje y mejora de calidad) y depués (lo recuerdo perfectamente) tuvo problemas societarios con la explotación de la patente con alguno de sus ex-empleados ... fue un culebrón. En las gasolineras había "sol fuerza" etiquetado como "el de verdad" (el suyo auténtico) ... y todo ese lío perjudicó a ambos (al genuino de Heliodoro y al fraudulento). Ahí terminó esta historia.

Hubiera sido buenísimo su éxito para limpiar nuestros montes gallegos de toxo y además reducir los incendios forestales.

Saludos.

Si.
Por eso lo digo. Llevo años mirando el tema de los montes y viendo sus utilidades... Pero todo son trabas (demasiados inconvenientes en cuanto a gestiones, etc... Que, para un agricultor tradicional, son insalvables).

Siguiendo con los aportes culturales, hay un estudio hecho en Sudamérica en el que se usan las fibras de la madera de toxo/tojo/Ulex Ulex para hacer planchas de fibrocemento (uralitas) que consiguen resistencias bastante superiores.

Lógicamente, tampoco interesa.. Al igual que tampoco la limpieza de maleza de montes GRATIS para generar electricidad en centrales térmicas como, UN DOS TRES, RESPONDA OTRA VEZ, reutilizar la central térmica de As Pontes (Endesa).... Y generar empleo en la zona, a parte de electricidad no contaminante.

Gracias por el aporte (desconocía los detalles).

Un saludo.

 

[Mirisoni]

A largo plazo no sabemos qué pasará, a corto y medio plazo la disfrutaremos todo lo que podamos y nos dejen, porque lo que está claro que va a ser de los últimos de su especie (gasolina) que ocuparán un lugar digno de mención. Pero vamos, que en mi caso y supongo que el de todos, no la compramos como inversión monetaria sino como inversión emocional, y doy fe que está cumpliendo las expectativas con creces.

 

[kintanet]

No os riais mucho de mi, pero creo que con los coches de combustión va a pasar como con los caballos pasa actualmente:

Que los ricos tendrán "caballos" en sus fincas y establos.
Que los ricos tendrán "caballos" subidos en remolques para llevarlos a exhibiciones.
Que los ricos competirán con sus "caballos" en circuitos.
Que los "caballos" costarán un ojo de la cara y su mantenimiento también (al no haber red de postventa).

Y los demás iremos en...patinete eléctrico.

 

[Usuario eliminado 26343]

No os riais mucho de mi, pero creo que con los coches de combustión va a pasar como con los caballos pasa actualmente:

Que los ricos tendrán "caballos" en sus fincas y establos.
Que los ricos tendrán "caballos" subidos en remolques para llevarlos a exhibiciones.
Que los ricos competirán con sus "caballos" en circuitos.
Que los "caballos" costarán un ojo de la cara y su mantenimiento también (al no haber red de postventa).

Y los demás iremos en...patinete eléctrico.

Malo será!!
Tengo un compañero que hace gasoil en casa con aceite de cocina.
Tal vez tendremos que mejorar el sistema, pero... Para ir tirando, nos valdría...