Como hago siempre antes de abrir un hilo nuevo, en septiembre del año pasao busqué por aquí por si ya existia alguno abierto con anterioridad sobre un futura Giulia dos puertas, con las calificaciones Sprint, Coupe,.... y efectívamente un conforero ya habia editao uno tiempo atrás titulado Giulia Coupe, por lo que me limité a responder en el.
Pero mira tu por donde, al intentar volver a comentar algo, ya no tuve cojones de encontrar ni el sitio, ni mi mensaje. Y como esto mismo ya ma habia pasao con anterioridad un año antes, lo deje estar hasta ahora que he encontrao un ratico y me he animao a volver a poner ambos temas, con copias de los mismos por lo que pueda pasar.
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Pero mira tu por donde, al intentar volver a comentar algo, ya no tuve cojones de encontrar ni el sitio, ni mi mensaje. Y como esto mismo ya ma habia pasao con anterioridad un año antes, lo deje estar hasta ahora que he encontrao un ratico y me he animao a volver a poner ambos temas, con copias de los mismos por lo que pueda pasar.
Nicola Romeo dijo:Nicola Romeo dijo:Nicola Romeo dijo:P112 dijo:
RadiK-Alfa dijo:
joansavio dijo:sombrita dijo:P112 dijo:
Espero que si.
Diariomotor tiene la fuente de información más poco fiable del mundo del periodismo ;D
Doctor Hackenbush dijo:
RadiK-Alfa dijo:
tonif430 dijo:
L’ Alfa Romeo Giulia Coupé tout de suite [SALON GENEVE 2017] et la Giulia Cabriolet plus tard…
JULIEN JODRY PUBLIÉ LE 8 FÉVRIER 2017 À 08:30. MIS À JOUR LE 8 FÉVRIER 2017 À 09:50
L’Alfa Romeo Giulia Coupé pourrait faire ses premiers pas au Salon de Genève, en mars, quand la Giulia Cabriolet se fera désirer encore quelques années.
Alfa Romeo Giulia Coupé et Cabriolet – La rumeur enfle à un mois de l’ouverture du Salon de Genève. Alfa Roméo pourrait créer la surprise en révélant un dérivé Coupé de l’Alfa Romeo Giulia. De même, une Alfa Giulia Cabriolet serait dans les tuyaux pour une arrivée plus tardive, dans les trois prochaines années.
L’ambition retrouvée d’Alfa Romeo pousserait-elle ses dirigeants à multiplier les déclinaisons sur la récente base technique nommée Giorgo ? C’est ce qu’on pourrait penser au moment où la firme italienne vient de se relancer de manière spectaculaire aux Etats-Unis à grand renfort de communication autour d’un événement exceptionnel : la finale du Superbowl ! Rien de moins. Au même moment, on apprend de la part du média australien motoring.au, apparemment bien informé, que le prochain Salon de Genève pourrait accueillir la version Coupé de la Giulia, nommée « Sprint », comme à la grande époque ! Il s’agirait pour le Trèfle de constituer une vraie gamme, capable de tenir tête aux BMW Série 3, Mercedes Classe C et Audi A5, ses rivales toutes désignés.
Cependant, comme à son habitude, Alfa Roméo devrait ménager un certain laps de temps entre la présentation de cette Alfa Giulia Coupé et son lancement commercial. A tel point que la firme italienne pourrait dévoiler ce modèle sous la forme d’un concept-car proche du véhicule de série, avant une mise en vente en 2018. Si Alfa Romeo ne confirme pas officiellement cette information, l’ancien patron de la marque Harald Wester avait évoqué ce schéma de développement auprès des médias, dès 2016. Cependant, il n’est plus question de développer de break Giulia, tant son rayonnement commercial espéré est faible, et essentiellement cantonné à l’Europe Occidentale.
D’autre part, afin de proposer une offre cohérente au marché nord-américain qui lui tend les bras, Alfa-Romeo pourrait lancer une version découvrable de sa Giulia, à plus long terme. Les trois années à venir verraient alors naître une Alfa Giulia « Spider ». Une appellation galvaudée dans la mesure où le Trèfle ne prendra pas le risque de présenter un strict cabriolet deux places quand ses concurrents en offrent quatre, autour d’une capote en toile.
Rendez-vous début mars au Salon de Genève, ou peut-être même avant, pour confirmer ou non cette information qui régale déjà nombre d’Alfistes !
Alfa Romeo Giulia, a Ginevra potrebbe arrivare la Sprint?
Vi raccontiamo i retroscena del progetto della nuova coupé che potrebbe portare un nome legato al leggendario passato del Biscione
24 feb - 22:52
Il nome è di quelli intriganti, che fa trasudare un retrogusto antico di sportività e di passione: Giulia Sprint.
Un nome preso a prestito dal passato più nobile di Alfa Romeo, i primissimi anni Sessanta, quando il marchio del Biscione era il simbolo della sportività su strada e alimentava con le sue GT il fuoco del proprio mito.
Giulia Sprint è il nome che Sergio Marchionne vorrebbe dare alla versione coupé della Giulia, proprio come una volta. Nome più azzeccato per identificarne il carattere non c’è.
Attenzione a questo punto a non fare confusione: nei piani Alfa Romeo annunciati lo scorso anno agli azionisti esisteva già il progetto di una coupé sportiva, ma in quel caso si trattava di una due posti secchi destinata a seguire il filone della 4C e della 8C.
Ma non è questa la coupé di cui parliamo: la Giulia Sprint moderna sarebbe una due porte meno estrema, derivata dall’attuale berlina Giulia e costruita sulla medesima base meccanica: pianale “Giorgio”, layout a trazione posteriore con albero di trasmissione in carbonio, motori 4 cilindri turbo benzina e diesel da 2.0 e 2.2 litri rispettivamente, con l’immancabile versione Quadrifoglio V6 2.9 litri da 510 cv al top di gamma.
La carrozzeria della Sprint sarebbe leggermente più lunga (circa 3 cm più dei 464 della berlina) e ribassata di 7/8 centimetri rispetto alla Giulia. Ma la fisionomia resterebbe identica alla Giulia. La Sprint può diventare così la risposta di Alfa Romeo alle rivali tedesche, perché sia BMW con la Serie 4 che Audi con la A5, che Mercedes con la C coupé, arricchiscono da tempo la propria gamma con versioni coupé delle rispettive berline (Serie 3, A4 e Classe C).
Il progetto è allo studio a Modena, nel reparto tecnico sulla via Emilia Ovest situato nelle ex officine Orlandi, dove da tempo è confluito il centro di sperimentazione tecnica Alfa e Maserati. È qui che si studiano i modelli dei due marchi con basi tecniche comuni.
Il lavoro sulla Giulia Sprint viaggia in parallelo con i progetti delle future Alfa più grandi, SUV e ammiraglia, che spartiranno la meccanica rispettivamente con le Maserati Levante e Ghibli. A sua volta poi incombe un altro progetto a metà fra i due marchi di lusso: la nuova versione della GranTurismo del tridente che nel caso Alfa potrebbe assumere il nome di 6C, per identificarne la collocazione a metà fra 4C e 8C che non verrà più prodotta.
Ma perchè una coupé come la Sprint, che ha un mercato più di nicchia di una familiare, dovrebbe avere la precedenza su una Giulia wagon? Primo, perché una coupé consente di sottolineare meglio e più chiaramente il temperamento sportivo dell’Alfa Romeo sui mercati internazionali.
Secondo perché esiste già un bel nome affascinante che fa parte della tradizione Alfa.
Terzo per motivi di costi: ricavare una coupé due porte dalla carrozzeria della Giulia berlina è più rapido e meno costoso che sviluppare una wagon che per motivi di baricentro, distribuzione dei pesi e design del portellone pone problematiche più complesse.
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RadiK-Alfa dijo:ATENCIÓN MÁXIMA: REVISTA ITALIANA SE HACEN ECO DE GIULIA SPRINT.
auto.it
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RadiK-Alfa dijo:
