Formula 3

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Leonardo Pulcini manda en unos test de la F3 en Barcelona pasados por agua

Àlex Garcia | @alexgarciagv27 | 9 de abril de 2019


Mejor tiempo del día para Leonardo Pulcini en una primera jornada de test de la F3 marcada por la presencia de la lluvia. Mientras la primera sesión se disputó sobre pista seca por la mañana, la tarde estuvo pasada por agua tras una lluvia que cayó durante el parón para comer y que hizo que la pista se mantuviera húmeda durante buena parte del día. Aunque poco a poco la pista se fue secando, los tiempos nunca fueron particularmente competitivos al haber una temperatura de pista muy baja que no ayuda a los neumáticos a entrar en su temperatura habitual de funcionamiento. Se trata de la relativamente tranquila historia del primero de los dos días de pruebas de la nueva Fórmula 3 de la FIA en el Circuit de Barcelona-Catalunya después de haber iniciado su pretemporada en Paul Ricard.

La sesión matinal acabó siendo la más rápida del día por virtud del mejor tiempo de Leonardo Pulcini, un 1:33.007 que no llegó a ser igualado por la tarde. Pero seguramente más destacada fue la presencia de Liam Lawson en segunda posición. El neozelandés sigue como una de las revelaciones de la pretemporada y después del título obtenido en la Toyota Racing Series, apunta a ser uno de los principales candidatos al título en su primer año en la Fórmula 3. Robert Shwartzman obtuvo el tercer mejor tiempo a una sola milésima de Lawson y diez por delante de Jake Hughes, siendo estos cuatro pilotos los únicos cuyo mejor tiempo no llegó a rebajarse por la tarde. Alex Peroni cerró el top 5, mientras entre los diez primeros encontramos a otros pilotos destacados como Marcus Armstrong, Ye Yifei, David Beckmann o Jüri Vips.

A medida que se acercaba el final de la primera sesión del día, el cielo se iba oscureciendo, avisando sobre la lluvia que acabaría cayendo. Afortunadamente para los planes de los equipos, esta esperó a que se hubiera terminara la sesión para hacer acto de presencia, inundando la pista antes de reanudarse la acción en Barcelona tras dos horas de parón. La presencia española en Montmeló tuvo a Sebastián Fernández en undécima posición. El piloto hispanovenezonalo está realizando una buena pretemporada, aunque es difícil juzgar sus opciones a estas alturas. El tercer coche de Campos (el primero fue el de Peroni) ocupó la última posición con el extravagante Alessio Deledda.

La sesión vespertina comenzó con la pista mojada y muy poco rodaje al estar los equipos poco dispuestos a arriesgar sus valiosos nuevos monoplazas, recientemente estrenados. Con el paso de las horas se fue formando un carril seco que finalmente permitió que los tiempos bajaran hasta el nivel visto por la mañana. Fueron apenas dos décimas, la diferencia entre el tiempo de Pulcini y el de Felipe Drugovich, el piloto más veloz por la tarde. El brasileño se impuso a Max Fewtrell, David Beckmann, Logan Sargeant y Alex Peroni en el primer Campos. Sebastián Fernández fue octavo en el segundo coche del equipo español, que este año luce un color papaya sospechosamente similar al de los McLaren.



Resultados día 1 test F3 Barcelona – Mañana

Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
1Leonardo PulciniHitech Grand Prix1:33.00748
2Liam LawsonMP Motorsport1:33.18837
3Robert ShwartzmanPREMA Racing1:33.18933
4Jake HughesHWA RACELAB1:33.19941
5Alexander PeroniCampos Racing1:33.37329
6Marcus ArmstrongPREMA Racing1:33.41736
7Ye YifeiHitech Grand Prix1:33.50447
8David BeckmannART Grand Prix1:33.52341
9Jüri VipsHitech Grand Prix1:33.58841
10Jehan DaruvalaPREMA Racing1:33.59438
11Sebastian FernandezCampos Racing1:33.68637
12Max FewtrellART Grand Prix1:33.68939
13Richard VerschoorMP Motorsport1:33.72736
14Pedro PiquetTrident1:33.74431
15Simo LaaksonenMP Motorsport1:33.75534
16Lirim ZendeliSauber Junior Team by Charouz1:33.78342
17Bent ViscaalHWA RACELAB1:33.87037
18Christian LundgaardART Grand Prix1:33.94838
19Felipe DrugovichCarlin Buzz Racing1:33.97124
20Raoul HymanSauber Junior Team by Charouz1:34.00940
21Yuki TsunodaJenzer Motorsport1:34.16835
22Niko KariTrident1:34.17930
23Teppei NatoriCarlin Buzz Racing1:34.23425
24Devlin DeFrancescoTrident1:34.33430
25Logan SargeantCarlin Buzz Racing1:34.36224
26Fabio SchererSauber Junior Team by Charouz1:34.73337
27Andreas EstnerJenzer Motorsport1:34.8099
28Keyvan AndresHWA RACELAB1:34.85137
29Artem PetrovJenzer Motorsport1:35.41436
30Alessio DeleddaCampos Racing1:35.70529

Resultados día 1 test F3 Barcelona – Tarde

Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
1Felipe DrugovichCarlin Buzz Racing1:33.28444
2Max FewtrellART Grand Prix1:33.29135
3David BeckmannART Grand Prix1:33.50236
4Logan SargeantCarlin Buzz Racing1:33.70344
5Alexander PeroniCampos Racing1:33.99029
6Christian LundgaardART Grand Prix1:34.03638
7Liam LawsonMP Motorsport1:34.12143
8Sebastian FernandezCampos Racing1:34.25538
9Robert ShwartzmanPREMA Racing1:34.30132
10Marcus ArmstrongPREMA Racing1:34.36228
11Pedro PiquetTrident1:34.45036
12Raoul HymanSauber Junior Team by Charouz1:34.47842
13Simo LaaksonenMP Motorsport1:34.52847
14Jehan DaruvalaPREMA Racing1:34.60729
15Richard VerschoorMP Motorsport1:34.65638
16Devlin DeFrancescoTrident1:34.73937
17Fabio SchererSauber Junior Team by Charouz1:34.87131
18Jake HughesHWA RACELAB1:34.90619
19Niko KariTrident1:34.91230
20Bent ViscaalHWA RACELAB1:34.95538
21Andreas EstnerJenzer Motorsport1:34.99726
22Artem PetrovJenzer Motorsport1:36.02026
23Alessio DeleddaCampos Racing1:36.03933
24Keyvan AndresHWA RACELAB1:36.92938
25Yuki TsunodaJenzer Motorsport1:37.36235
26Ye YifeiHitech Grand Prix1:41.22632
27Jüri VipsHitech Grand Prix1:44.65639
28Lirim ZendeliSauber Junior Team by Charouz1:44.67514
29Leonardo PulciniHitech Grand Prix1:45.29639
30Teppei NatoriCarlin Buzz Racing1:47.79131

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Andreas Estner completa la parrilla de la nueva Fórmula 3

Héctor Sagués | 10 de abril de 2019


Diciembre, enero y febrero han sido los meses de mayor actividad en la Fórmula 3 que la FIA ha creado para dar el relevo a la GP3 Series. Los primeros test en Paul Ricard siguieron con una nueva sesión en Barcelona a falta de una última en Hungaroring, previa al estreno en el mismo Circuit de Barcelona-Catalunya dentro de un mes. El invierno concentró la mayoría de confirmaciones en los equipos del nuevo certamen, pero faltaba un último nombre que Jenzer ha dado a conocer en Montmeló y cierra el camino abierto por Marcus Armstrong, Red Bull, ART y Sebastián Fernández.

Se trata de Andreas Estner, piloto alemán de 18 años que ya probó con el equipo suizo en Francia y que acompañará al japonés Yuki Tsunoda y al ruso Artem Petrov en otra alienación variada geográficamente. Estner no ha conseguido grandes resultados en su carrera deportiva hasta la fecha, ni en el karting ni en sus primeros pasos en monoplazas, llegando a no clasificarse en algunas carreras de la Fórmula 4 alemana que ha frecuentado las tres últimas temporadas. Neuhauser Racing ha sido su casa en 2017 y parte de 2018, realizando la última cita de la F4 italiana el año pasado en las filas de Van Amersfoort.

Para mayor preparación, Estner disputó la MRF Challenge en el invierno y finalizó cuarto por detrás de Jamie Chadwick, Max Defourny y Patrik Pasma, con tres victorias y poca regularidad en su casillero. Será Estner el tercer alemán de la parrilla de la Fórmula 3 oficial, un festival de 20 nacionalidades y cuya mitad de integrantes proceden de los fallecidos GP3 y FIA F3. Los demás llegan desde la Eurocopa Fórmula Renault y desde el variado mundo de las F4 nacionales, como es el caso de un Estner nacido en el año 2000 de máxima variación (12 de los 30 pilotos llegaron al mundo en el final del segundo milenio).
 

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Leonardo Pulcini se mantiene en cabeza en el último día de test de la Fórmula 3 en Barcelona

Àlex Garcia | @alexgarciagv27 | 10 de abril de 2019


La Fórmula 3 terminó hoy con la presencia de su pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya y con Leonardo Pulcini repitiendo la actuación del día de ayercon el mejor tiempo de la jornada. El piloto italiano encabeza el asalto de un equipo Hitech GP que sorprendió por su buen ritmo en Barcelona, aunque es pronto para marcarles como candidatos al título cuando deberán enfrentarse a las grandes estructuras como Prema y ART Grand Prix. En cuanto a la presencia española en los test del Circuit de Barcelona-Catalunya, Campos Racing mostró también buen ritmo, con Sebastián Fernández siempre alrededor del top 10 y dando mejores sensaciones de lo esperado tras una temporada difícil en 2018 en la Fórmula 3 europea.

La sesión matinal fue especialmente movida, con un total de cinco banderas rojas a lo largo de las tres horas de rodaje de la primera sesión del día. Los protagonistas fueron Alessio Deledda, Teppei Natori, Jake Hughes, Niko Kari y Alex Peroni, variando causas con algunas salidas de pista y algunos problemas técnicos. En cuanto a los registros, al igual que ayer el más veloz por la mañana fue Leonardo Pulcini, que sigue manteniendo el buen nivel del equipo Hitech. También estuvieron en posiciones destacadas los pilotos de Prema con Robert Shwartzman y Jehan Daruvala en el top 10 y Campos Racing con Alex Peroni y Sebastián Fernández entre los siete primeros clasificados. Esta vez también sacaron las uñas los hombres de ART, estando Christian Lundgaard, Max Fewtrell y David Beckmann en las primeras posiciones.

Todo esto, con el permiso de un Liam Lawson que a pesar de ser uno de los pilotos de MP Motorsport, sigue estando siempre entre los más veloces. A diferencia del día de ayer, la jornada tuvo un clima algo más benévolo sin aparición de la lluvia que en el día de ayer cayó sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya hasta la última hora. Esto permitió a los pilotos aprovechar todo mejor tiempo disponible, sobre todo después de tantas interrupciones por la mañana. La sesión vespertina fue más tranquila y solo tuvo una interrupción por bandera roja al quedarse parado Niko Kari justo en la curva 6. Eso sí, la última hora tuvo muy poco rodaje por culpa de la aparición del agua que vio a pocos coches ‘atreverse’.

Durante la sesión de la tarde se anunció el último fichaje pendiente del campeonato, con Andreas Estner confirmado como piloto de Jenzer. Por lo demás, el interés por parte de los equipos de trabajar en tandas largas y la presencia de la lluvia dieron como resultado final en la tabla algunas posiciones menos usuales, como el mejor registro de Lirim Zendeli. Aún así, el albano fue casi un segundo y medio más lento que el tiempo de Pulcini por la mañana. Tras la segunda semana de test de pretemporada de la Fórmula 3,el campeonato se toma un descanso de dos semanas antes de dirigirse al circuito de Hungaroring para las últimas dos jornadas de pruebas antes de iniciar la competición de vuelta a Barcelona.



Resultados día 2 test F3 Barcelona – Mañana


Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
1Leonardo PulciniHitech Grand Prix1:32.22248
2Christian LundgaardART Grand Prix1:32.36940
3Max FewtrellART Grand Prix1:32.42942
4Alexander PeroniCampos Racing1:32.46020
5Jehan DaruvalaPREMA Racing1:32.50733
6Liam LawsonMP Motorsport1:32.62135
7Sebastián FernándezCampos Racing1:32.62733
8David BeckmannART Grand Prix1:32.64238
9Robert ShwartzmanPREMA Racing1:32.71233
10Richard VerschoorMP Motorsport1:32.72232
11Simo LaaksonenMP Motorsport1:32.88132
12Jüri VipsHitech Grand Prix1:32.90141
13Marcus ArmstrongPREMA Racing1:32.90733
14Lirim ZendeliSauber Junior Team by Charouz1:33.11145
15Raoul HymanSauber Junior Team by Charouz1:33.22636
16Ye YifeiHitech Grand Prix1:33.25542
17Pedro PiquetTrident1:33.28637
18Bent ViscaalHWA RACELAB1:33.29633
19Logan SargeantCarlin Buzz Racing1:33.31946
20Felipe DrugovichCarlin Buzz Racing1:33.50043
21Artem PetrovJenzer Motorsport1:33.52335
22Niko KariTrident1:33.53320
23Yuki TsunodaJenzer Motorsport1:33.69245
24Fabio SchererSauber Junior Team by Charouz1:33.72230
25Keyvan AndresHWA RACELAB1:34.21136
26Devlin DeFrancescoTrident1:34.22930
27Andreas EstnerJenzer Motorsport1:34.32341
28Jake HughesHWA RACELAB1:34.73215
29Alessio DeleddaCampos Racing1:35.00926
30Teppei NatoriCarlin Buzz Racing1:36.7126

Resultados día 2 test F3 Barcelona – Tarde

Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
1Lirim ZendeliSauber Junior Team by Charouz1:33.70332
2Pedro PiquetTrident1:33.82744
3Niko KariTrident1:33.98332
4Yuki TsunodaJenzer Motorsport1:33.98534
5Felipe DrugovichCarlin Buzz Racing1:34.08549
6Jake HughesHWA RACELAB1:34.10622
7Bent ViscaalHWA RACELAB1:34.10832
8Logan SargeantCarlin Buzz Racing1:34.11444
9Sebastian FernandezCampos Racing1:34.29732
10Fabio SchererSauber Junior Team by Charouz1:34.55844
11Artem PetrovJenzer Motorsport1:34.65034
12Alexander PeroniCampos Racing1:34.66236
13Devlin DeFrancescoTrident1:34.70730
14Keyvan AndresHWA RACELAB1:34.75633
15Raoul HymanSauber Junior Team by Charouz1:35.09656
16Christian LundgaardART Grand Prix1:35.13543
17Richard VerschoorMP Motorsport1:35.23538
18Andreas EstnerJenzer Motorsport1:35.23641
19Simo LaaksonenMP Motorsport1:35.45739
20Max FewtrellART Grand Prix1:35.62642
21Robert ShwartzmanPREMA Racing1:35.71247
22Jüri VipsHitech Grand Prix1:35.76738
23Liam LawsonMP Motorsport1:35.89343
24Jehan DaruvalaPREMA Racing1:35.94037
25Marcus ArmstrongPREMA Racing1:35.95937
26David BeckmannART Grand Prix1:36.00131
27Leonardo PulciniHitech Grand Prix1:36.03237
28Ye YifeiHitech Grand Prix1:36.23134
29Alessio DeleddaCampos Racing1:36.38533
30Teppei NatoriCarlin Buzz Racing0

Sitio oficial | FIAF3Europe.com
 

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...y Renault anuncia a Ye Yifei, nuevo integrante de su Sport Academy

Héctor Sagués | 11 de abril de 2019


Mientras Mercedes ha desvelado recientemente el nombre de los dos kartistas a los que apoyará en 2019, Renault no se ha quedado atrás y ha añadido un nuevo integrante a su siempre ocupada Sport Academy. Se trata de un segundo piloto chino en Ye Yifei, que competirá en Fórmula 3 con Hitech y ya ha lucido los colores del fabricante francés en los test de esta semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Ye se une así a Guanyu Zhou, piloto de Fórmula 2 y de desarrollo en la marca gala después de salir de Ferrari por la puerta de atrás, previamente anunciado como integrante del equipo de Renault junto a Anthoine Hubert y Caio Collet.

Ye es una elección de futuro en varios sentidos para Renault. Nacido en el año 2000, se fue directo a Europa para criarse en el karting continental con resultados diversos y probando suerte en Francia e Italia cuando tocó dar el salto a la novedosa Fórmula 4. Encontró el éxito en la F4 francesa, dónde se proclamó campeón en 2016 con 14 victorias y llegando a obtener cuatro triunfos en los fines de semana de Paul Ricard y Lédenon. Anticipó así su salto a la Fórmula Renault Eurocup en el potente equipo de Josef Kauffmann, con el que realizó un correcto debut en 2017.

Peleó Ye por el cetro de la Eurocup en 2018 y fue líder de la clasificación durante parte de la primera mitad de 2018, pero la obtención de apenas dos victorias se sumó a su irregularidad en algunas citas y lastraron sus opciones al título; finalizó tercero por detrás de Max Fewtrell y Christian Lundgaard. El inglés y el danés también forman parte del programa de Renault y serán compañeros en el favorito ART, quedando Ye en una nada mala posición en Hitech. El jefe de Renault F1 Cyril Abiteboul y el presidente de Renault en China François Provost presentaron a Ye en Shanghai, dónde se desplazó tras el final de los test en Barcelona, destacando Provost su papel como piloto y como ayuda en la región.

Zhou y Ye son los dos pilotos chinos del futuro y hemos conseguido atraerles a ambos a la Renault Sport Academy para que puedan aproximarse a la Fórmula 1. Espero que Dongfeng Renault ayude a los futuros pilotos chinos a cumplir su sueño y a crear una cultura vibrante de marca para Renault en el mercado chino.

Foto | Pablo López Castillo
 

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Galería de fotos de los test de pretemporada de Fórmula 3 2019

Héctor Sagués | 16 de abril de 2019


El nuevo campeonato de Fórmula 3 organizado por la FIA y sustituto de la GP3 Series ha necesitado de varios shakedowns en su nueva concepción. A pesar de ser un certamen que roza el concepto "Frankenstein" al mezclar el motor del GP3 y un nuevo chasis de concepto distinto al de un F3 tradicional, el nuevo vehículo será la referencia a seguir en el mundo de los monoplazas y necesitará el apoyo de la nueva F3 regional de origen italiano y la cambiada Fórmula Renault Eurocup para aquellos pilotos que no quieran llegar a esta F3 desde las competitivas Fórmula 4.

La primera prueba de los coches tuvo lugar en Magny-Cours en un frío y lejano mes de febrero que poco tendrá que ver con los que los pilotos se encontrarán en los circuitos europeos durante el verano. De ahí se han pasado a tres sesiones oficiales en tres trazados dónde competirán: Paul Ricard, Barcelona y Hungaroring. Este miércoles y jueves tendrán lugar las últimás probaturas en Hungría, previas al rodaje en el Circuit de Barcelona-Catalunya dónde Diariomotor Competición estuvo presente. ART, Prema, Hitech, Carlin, Trident y MP Motorsport han rondado las posiciones delanteras, en un campeonato que se presenta interesante como novedad.

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Los nuevos mundos de la Fórmula 3 y la Fórmula Renault arrancan en Europa

Àlex Garcia | @alexgarciagv27 | 17 de abril de 2019


El mundo de las categorías teloneras ha cambiado enormemente para 2019. Nace la Fórmula Regional Europea (esencialmente la nueva idea de F3 europea), mientras la Fórmula Renault emplea los mismos chasis en su nueva Eurocup. Estas dos categorías empezaron a andar el pasado fin de semana en Paul Ricard y Monza respectivamente, mientras la Fórmula 4 se entretuvo con el comienzo del campeonato chino y la continuación del mexicano. Nombres como los de Victor Martins, Frederik Vesti, Manuel Sulaimán y Conrad Clark fueron los más destacados de sus respectivas competiciones. En Monza estuvo también presente un Fernando Alonso que vivió con emoción el debut del equipo en el que está involucrado junto a la estructura Drivex de Miguel Ángel de Castro, aunque sus pilotos no lograron puntuar.

La nueva Fórmula Renault Eurocup se puso en marcha el pasado fin de semana en el circuito de Monza junto a las Blancpain GT Series y curiosamente, ninguno de los ganadores logró puntuar en las dos carreras disputadas. Ugo de Wilde y Aleksandr Smolyar se llevaron las victorias pero las acompañaron de sendos ceros, mientras Victor Martins y Leonardo Lorandi eran segundos pero sumaban puntos en las otras carreras para estar al frente de la general en este orden. Kush Maini y Lorenzo Colombo completaron los podio. Mientras tanto, el piloto hispanovenezolano Sebastián Fernández fue sexto y décimo en las dos carreras disputadas. Peor lo tuvo Xavier Lloveras, último en la primera carrera y retirado en la segunda. Los días 11 y 12 de mayo el campeonato reemprenderá la marcha en el circuito de Silverstone.

El circuito de Paul Ricard vivió el estreno de la absurdamente llamada Fórmula Regional Europea (que debería ser Fórmula 3 pero el certamen de Bruno Michel tiene los derechos al nombre en Europa) en la que solo hubo diez inscritos. En estas condiciones, el dominio de Prema deja a muchos con pocas ganas de aparecer allí y los tres dobletes del equipo italiano certifican que el título debería estar entre Frederik Vesti y Enzo Fittipaldi. El primero ganó dos carreras y fue segundo en la restante mientras el brasileño hacía lo opuesto. Quizás más remarcables son los dos podios de Igor Fraga, más conocido por sus actividades en el mundo del Simracing y que este año disputa el campeonato con el equipo DR Formula con el apoyo de Gran Turismo y McLaren Shadow. El brasileño es ahora mismo tercero en la general, por delante de un David Schumacher que se llevó el podio restante. Sophia Flörsch 'solo' es octava tras obtener un quinto como mejor resultado y durante el fin de semana mostró su frustración con la situación que vive este 2019... los días 3, 4 y 5 de mayo el certamen viaja a Vallelunga para su primera cita italiana.

En México, la Fórmula 4 NACAM volvió a la acción en el Autódromo de Monterrey en Apodaca, Nuevo León. Manuel Sulaimán dominó a la oposición con tres victorias que no solo le situaron en cabeza de la general sino que le dan una ventaja de 46 puntos sobre Jak Crawford que deberían permitir al mexicano afrontar las tres últimas rondas de la temporada con ciertas garantías. El estadounidense solo pudo ser segundo en la segunda carrera, mientras Pablo Pérez de Lara (tercero en la general) se subió al podio en la primera carrera con un tercer puesto. El canadiense Nicholas Christodoulou logró tres podios que certifican su buena progresión, dejando el último para Emiliano Richards. El certamen seguirá su camino en Aguascalientes los días 11 y 12 de mayo, con dos rondas más programadas para junio y julio.

El inicio de la temporada 2019 de la Fórmula 4 china tuvo lugar en Shanghái junto a la Fórmula 1 y curiosamente el piloto más destacado fue uno de los tres que no nacieron en la China continental y el único que no proviene de China. El neozelandés Conrad Clark se llevó la victoria en las dos carreras disputadas, imponiéndose en ambos casos a Min Heng, el mejor piloto local. Los restantes podios fueron para He Zijian y Eric Sun mientras curiosamente en dos carreras puntuaron 'solo' once pilotos. En la general, Clark está por delante de Heng, Sun y Zijian tras la primera de seis rondas que forman el calendario 2019. La próxima tendrá lugar los días 3 y 4 de mayo en Zhuhai dentro del marco del China Formula Grand Prix.
 

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Marcus Armstrong encabeza el primer día de test de la Fórmula 3 en Hungaroring

Àlex Garcia | @alexgarciagv27 | 17 de abril de 2019


Después de las recientes pruebas de la Fórmula 3 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, el campeonato que reemplaza a las antiguas GP3 Series se dirigió esta semana al circuito de Hungaroring en Budapest para los dos últimos días de test del certamen antes de comenzar la temporada 2019 de nuevo en Barcelona. Allí en Hungría tuvo hoy lugar el penúltimo día de pruebas en el que Marcus Armstrong marcó el mejor tiempo. El neozelandés fue el más veloz por la tarde, batiendo por poco más de una décima el mejor registro de la matinal de Leonardo Pulcini, el hombre que se mostró más competitivo en España. Se solidifican así sus posiciones como dos de los grandes favoritos para este año. Allí siguió también destacando un Sebastián Fernández que está siendo una de las sorpresas de esta pretemporada.

La sesión matutina comenzó de forma animada con todos los pilotos saliendo a pista nada más llegar las 9 de la mañana. Fueron 50 minutos de rodaje ininterrumpido, hasta que Sebastián Fernández quedó parado en la curva 6 aunque afortunadamente la acción se reanudó rápidamente. A pesar del buen tiempo, la temperatura del aire era fresca, al igual que la del asfalto. Los primeros tiempos de referencia los marcaron Liam Lawson, Fabio Scherer y Leonardo Pulcini antes de llegar a escena Niko Kari. Una hora después hubo una segunda bandera roja, causada de nuevo por un piloto de Campos, al perder el control del coche Alex Peroni y acabar contra el muro en la curva 11 aunque sin consecuencias físicas para el piloto más allá del orgullo dañado.

Antes de terminar la sesión Pulcini volvió a situarse en cabeza con el mejor tiempoaunque una última bandera roja causada por Yuki Tsunoda al quedarse parado en la curva 12 impidió que hubiera mucha mejoría ya que la bandera verde apareció solo ocho minutos antes del parón para comer. Ningún piloto llegó a mejorar sus registros en el poco tiempo restante. Después de reanudarse la acción con una sesión vespertina que comenzó tras dos horas de descanso, rápidamente los pilotos salieron a pista como por la mañana y empezaron a marcar registros interesantes teniendo en cuenta que estaban rodando ya en tandas más largas. Tsunoda fue de los primeros en marcar un tiempo de referencia antes de una nueva interrupción en forma del coche de Jake Hughes parado en la salida del pit-lane.

A media que avanzaba la sesión, los tiempos fueron bajando más y más aunque una cuarta bandera roja hizo acto de presencia al quedarse parado Robert Shwartzman entre las curvas 11 y 12. En los compases finales de sesión cayeron algunas gotas de agua sobre el circuito pero ello no impidió a Marcus Armstrong marcar el mejor tiempo de la tarde y del día a pesar de ser brevemente desplazado por Jehan Daruvala. Por su parte, Sebastián Fernández fue octavo y sexto en las dos sesiones con tiempos extremadamente parejos y siempre como el mejor piloto de Campos en cuanto a tiempos, siguiendo con sus buenas sensaciones en lo que llevamos de pretemporada. Esta terminará mañana con las últimas dos sesiones de pruebas antes de volver a Barcelona para el inicio del campeonato.



Resultados día 1 test F3 Hungaroring – Mañana

Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
1Leonardo PulciniHitech Grand Prix1:31.56441
2Robert ShwartzmanPREMA Racing1:31.73333
3Niko KariTrident1:31.79929
4Jüri VipsHitech Grand Prix1:31.99046
5Raoul HymanSauber Junior Team by Charouz1:32.13246
6Artem PetrovJenzer Motorsport1:32.15033
7Richard VerschoorMP Motorsport1:32.15731
8Sebastian FernandezCampos Racing1:32.20719
9Marcus ArmstrongPREMA Racing1:32.24134
10Jake HughesHWA RACELAB1:32.24540
11Jehan DaruvalaPREMA Racing1:32.26033
12Pedro PiquetTrident1:32.28733
13David BeckmannART Grand Prix1:32.29435
14Logan SargeantCarlin Buzz Racing1:32.32535
15Felipe DrugovichCarlin Buzz Racing1:32.34636
16Yuki TsunodaJenzer Motorsport1:32.35439
17Fabio SchererSauber Junior Team by Charouz1:32.47152
18Alexander PeroniCampos Racing1:32.49120
19Christian LundgaardART Grand Prix1:32.53138
20Liam LawsonMP Motorsport1:32.64326
21Devlin DeFrancescoTrident1:32.65436
22Lirim ZendeliSauber Junior Team by Charouz1:32.66152
23Simo LaaksonenMP Motorsport1:32.71127
24Ye YifeiHitech Grand Prix1:32.79446
25Max FewtrellART Grand Prix1:32.93237
26Bent ViscaalHWA RACELAB1:33.06039
27Andreas EstnerJenzer Motorsport1:33.44939
28Teppei NatoriCarlin Buzz Racing1:33.60636
29Keyvan AndresHWA RACELAB1:33.85241
30Alessio DeleddaCampos Racing1:33.91835

Resultados día 1 test F3 Hungaroring – Tarde

Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
1Marcus ArmstrongPREMA Racing1:31.41052
2Jehan DaruvalaPREMA Racing1:31.85749
3Leonardo PulciniHitech Grand Prix1:32.05444
4Liam LawsonMP Motorsport1:32.06936
5Ye YifeiHitech Grand Prix1:32.16243
6Sebastian FernandezCampos Racing1:32.20439
7Logan SargeantCarlin Buzz Racing1:32.24639
8David BeckmannART Grand Prix1:32.26848
9Yuki TsunodaJenzer Motorsport1:32.27547
10Richard VerschoorMP Motorsport1:32.30133
11Max FewtrellART Grand Prix1:32.31849
12Simo LaaksonenMP Motorsport1:32.36035
13Jake HughesSauber Junior Team by Charouz1:32.36535
14Artem PetrovJenzer Motorsport1:32.43648
15Christian LundgaardART Grand Prix1:32.46449
16Jüri VipsHitech Grand Prix1:32.68538
17Fabio SchererSauber Junior Team by Charouz1:32.70036
18Niko KariTrident1:32.70038
19Pedro PiquetTrident1:32.87423
20Lirim ZendeliSauber Junior Team by Charouz1:32.88342
21Devlin DeFrancescoTrident1:32.97545
22Teppei NatoriCarlin Buzz Racing1:33.25042
23Alexander PeroniCampos Racing1:33.5049
24Keyvan AndresHWA RACELAB1:33.56947
25Bent ViscaalHWA RACELAB1:33.62650
26Andreas EstnerJenzer Motorsport1:33.64842
27Alessio DeleddaCampos Racing1:34.26441
28Raoul HymanSauber Junior Team by Charouz1:34.54744
29Robert ShwartzmanPREMA Racing1:34.58540
30Felipe DrugovichCarlin Buzz Racing1:34.74120

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La Fórmula 3 termina su pretemporada con Robert Shwartzman al frente en Hungaroring

Àlex Garcia | @alexgarciagv27 | 18 de abril de 2019


Se acabó la pretemporada 2019 de la Fórmula 3 después del sexto día de test de este año, el segundo en el circuito de Hungaroring. Robert Shwartzman fue el más rápido del día de hoy en una jornada en la que Prema demostró por qué han sido los dominadores de la antigua Fórmula 3 en años recientes y por qué en su llegada a la Fórmula 2 estuvieron ganando desde el primer momento. En su primer año en lo que hasta el año pasado se conocía como GP3 Series, Prema está en posición de pelear por el título desde su primer intento. En el día de hoy, el registro de Shwartzman fue un tiempo más rápido que el mejor de la jornada de ayer, marcado por su compañero Marcus Armstrong.

La sesión de matinal inició como es habitual a las 9 de la mañana, aunque los primeros minutos quedaron interrumpidos al quedar parado Andreas Estner en la curva 9 y traer la primera bandera roja del día antes de volver a poder rodar. El primer piloto en marcar un tiempo de referencia fue Jüri Vips aunque pronto volvía a estar Leonardo Pulcini en la posición preferente de la tabla. Luego llegaron los registros de Prema, Carlin, Campos, Jenzer y ART con neumáticos nuevos, buscando simulaciones de clasificación que les dieran los mejores registros. Así, Shwartzman fue el primer piloto en bajar al 1:30, solo acompañado por Christian Lundgaard en segunda posición. Aunque antes de ver la bandera de cuadros hubo una segunda bandera roja al quedar parado Alex Peroni en la curva 10.

Interesantes y remarcables fueron los tiempos de Jehan Daruvala y Marcus Armstrong en tercera y cuarta posición, demostrando el nivel de Prema, mientras Yuki Tsunoda reivindicó su posición en Jenzer con el quinto mejor registro de la mañana y al final también de la jornada. Precisamente el japonés fue el primer piloto en salir a pista después del parón para comer, solo de una hora en el segundo día de test. Con temperaturas algo más agradables que en el día de ayer pero igualmente bastante frescas, los coches se encontraron un circuito casi perfecto con mejor temperatura en el asfalto pero aún suficiente frío como para que los motores rindieran de forma idónea. Por la tarde hubo también varias banderas rojas causadas por Sebastián Fernández y Leonardo Pulcini.

Luego, la tarde vio el dominio de Jenzer con sus tres pilotos en las tres primeras posiciones en la sesión vespertina hasta los últimos 15 minutos, cuando llegaron las últimas mejoras. Al final, nadie mejoró el tiempo de Tsunoda, que a pesar de todo fue considerablemente más lento que los tiempos de la mañana. Al final, tras el japonés estuvieron Felipe Drugovich y Robert Shwartzman, mostrando buen nivel para Carlin y Prema. En esta jornada no estuvieron tan arriba los Campos, que en otros días sí fueron más competitivos. Tras los test de esta semana, la Fórmula 3 cierra su pretemporada y entra en preparación del inicio de la campaña 2019, que empezará en Barcelona junto a la Fórmula 1 para el Gran Premio de España.




Resultados día 2 test F3 Hungaroring – Mañana

Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
1Robert ShwartzmanPREMA Racing1:30.74637
2Christian LundgaardART Grand Prix1:30.94053
3Jehan DaruvalaPREMA Racing1:31.02127
4Marcus ArmstrongPREMA Racing1:31.12227
5Yuki TsunodaJenzer Motorsport1:31.14639
6David BeckmannART Grand Prix1:31.18455
7Jake HughesHWA RACELAB1:31.20754
8Raoul HymanSauber Junior Team by Charouz1:31.21337
9Liam LawsonMP Motorsport1:31.27353
10Max FewtrellART Grand Prix1:31.29158
11Jüri VipsHitech Grand Prix1:31.34748
12Leonardo PulciniHitech Grand Prix1:31.38447
13Fabio SchererSauber Junior Team by Charouz1:31.44254
14Sebastian FernandezCampos Racing1:31.44236
15Niko KariTrident1:31.46741
16Lirim ZendeliSauber Junior Team by Charouz1:31.50148
17Pedro PiquetTrident1:31.50332
18Richard VerschoorMP Motorsport1:31.50851
19Alexander PeroniCampos Racing1:31.53046
20Simo LaaksonenMP Motorsport1:31.60451
21Ye YifeiHitech Grand Prix1:31.67048
22Artem PetrovJenzer Motorsport1:31.69237
23Felipe DrugovichCarlin Buzz Racing1:31.70441
24Logan SargeantCarlin Buzz Racing1:31.78533
25Andreas EstnerJenzer Motorsport1:31.96427
26Devlin DeFrancescoTrident1:32.10644
27Bent ViscaalHWA RACELAB1:32.14652
28Teppei NatoriCarlin Buzz Racing1:32.41534
29Keyvan AndresHWA RACELAB1:32.54945
30Alessio DeleddaCampos Racing1:33.32044


Resultados día 2 test F3 Hungaroring – Tarde

Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
1Yuki TsunodaJenzer Motorsport1:32.17750
2Felipe DrugovichCarlin Buzz Racing1:32.38249
3Robert ShwartzmanPREMA Racing1:32.46453
4Artem PetrovJenzer Motorsport1:32.52048
5Jake HughesHWA RACELAB1:32.54727
6Jüri VipsHitech Grand Prix1:32.73332
7Pedro PiquetTrident1:32.73357
8Raoul HymanSauber Junior Team by Charouz1:32.80042
9Bent ViscaalHWA RACELAB1:32.88045
10Niko KariTrident1:32.90556
11Andreas EstnerJenzer Motorsport1:32.93948
12Jehan DaruvalaPREMA Racing1:33.00649
13Keyvan AndresHWA RACELAB1:33.01746
14Liam LawsonMP Motorsport1:33.11436
15Marcus ArmstrongPREMA Racing1:33.12350
16Simo LaaksonenMP Motorsport1:33.19539
17Alexander PeroniCampos Racing1:33.21241
18Teppei NatoriCarlin Buzz Racing1:33.45548
19Richard VerschoorMP Motorsport1:33.82735
20Lirim ZendeliSauber Junior Team by Charouz1:33.84956
21Devlin DeFrancescoTrident1:33.92544
22David BeckmannART Grand Prix1:33.95041
23Sebastian FernandezCampos Racing1:33.98343
24Ye YifeiHitech Grand Prix1:33.99037
25Max FewtrellART Grand Prix1:34.08537
26Logan SargeantCarlin Buzz Racing1:34.19346
27Leonardo PulciniHitech Grand Prix1:34.22732
28Fabio SchererSauber Junior Team by Charouz1:34.29955
29Alessio DeleddaCampos Racing1:34.31123
30Christian LundgaardART Grand Prix1:34.42440

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La F3 japonesa arranca con victoria de Sacha Fenestraz y liderazgo de Ritomo Miyata

Àlex Garcia | @alexgarciagv27 | 23 de abril de 2019


El duelo de Ritomo Miyata y Sacha Fenestraz por el título de la Fórmula 3 japonesa ya es una realidad y eso que solo se ha disputado la primera cita del campeonato en el circuito de Suzuka. Si para algo sirvieron las primeras dos carreras es para demostrar que estos dos pilotos están a un nivel muy superior que sus rivales. Solo un toque entre ambos con rotura del alerón delantero del francoargentino en la segunda carrera impidió que se alternaran las victorias y los segundos puestos en las dos pruebas disputadas. De esta forma, Miyata sale de Suzuka con una buena ventaja al frente de una general en la que Fenestraz ‘solo’ es tercero por detrás de un sorprendentemente acertado Enaam Ahmed que logró subirse al podio en dos ocasiones. Una vez más, TOM’S y B-Max, equipos dominantes que deberán disputarse el título.

Carrera 1


La primera sesión clasificatoria de la temporada tuvo a Ritomo Miyata como el piloto más rápido, marcando un registro más de medio segundo más veloz que el de un Sacha Fenestraz que partía desde la segunda posición en su primera aparición en Japón. Tras ellos, Toshiki Oyu y Kazuto Kotaka compartían segunda fila y posiciones idóneas para pelear por el podio mientras Charles Milesi y Enaam Ahmed ocupaban una interesante tercera fila de candidatos a un buen resultado. Yoshiaki Katayama y Hiroki Otsu en cuarta fila y Shunsuke Kohno y Ai Miura en quinta cerraban el top 10. Por detrás, Tairoku Yamaguchi fue el piloto de la clase Master más rápido, siendo undécimo por delante de Ameya Vaidyanathan, DRAGON y Katsuaki Kubota. Con un total de catorce coches en pista, el número total era inferior en uno al del año pasado aunque igual en materia de monoplazas con especificación de 2017.

En el momento de la salida, el mejor fue un Sacha Fenestraz que sorprendió a Ritama Miyata. El francoargentino tomó así el liderato de la carrera por delante de su principal rival, mientras por detrás los pilotos del equipo OIRC Carlin tenían un mal arranque. Tras los dos líderes, Toshiki Oyu y Kazuto Kotaka peleaban por el podio por delante de Enaam Ahmed y Hiroki Otsu, aunque con una batalla que poco a poco se iba intensificando. Kotaka en particular insistía en atacar a Oyu pero no era capaz de superarle en primera instancia aunque sí lo acabaría logrando en la chicane de entrada a meta… para luego acabar perdiendo de nuevo la posición en la primera curva al darle la oportunidad a su rival de devolverle la jugada gracias al rebufo. Todo ello jugaba en favor de un Enaam Ahmed que había estado toda la carrera cuidando sus neumáticos.

Al final, Kotaka acabó superando de forma definitiva a Oyu, permitiendo además a Ahmed que se aprovechara del vulnerable piloto de Toda Racing para dejarle atrás. No satisfecho con ello, el británico siguió empujando y superó al desgastado segundo piloto de TOM’S. Así, Enaam Ahmed se estrenó con un positivo tercer puesto en la Fórmula 3 japonesa mientras por delante, Sacha Fenestraz conseguía defenderse con éxito de los ataques de Ritomo Miyata y hacerse con la victoria. La cara del japonés era todo un poema en el podio aunque gracias a la pole y la vuelta rápida, solo sumó un punto menos que su rival. La zona de puntos la completaron Kazuto Kotaka, Toshiki Oyu y Hiroki Otsu. Fuera de los puntos, Shunsuke Kohno, Yoshiaki Katayama y Charles Milesi se quedaron a las puertas, dejando a Ai Miura completando el top 10.

Por detrás, la pelea en la nueva clase Master nunca tuvo duelo real por la primera posición. Tairoku Yamaguchi estuvo en cabeza de la clase que reemplaza a la anterior clase Nacional desde la primera vuelta hasta proclamarse vencedor, mientras Katsuaki Kubota y DRAGON peleaban por el segundo puesto. El primero superó al segundo en los compases iniciales pero tras pocas vueltas volvieron al orden original que se mantuvo hasta la bandera de cuadros. Entre ellos, Ameya Vaidyanathan supuso el único abandono de la carrera cuando a pocos giros para el final tuvo que volver a boxes con problemas técnicos.

Carrera 2


La segunda carrera comenzó, al igual que la primera, con Ritomo Miyata en pole position gracias a su segunda mejor vuelta en la sesión clasificatoria. Esta vez la ventaja era algo menor con respecto a Sacha Fenestraz, aunque seguía siendo muy amplia. En esta ocasión, Kazuto Kotaka fue tercero en parrilla por delante de Toshiki Oyu, intercambiándose el orden de la primera carrera de la misma forma que lo hicieron Enaam Ahmed y Charles Milesi en tercera fila. Tras ellos, Yoshiaki Katayama y Ai Miura ocupaban la cuarta fila por delante de Shunsuke Kohno y Tairoku Yamaguchi, cerrando el top 10. Este último era además el hombre de la ‘pole’ de la clase Master, por delante de un Hiroki Otsu con problemas a la hora de conseguir una segunda vuelta competitiva. Tras él, Ameya Vaidyanathan, Katsuaki Kubota y DRAGON completaron el orden de parrilla.

En la salida, para sorpresa de todo el grupo medio, los dos coches del equipo OIRC Carlin fallaron y quedaron tragados por todo el grupo. Mientras tanto, Ritomo Miyata mantuvo la primera posición por delante de Sacha Fenestraz y Enaam Ahmed… pero la carrera viviría antes de completar la primera vuelta una de las interrupciones más extrañas imaginables. Uno de los coches médicos que tradicionalmente completan la primera vuelta por detrás del grupo rompió el motor en la primera curva, forzando a las asistencias a limpiar el asfalto mientras los pilotos rodaban detrás del coche de seguridad. Después de tres vueltas de carrera neutralizada, la bandera verde dio paso de nuevo a la acción. Fenestraz tuvo una buena resalida pero fue demasiado agresivo y tocó a Miyata, rompiendo el alerón delantero y viéndose obligado a pasar por boxes. Acabaría último.

En cabeza, Miyata se quedó así sin rival alguno y se escapó en cabeza mientras por detrás Ahmed era incapaz de seguirle el ritmo y tenía suficiente con mantener a raya a Kotaka. Algo más atrás, Vaidyanathan cometió un error intentando atacar a Miura por el exterior. La ‘desaparición’ del piloto de B-Max permitió que Hiroki Otsu se acercara a su compañera de equipo y la atacara en la chicane. El intento de Otsu fue demasiado agresivo y forzó la salida de pista de la única fémina en el campeonato, llegando a final de recta Miura en paralelo con Katayama y Milesi para el momento más espectacular de la prueba. El ritmo superior de los OIRC Carlin la relegó a la novena posición. Al frente,Ritomo Miyata navegó en solitario hasta la victoria, con Enaam Ahmed y Kazuto Kotaka a su lado en el podio tras una carrera relativamente tranquila.

Toshiki Oyu, Shunsuke Kohno y Charles Milesi completaron la zona de puntos, habiendo superado el francés a Hiroki Otsu en la última vuelta. En la clase Master, Tairoku Yamagucho volvió a ser el vencedor tras rodar en solitario prácticamente toda la carrera. Fueron más de veinte segundos entre él en décima posición y DRAGON en duodécima, que a su vez fue claramente superior a Katsuaki Kubota a pesar de algo de pelea entre ambos en los primeros compases de la carrera. El campeonato sigue de la mano de la Super Fórmula y volverá a la carga en algo menos de un mes, los días 18 y 19 de mayo en el circuito de Autopolis.



Resultados carrera 1 Suzuka

Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClaseDiferenciaVueltas
111Sacha FenestrazB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (C)12
236Ritomo MiyataCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)0.57612
365Enaam AhmedB-Max Racing with MotoparkDallara F312 – Volkswagen (C)15.47012
437Kazuto KotakaCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)16.08412
52Toshiki OyuToda RacingDallara F319 – Toda (C)17.84512
612Hiroki OtsuThreeBond RacingDallara F318 – Tomei (C)18.39012
735Shunsuke KohnoRS FineDallara F318 – Mercedes-Benz (C)18.80012
88Yoshiaki KatayamaYTB CarlinDallara F315 – Volkswagen (C)19.78012
97Charles MilesiYTB CarlinDallara F317 – Volkswagen (C)20.68312
1013Ai MiuraThreeBond RacingDallara F314 – Tomei (C)29.64912
1128Tairoku YamaguchiTairoku RacingDallara F315 – Volkswagen (M)38.54412
1230DRAGONB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (M)45.90512
135Katsuaki KubotaHanashima RacingDallara F315 – Toyota (M)54.82112
1451Ameya VaidyanathanB-Max Racing with MotoparkDallara F315– Volkswagen (C)Retirada9

Resultados carrera 2 Suzuka

Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClaseDiferenciaVueltas
136Ritomo MiyataCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)17
265Enaam AhmedB-Max Racing with MotoparkDallara F312 – Volkswagen (C)12.91317
337Kazuto KotakaCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)13.66717
42Toshiki OyuToda RacingDallara F319 – Toda (C)15.00217
535Shunsuke KohnoRS FineDallara F318 – Mercedes-Benz (C)21.57317
67Charles MilesiYTB CarlinDallara F317 – Volkswagen (C)28.50717
712Hiroki OtsuThreeBond RacingDallara F318 – Tomei (C)29.48817
88Yoshiaki KatayamaYTB CarlinDallara F315 – Volkswagen (C)30.48817
913Ai MiuraThreeBond RacingDallara F314 – Tomei (C)41.78917
1028Tairoku YamaguchiTairoku RacingDallara F315 – Volkswagen (M)44.28517
1151Ameya VaidyanathanB-Max Racing with MotoparkDallara F315– Volkswagen (C)45.28617
1230DRAGONB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (M)1:07.90017
135Katsuaki KubotaHanashima RacingDallara F315 – Toyota (M)1:15.87517
1411Sacha FenestrazB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (C)1 Vuelta16

Carreras completas



Clasificación general

Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClasePuntos
136Ritomo MiyataCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)21
265Enaam AhmedB-Max Racing with MotoparkDallara F312 – Volkswagen (C)12
311Sacha FenestrazB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (C)10
437Kazuto KotakaCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)8
52Toshiki OyuToda RacingDallara F319 – Toda (C)5

Clasificación general Master

Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClasePuntos
128Tairoku YamaguchiTairoku RacingDallara F315 – Volkswagen (M)24
230DRAGONB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (M)14
35Katsuaki KubotaHanashima RacingDallara F315 – Toyota (M)10

Fotos | Japan Formula 3 Association

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Deidad Alfista

Entrevista a Alessio Deledda: "Quiero aprender en el menor tiempo posible"

Héctor Sagués | 5 de mayo de 2019


El comienzo de le nueva Fórmula 3 apoyada por la FIA parece prometedor para una categoría de promoción. 10 equipos se han apuntado a un certamen que sigue un objetivo claro: dar nuevos nombres a la adyacente Fórmula 1 y culminar la estructura de ascenso en un modelo parecido al de MotoGP. El campeonato arrancará el próximo fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya, escenario dónde en los pasados test pudimos mantener una breve charla convertida en entrevista con Alessio Deledda. El italiano fue una de las sorpresas en el grupo de 30 pilotos y busca aprender tras un solo año en monoplazas y una carrera deportiva pintoresca.

Diariomotor Competición: El año pasado competiste en la Fórmula 4 italiana, ¿cuán grande es el salto hacia la Fórmula 3?

Alessio Deledda:
Es un salto muy, muy grande. Tengo 24 años, soy un poco viejo para este tipo de coches, pero creo que la F3 será el campeonato en el que podré aprender de forma más rápida y en un periodo de tiempo más corto. Creo que la ruta de ascenso será más corta a través de este certamen.

DMC: ¿Por qué escogiste un equipo como Campos?

A.D.:
Porque tienen mucha experiencia y es un equipo muy bueno, cuando los conocí se mostraron cómodos con mis capacidades y me hicieron sentir en familia.

DMC: Debe ser muy distinto ir a Campos desde el equipo dónde competiste en la F4.

A.D.:
Por supuesto, en Technorace era el único piloto y tener dos compañeros de equipo ahora será diferente.

DMC: ¿Existen grandes diferencias con tus compañeros?

A.D.:
Es importante tener compañeros para poder comparar datos y mejorar como piloto, ver qué estás haciendo mal y solventarlo cuanto antes.

DMC: ¿Qué tal es rodar en Montmeló y en circuitos grandes en comparación con tu pista local en Vallelunga?

A.D.:
Vallelunga es un circuito medio y tiene un primer sector muy fluido y rápido, la parte final es mucho más lenta. Aun así me gusta, aquí hay mucho más espacio y disfruto mucho especialmente con las carreras de MotoGP.


DMC: Tengo entendido que antes de debutar en F4 el año pasado, competiste en carreras de motos.

A.D.:
Estuve un año en el Campeonato Italiano, más por diversión que por marcarme un objetivo profesional.

DMC: ¿Previamente no habías hecho nada, ni siquiera karting?

A.D.:
Nada, cero. Quería competir desde los ocho años pero mi padre tenía miedo de los coches y no me dejó hasta recientemente. Quizá corrí un par de veces en pistas de karting para pasar el rato, nada serio.

DMC: Supongo que entonces aprovechaste la situación para estudiar.

A.D.:
Sí, empecé la doble carrera de economía y ADE. No la acabé porque quise ser piloto.

DMC: ¿Planeas acabar la carrera?

A.D.:
Ya veremos, ahora no puedo (risas).


DMC: El objetivo actual es...

A.D.:
Aprender todo lo que pueda en el menor tiempo posible.

DMC: ¿Y competir en cualquier disciplina?

A.D.:
A ver qué hacemos, ahora mismo quiero ver las áreas en las que puedo mejorar y descubrir del todo mi potencial.

DMC: ¿La Fórmula 1 es planteable?

A.D.:
Es demasiado tarde (risas). Hay muchas opciones, me gustaría probar un GT porque creo que es la más probable.
 

Nicola Romeo

Deidad Alfista

Europa y Asia comparten protagonismo de las categorías júnior de monoplazas

Àlex Garcia | @alexgarciagv27 | 7 de mayo de 2019


El mundo de las categorías formativas de monoplazas tuvo un activo último fin de semana con acción en varios focos de Europa e incluso China gracias a la Fórmula 4 del gigante asiático. Aún así, la mayor protagonista fue la nueva competición de monoplazas para mujeres, las W Series. Allí, Jamie Chadwick se llevó una clara victoria mientras que Marta García logró estrenarse con un podio. Lejos de Hockenheim, también hubo Fórmula Regional Europea y Fórmula 4 en Vallelunga, Fórmula 4 china en Zhuhai y hasta la primera ronda de la renovada y a duras penas salvada Fórmula Nordic en Knutstorp. Las competiciones aprovechan el buen tiempo (en teoría, porque lo de Italia fue digno de mención) para empezar a competir y prácticamente están comenzados ya todos los certámenes júnior. El próximo, este fin de semana con la Fórmula 3 de la FIA en Barcelona.

La Fórmula Regional Europea pasó un extraño fin de semana en el circuito de Vallelunga, incluyendo la cancelación de la tercera carrera por la presencia de nieve en el trazado transalpino. Por o demás, victorias de David Schumacher y Frederik Vesti, que sigue al frente de la general con seis puntos de ventaja sobre un Enzo Fittipaldi que tuvo dos segundos puestos. Destacaron también con sendos terceros puestos Olli Caldwell y Marcos Siebert, que se unió al campeonato en esta segunda prueba. Joey Mawson se sumó al equipo Van Amersfoort Racing y logró dos cuartos. También tuvo una buena actuación una Sophia Flörsch que logró ser quinta en la segunda carrera, su mejor resultado del fin de semana. Esta vez, quien lo pasó peor fue un Igor Fraga algo gris. La próxima ronda llegará en dos meses, entre los días 5 y 7 de julio en el circuito de Hungaroring junto al GT Open.

En el mismo trazado de Vallelunga estuvo también la Fórmula 4 italiana con su ronda inaugural de la temporada 2019. Allí, Gianluca Petecof tuvo un gran fin de semana con dos victorias sobre tres carreras. Habría estado en el podio en la restante de no ser por una sanción por adelantar tras el coche de seguridad impuesta a varios pilotos. Quien heredó ese triunfo fue Joshua Dürksen, que también estuvo en el podio en la tercera carrera. Destacaron Mikhael Belov con dos podios y otros protagonistas puntuales como Ido Cohen, Lucas Alecco Roy y Alessandro Famularo. En la clasificación general, Petecof lidera con 60 puntos, veinte más que Dürksen y veintisiete más que Belov, que cuenta a su vez con un punto de ventaja sobre Roman Stanek. El campeonato seguirá su andadura los días 18 y 19 de mayo en el circuito de Misano.

La Fórmula 4 china tuvo el pasado fin de semana en Zhuhai su segunda ronda de esta temporada, con menos afluencia que la cita inaugural en Shanghái junto a la Fórmula 1. Si en la primera ronda había 17 pilotos, en la segunda ‘solo’ hubo 14. Conrad Clark volvió a mandar el claro mensaje sobre su posición de favorito para el título al ganar dos de las tres carreras y ser tercero en la restante. Junto a él estuvieron en el podio He Zijian con dos segundos puestos, Shang Zongyi con una victoria y dos terceros y Fan Gaoxiang con un segundo. De esta forma, entre los cuatro primeros clasificados de la general monopolizaron los nueve podios posibles. Para la Fórmula 4 china llega ahora un largo parón hasta la única ronda en Tianjin los días 27 y 28 de julio.

Finalmente, el circuito de Knutstorp albergó la primera ronda de la nueva Fórmula Nordic. Después de entrar STCC en bancarrota, parecía que el certamen iba a quedarse sin futuro pero los equipos fundaron una asociación para ayudarse a mantener a flote el campeonato. Los coches siguen siendo los mismos, esos Fórmula Renault empleados aquí desde 2013. Este nuevo comienzo vio a Viktor Andersson llevarse las dos victorias por delante de William Winsth, mientras los podios quedaron repartidos entre Charlie Andersen y Gabriel Nord. La próxima vez que el campeonato se ponga en marcha será el día 18 de mayo en el circuito de Rudskogen.
 

Nicola Romeo

Deidad Alfista

Entrevista a Seba Fernández: "Mi familia es española y planeo representar a España en la F1"

Héctor Sagués | 9 de mayo de 2019


Este fin de semana la Fórmula 1 aterriza en el Circuit de Barcelona-Catalunya, abriendo la temporada europea del campeonato de monoplazas más rápido y conocido del mundo quizá por última vez en un tiempo. Entre las categorías teloneras estarán la conocida F2, la novedosa F3 heredera de la GP3 y la extraña Porsche Supercup. Diez equipos y 30 coches plantearán el duelo grupal en la F3 y Campos Racing será el representante local. Pero si bien Alex Peroni trae solidez desde la Fórmula Renault Eurocup y Alessio Deledda da la nota de color, Sebastián Fernández aportará velocidad y un planteamiento nacional distinto a la cita española.

Diariomotor Competición: Pregunta obligada. Eres venezolano, este es el segundo año que compites con licencia española y en redes sociales te defines como hispano-venezolano. ¿Por qué motivo?

Sebastián Fernández:
Nací en Venezuela pero la familia de mi padre es española, concretamente de Galicia. Él se fue a Venezuela y aún tengo parte de la familia en Galicia.

DMC: También usaste la licencia italiana.

S.F.:
Sí, en el karting. Cuando corrí en Italia, en la categoría Mini solo se podían sumar puntos si tenía la licencia italiana y por eso me la saqué.

DMC: ¿Estar en Campos ayuda a sacarse la licencia española?

S.F.:
Puede, aunque el personal de la Federación Española fue muy amable y me ayudó desde el primer minuto.



DMC: ¿Cuánto tiempo llegaste a competir en Venezuela?

S.F.:
Muy poco, competí un año en karting y me fui a Estados Unidos. Volví para hacer alguna carrera suelta y el certamen panamericano y de ahí ya me dirigí a Italia, que es dónde están la mayoría de los equipos importantes de karting.

DMC: La Fórmula 4 era un concepto nuevo cuando tú competiste en ella. ¿Te ayudó como plataforma entre el karting y la Fórmula 3?

S.F.:
Es bastante útil porque es un coche con poca potencia y aerodinámica, saltar de un kart a un monoplaza no es fácil y es normal que la mayoría de pilotos den ese paso previo porque ayuda a realizar una transición más sutil.

DMC: Estuviste en varios equipos en la F4 italiana.

S.F.:
En mi primer año corrí con RB Racing, excepto la última cita dónde estuve con Mücke. Gané en Monza con Mücke y al año siguiente pasé a Bhaitech.

DMC: Después fuiste al Europeo de F3 con Motopark. ¿Qué diferencias notaste entre un F4 y un F3?

S.F.:
Hay un salto entre la velocidad y a usar más la aerodinámica. 2018 fue un año difícil, no me encontré cómodo y acabó siendo un año de aprendizaje. De las derrotas se aprende y ahora estoy con Campos, dispuesto a mejorar en una categoría nueva.

DMC: Supongo que en el FIA F3 conocías menos circuitos del calendario respecto a esta F3.

S.F.:
Correcto, eso puede ayudar ahora. Conozco más los circuitos que el año pasado, los mismos a los que va la Fórmula 1, y me siento más cómodo con el nuevo coche.



DMC: Este F3 no deja de ser un GP3 convertido. ¿Cuán diferente es respecto al coche del FIA F3?

S.F.:
Es muy diferente, mucho más pesado y con mucha más potencia. La relación potencia-peso con la aero es distinta y los neumáticos se degradan de forma parecida a la F1 y F2. El concepto es más complejo, no solo vale ser rápido sino también gestionar bien las gomas y cuando empujar.

DMC: En el FIA F3 era todo más directo.

S.F.:
Igual que en la F4, empujar y tirar en todo momento para ser más rápido.

DMC: ¿Más días de pruebas con el coche habrían sido adecuados?

S.F.:
Pues sí, algún día más para seguir aprendiendo. Pero es lo que hay, usamos todo el tiempo del que disponemos.

DMC: El objetivo a largo plazo será llegar a F1.

S.F.:
Efectivamente, es el lugar dónde quiero llegar y hacia el cual trabajo.

DMC: Y si llegas, ¿con qué licencia te planteas competir? Solo habrá una opción.

S.F.:
Por ahora me planteo correr con la licencia española y representar a España, aunque llevo a Venezuela en el corazón e intento representar a todos los venezolanos.
 

Nicola Romeo

Deidad Alfista

Prema se impone en Montmeló en las dos primeras citas de la nueva Fórmula 3

Héctor Sagués | 13 de mayo de 2019


Empezó la Fórmula 3 oficial en el Circuit de Barcelona-Catalunya y la tercera categoría en el escalafón de los monoplazas conocidos en todo el mundo vio un aumento de 20 a 30 coches tan necesario como generador de incidencias. Dos carreras con bastante acción y posibilidades, en especial más allá de la parte delantera y con protagonismo del bolardo situado en el exterior de la segunda curva, vieron el dominio de Prema y ART.Los italianos ganaron 13 de 14 títulos posibles en el FIA F3 y los franceses, 14 de 18 en la GP3 Series, con lo que no es de extrañar que estas estructuras tomen las primeras posiciones en el inicio del campeonato.

Carrera sábado


La llegada a la parrilla de la primera carrera del nuevo certamen ya vio tres incidencias separadas: Fabio Scherer y Keyvan Andres chocaron en la vuelta de salida de boxes,Leonardo Pulcini caló en parrilla y Liam Lawson entró en boxes al final de la vuelta de formación con humo en su MP Motorsport. Scherer, Andres y Pulcini salieron desde el pit lane, hecho que replicó Lawson a ocho vueltas de los líderes en lo que fue una sesión de pruebas gratuita para el neozelandés. Christian Lundgaard arrancó mejor que Robert Shwartzman y le birló el primer lugar al ruso, autor de la pole position que intentó seguir el ritmo del danés.

Lundgaard, Shwartzman, Marcus Armstrong, David Beckmann y Max Fewtrell se fueron escapando en los coches de Prema y ART, mientras Logan Sargeant empezó a hacer tapón a un grupo de diez coches encabezado por Jehan Daruvala, Jüri Vips y Simo Laaksonen que le quitaron la sexta posición a base de DRS. Pedro Piquet trompeó y salió de la zona de puntos al tocarse con Alex Peroni y Vips se mostraba igual de impaciente al saltarse la primera curva intentando adelantar a Daruvala, dando un salto pero pasando legalmente por el interior del bolardo de acceso y evitando así una penalización que afectaría a varios pilotos.

Niko Kari y Pulcini usaron bien la curva 5 a su favor, uno de los pocos sitios de adelantamiento más allá de la recta de meta. La carrera cambiaría en la vuelta 15 con el trompo de Alessio Deledda, que encalló su Campos en la grava de la curva 12 y generó un Virtual Safety Car durante el cual Richard Verschoor y Peroni rebasaron a un Sargeant torpe que había consumido la vida útil de sus gomas. Pulcini aprovechó la marcha del VSC para superar a Ye Yifei y Jake Hughes al saltarse éstos la curva 1.Hughes pasó por el sitio establecido por el bolardo y Yifei no lo hizo, llevándose una sanción de cinco segundos post-carrera que ya había recibido Raoul Hyman.

Lundgaard se mantuvo sin sobresaltos en cabeza y cruzó la línea de meta primero, pero los comisarios dieron la sorpresa definitiva y le sancionaron con cinco segundos añadidos (junto a Teppei Natori y Verschoor) por superar el límite de velocidad en el periodo de Virtual Safety Car. Shwartzman se llevó el primer triunfo de la F3 por delante de Lundgaard, Armstrong, Beckmann y Fewtrell. Vips se quedó sin gomas después de sus valientes esfuerzos y aguantó el sexto puesto ante Daruvala, llevándose Kari la pole invertida y Laaksonen y Yuki Tsunoda los últimos puntos. Sargeant fue 15º con neumáticos gastados, Seba Fernández 16º, el sancionado Verschoor 19º, Pulcini 20º y Piquet 26º tras su trompo.

Carrera domingo


Daruvala salió en primera fila y mejor que el poleman Kari, quitándole el primer lugar al finlandés mientras había un accidente de cuatro coches en la parte trasera. Hughes y Yifei colisionaron de nuevo, yendo el chino hacia Artem Petrov y no pudiendo esquivarles Hyman; los cuatro quedaron fuera de carrera y el coche de seguridad apareció durante cinco giros. Apenas cuatro vueltas después sucedieron dos accidentes simultáneos no relacionados: Scherer chocó con Andres y Andreas Estner en la primera curva y relanzó su Charouz a tiempo, a la vez que Peroni se salía en lucha con Lirim Zendeli y enviaba al muro a Laaksonen en su regreso a pista.

Peroni recibiría un stop and go por su choque con Laaksonen y el breve Virtual Safety Car vio un malentendido y posterior comicidad entre los Trident de Pedro Piquet y Devlin DeFrancesco. El brasileño adelantó sin querer al canadiense cuando salió el VSC y le devolvió la posición que le pertenecía, para que DeFrancesco le dejase pasar de nuevo bajo el mismo VSC. Daruvala, Kari, Fewtrell, Armstrong y Vips eran los cinco primeros, atacando Shwartzman y Lundgaard hacia arriba con la ayuda del DRS en la larga recta de meta. Fewtrell caería de tercero a octavo ante el empuje de sus rivales, en especial de Vips y Shwartzman.

El estonio en particular fue el mejor situado y más combativo del grupo delantero, además del único que siguió el ritmo de los Prema y los ART. Vips rebasó a Fewtrell y a Armstrong antes de superar a Kari en la penúltima vuelta, ya sin tiempo para impedir el triunfo de Daruvala. Vips y Kari le acompañaron en el podio, Shwartzman subió de séptimo a cuarto, puntuando Armstrong, Lundgaard, Beckmann y Fewtrell. Fernández finalizó 12º, Verschoor y Pulcini fueron sancionados por no pasar el bolardo y solo diez pilotos puntuaron en el primer fin de semana de una categoría excitante cuyo líder Shwartzman intentará seguir al frente en Paul Ricard.


Resultados carrera sábado

PosiciónPilotoEquipoTiempo/Diferencia
1Robert ShwartzmanPrema Racing37:42.312
2Christian LundgaardART Grand Prix+2.529
3Marcus ArmstrongPrema Racing+3.426
4David BeckmannART Grand Prix+4.432
5Max FewtrellART Grand Prix+10.300
6Jüri VipsHitech Grand Prix+14.536
7Jehan DaruvalaPrema Racing+14.928
8Niko KariTrident+16.132
9Simo LaaksonenMP Motorsport+17.807
10Yuki TsunodaJenzer Motorsport+22.913
11Felipe DrugovichCarlin Buzz Racing+25.576
12Alexander PeroniCampos Racing+25.932
13Bent ViscaalHWA RACELAB+29.348
14Lirim ZendeliSauber Junior Team by Charouz+30.237
15Logan SargeantCarlin Buzz Racing+31.386
16Sebastián FernándezCampos Racing+31.926
17Jake HughesHWA RACELAB+32.207
18Artem PetrovJenzer Motorsport+32.743
19Richard VerschoorMP Motorsport+33.624
20Leonardo PulciniHitech Grand Prix+33.756
21Raoul HymanSauber Junior Team by Charouz+38.164
22Ye YifeiHitech Grand Prix+40.024
23Devlin DeFrancescoTrident+40.474
24Teppei NatoriCarlin Buzz Racing+42.717
25Andreas EstnerJenzer Motorsport+43.385
26Pedro PiquetTrident+45.055
27Fabio SchererSauber Junior Team by Charouz+50.378
28Keyvan AndresHWA RACELAB+1:07.412
Liam LawsonMP Motorsport+8 vueltas
Alessio DeleddaCampos RacingRetirado

Resultados carrera domingo

PosiciónPilotoEquipoTiempo/Diferencia
1Jehan DaruvalaPrema Racing40:29.021
2Jüri VipsHitech Grand Prix+2.121
3Niko KariTrident+3.742
4Robert ShwartzmanPrema Racing+4.266
5Marcus ArmstrongPrema Racing+5.257
6Christian LundgaardART Grand Prix+5.721
7David BeckmannART Grand Prix+9.453
8Max FewtrellART Grand Prix+13.914
9Yuki TsunodaJenzer Motorsport+15.897
10Felipe DrugovichCarlin Buzz Racing+16.591
11Lirim ZendeliSauber Junior Team by Charouz+17.135
12Sebastián FernándezCampos Racing+17.740
13Bent ViscaalHWA RACELAB+18.155
14Logan SargeantCarlin Buzz Racing+18.953
15Teppei NatoriCarlin Buzz Racing+20.601
16Pedro PiquetTrident+21.197
17Liam LawsonMP Motorsport+22.570
18Keyvan AndresHWA RACELAB+24.456
19Richard VerschoorMP Motorsport+24.832
20Devlin DeFrancescoTrident+25.368
21Leonardo PulciniHitech Grand Prix+31.452
22Andreas EstnerJenzer Motorsport+33.860
23Alessio DeleddaCampos Racing+38.702
24Alexander PeroniCampos Racing+47.540
Simo LaaksonenMP MotorsportRetirado
Fabio SchererSauber Junior Team by CharouzRetirado
Ye YifeiHitech Grand PrixRetirado
Raoul HymanSauber Junior Team by CharouzRetirado
Jake HughesHWA RACELABRetirado
Artem PetrovJenzer MotorsportRetirado

Clasificación general

PosiciónPilotoEquipoPuntos
1Robert ShwartzmanPrema Racing37
2Christian LundgaardART Grand Prix24
3Jehan DaruvalaPrema Racing23
4Marcus ArmstrongPrema Racing21
5Jüri VipsHitech Grand Prix20
 

Nicola Romeo

Deidad Alfista

Silverstone y Buriram se reparten el protagonismo en las categorías formativas de monoplazas

Àlex Garcia | @alexgarciagv27 | 14 de mayo de 2019


Las categorías formativas de monoplazas vivieron el pasado fin de semana unas jornadas variadas con distintos ganadores en los certámenes que compitieron a lo largo del sábado y el domingo. Entre Silverstone y Buriram, se repartieron la acción de la Fórmula Renault Eurocup, la Fórmula 3 asiática y la Fórmula 4 del Sudeste asiático. Oscar Piastri, Ukyo Sasahara y Lucca Allen no fueron solo los más destacados en sus respectivos campeonatos sino que también son los líderes en las clasificaciones generales, plantándose como algunos de los grandes favoritos para las rondas que quedan (aún muchas).

El circuito de Silverstone albergó el pasado fin de semana la segunda ronda de la temporada de la Fórmula Renault Eurocup, con un Oscar Piastri que dominó a placer con dos victorias y dos poles y es ahora el nuevo líder de la general a pesar de un difícil inicio en Monza. A su lado en el podio estuvieron João Vieira y Petr Ptáček en la primera carrera y Aleksandr Smolyar y Victor Martins en la segunda. Destacables las actuaciones de Ugo de Wilde y Caio Collet, entre los pocos que puntuaron en las dos carreras disputadas. La presencia española estuvo en esta ocasión solo defendida por un Xavier Lloveras que fue décimo séptimo y duodécimo. Los días 25 y 26 de mayo, la categoría se convertirá en la primera con un monoplaza de Fórmula 3 en competir en Mónaco desde 2005.

En el circuito de Buriram tuvo lugar la segunda ronda de la temporada 2019 de la Fórmula 3 asiática con una inscripción menor que en la cita inaugural de Sepang pero con algo más de variedad a nivel de pilotos cortesía de Miki Koyama para entrenar en un monoplaza idéntico al de las W Series o el hispano-británico Ayrton Simmons, que debutó en la categoría con dos sextos puestos y un quinto como mejor resultado. Por delante, sigue el dominio de Ukyo Sasahara con dos victorias y dos pole positions junto un segundo puesto. Los dobletes los completó siempre Jack Doohan con un triunfo y dos segundos puestos, manteniendo a Hitech Grand Prix al frente del certamen. Los terceros puestos fueron para Daniel Cao y Brendon Leitch. La lucha por el título sigue abierta entre Sasahara y Doohan, dejando a sus rivales lejos. La próxima ronda del certamen (tercera de cinco) tendrá lugar los días 22 y 23 de junio en el circuito de Suzuka.

En el circuito tailandés de Buriram también estuvo presente la Fórmula 4 del Sudeste asiático, con buena variedad de ganadores e integrantes del podio para mantener una buena pelea por el título. Aún así, el más destacado volvió a ser Lucca Allen. El piloto irlandés ganó dos carreras, siendo tercero en otra y quinto en otra. Las otras victorias fueron para Shihab Al-Habsi, que calcó los resultados de Allen con un quinto y un tercero. Elias Seppänen firmó dos segundos puestos y un tercero y se mantiene a 34 puntos de Allen en la general. Los últimos integrantes de los podios fueron Josh Smith, Muizz Musyaffa y Malthe Jakobsen. Tras la ronda menos concurrida de todas las disputadas hasta ahora con solo diez pilotos en pista, el campeonato seguirá aún en Tailandia entre los días 7 y 9 de junio, antes de viajar a India para dos rondas en Madras.
 

Nicola Romeo

Deidad Alfista

Sacha Fenestraz firma un brillante triplete en Autopolis y da una estocada a la Fórmula 3 japonesa

Àlex Garcia | @alexgarciagv27 | 20 de mayo de 2019


Para la Fórmula 3 japonesa, el circuito de Autopolis suele suponer un desafío distinto a lo convencional por el simple hecho de ser un trazado que se ha visitado en menos ocasiones a lo largo de los últimos años. Eso hace que los equipos tengan a menudo menos experiencia en él y por lo tanto vayan más a ciegas. Si además le añadimos el detalle de un clima complicado con mucha lluvia, el desafío se hace aún más difícil para el piloto. Eso fue exactamente lo que pasó el pasado fin de semana, con un Sacha Fenestraz que dio un importante paso adelante en sus aspiraciones de proclamarse campeón de la Fórmula 3 japonesa. El franco-argentino se impuso en las tres carreras disputadas y gracias a una mala sesión clasificatoria de su rival, ha tomado la delantera en el certamen con una importante ventaja de puntos que podría ser crucial en el desarrollo de la temporada 2019.

Carrera 1


La parrilla de salida para la primera carrera del fin de semana tuvo a Sacha Fenestraz partiendo desde la pole tras una sesión pasada por agua a causa de la lluvia presente en el circuito de Autopolis. Mejor para él incluso de cara al campeonato era el hecho de tener a Ritomo Miyata octavo. Entre ambos, un sorprendente Toshiki Oyu segundo con Enaam Ahmed y Shunsuke Kohno en segunda fila. Hiroki Otsu quedó por delante de un Charles Milesi que veía como la lluvia le dejaba sin el prometedor ritmo mostrado en seco. Kazuto Kotaka fue séptimo por delante de su compañero de equipo, mientras Yoshiaki Katayama y Ameya Vaidyanathan completaron el top 10. Por su parte, Tairoku Yamaguchi fue el piloto más rápido de la clase Master, undécimo en parrilla. Para la carrera, la lluvia no había cedido en ningún momento y con más viento aún que por la mañana, el desafío prometía emociones fuertes.

Con la gran presencia de la lluvia en Autopolis, la salida se realizó detrás del coche de seguridad, que estuvo un total de tres vueltas de las 14 a las que estaba programada la carrera antes de permitir que la competición arrancara de verdad, con un trompo de Charles Milesi en la primera curva para 'celebrar' el momento. Por delante, sin cambio en el orden de carrera a causa del 'spray' que complicaba rodar cerca de cualquiera de los rivales. De esta forma, en apenas dos vueltas las diferencias entre los pilotos superaban ya el segundo en todos los casos. Todo ello hacía que no hubiera peleas en ningún caso, siendo el único piloto metido en batallas un Milesi que poco a poco fue remontando hasta acabar en una novena posición que era insuficiente para llevarse ningún punto de la carrera.

Sin ningún cambio más por la zona alta de carrera, Sacha Fenestraz completó las 14 vueltas en primera posición para llevarse su segunda victoria de la temporada y tomar la delantera en el campeonato, batiendo esta vez por más de 7 segundos a Toshiki Oyu, segundo clasificado en el único coche participante de Toda Racing. Enaam Ahmed completó el buen día para B-Max Racing Team con su tercera posición. En las restantes posiciones de puntos, Shunsuke Kohno fue cuarto en tierra de nadie, batiendo a Hiroki Otsu y Kazuto Kotaka, sexto por delante de un Ritomo Miyata que se quedó sin puntos. Para TOM'S, era una "oportunidad perdida" de ceder un punto al que tiene que ser su candidato al título... quedando claro que el equipo esperará que no les vaya de ese solitario punto al terminar el año.

En cuanto a la clase Master, la carrera no tuvo ninguna historia más allá de los tres pilotos participantes manteniendo el orden. Tairoku Yamaguchi anduvo siempre en solitario, mientras DRAGON ocupaba la segunda posición. Katsuaki Kubota rodaba en solitario por detrás hasta sufrir una salida de pista que acabó con su coche contra el muro brevemente, antes de volver a pista e intentar terminar la prueba a pesar de los daños de su monoplaza. Finalmente, Kubota logró cruzar la línea de meta en tercera y última posición de la clase Master después de un breve paso por boxes, dejando a DRAGON como el segundo por detrás de Tairoku Yamaguchi, ganador.

Carrera 2


La segunda parrilla de salida tuvo relativamente pocos cambios con respecto a la primera. Partiendo del segundo mejor tiempo en la sesión clasificatoria para cada piloto,Sacha Fenestraz volvió a ser el autor de una nueva pole position. tomando un importante punto de cara al campeonato. Tras él, Toshiki Oyu volvió a acompañarle en segunda posición con Enaam Ahmed y Shunsuke Kohno replicando la misma segunda fila de la primera carrera. Por detrás, Hiroki Otsu fue quinto con Charles Milesi sexto por delante de Yoshiaki Katayama, esta vez por delante de los pilotos de TOM'S, Kazuto Kotaka y Ritomo Miyata en este orden. Ameya Vaidyanathan volvió a cerrar el top 10, con Tairoku Yamaguchi de nuevo undécimo como el piloto más rápido de la clase Master. Cuando llegó la hora de formar la parrilla de salida, la lluvia estaba en el mismo nivel que el sábado.

Así, de la misma forma que en la primera carrera del fin de semana, la segunda arrancó detrás del coche de seguridad. Este se mantuvo en pista durante un total de tres vueltas antes de dar la bandera verde, que se mantuvo en pista durante apenas dos vueltas antes de sufrir una salida de pista Katsuaki Kubota en la primera curva y provocar una nueva aparición del coche de seguridad, neutralizando la prueba. Para aquel entonces el orden en pista no había cambiado en ningún caso. Dos giros más tarde, la carrera volvió a quedar relanzada pero sin tiempo para que hubiera cambios en las posiciones en pista, un malentendido de Tairoku Yamaguchi y DRAGON acabó con un accidente entre ambos que trajo la última salida del coche de seguridad de la carrera a falta de seis giros para el final. La resalida se produjo en teoría con dos vueltas por delante...

Pero aún así, la bandera de cuadros se dio tras trece giros de los catorce previstos, por cuestiones de seguridad (siendo los pilotos informados). De esta manera, Sacha Fenestraz se hizo con la segunda victoria del fin de semana, batiendo a Toshiki Oyu y Enaam Ahmed para replicar el mismo podio de la jornada anterior. La zona de puntos, la completaron Shunsuke Kohno, Hiroki Otsu y un Kazuto Kotaka que aprovechó un error de Charles Milesi y Yoshiaki Katayama para superarles en el último giro de carrera y llevarse el último punto disponible. Con una tercera carrera por delante, las opciones de ver otra competición marcada por la lluvia y con poca acción eran elevadas aunque con muchas horas entre ambas, la expectativa era la de ver una cierta mejoría del clima para la tercera carrera.

En lo que se refiere a la clase Master, sí hubo una historia que contar aunque no fue exactamente la que cualquiera habría esperado. La carrera comenzó con Tairoku Yamaguchi por delante de DRAGON y Katsuaki Kubota en un orden habitual de este 2019 que debería haberse mantenido toda la carrera... pero el drama acabó repartido a partes iguales para todos. Primero, Kubota sufrió una salida de pista en solitario que acabó con el piloto contra el muro y fuera de carrera. Luego, un error de Yamaguchi hizo que volviendo a pista se encontrara con DRAGON. El golpe resultante les dejó a ambos fuera de pista... y dejó la clase Master sin vencedor por primera vez esta temporada.

Carrera 3



Como es tradición en los fines de semana con tres carreras de la Fórmula 3 japonesa, el orden de salida para la última parrilla viene marcado por el resultado de la primera carrera. De esta forma, Sacha Fenestraz se encontró en pole position por tercera vez consecutiva en Autopolis por delante de Toshiki Oyu y Enaam Ahmed, los tres hombres más acertados bajo la lluvia torrencial. Por detrás, Shunsuke Kohno y Hiroki Otsu cerraron el top 5, con Kazuto Kotaka y Ritomo Miyata a continuación. Yoshiaki Katayama, Ameya Vaidyanathan y Charles Milesi completaron el top 10 en un orden ligeramente distinto al habitual, preparando una carrera con expectativas poco claras después de dos carreras con una elevada presencia del coche de seguridad, lo que hizo que hubiera menos peleas en pista de lo esperado a lo largo del fin de semana.

Después del accidente de la segunda carrera, la tercera partía con un coche menos en parrilla al no estar DRAGON en pista por los daños sufridos en el toque con Tairoku Yamaguchi. Por lo demás, una carrera que partía con normalidad y con el punto añadido de ser la primera sobre pista seca del fin de semana... aunque no se iba a mantener así demasiado tiempo. En los compases iniciales, Toshiki Oyu arrancó mejor que nadie y tomó la delantera al superar a Sacha Fenestraz, mientras Hiroki Otsu superó a Enaam Ahmed brevemente aunque el británico acabó el primer giro de vuelta en tercera posición. Por detrás, Ai Miura y Tairoku Yamaguchi visitaron los boxes tras la primera vuelta para reparar daños en un toque, mientras Ameya Vaidyanathan y Charles Milesi partían desde boxes. Por su parte, Shunsuke Kohno recibía un drive through por no respetar el procedimiento previo a la salida.

Enaam Ahmed debería haber pasado por la misma sanción pero el hecho de no pasar por boxes para cumplir con ella acabó con una bandera negra para el de B-Max, completando el caos de las primeras vueltas en medio de una pequeña llovizna que complicaba el estado de la pista. Esto motivó que en la vuelta 8, Yamaguchi y Kubota contactaran, terminando el segundo contra el muro y retirándose al volver a boxes. Con el complicado estado de la pista, Fenestraz empezó a recortar la ventaja de Oyu y acabó superándole en la vuelta 15. Desde entonces hasta el final ya no hubo cambios en cabeza y Sacha Fenestraz completó el pleno de victorias por delante de Toshiki Oyu y Hiroki Otsu, que heredó el tercer puesto después de la descalificación de Enaam Ahmed. La zona de puntos la completaron Yoshiaki Katayama, Kazuto Kotaka y Ritomo Miyata.

Finalmente, la clase Master tuvo una historia aún más corta de lo habitual, comenzando con la ausencia de DRAGON como consecuencia del toque en la carrera 2 que dejó su monoplaza demasiado dañado como para poder ser reparado a tiempo. Luego, Tairoku Yamaguchi contactó con Katsuaki Kubota mientras peleaban por posición. Este último acabó contra el muro y aunque pudo volver a su garaje, los daños fueron demasiado severos como para poder continuar. Así, Yamaguchi terminó como el único piloto (y lógicamente vencedor) de la clase Master. Los días 8 y 9 de junio, el campeonato volverá a la acción en el circuito de Okayama, esta vez sin ir de la mano de la Super Fórmula para una de las pocas rondas en las que irán separados.


Resultados carrera 1 Autopolis

Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClaseDiferenciaVueltas
111Sacha FenestrazB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (C)14
22Toshiki OyuToda RacingDallara F319 – Toda (C)7.24614
365Enaam AhmedB-Max Racing with MotoparkDallara F312 – Volkswagen (C)13.63014
435Shunsuke KohnoRS FineDallara F318 – Mercedes-Benz (C)22.94514
512Hiroki OtsuThreeBond RacingDallara F318 – Tomei (C)30.28614
637Kazuto KotakaCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)34.70614
736Ritomo MiyataCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)35.11014
88Yoshiaki KatayamaYTB CarlinDallara F315 – Volkswagen (C)37.85314
951Ameya VaidyanathanB-Max Racing with MotoparkDallara F315– Volkswagen (C)38.47014
107Charles MilesiYTB CarlinDallara F317 – Volkswagen (C)39.44514
1128Tairoku YamaguchiTairoku RacingDallara F315 – Volkswagen (M)1:11.87714
1213Ai MiuraThreeBond RacingDallara F314 – Tomei (C)1:12.20014
1330DRAGONB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (M)1:48.30914
145Katsuaki KubotaHanashima RacingDallara F315 – Toyota (M)1 Vuelta13

Resultados carrera 2 Autopolis

Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClaseDiferenciaVueltas
111Sacha FenestrazB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (C)13
22Toshiki OyuToda RacingDallara F319 – Toda (C)1.13713
365Enaam AhmedB-Max Racing with MotoparkDallara F312 – Volkswagen (C)3.32613
435Shunsuke KohnoRS FineDallara F318 – Mercedes-Benz (C)4.39013
512Hiroki OtsuThreeBond RacingDallara F318 – Tomei (C)4.67613
637Kazuto KotakaCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)5.89813
77Charles MilesiYTB CarlinDallara F317 – Volkswagen (C)6.85813
836Ritomo MiyataCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)7.84513
98Yoshiaki KatayamaYTB CarlinDallara F315 – Volkswagen (C)8.04813
1051Ameya VaidyanathanB-Max Racing with MotoparkDallara F315– Volkswagen (C)8.54313
1113Ai MiuraThreeBond RacingDallara F314 – Tomei (C)10.89613
1228Tairoku YamaguchiTairoku RacingDallara F315 – Volkswagen (M)Retirada7
1330DRAGONB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (M)Retirada7
145Katsuaki KubotaHanashima RacingDallara F315 – Toyota (M)Retirada4

Resultados carrera 3 Autopolis

Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClaseDiferenciaVueltas
111Sacha FenestrazB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (C)21
22Toshiki OyuToda RacingDallara F319 – Toda (C)3.04221
312Hiroki OtsuThreeBond RacingDallara F318 – Tomei (C)36.42421
48Yoshiaki KatayamaYTB CarlinDallara F315 – Volkswagen (C)36.98621
537Kazuto KotakaCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)37.88321
636Ritomo MiyataCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)38.82021
77Charles MilesiYTB CarlinDallara F317 – Volkswagen (C)1 Vuelta20
835Shunsuke KohnoRS FineDallara F318 – Mercedes-Benz (C)1 Vuelta20
951Ameya VaidyanathanB-Max Racing with MotoparkDallara F315– Volkswagen (C)2 Vueltas19
1013Ai MiuraThreeBond RacingDallara F314 – Tomei (C)2 Vueltas19
1128Tairoku YamaguchiTairoku RacingDallara F315 – Volkswagen (M)2 Vueltas19
125Katsuaki KubotaHanashima RacingDallara F315 – Toyota (M)Retirada7
1365Enaam AhmedB-Max Racing with MotoparkDallara F312 – Volkswagen (C)Retirada6
1430DRAGONB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (M)No salió0

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Nicola Romeo

Deidad Alfista

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Carreras completas




Clasificación general

Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClasePuntos
111Sacha FenestrazB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (C)45
22Toshiki OyuToda RacingDallara F319 – Toda (C)26
336Ritomo MiyataCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)22
465Enaam AhmedB-Max Racing with MotoparkDallara F312 – Volkswagen (C)22
537Kazuto KotakaCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)12

Clasificación general Master

Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClasePuntos
128Tairoku YamaguchiTairoku RacingDallara F315 – Volkswagen (M)49
230DRAGONB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (M)21
35Katsuaki KubotaHanashima RacingDallara F315 – Toyota (M)15

Fotos | Japan Formula 3 Association

Sitio oficial | FIAF3Europe.com
 

Nicola Romeo

Deidad Alfista

La Fórmula 4 y el GP de Pau cubren un variado fin de semana en las categorías formativas de monoplazas

Àlex Garcia | @alexgarciagv27 | 22 de mayo de 2019


Raro es el fin de semana en el que llegamos hasta casi una decena de campeonatos formativos de monoplazas alrededor del mundo pero el pasado sábado y domingo vio actividad por toda Europa con la EuroFormula y la Fórmula 4 en Pau, la Fórmula 3 y la Fórmula 4 del Reino Unido en distintos circuitos de Gran Bretaña y múltitud de certámenes de Fórmula 4 mundiales. El campeonato italiano en Misano, NACAM en Aguascalientes, el australiano en Sydney y hasta el resucitado SMP en NRING, además de la Fórmula Nordic con su particular región del norte de Europa. En todos ellos hubo pilotos destacados con buenas actuaciones aunque por lo general hay igualdad en las clasificaciones generales, lo cual asegura emoción… por ahora.

Sin duda, la gran historia del pasado fin de semana en cuanto a categorías formativas de monoplazas fue la del Gran Premio de Pau (este año dentro de la EuroFormula Open) con un Billy Monger que se llevó la victoria en la segunda carrera del fin de semana, la que lleva el nombre oficial del evento. El británico batió a Nicolai Kjærgaard en una carrera espectacular en la que la elección de neumáticos jugó a su favor. Yuki Tsunoda completó el podio. En la primera carrera del fin de semana, Liam Lawson se llevó el triunfo por delante de Julian Hanses y Marino Sato para lograr un espectacular triplete para Motopark, estructura dominadora del campeonato. Esta misma semana el certamen sigue su camino con la tercera ronda del año en el circuito de Hockenheim, completando el primer tercio de una competición que visitará España los días 21 y 22 de septiembre en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

También estuvieron en Pau los pilotos de la Fórmula 4 francesa, que vivió un fin de semana bastante variado con tres ganadores distintos. En la primera carrera, Reshad de Gerus se impuso a Hadrien David y Stuart White, mientras en la segunda hubo un podio completamente nuevo gracias a la victoria de Enzo Valente por delante de Evan Spenle y Gillian Henrion. La última carrera del fin de semana tuvo a David como ganador por delante de De Gerus y White. En la clasificación general, tras dos de las siete rondas el líder es Hadrien David con 14 puntos de ventaja sobre Reshad de Gerus. La próxima ronda será entre los días 21 y 23 de junio en el circuito de Spa-Francorchamps.

En el circuito de Snetterton, la Fórmula 3 británica vivió una segunda ronda de la temporada muy variada con tres ganadores distintos pero con Clément Novalak como el hombre que más puntos sumó en todo el fin de semana con dos segundos puestos y un sexto. Los vencedores fueron Jonathan Hoggard, Lucas Petersson y Hampus Ericsson, hermano de Marcus con su primer triunfo en monoplazas. También se subieron al podio Kaylen Frederick, Neil Verhagen y Kiern Jewiss. Ayrton Simmons se mantiene tercero de la general sin podios en esta segunda ronda. El campeonato seguirá los días 8 y 9 de junio en Silverstone.

Lejos pero dentro del Reino Unido, el circuito de Thruxton albergó la tercera cita de la Fórmula 4 británica en la que hubo un cambio de tercio en la clasificación general. El líder, Louis Foster, solo pudo subirse al podio en una de las tres carreras mientras Sebastián Álvarez logró dos podios y estuvo siempre entre los cinco primeros. Por delante, el piloto de Barbados Zane Maloney firmó dos victorias y un segundo puesto que le acercan a los líderes de la general. También se subieron al podio Bart Horsten y Josh Skelton, además de Luke Browning como el único otro ganador en Thruxton. De esta forma, Foster, Álvarez y Maloney están separados por tan solo 12 puntos. La cuarta cita del certamen llegará los días 15 y 16 de junio en el circuito de Croft.

En Misano, la Fórmula 4 italiana disputó su segunda ronda de la temporada en la que solo pudieron disputarse las dos primeras carreras ya que la tercera fue cancelada por la lluvia torrencial. En las disputadas, el mejor fue Dennis Hauger con una victoria y un segundo puesto mientras Gianluca Petecof se llevó el otro triunfo y un tercero. El otro hombre en el podio fue Niklas Krütten, pero ninguno de ellos llega ni a la mitad de puntos de Petecof, líder de la general con mucha autoridad. El día 7 de julio se disputará la próxima cita, la primera de una corta gira fuera de Italia. Será en el circuito de Hungaroring.

El Autódromo Internacional de Aguascalientes sirvió el pasado fin de semana como escenario de la quinta reunión de la temporada 2018-19 de la Fórmula 4 NACAM, en la que Manuel Sulaimán volvió a estar por encima de todos los demás. El mexicano ganó dos de las tres carreras, siendo segundo en la que no pudo vencer y su ventaja es ya de 84 puntos, hecho que le da una posibilidad muy real de ser campeón en la penúltima ronda del año en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El otro ganador fue Emiliano Richards, mientras los podios se los repartieron Jak Crawford, Pablo Pérez de Lara, Nicholas Christodoulou y Álex García. La próxima vez que el campeonato se ponga en marcha será los días 15 y 16 de junio en el Autódromo Miguel E. Abed de Amozoc en Puebla.

La Fórmula 4 australiana disputó su segunda ronda de la temporada en el Sydney Motorsport Park de Eastern Creek, con un Luis Leeds que sigue demostrando que tiene un asunto pendiente con los monoplazas. El ‘aussie’ se llevó dos victorias y fue tercero en la carrera restante, demoliendo a la oposición y destacándose aún más en la clasificación general del campeonato. El otro ganador fue Antonio Astuti, que también se subió a otro podio siendo tercero. Lochie Hughes y Ryan Suhle se repartieron los puestos restantes en el top 3 y entre todos ellos ocupan las cuatro primeras posiciones en la general. Después de una primera ronda muy exitosa con hasta 18 pilotos acompañando a la Fórmula 1 en Melbourne, la segunda fue mucho menos concurrida con solo siete participantes. El campeonato volverá a la acción entre los días 6 y 9 de junio con una larga ronda de seis carreras en Phillip Island.

Lejos del bullicio del mundo, la nueva temporada de la Fórmula 4 SMP que parecía haber desaparecido en combate y que inició su andadura de este 2019 con una victoria de Pavel Bulantsev en Fort Grozny a finales de abril disputó el pasado fin de semana su segunda ronda. Si la cita de Grozny tuvo una sola carrera, la ronda del NRING Circuit de Bogorodsk volvió al formato habitual de dos carreras. En la primera, Artem Lobanenko se llevó la victoria por delante de Pavel Bulantsev y Alexey Nesov. En la segunda carrera, el triunfo fue para Nesov. El campeonato debería dejar ahora un descanso de caso dos meses hasta la próxima ronda, con dos carreras más en el Kazan Ring los días 13 y 14 de julio.

Finalmente, la Fórmula Nordic disputó su segunda ronda de la temporada en el circuito noruego de Rudskogen, donde las victorias se repartieron entre Edward Sander Woldseth y William Winsth, que gracias al segundo puesto obtenido en la carrera en la que no ganó, está ahora a solo dos puntos de Woldseth, líder de la general. Magnus Gustavsen fue segundo en la otra carrera, mientras Viktor Andersson logró un doblete de terceras posiciones que le deja a tres puntos de la cabeza de la general. La próxima ronda del campeonato tendrá lugar los días 1 y 2 de junio en Anderstorp.
 

Nicola Romeo

Deidad Alfista

Dallara presenta el nuevo "320" que mantiene la esencia de la Fórmula 3 tradicional

Àlex Garcia | @alexgarciagv27 | 8 de junio de 2019


El nuevo Fórmula 3 de Dallara ya es una realidad. O por lo menos, el nuevo monoplaza de categoría de promoción de la firma italiana, que del F312 / F317 pasa al "Dallara 320". Se cae la letra F del nombre que junto con los números indicaba la categoría (F3) y el año (12, 17... o 20 si se hubiera mantenido) pero sigue la filosofía. Es la respusta de la firma de Parma ante una petición de aquellos que pretendían seguir con la misma mentalidad de competición que existe desde hace tanto tiempo. De hecho, tanto es así que varios elementos se van a mantener se la actual generación de vehículo con la idea de reducir costes. El objetivo es que la EuroFormula Open y la Fórmula 3 japonesa usen estos chasis en 2020.

Ambos campeonatos usan a día de hoy los chasis F312 / F317 y pasarían el próximo año al nuevo 320 que mantendrá el mismo alerón delantero, motor, caja de cambios y sistema electrónico. Todo lo demás sí será nuevo, como era obligatorio al acabarse la homologación interna de la FIA del F317 este año después de terminar su ciclo de tres temporadas. El objetivo técnico era mantenerse en el peso mínimo con el piloto de 580kg mientras se incorporaba el Halo tal y como está previsto que vayan adoptando todos los campeonatos que aún no lo usan. Todo ello hará que el coche sea ligeramente más rápido aunque la filosofía del coche será esencialmente la misma que la del actual.

Sí habrá algo más de peso con el nuevo monocasco y la presencia del Halo pero todo ello se compensa al diseñarse el coche bajo los estándares de seguridad de Fórmula 1 de 2018 en lugar del de Fórmula 3. Esto ha permitido que todas las piezas de la carrocería puedan ser de fibra de carbono, además de poder eliminar el patín de madera en el fondo plano. El uso de técnicas de construcción distinta ha ayudado también a mantener el peso al mínimo. Como resultado, este puede considerarse como el verdadero heredero de los Fórmula 3 tradicionales... pero que en ningún caso cumpliría con las actuales normativas de Fórmula 3, irónicamente.

Por ahora, la EuroFormula Open ya se ha comprometido con Dallara para emplear este coche, que empezará a rodar ya antes del próximo mes de septiembre. Mientras tanto, la marca italiana presentó el coche a la organización de la Fórmula 3 japonesa este fin de semana en Okayama pero aún no hay decisión tomada y se cree que es posible que el coche diseñado por Dome sea un candidato para el próximo año con el objetivo de mantenerse en el lado positivo de la FIA. Seguiremos informando...








 

Nicola Romeo

Deidad Alfista

La Fórmula 3 japonesa sale de Okayama con tres ganadores en tres carreras y Sacha Fenestraz más líder

Àlex Garcia | @alexgarciagv27 | 10 de junio de 2019


La temporada 2019 de la Fórmula 3 japonesa empieza a tomar unos derroteros que pocos habrían vaticinado a principios de año aunque con todos los elementos analizados tenga todo el sentido del mundo. El certamen nipón tiene este año la particularidad de adoptar a dos equipos foráneos; Motopark que se asocia con B-Max y Carlin que hace lo propio con el OIRC. Ganar en Japón viniendo desde fuera es difícil pero hacerlo asociándose con un equipo local es mucho más plausible. Y por ello la fuerza dominante de los últimos años de TOM'S se desvanece poco a poco. Aunque Ritomo Miyata aguanta esegundo en la general, el campeonato está ahora en manos de un Sacha Fenestraz que logró una victoria en Okayama, con Yoshiaki Katayama y los pilotos de "Carlin" como jueces del partido. Tres carreras, tres ganadores y un campeonato en plena revolución.

Carrera 1


La primera carrera del fin de semana volvió a tener a Sacha Fenestraz en pole position, demostrando que por algo el francoargentino es actualmente el gran favorito a proclamarse campeón este año. El piloto de B-Max obtuvo una ventaja de casi tres décimas sobre un sorprendente Yoshiaki Katayama en segunda posición, batiendo a Ritomo Miyata y Charles Milesi en segunda fila. Por detrás, Enaam Ahmed completó el top 5 mientras Sena Sakaguchi fue sexto en su primera aparición con TOM'S en lugar de Kazuto Kotaka. Hiroki Otsu y Toshiki Oyu coparon la cuarta fila de parrilla mientras Ameya Vaidyanathan y Shunsuke Kohno cerraron el top 10. Por detrás, Tairoku Yamaguchi, Dragon, Ai Miura y Katsuaki Kubota ocuparon las últimas posiciones. En el momento de la arrancada, Ahmed soltó los frenos demasiado rápido y aunque tomó la delantera, lo hacía habiéndose saltado la salida y sabiendo que le tocaría cumplir con un drive through.

La sanción era tan clara que en la segunda vuelta estaba ya cumplida, con mucha carrera por delante para que el británico intentara remontar. Mientras tanto, por delante mandaba con claridad un Fenestraz que no contaba con ningún rival capaz de andar cerca de la parte trasera de su monoplaza. Su ritmo encendido hacía que fuera del orden de medio segundo por vuelta más rápido que Katayama, expandiendo su ventaja al frente de la carrera. Mientras tanto, Vaidyanathan era capaz de superar a Otsu en pista en la lucha por la octava posición, para sorpresa general. La carrera entró entonces en el habitual punto de tranquilidad sin cambios de posiciones en un trazado en el que adelantar es especialmente difícil. Por delante, Fenestraz seguía con unos tiempos especialmente rápidos que le permitían tomar hasta nueve segundos segundos de ventaja y subiendo.

En las vueltas restantes, solo la pelea entre Fenestraz y Miyata por la vuelta rápida por un lado (finalmente para el japonés) y la remontada de Ahmed subiendo hasta el décimo puesto rompieron la monotonía. De esta manera, Sacha Fenestraz se llevó la victoria la friolera de más de trece segundos de ventaja sobre Yoshiaki Katayama, que aguantó el segundo puesto por delante de un Ritomo Miyata que se hizo con la vuelta rápida en el penúltimo giro. Charles Milesi completó la carrera en cuarta posición, justo por delante de un correcto Sena Sakaguchi sin pretemporada de Fórmula 3. Toshiki Oyu en el único Toda en pista completó la zona de puntos. Shunsuke Kohno, Ameya Vaidyanathan, Hiroki Otsu y Enaam Ahmed cerraron el top 10, con Ai Miura décimo tercera.

La clase Master comenzó, de la misma forma que la principal categoría, con un 'drive through' para un piloto que arrancó demasiado pronto. En este caso, la sanción fue para Katsuaki Kubota, a quien ni eso le había servido para mejorar su posición en pista. Por lo demás, una buena salida de Dragon le permitió andar toda la carrera por delante de Tairoku Yamaguchi, asegurándose la victoria en su clase. En esta ocasión los tres pilotos completaron la carrera, de manera que sí se repartieron todos los puntos a diferencia de alguna de las rondas anteriores.

Carrera 2


La segunda parrilla de salida del fin de semana quedó formada una vez más con Sacha Fenestraz en pole position aunque esta vez con su rival Ritomo Miyata justo a su lado por delante de un acertado Yoshiaki Katayama y Sena Sakaguchi, algo más arriba que en la primera parrilla. Enaam Ahmed y Charles Milesi coparon una tercera fila completa de pilotos extranjeros mientras Toshiki Oyu y Hiroki Otsu partían desde la cuarta fila. El top 10 lo cerraron al igual que en la primera carrera Ameya Vaidyanathan y Shunsuke Kohno, mientras los pilotos de las últimas dos filas cumplieron también con el mismo orden visto en la primera parrilla con Tairoki Yamaguchi por delante de Dragon, Ai Miura y Katsuaki Kubota. En la segunda salida, Miyata logro robarle la primera posición a Fenestraz mientras por detrás se quedaban clavados Katsuaki Kubota y Ameya Vaidyanathan aunque ambos acabaon arrancando y tomando parte en la carrera.

También Sena Sakaguchi logró subir una posición en esos primeros metros, haciéndose con el tercer puesto mientras en cabeza Miyata y Fenestras iniciaban un encarnizado duelo por la vuelta rápida de la carrera. Tampoco arrancó especialmente bien Enaam Ahmed, inicialmente cayendo hasta la décima posición antes de recuperarse dando cuenta de Tairoku Yamaguchi y Shunsuke Kohno y quedarse estancado siendo octavo. Mientras tanto, la carrera quedó en un orden bastante estático con Miyata al frente de la prueba por delante de Fenestaz y Sakaguchi con más de un segundo y medio entre cada uno de ellos. A falta de cinco giros para el final, un trompo de Otsu trajo la presencia del coche de seguridad, que neutralizó la prueba y le dio un extra de emoción al permitir que los pilotos tuvieran que jugarse el resultado con una última resalida a pocos giros del final. Esta llegó con solo una vuelta por delante después de un trabajo algo lento de los comisarios.

La última vuelta no trajo mayores sorpresa a pesar del intento de Ahmed de pasar de la séptima posición a la sexta, de manera que las posiciones se mantuvieron hasta la bandera de cuadros. Así, Ritomo Miyata se llevó la victoria por delante de un Sacha Fenestraz que a pesar de ser 'solo' segundo se adjudicó la vuelta rápida. Sena Sakaguchi completó el podio en su primera aparición entre los tres primeros como piloto de TOM'S. La zona de puntos tuvo también a Yoshiaki Katayama y Charles Milesti en cuarta y quinta posición con Toshiki Oyu llevándose el último punto al ser sexto. Fuera de los puntos, Enaam Ahmed completó una buena recuperación aunque sin premio en séptima posición por delante de Shunsuke Kohno. Tairoku Yamaguchi fue noveno tras liderar la clase Master de cabo a rabo. Dragon finalizó décimo de la general y segundo en su clase, con Ai Miura undécima. Ameya Vaidyanathan terminó duodécimo y Katsuaki Kubota, décimo tercero y último además de completar el podio para los gentleman drivers.

Carrera 3



Tal y como dicta la normativa, la parrilla de salida de la última carrera en un fin de semana con tres de ellas viene dado por el resultado en la primera. De esta forma, la victoria de Sacha Fenestraz en la primera carrera le dio la posibilidad de partir primero en la última por delante de Yoshiaki Katayama y Ritomo Miyata, con Charles Milesi cerrando la segunda fila y Sena Sakaguchi y Toshiki Oyu en tercera. Fuera de la teórica zona de puntos, Shunsuke Kohno y Ameya Vaidyanathan compartían la cuarta fila mientras Hiroki Otsu y Enaam Ahmed cerraron el top 10. Fuera de las diez primeras posiciones, El orden de salida tuvo a Dragon por delante de Tairoku Yamaguchi, Ai Miura y Katsuaki Kubota cerrando la parrilla. En el momento de la salida, Fenestraz fue sorprendido por un Katayama que tomó la primera posición, creando una oportunidad única de llevarse su primera victoria en la Fórmula 3. Por detrás, Miyata aguantó la tercera posición.

Por detrás, Ahmed sufrió una salida de pista que le dejó fuera de carrera, completando un difícil fin de semana con muchos problemas. También tuvo problemas un Otsu que arrancó mal y cayó hasta la duodécima posición, recuperándose hasta ser undécimo en la segunda vuelta a costa de Miura. Llegando al ecuador de la prueba, el orden era el mismo que en la segunda vuelta, después de estabilizarse la carrera con los primeros cambios después de la salida. Con Katayama controlando el ritmo de carrera, la vuelta rápida de Fenestraz quedó fijada muy pronto en la carrera, mientras por detrás las diferencias iban escalándose desde Katayama hacia los demás pilotos. La acción en carrera fue relativamente baja y apenas Otsu era el único en adelantar a varios pilotos. A lo largo de la carrera superó tanto a Dragon como a Tairoku Yamaguchi para terminar noveno.

La carrera acabó con una muy celebrada victoria del piloto local Yoshiaki Katayama, que consiguió no solo su primer triunfo en la Fórmula 3 sino también el primer éxito de su equipo en la categoría. Sacha Fenestraz aprovechó un correcto segundo puesto y la vuelta rápida para seguir expandiendo su ventaja al frente de la general, mientras Ritomo Miyata tuvo que conformarse con la tercera posición que le reafirma como segundo en la tabla. Sena Sakaguchi finalizó en cuarta posición, dejando las últimas posiciones en la zona de puntos para Charles Milesi y Toshiki Oyu. Fuera de los puntos, Shunsuke Kohno y Ameya Vaidyanathan se quedaron a las puertas, dejando a Hiroki Otsu y Dragon cerrando el top 10. Precisamente este último se impuso en la clase Master, con Tairoku Yamaguchi undécimo y segundo. Ai Miura finalizó duodécima y Katsuaki Kubota tuvo que retirarse por problemas técnicos, quedándose sin los puntos del tercer puesto de los pilotos Master.



Resultados carrera 1 Okayama

Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClaseDiferenciaVueltas
111Sacha FenestrazB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (C)25
28Yoshiaki KatayamaYTB CarlinDallara F315 – Volkswagen (C)13.85825
336Ritomo MiyataCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)14.04325
47Charles MilesiYTB CarlinDallara F317 – Volkswagen (C)19.97825
537Sena SakaguchiCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)20.60725
62Toshiki OyuToda RacingDallara F319 – Toda (C)21.59625
735Shunsuke KohnoRS FineDallara F318 – Mercedes-Benz (C)30.02925
851Ameya VaidyanathanB-Max Racing with MotoparkDallara F315– Volkswagen (C)35.03625
912Hiroki OtsuThreeBond RacingDallara F318 – Tomei (C)35.51825
1065Enaam AhmedB-Max Racing with MotoparkDallara F312 – Volkswagen (C)41.75125
1130DRAGONB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (M)46.34525
1228Tairoku YamaguchiTairoku RacingDallara F315 – Volkswagen (M)47.06325
1313Ai MiuraThreeBond RacingDallara F314 – Tomei (C)53.62925
145Katsuaki KubotaHanashima RacingDallara F315 – Toyota (M)1 Vuelta24

Resultados carrera 2 Okayama


Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClaseDiferenciaVueltas
136Ritomo MiyataCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)18
211Sacha FenestrazB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (C)0.92618
337Sena SakaguchiCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)1.76818
48Yoshiaki KatayamaYTB CarlinDallara F315 – Volkswagen (C)2.55918
57Charles MilesiYTB CarlinDallara F317 – Volkswagen (C)3.52118
62Toshiki OyuToda RacingDallara F319 – Toda (C)4.59018
765Enaam AhmedB-Max Racing with MotoparkDallara F312 – Volkswagen (C)5.06218
835Shunsuke KohnoRS FineDallara F318 – Mercedes-Benz (C)5.71818
928Tairoku YamaguchiTairoku RacingDallara F315 – Volkswagen (M)7.39918
1030DRAGONB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (M)7.94618
1113Ai MiuraThreeBond RacingDallara F314 – Tomei (C)9.94118
1251Ameya VaidyanathanB-Max Racing with MotoparkDallara F315– Volkswagen (C)10.39018
135Katsuaki KubotaHanashima RacingDallara F315 – Toyota (M)12.34818
1412Hiroki OtsuThreeBond RacingDallara F318 – Tomei (C)Retirada12

Resultados carrera 3 Okayama

Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClaseDiferenciaVueltas
18Yoshiaki KatayamaYTB CarlinDallara F315 – Volkswagen (C)18
211Sacha FenestrazB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (C)0.94818
336Ritomo MiyataCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)1.62418
437Sena SakaguchiCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)5.79818
57Charles MilesiYTB CarlinDallara F317 – Volkswagen (C)8.63318
62Toshiki OyuToda RacingDallara F319 – Toda (C)12.77118
735Shunsuke KohnoRS FineDallara F318 – Mercedes-Benz (C)18.74318
851Ameya VaidyanathanB-Max Racing with MotoparkDallara F315– Volkswagen (C)23.35418
912Hiroki OtsuThreeBond RacingDallara F318 – Tomei (C)24.45518
1030DRAGONB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (M)35.88518
1128Tairoku YamaguchiTairoku RacingDallara F315 – Volkswagen (M)42.21918
1213Ai MiuraThreeBond RacingDallara F314 – Tomei (C)42.39018
135Katsuaki KubotaHanashima RacingDallara F315 – Toyota (M)Retirada12
1465Enaam AhmedB-Max Racing with MotoparkDallara F312 – Volkswagen (C)Retirada0

Carreras completas




Clasificación general

Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClasePuntos
111Sacha FenestrazB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (C)73
236Ritomo MiyataCorolla Chukyo Kuo TOM’SDallara F317 – Toyota (C)43
32Toshiki OyuToda RacingDallara F319 – Toda (C)29
48Yoshiaki KatayamaYTB CarlinDallara F315 – Volkswagen (C)23
565Enaam AhmedB-Max Racing with MotoparkDallara F312 – Volkswagen (C)22

Clasificación general Master

Pos.DorsalPilotoEquipoMáquina – ClasePuntos
128Tairoku YamaguchiTairoku RacingDallara F315 – Volkswagen (M)76
230DRAGONB-Max Racing with MotoparkDallara F314 – Volkswagen (M)50
35Katsuaki KubotaHanashima RacingDallara F315 – Toyota (M)25

Fotos | Japan Formula 3 Association

Sitio oficial | J-Formula3.com
 

Nicola Romeo

Deidad Alfista

Europa y Oceanía se reparten la acción de las categorías formativas de monoplazas

Àlex Garcia | @alexgarciagv27 | 12 de junio de 2019


Europa fue el pasado fin de semana la gran protagonista en materia de categorías formativas del mundo de los monoplazas, con citas en Spa-Francorchamps, Silverstone, Red Bull Ring y Jyllandsringen. La EuroFormula, el campeonato británico de Fórmula 3, el alemán y el danés de Fórmula 4 centraron parte de la atención mientras Oceanía se sumó a la fiesta con una doble ronda de la Fórmula 4 australiana en Phillip Island. Los nombres propios más destacados fueron los esperados: Marino Sato, Clément Novalak y Luis Leeds fueron los principales protagonistas, con mención especial para otros como Théo Pourchaire o Malthe Jacobsen.

En Spa-Francorchamps, la EuroFormula Open estuvo esta vez dominada por los pilotos japoneses, que poco a poco se van haciendo con el control del certamen. Marino Sato tuvo un fin de semana brillante con las dos poles, vueltas rápidas y victorias en el trazado belga. En la primera carrera le acompañó en el podio Yuki Tsunoda en segunda posición con Liam Lawson en la tercera... pero un toque de ambos en la segunda carrera facilitó las cosas para que Lukas Dunner y Julian Hanses estuvieran en el top 3. Billy Monger volvió a la zona de puntos con un décimo puesto en un fin de semana en el que RP Motorsport y Drivex protagonizaron los primeros cambios de motor al dejar atrás el propulsor Toyota para emplear los Volkswagen y Mercedes respectivamente. Los días 6 y 7 de julio, el campeonato cruzará el ecuador con la disputa de la quinta de nueve rondas a las que está programada la temporada 2019.

En Gran Bretaña, el circuito de Silverstone albergó la segunda ronda del campeonato británico de Fórmula 3 en el que hubo una vez más tres ganadores distintos. Clément Novalak se impuso en la primera carrera por delante de Neil Verhagen y Ayrton Simmons, mientras la segunda carrera vio a Benjamin Pedersen llevarse el triunfo tras superar a Jonathan Hoggard y a Pavan Ravishankar. La última carrera del fin de semana vivió la primera victoria allí del anglo-español Simmons por delante de Hoggard y Novalak. Tras las tres primeras citas del certamen, Novalak encabeza la general con 36 puntos de ventaja sobre Hoggard y 45 sobre Simmons, que es tercero. El campeonato mira ya a Donington Park, donde la próxima semana estarán compitiendo de nuevo.

En el Red Bull Ring, una interesante segunda ronda de la Fórmula 4 ADAC alemana deja una general tan ajustada como llamativa. El fin de semana comenzó con la victoria del noruego Dennis Hauger, que a pesar de ser el más rápido y firmar dos poles se quedó sin más puntos que los de ese triunfo que obtuvo por delante de Alessandro Ghiretti y William Alatalo. En la segunda, Théo Pourchaire batió al finlandés Alatalo y a un Arthur Leclerc cuya consistencia (cinco carreras sobre seis entre los seis primeros) le situa en tercera posición de la general. La última carrera tuvo como vencedor a Paul Aron por delante de Niklas Krütten y de nuevo Porchaire. Este resultado hace que el francés sea líder con 69 puntos por 67 de Krütten y 62 de Leclerc. La próxima ronda se disputará los días 27 y 28 de julio en Hockenheim, el mismo fin de semana que el GP de Alemania de Fórmula 1.

El pasado fin de semana, el circuito de Phillip Island en Australia vivió el primero de los dos grandes fines de semana de la Fórmula 4 australiana con un total de seis carreras disputadas en tres días. Allí, Luis Leeds se lució con una actuación que le deja como el gran favorito para el título. Leeds se impuso en tres de las carreras disputadas en su coche de AGI Sport, siendo segundo en las tres restantes. Las demás victorias fueron para Ryan Suhle con dos y Lochie Hughes con la restante. Antonio Astuti firmó cuatro podios, siendo uno de los dos hombres que estuvo entre los tres primeros sin ganar junto a Harry Hayek. Solo dos de los siete pilotos en competición se quedaron sin celebrar un resultado en el top 3. Para terminar la temporada, el campeonato se dirigirá a The Bend Motorsport Park entre los días 12 y 14 de julio para lo que técnicamente son las dos últimas rondas; seis carreras que resolverán la identidad del campeón.

En Jyllandsringen, la Fórmula 4 danesa disputó la segunda ronda de su certamen 2019 con tres ganadores distintos. Valdemar Eriksen comenzó en lo más alto el fin de semana por delante de Malthe Jacobsen y Mikkel Grundtvig, mientras Jonas L. Nielsen recogió el testigo por delante de Mads Hoe y Jacobsen, que se llevó la tercera carrera para ser el hombre con más puntos del fin de semana. A su lado estuvieron Grundtvig y Nielsen, líderes de la general con 99 y 95 puntos respectivamente. En la Fórmula 4 Light, Lucas Daugaard ganó las tres carreras en una ronda con solo dos coches en competición. El campeonato seguirá en el Ring Djursland los días 22 y 23 de junio.
 
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