Fallo Sobrepresión turbo.

[jano]

Holawenas.

En 5 a 3000 pie abajo salta el testigo de avería del motor. El coche se queda en modo maricona y no pasa de 120.

Conecto el FES y me marca sobrepresión de turbo. Coche sin reprogramar, EGR en buen estado recien limpia, chapa con bujeros.

Eso sí: el colector fugaba un pelín por las mariposas y hubo que bloquear la 1,2 y 4 abiertas. La 3 funciona perfecta (es la que maneja el actuador).

N75 nueva

Alguna idea de dónde puede estar el fallo?

Gracias!

 

[kdekastro]

los tubos de vacio

 

[jano]

Creo que es el MAP. Tiene más mierda que Chernobyl. Mañana os cuento.

 

[alfastrom]

Geometría variable del turbo atascada.

 

[THUN]

en el turbo

 

[savior]

Holawenas.

En 5 a 3000 pie abajo salta el testigo de avería del motor. El coche se queda en modo maricona y no pasa de 120.

Conecto el FES y me marca sobrepresión de turbo. Coche sin reprogramar, EGR en buen estado recien limpia, chapa con bujeros.

Eso sí: el colector fugaba un pelín por las mariposas y hubo que bloquear la 1,2 y 4 abiertas. La 3 funciona perfecta (es la que maneja el actuador).

N75 nueva

Alguna idea de dónde puede estar el fallo?

Gracias!

Cuando lo sepas dimelo ya que a mi me pasa lo mismo, pero yo ahora voy a cambiar la N75 con sus correspondientes tubos, a ver si asi se resuelve.

 

[ssanmor]

A mi 147 le pasa lo mismo. Además al apretarle da tirones a veces y no anda lo que debiera (antes de ponerse en modo emergencia, que solo me ha pasado una vez, y ahí ya si que no anda nada). Os pasa eso a vosotros?
Miré con el FES y la presión del turbo siempre es mayor que la deseada (boost pressure vs desired boost pressure).
Al ralentí ambas marcan más o menos 1000mbar, con lo cual el MAP no puede ser, además en mi caso tanto MAP como N75 son nuevos. Por tanto, no queda otra que sea el turbo (geometría variable atascada).
Lo voy a llevar a que lo desmonten y revisen.

 

[jano]

Un log que he sacado hoy. Justo después del último pico de presión saltó el error de sobrepresión.

Me mosque la iferencia que hay entre presión deseada y presión real. La lectura de presión sin mebargo parece ser correcta.

Cómo lo véis? A mi me parece geometría variable atascada... o estoy equivocado?

 

[DavidAlfa166]

Dile a un conocido que le meta varios acelerones a fondo y soltando de golpe mientras miras el turbo, deberia verse como se mueve el actuador, aunque solo sea un poco.

 

[ssanmor]

Para empezar las líneas verde (desired boost pressure) y roja (boost pressure) no van parejas, y deberían. Es como si te faltara soplado, y sin embargo te salta sobrepresión.
Por qué has capturado los datos y los has importado en Excel? Así no vemos los valores. El FES tiene la opción de dibujar las gráficas y te saca las unidades, es mucho más fiable.

 

[jano]

Para empezar las líneas verde (desired boost pressure) y roja (boost pressure) no van parejas, y deberían. Es como si te faltara soplado, y sin embargo te salta sobrepresión.
Por qué has capturado los datos y los has importado en Excel? Así no vemos los valores. El FES tiene la opción de dibujar las gráficas y te saca las unidades, es mucho más fiable.

No conocía la opción... trataré de hacerlo.

Es precisamente lo que ocurre con esas dos líneas, desired boost y boost, lo que me mosquea.

 

[ssanmor]

Tienes, como tenía yo, un problema de control del turbo, o bien la N75 más tubos de vacío, o la geometría variable.

 

[Mariohbeas]

Yo cambié los tubos de la N75 y hasta ahora no lo ha vuelto a hacer...

 

[Cuore_Favorito]

Holawenas.

En 5 a 3000 pie abajo salta el testigo de avería del motor. El coche se queda en modo maricona y no pasa de 120.

Conecto el FES y me marca sobrepresión de turbo. Coche sin reprogramar, EGR en buen estado recien limpia, chapa con bujeros.

Eso sí: el colector fugaba un pelín por las mariposas y hubo que bloquear la 1,2 y 4 abiertas. La 3 funciona perfecta (es la que maneja el actuador).

N75 nueva

Alguna idea de dónde puede estar el fallo?

Gracias!

jajajaja concisa expresión.