fallo sistema gestion motor.

S

simoserra

Sino te cuidas tu, como cuidar de los tuyos???
3 Ago 2013
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barcelona
Buenos dias, tengo un 156 sw de 2004 es el jtd 115 cv, y ayer tarde volvia de currar tranquilamente cuando de pronto en la consola central me aparece el icono del motor con un mensaje ke mas o menos venia a decir " fallo en sistema gestion motor", y en el tablier en la esfera del cuenta km´s, tambien sale en naranja la silueta de fallo motor,. El coche funciona, pero le cuesta subir de rpm´s, es como si se hubiera kedado sin turbo, no se si alguien me puede ilustrar, pues me seria de gran ayuda, pues es un auto de uso diario este cacharrillo, y ke me ha ido siempre de pm. Gracias de antemano, y un saludo a todos los alfistas.
 
Se te ha quedado en modo protección. Algún sensor te ha sacado fallo, o bien porque el motor falla, o bien porque el sensor está roto.

Necesitas meterle el Fiat EcuScan para saber qué está ocurriendo.

A ver si alguien de Barcelona pudiese echarte un cable, nunca mejor dicho.
 
Gracias ,algo asi habia pensado yo pero queria que me certificaran u orientaran un poquito. Esta tarde le echare un ojo por si hubiese algun tubito o cable roto.
 
Egr? no!, esta anulada (mecanicamente). Caudalimetro? , puede ser, ya lo comprobare, gracias.
 
Por el cauda el motor no se pone en modo protección. Debe ser un sensor. Metele el ordenador y saldrás de dudas
 
Egr, descenso de presion en el conducto de admisión, caudalimetro, sensor de presion absoluta, map, y revisa los tiempos de inyección por si fuera causante un inyector
 
Esta tarde lo he llevado a un taller y ele han puesto la maquina, y me han dicho ke puede ser un filtro ke lleva en la valvula de presion de la bomba inyectora, ke se puede haber atorado y tenga un fallo de presion de alimentacion, o una torica que lleva por ahi que se haya deteriorado, pero la torica tiene pocos numeros de ser, ya ke tambiem me han dicho ke tendria problemas de arrancada, y no los tengo. Gracias a todos.
 
Lo que tienen que decirte es el código de la avería y ponernoslo aquí.
 
Creo ke encontre el fallo , podria ser ke se produjera ese fallo por culpa de un tubito ke esta situado en una T ke esta interpuesta en el tubo del depresor del servo, dicha T tiene dos extremos iguales y el otro de un diametro inferior al cual va unido un tubito de goma( ke estaba totalmente fisurado) de unos 5mm de diametro interior ke une esta T con otro tubito de palstico mas rigido?? Mañana lo podre comprobar, gracias.
 
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