Fallo P0235

[Siul_10]

Buenos días a todos los alfistas, abro este hilo para hacer un seguimiento de esta falla que me tiene loco y de paso por si le sirve a algún compañero. Os pongo en antecedentes, tras dos años con el 159, le habré hecho unos 30 o 32 mil kilómetros (lo compre con cerca de 200.000), solo he tenido un fallo importante y me pasó 2 veces y en autovía, el turbo quedaba desactivado y modo de protección del coche se activaba. La solución en ambos casos, parar en cuanto podía salir de la autovía, activar el alfa obd, ver que era fallo de la mariposa de admisión, borrar fallo y andar de nuevo sin problema. 2 minutos. Lo achacaba a la cantidad de chapapote que habría dentro del motor por anular egr y no limpiar manualmente. El tema es desde hace un tiempo, me viene este fallo desesperante, p0235 Sensor de presión de sobrealimentación. He cambiado sensor de presión de vacío del turbo, por un pierburg, con eso no se ha solucionado nada, sigue activando el modo protección cuando el coche está caliente. Acabo de cambiarle el Map, por un bosch. Os iré actualizando si se soluciona, sino me tocar desmontar turbo y limpiar a mano. Un saludo!

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[goranius]

Buenos días a todos los alfistas, abro este hilo para hacer un seguimiento de esta falla que me tiene loco y de paso por si le sirve a algún compañero. Os pongo en antecedentes, tras dos años con el 159, le habré hecho unos 30 o 32 mil kilómetros (lo compre con cerca de 200.000), solo he tenido un fallo importante y me pasó 2 veces y en autovía, el turbo quedaba desactivado y modo de protección del coche se activaba. La solución en ambos casos, parar en cuanto podía salir de la autovía, activar el alfa obd, ver que era fallo de la mariposa de admisión, borrar fallo y andar de nuevo sin problema. 2 minutos. Lo achacaba a la cantidad de chapapote que habría dentro del motor por anular egr y no limpiar manualmente. El tema es desde hace un tiempo, me viene este fallo desesperante, p0235 Sensor de presión de sobrealimentación. He cambiado sensor de presión de vacío del turbo, por un pierburg, con eso no se ha solucionado nada, sigue activando el modo protección cuando el coche está caliente. Acabo de cambiarle el Map, por un bosch. Os iré actualizando si se soluciona, sino me tocar desmontar turbo y limpiar a mano. Un saludo!

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Buenas!
Has probado el depresor y el servofreno.
A mi me daba ese error, entre otros tengo un hilo abierto con la explicación, por culpa del servofreno si bien éste quedaba frenado el coche completamente.
Mié la bomba de vacío por si estaba estropeada, la había cambiado había un año más o menos por la perdida de aceite y estaba bien revise también la válvula de vacío de entrada en el servofreno y también funcionaba todo fue por el servofreno que estaba estropeado supongo que sería una válvula que retiene el vacío en el interior que no se liberaba bien el vacío y por eso los fallos de vacío del turbo.
Mi Alfa es un 2.0 jtdm

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[Siul_10]

Dispulpa que no lo he puesto, el mio es un 1.9 Jtdm 150, pues le echare un vistazo, a ver si se soluciona. Gracias!

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[Tonytoro]

A mi me "pasaba" algo parecido, y pongo "pasaba" por qué me a vuelto a suceder... El mío cuando voy por autovía un rato largo, con el coche caliente, y para 5 minutos quizá a tomar café, cuando voy a incorporarme a la autovía, lo hace como sin fuerza, no salga ningún chivato en el cuadro ni nada, pero se queda sin fuerza durante un corto tiempo.

Si le exijo apretándole, empieza como a temblar todo el coche, con lo cual, acelero poco a poco, sin apretarle hasta que pasados 1 kilómetro más o menos vuelve a la normalidad.

Creí que era EGR, pero me la anuló electrónicamente @alfanacleto junto con las palomillas de admisión. Cierto es que antes me lo hacía casi a diario, y ahora solo me lo a hecho 3 veces en un viaje de 1300kilometros que e tenido que hacer este mes.

También cambie el transductor del turbo y el Map tal y como tú has hecho... Pero no note diferencia.

 

[otas69]

A mi me "pasaba" algo parecido, y pongo "pasaba" por qué me a vuelto a suceder... El mío cuando voy por autovía un rato largo, con el coche caliente, y para 5 minutos quizá a tomar café, cuando voy a incorporarme a la autovía, lo hace como sin fuerza, no salga ningún chivato en el cuadro ni nada, pero se queda sin fuerza durante un corto tiempo.

Si le exijo apretándole, empieza como a temblar todo el coche, con lo cual, aceleró poco a poco, sin apretarle hasta que pasados 1 kilómetro más o menos vuelve a la normalidad.

Creí que era EGR, pero me la anuló electrónicamente @alfanacleto junto con las palomillas de admisión. Cierto es que antes me lo hacía casi a diario, y ahora solo me lo a hecho 3 veces en un viaje de 1300kilometros que e tenido que hacer este mes.

También cambie el transductor del turbo y el Mapa tal y como tú has hecho... Pero no note diferencia.

Lo que si notaste al cambiar el sensor map es que dejó de relinchar no? O con el tiempo vuelve a sonar?

 

[Tonytoro]

No relincha tanto, pero si, algo sigue relincha do.

 

[R-8]

A mi me "pasaba" algo parecido, y pongo "pasaba" por qué me a vuelto a suceder... El mío cuando voy por autovía un rato largo, con el coche caliente, y para 5 minutos quizá a tomar café, cuando voy a incorporarme a la autovía, lo hace como sin fuerza, no salga ningún chivato en el cuadro ni nada, pero se queda sin fuerza durante un corto tiempo.

Si le exijo apretándole, empieza como a temblar todo el coche, con lo cual, acelero poco a poco, sin apretarle hasta que pasados 1 kilómetro más o menos vuelve a la normalidad.

Creí que era EGR, pero me la anuló electrónicamente @alfanacleto junto con las palomillas de admisión. Cierto es que antes me lo hacía casi a diario, y ahora solo me lo a hecho 3 veces en un viaje de 1300kilometros que e tenido que hacer este mes.

También cambie el transductor del turbo y el Map tal y como tú has hecho... Pero no note diferencia.

Yo tenia la EGR anulada electronicamente y me empezó a faltar potencia hasta que no me aguantaba el ralenti, desmonte la EGR que estaba de roña hasta arriba y vi que el embolo o pistón como se diga que se encarga de abrir y cerrar la EGR estaba atascado, limpieza profunda, montar ya correr como el primer dia....

 

[Nelauto]

Hola chicos, leyendo este hilo , puedo añadir que a mi me pasa exactamente lo mismo , solo que aparte de entrar en modo protección y el turbo desactivado, ( se ve claramente gracias al indicador de presión turbo ) me quema un fusible el f11, llegué a sacarle la egr y esta limpia. Le cambió el fusible y en unos kms se retiva el avisor de averia motor, y a funcionar perfectamente durante un tiempo , ya sea semanas o meses hasta que me vuelve a ocurrir de nuevo.

un saludo