Os cuento un poco mi historia tratando de dejar el Giulia a mi gusto.
Como otros muchos propietarios, estoy enamorado del coche en general: por su conducción, por su diseño, por sus prestaciones, por el puesto de conducción, etc, pero me chirriaba una cosa: la altura libre al suelo cual SUV (de hecho estoy convencido de que un Stelvio Veloce tiene menos espacio entre neumático y paso de rueda).
Al lío: una vez pasada la garantía tenía claro que sí o sí cambiaba los muelles. Busqué como primera opción en las “dos Marías” Eibach y H&R. De siempre se ha dicho en foros que Eibach bajan menos y son más “confortables” en su gama Prokit, y H&R bajan algo más y son más duretes.
Se cruza por mi camino la imagen en algún foro americano o italiano de un Veloce Q4 con Eibach específicos Q4 que hacen replantearme todo el invento. Ese coche estaba más bajo de lo que pretendía, por lo que decido tomar un respiro y contemplar otras alternativas.
Como curiosidad, en mi periplo por foros, webs, etc, veo que en EEUU se venden unos muelles importados desde Europa, de algún reconocido fabricante alemán (así los anuncian) sin ningún tipo de nomenclatura pero igualmente baja demasiado el coche, al menos por lo que la gente enseñaba.
A estas alturas llego a la conclusión de que esos coches/muelles que veo bajan tantísimo porque se diseñaron partiendo de la altura de los primeros Giulias.
Me enfrío por unos días, pero enseguida vuelvo a la carga. En algún hilo americano he oído hablar de ST Suspensions (marca del grupo KW) y veo que tienen muelles específicos para Giulia RWD y Q4. Los de éste último sólo bajan-2 cms. Bien, justo lo que pretendo!!!
Contacto con mi tienda de confianza de productos “rasin” y me confirman que pueden conseguírmelos: adelante pues.
Por fin llega el día del montaje y...oh my god!! qué clase de broma es esta?? Delante baja los -2 cms que promete, pero de atrás... se ha ido hasta -4!!!! Parece que llevo el maletero lleno de sacos de cemento.
Aquí me junto con 2 problemas: el estético y el dinámico: os aseguro que el coche con un muelle -4cms y amortiguador de origen era peligroso, y algún susto me dio porque me catapultaba cada vez que pillaba un badén, especialmente si iba cargado y a velocidades ilegales. El tren delantero sin embargo lo sigo percibiendo igual de dulce y confortable que de serie. Si acaso un pelín más firme pero tendría que bajarme de un Giulia con muelles OEM y montarme rápidamente en el mío para ratificarlo al 100%.
Bastante decepcionado, y quedando aún 2 años para la primera ITV (no necesitaba gastarme 200€ en un proyecto para homologarlos y meterlos en ficha) decido que esos muelles no los quiero. Lo primero que hice fue hablar con el comercio donde adquirí los muelles, los cuales se portaron de 10 pero poco o nada pudieron hacer. Me mandaron un formulario de incidencias de KW para rellenar, aportando todo tipo de datos, fotos, fotos del muelle montado, fotos del antes, fotos del después, fotos de mi prima, fotos de mi abuela... para finalmente dictaminar que eso estaba bien, que los muelles son así y que por cortesía únicamente pueden mandarme unos delanteros para que baje más dicho tren. En resumidas cuentas: no me habéis ayudado ni habéis entendido el motivo de mi queja, que el coche va fatal.
Pasan las semanas, meses, el invierno, la primavera... hasta llegué a visitar el S.O. Alfa más cercano a mi domicilio para averiguar la referencia de los muelles de los primeros Giulias pero no pudieron ayudarme. Y un día, releyendo un hilo que al que no presté mucha atención en su momento porque había borrado de mi mente los muelles Eibach un forero enseña el coche antes, después, explica las medidas de partida y una vez instalados los muelles, y, aquí viene lo importante de esta historia: habla de una referencia actualizada de Eibach, por lo que vuelvo a la casilla de salida y comienza otro periodo de investigación.
Como del tren delantero, siendo sincero, no tengo queja ninguna, y el comportamiento me sigue pareciendo ejemplar, no rozo en el garaje y encima son más engorrosos de cambiar, pregunté a mi homologador de confianza y me dijo que no había ningún problema en homologar muelles de diferentes marcas en distintos ejes, ya que mi intención era solo cambiar los traseros.
Finalmente me hice con un juego completo de muelles Eibach, la referencia es la E10-10-013-02-22
Aquí en su caja recién recibidos, aún sin abrir:
Se me olvidaba una cosa importante: estos Eibach rebajan -2,5 cms ambos ejes.
Y por aquí unas fotos del antes/durante/después.
Pasé de esto (aquí con sus muelles de serie):
A esto (aquí muelles ST Suspensions):
Para terminar así:
En foto igual no se aprecia tanto, pero en vivo el cambio es notorio. Finalmente han sido -2 cms eje delantero, -2,5 cms eje trasero, respecto a los muelles de fábrica.
Más fotos comparativas. Aquí en el garaje con muelles delanteros OEM:
Aquí con los muelles ST Suspensions:
Eje trasero con muelles OEM:
Y aquí los con los Eibach traseros:
Tengo pendiente un reportaje fotográfico en condiciones, pero vivo en la playa y ahora en verano apenas saco el coche del garaje. Y si lo hago es alguna noche para moverlo un poco y que me de el aire fresco.
Y lo que respecta al comportamiento dinámico el coche ha vuelto a ser el que era, a falta de meterle unos 2.000 la próxima semana y ver cómo se comporta a plena carga, pero yendo solo en curvas, baches, autovía a alta velocidad, etc, el coche transmite mucho aplomo y aduras penas he perdido confort. Si alguien está en la misma duda que yo, puede dar el paso sin problema.
Aquí lo dejo, iré actualizando con alguna foto al aire libre cuando vuelva la tranquilidad a mi pueblo.
Un saludo a todos. Cualquier duda que tengáis, comentadla.
Edit: he añadido un par de fotos del eje trasero que había dejado en el tintero.
Como otros muchos propietarios, estoy enamorado del coche en general: por su conducción, por su diseño, por sus prestaciones, por el puesto de conducción, etc, pero me chirriaba una cosa: la altura libre al suelo cual SUV (de hecho estoy convencido de que un Stelvio Veloce tiene menos espacio entre neumático y paso de rueda).
Al lío: una vez pasada la garantía tenía claro que sí o sí cambiaba los muelles. Busqué como primera opción en las “dos Marías” Eibach y H&R. De siempre se ha dicho en foros que Eibach bajan menos y son más “confortables” en su gama Prokit, y H&R bajan algo más y son más duretes.
Se cruza por mi camino la imagen en algún foro americano o italiano de un Veloce Q4 con Eibach específicos Q4 que hacen replantearme todo el invento. Ese coche estaba más bajo de lo que pretendía, por lo que decido tomar un respiro y contemplar otras alternativas.
Como curiosidad, en mi periplo por foros, webs, etc, veo que en EEUU se venden unos muelles importados desde Europa, de algún reconocido fabricante alemán (así los anuncian) sin ningún tipo de nomenclatura pero igualmente baja demasiado el coche, al menos por lo que la gente enseñaba.
A estas alturas llego a la conclusión de que esos coches/muelles que veo bajan tantísimo porque se diseñaron partiendo de la altura de los primeros Giulias.
Me enfrío por unos días, pero enseguida vuelvo a la carga. En algún hilo americano he oído hablar de ST Suspensions (marca del grupo KW) y veo que tienen muelles específicos para Giulia RWD y Q4. Los de éste último sólo bajan-2 cms. Bien, justo lo que pretendo!!!
Contacto con mi tienda de confianza de productos “rasin” y me confirman que pueden conseguírmelos: adelante pues.
Por fin llega el día del montaje y...oh my god!! qué clase de broma es esta?? Delante baja los -2 cms que promete, pero de atrás... se ha ido hasta -4!!!! Parece que llevo el maletero lleno de sacos de cemento.
Aquí me junto con 2 problemas: el estético y el dinámico: os aseguro que el coche con un muelle -4cms y amortiguador de origen era peligroso, y algún susto me dio porque me catapultaba cada vez que pillaba un badén, especialmente si iba cargado y a velocidades ilegales. El tren delantero sin embargo lo sigo percibiendo igual de dulce y confortable que de serie. Si acaso un pelín más firme pero tendría que bajarme de un Giulia con muelles OEM y montarme rápidamente en el mío para ratificarlo al 100%.
Bastante decepcionado, y quedando aún 2 años para la primera ITV (no necesitaba gastarme 200€ en un proyecto para homologarlos y meterlos en ficha) decido que esos muelles no los quiero. Lo primero que hice fue hablar con el comercio donde adquirí los muelles, los cuales se portaron de 10 pero poco o nada pudieron hacer. Me mandaron un formulario de incidencias de KW para rellenar, aportando todo tipo de datos, fotos, fotos del muelle montado, fotos del antes, fotos del después, fotos de mi prima, fotos de mi abuela... para finalmente dictaminar que eso estaba bien, que los muelles son así y que por cortesía únicamente pueden mandarme unos delanteros para que baje más dicho tren. En resumidas cuentas: no me habéis ayudado ni habéis entendido el motivo de mi queja, que el coche va fatal.
Pasan las semanas, meses, el invierno, la primavera... hasta llegué a visitar el S.O. Alfa más cercano a mi domicilio para averiguar la referencia de los muelles de los primeros Giulias pero no pudieron ayudarme. Y un día, releyendo un hilo que al que no presté mucha atención en su momento porque había borrado de mi mente los muelles Eibach un forero enseña el coche antes, después, explica las medidas de partida y una vez instalados los muelles, y, aquí viene lo importante de esta historia: habla de una referencia actualizada de Eibach, por lo que vuelvo a la casilla de salida y comienza otro periodo de investigación.
Como del tren delantero, siendo sincero, no tengo queja ninguna, y el comportamiento me sigue pareciendo ejemplar, no rozo en el garaje y encima son más engorrosos de cambiar, pregunté a mi homologador de confianza y me dijo que no había ningún problema en homologar muelles de diferentes marcas en distintos ejes, ya que mi intención era solo cambiar los traseros.
Finalmente me hice con un juego completo de muelles Eibach, la referencia es la E10-10-013-02-22
Aquí en su caja recién recibidos, aún sin abrir:
Se me olvidaba una cosa importante: estos Eibach rebajan -2,5 cms ambos ejes.
Y por aquí unas fotos del antes/durante/después.
Pasé de esto (aquí con sus muelles de serie):
A esto (aquí muelles ST Suspensions):
Para terminar así:
En foto igual no se aprecia tanto, pero en vivo el cambio es notorio. Finalmente han sido -2 cms eje delantero, -2,5 cms eje trasero, respecto a los muelles de fábrica.
Más fotos comparativas. Aquí en el garaje con muelles delanteros OEM:
Aquí con los muelles ST Suspensions:
Eje trasero con muelles OEM:
Y aquí los con los Eibach traseros:
Tengo pendiente un reportaje fotográfico en condiciones, pero vivo en la playa y ahora en verano apenas saco el coche del garaje. Y si lo hago es alguna noche para moverlo un poco y que me de el aire fresco.
Y lo que respecta al comportamiento dinámico el coche ha vuelto a ser el que era, a falta de meterle unos 2.000 la próxima semana y ver cómo se comporta a plena carga, pero yendo solo en curvas, baches, autovía a alta velocidad, etc, el coche transmite mucho aplomo y aduras penas he perdido confort. Si alguien está en la misma duda que yo, puede dar el paso sin problema.
Aquí lo dejo, iré actualizando con alguna foto al aire libre cuando vuelva la tranquilidad a mi pueblo.
Un saludo a todos. Cualquier duda que tengáis, comentadla.
Edit: he añadido un par de fotos del eje trasero que había dejado en el tintero.
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