Expediente X electricidad

3316V

3316V

Alfista Consagrado
12 Feb 2009
1.360
0
0
Euskal Herria
Hola majos, a ver si me podeis echar una mano con un problema eléctrico que tengo.

Mi luz derecha de cruce no se enciende. He hecho las siguientes comprobaciones:

- con el casquillo desconectado, entre + y - me da 11,7V.
- con el casquillo enchufado en la bombilla me da un 0 patatero... ???
- la masa entre el negativo del casquillo y el borne negativo de la batería da 0Ω. Vamos que no hay corto y no parece estar en mal estado el cable.
- y si, claro que he probado cambiando la bombilla ;D

¿Se os ocurre algo?
 
A mi me pasó lo mismo. Solución drástica, puentear desde la toma de corriente del otro faro con un buen cable (algo que estos coches no saben qué es) pasando por un fusible.
 
¿A ti te pasaba también sólo con las de cruce?

De todos modos tiene que haber otra forma de solucionarlo que no sea una ñapa. Es que es algo muy curioso, no es que la luz haya ido perdiendo intensidad. Un día se apagó, al día siguiente funcionó perfectamente durante unos meses más, y ahora zas, otra vez se ha ido a pique.

Tiene que ser alguna chorrada... pero a saber.
 
puede que no tenga nada que ver pero en el de mi cuñado tambien tubimos problema con la luz de cruce del derecha y despues de vuelta y vueltas al final era el fisible que no hacia bien contacto y eso que lo quitamos y pusimos un par de veces veces.. asi que prueva por si acaso
 
ami tambien me paso lo mismo y despues de mucho buscar y darle vueltas,solo era un mal contacto de masa,cuando provaba con la bombilla desenchufada tenia 12v aprox.pero cuando enchufaba esta con el mal contacto caia toda la intensidad y no se encendia
 
3316V dijo:
¿A ti te pasaba también sólo con las de cruce?

De todos modos tiene que haber otra forma de solucionarlo que no sea una ñapa. Es que es algo muy curioso, no es que la luz haya ido perdiendo intensidad. Un día se apagó, al día siguiente funcionó perfectamente durante unos meses más, y ahora zas, otra vez se ha ido a pique.

Tiene que ser alguna chorrada... pero a saber.
Hacer clic para expandir...

Ñapa es lo que hicieron los ingenieros de Alfa poniendo todas las masas del coche a chapa, chapa como bien sabemos, es mala sobre la que no se hace buen contacto. Poco a poco estoy cambiando toda la instalación de todo aquello que falla. Cables de buena sección y a ser posible sin pasar por la caja de fusibles. El fallo siempre es el mismo, las dichosas masas. Pero bueno, es parte del encanto de estas maquinas
 
Según el esquema que yo tengo, en la caja de fusibles viene el 30 del relé y se separa en 2 para poner un fusible por luz.

Lo que no tiene sentido es que a un fusible le llegue corriente y al otro no ??? ???
 
¿a un fusible le llega corriente y a otro no?como prueva haz una puesta a masa directa desde la bombilla y asi sales de dudas
 
Vale, ya está.

Resulta que para separar el cableado del vano motor del que sale de la caja de fusibles tiene dos conectores. Hasta aquí muy bien, así es más sencillo trabajar.

Lo que yo no sabía es dónde estaban los conectores de marras. Y es que están malamente metidos por debajo de la base de la batería y entre la caja de la calefacción. ferramerica, ¿el de tu cuñado los lleva ahí también? ¿los dejasteis en el mismo sitio?

La cuestión es que toda la corrosión que se genera debajo de la batería ha enmarranado los conectores y cables. He abierto un poco todos los pines (que justo el de la luz derecha estaba completamente cerrado) y echado limpiacontactos y todo perfecto.

Para el que le sirva.
 
3316V dijo:
Vale, ya está.

Resulta que para separar el cableado del vano motor del que sale de la caja de fusibles tiene dos conectores. Hasta aquí muy bien, así es más sencillo trabajar.

Lo que yo no sabía es dónde estaban los conectores de marras. Y es que están malamente metidos por debajo de la base de la batería y entre la caja de la calefacción. ferramerica, ¿el de tu cuñado los lleva ahí también? ¿los dejasteis en el mismo sitio?

La cuestión es que toda la corrosión que se genera debajo de la batería ha enmarranado los conectores y cables. He abierto un poco todos los pines (que justo el de la luz derecha estaba completamente cerrado) y echado limpiacontactos y todo perfecto.

Para el que le sirva.
Hacer clic para expandir...

Muchas gracias por compartirlo, me lo apunto!

Me alegro que se solucionase. Un saludo! ;)
 
3316V dijo:
Vale, ya está.

Resulta que para separar el cableado del vano motor del que sale de la caja de fusibles tiene dos conectores. Hasta aquí muy bien, así es más sencillo trabajar.

Lo que yo no sabía es dónde estaban los conectores de marras. Y es que están malamente metidos por debajo de la base de la batería y entre la caja de la calefacción. ferramerica, ¿el de tu cuñado los lleva ahí también? ¿los dejasteis en el mismo sitio?

La cuestión es que toda la corrosión que se genera debajo de la batería ha enmarranado los conectores y cables. He abierto un poco todos los pines (que justo el de la luz derecha estaba completamente cerrado) y echado limpiacontactos y todo perfecto.

Para el que le sirva.
Hacer clic para expandir...

pues si el de mi cuñado los lleva entre la bateria y la caja de calefaccion el mio tambien y creo que todos. ya no me acordaba yo de esos conectores lo de mi cuñado tambien estaban guarretes y le tube que dar un buen repaso bueno a esos y a todos los que toque..
 
Yo creo que voy a soldar un tramo de cables para poner los conectores en el otro lado, aunque en el otro lado igual cae líquido de frenos y es peor el remedio que la enfermedad... ;D
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Arriba Pie