Novedad EL GT de PETROLERO
- Autor PETROLERO
- Fecha de inicio
Buenas a todos.
Vamos a actualizar un poco esto.
Hace unos días aquí en Valencia algún impresentable en el parking del CC aqua a las 9am aparco al lado mio y al salir me golpeó la esquina izquierda jodiendome la aleta descolgando el paragolpes en ese lago y partiendo la rejilla y se dio al pire.
Los del centro comercial no hicieron nada por la labor de ayudar a identificar al culpable por que según ellos en esa zona no había cámaras, pero lo tenían muy fácil por que eso ocurrió entre las 8:30 am que llegue yo y las 10am que es cuando me fui ( a esa hora solo hay empleados o gente del hotel) y el vehículo era negro ya que dejó evidencia en el faro.
En fin, que amen de que tengo el coche a todo riesgo y me pondrán paragolpes nuevo y repararan la aleta.
Aprovechando esto pues he reparado la rejilla que partieron y las he quitado todas para dejarlas como nueva, imprimirlas y pintarlas, lo único malo es que sobre el paragolpes nuevo me tocará pegarlas con 3M DP100 y que queden fijas ya que el antiguo propietario del coche en su dia no se que hostias le daría al coche pero todas estaban pegadas con kilos de silicona, lo mismo las intermitentes.
Total, que el motivo del post era para enseñarles un poco lo que estoy haciendo y la novedad es que como en mi curro trabajo con materiales compuestos me estoy haciendo la V de la calandra con Fibra de carbono y se que va quedar espectacular.
Dejo fotos de como está la cosa ahora y ya enseñaré de todo acabado.
En las fotos de arriba se ve como esta el coche ahora.
Aquí abajo dejaré flotillos de como están quedando las piezas y la sorpresa que es la fabricación de la calandra en carbono, de momento esta en proceso de secado, ya enseñaré el resultado.
Vamos a actualizar un poco esto.
Hace unos días aquí en Valencia algún impresentable en el parking del CC aqua a las 9am aparco al lado mio y al salir me golpeó la esquina izquierda jodiendome la aleta descolgando el paragolpes en ese lago y partiendo la rejilla y se dio al pire.
Los del centro comercial no hicieron nada por la labor de ayudar a identificar al culpable por que según ellos en esa zona no había cámaras, pero lo tenían muy fácil por que eso ocurrió entre las 8:30 am que llegue yo y las 10am que es cuando me fui ( a esa hora solo hay empleados o gente del hotel) y el vehículo era negro ya que dejó evidencia en el faro.
En fin, que amen de que tengo el coche a todo riesgo y me pondrán paragolpes nuevo y repararan la aleta.
Aprovechando esto pues he reparado la rejilla que partieron y las he quitado todas para dejarlas como nueva, imprimirlas y pintarlas, lo único malo es que sobre el paragolpes nuevo me tocará pegarlas con 3M DP100 y que queden fijas ya que el antiguo propietario del coche en su dia no se que hostias le daría al coche pero todas estaban pegadas con kilos de silicona, lo mismo las intermitentes.
Total, que el motivo del post era para enseñarles un poco lo que estoy haciendo y la novedad es que como en mi curro trabajo con materiales compuestos me estoy haciendo la V de la calandra con Fibra de carbono y se que va quedar espectacular.
Dejo fotos de como está la cosa ahora y ya enseñaré de todo acabado.
En las fotos de arriba se ve como esta el coche ahora.
Aquí abajo dejaré flotillos de como están quedando las piezas y la sorpresa que es la fabricación de la calandra en carbono, de momento esta en proceso de secado, ya enseñaré el resultado.
Aver cómo queda así todo negro me gusta ojalá de pareciera al mío jejee
Pintaza!
Actualizó.
He decidido pintar las parrillas en Negro Piano con varias capas de barniz para que quede muy resistente, he pulido los intermitentes y lavado también.
La calandra en fibra de carbono es la protagonista aquí, es increíble lo bonito que se ve cuando le da la luz, en la sombra ni fu ni fa.
Con una dremel y mucha paciencia he tenido que recortar todo el sobrante de fibra de carbono para dejar la pieza impecable, aparte de su resina le aplique 3 manos de Barniz Aerodur
Dejo fotos.
He decidido pintar las parrillas en Negro Piano con varias capas de barniz para que quede muy resistente, he pulido los intermitentes y lavado también.
La calandra en fibra de carbono es la protagonista aquí, es increíble lo bonito que se ve cuando le da la luz, en la sombra ni fu ni fa.
Con una dremel y mucha paciencia he tenido que recortar todo el sobrante de fibra de carbono para dejar la pieza impecable, aparte de su resina le aplique 3 manos de Barniz Aerodur
Dejo fotos.
Actualizado
Hola a todos, una mini actualización.
Aún no tengo el coche conmigo, por tema de vacaciones mi coche se quedó resagado en el taller de pintura el mes de agosto (amén que tenía coche de sustitución) y se espera me lo den la otra semana.
Aprovechando estoy haciéndole pijadillas, como ya saben la V de la calandra está con carbono y la Calandra en sí está en Negro Piano, pues he aprovechado para hacer lo mismo con el bigote cromado del capo donde va el logo de Alfa para que haga juego, no sé cómo se irán aver todo montado, pero me mola el carbono, ya enseñaré cuando esté acabado y montado.
Dejo unas fotos.
No se asusten por las arrugas que se ven, eso es el plástico denla bolsa de vacío y solo afecta a la resina, eso se lija suavemente con una lija de 90 micrones y se va, luego matizó todo y le aplicó resina con la pistola y un par de horas bajo los focos de secado y queda reluciente.
Estoy ansioso por qué me den el coche ya.
Saludos a todos
Aún no tengo el coche conmigo, por tema de vacaciones mi coche se quedó resagado en el taller de pintura el mes de agosto (amén que tenía coche de sustitución) y se espera me lo den la otra semana.
Aprovechando estoy haciéndole pijadillas, como ya saben la V de la calandra está con carbono y la Calandra en sí está en Negro Piano, pues he aprovechado para hacer lo mismo con el bigote cromado del capo donde va el logo de Alfa para que haga juego, no sé cómo se irán aver todo montado, pero me mola el carbono, ya enseñaré cuando esté acabado y montado.
Dejo unas fotos.
No se asusten por las arrugas que se ven, eso es el plástico denla bolsa de vacío y solo afecta a la resina, eso se lija suavemente con una lija de 90 micrones y se va, luego matizó todo y le aplicó resina con la pistola y un par de horas bajo los focos de secado y queda reluciente.
Estoy ansioso por qué me den el coche ya.
Saludos a todos
Hola a todos.
Ya la criatura salió del taller de pintura.
Pintura en Capo y aleta izquierda y paragolpes nuevo.
Antinieblas restaurados, sellados y lacados ya que le entraban agua.
Al final eliminé la ceja del capo y me encanta como ha quedado.
Poco a poco vamos avanzando
, Lo siguiente es restauración de llantas y pintar en grafito y lo mismo la carcasa de espejos.
Dejo fotos.
Esta ceja queda por si en el futuro me aburro del estilo actual.
@moreno100 @santikets @efren-cross @ValmoGarage
Ya la criatura salió del taller de pintura.
Pintura en Capo y aleta izquierda y paragolpes nuevo.
Antinieblas restaurados, sellados y lacados ya que le entraban agua.
Al final eliminé la ceja del capo y me encanta como ha quedado.
Poco a poco vamos avanzando
, Lo siguiente es restauración de llantas y pintar en grafito y lo mismo la carcasa de espejos.
Dejo fotos.
Esta ceja queda por si en el futuro me aburro del estilo actual.
@moreno100 @santikets @efren-cross @ValmoGarage
Que maravilla @PETROLERO nos veremos en el Festival???
Que dios nos coja confesados.
No sabía en la que me metía, menudo faenon señores si se quiere hacer un buen trabajo.
Para montar los altavoces y Twitter traseros nuevos ya sabéis que toca despanelas ya que la rejilla es de pega, está fundida en el panel y no hay manera.
Pues para tener comodidad y facilitar la faena me ha tocado sacar asientos y soltar la base de los cinturones de seguridad delanteros en la parte de abajo.
Es una aventura de alto riesgo así que mucha paciencia cuando quieran hacerlo o al menos yo no vi forma más fácil.
Aprovechando que he despanelando esta tarde lo llevo al tapicero para que me ponga tela nueva que está suelta y lavar los asientos que están sucios.
Los puntos amarillos es donde va grapa y son durísimas, toca saca con mucho cuidado.
En la parte trasera van tres tornillos.
Y nada, ahora a montar altavoces.
Iré actualizando en las próximas semanas, esto no creo que lo termine esta semana por qué el trabajo apenas me da tiempo.
@moreno100 @efren-cross @ValmoGarage @Santi Bascoy
No sabía en la que me metía, menudo faenon señores si se quiere hacer un buen trabajo.
Para montar los altavoces y Twitter traseros nuevos ya sabéis que toca despanelas ya que la rejilla es de pega, está fundida en el panel y no hay manera.
Pues para tener comodidad y facilitar la faena me ha tocado sacar asientos y soltar la base de los cinturones de seguridad delanteros en la parte de abajo.
Es una aventura de alto riesgo así que mucha paciencia cuando quieran hacerlo o al menos yo no vi forma más fácil.
Aprovechando que he despanelando esta tarde lo llevo al tapicero para que me ponga tela nueva que está suelta y lavar los asientos que están sucios.
Los puntos amarillos es donde va grapa y son durísimas, toca saca con mucho cuidado.
En la parte trasera van tres tornillos.
Y nada, ahora a montar altavoces.
Iré actualizando en las próximas semanas, esto no creo que lo termine esta semana por qué el trabajo apenas me da tiempo.
@moreno100 @efren-cross @ValmoGarage @Santi Bascoy
Que va, no tendré el coche a punto en esos días.
Aunque apenas se nota y aún le queda, voy a montarle el embrague en esos días y aprovecharé para calzarle el Downpipe y supresor de catalizador y ponerle un cubre Carter.
Lo que si es que después de eso iré a Madrid unos días y pasaré a veros.
Bueno aquí acabamos el día por hoy.
El pegamento que use para soldar los Twitters es 3M DP100 FR es brutal lo que suelda eso, mañana los lijo un poco y pinto en negro semiGloss
Aproveche a lavar los asientos traseros.
Los paneles de atrás ya están en manos del tapicero y se espera que mañana por la tarde me los entreguen.
El pegamento que use para soldar los Twitters es 3M DP100 FR es brutal lo que suelda eso, mañana los lijo un poco y pinto en negro semiGloss
Aproveche a lavar los asientos traseros.
Los paneles de atrás ya están en manos del tapicero y se espera que mañana por la tarde me los entreguen.
Buenas noches.
Aprovecho un poco el tiempo libre para actualizar.
Como ya dije más arriba, no es tarea fácil desmontar los tapizados del Alfa GT, no los de las puertas ni mucho menos los traseros.
La verdad que que esas grapas se agarran de una forma bestial y con el pasar de los años se hace aún más fuerte el agarre y no es sencillo de quitar a pesar de usar palanca y herramientas para eso, en muchos casos se parte la base sobre la que se sujeta la grapa al panel y en otros casos se viene la grapa junto con su "taco", siendo este último un mal menor por qué teniéndolo en mano los separad y metes nuevamente el "taco".
Totalmente recomendable sustituir todas esas grapas viejas por grapas nuevas y si es el caso, reforzar con alguna cola epoxi o similar los plásticos o las bases sobre la que se sujeta la grapa.
Sin duda alguna es más difícil el proceso de desmontar que el de armar todo, si tomas nota de donde va cada tornillo o tuerca luego es coser y cantar, montar todo esto no me tomo ni dos horas.
Si se quiere facilitar todo es necesario sin duda sacar los asientos que realmente no es difícil y así se aprovecha para dar una limpieza profunda a la moqueta.
En fin, que ya tengo todos los paneles tapizados, los 4 altavoces de dos vías instalados con sus respectivos Twitters y la verdad que estoy satisfecho con el resultado.
Aproveche para ponerle láminas gruesas de ese material para insonorizar a puertas y todo hueco donde pude y la verdad que he ganado mucho en disminuir el ruido de rodadura en el interior, curioso.
Todo el cableado para las etapas y altavoces está ya en su sitio, solo que queda ahora sacar tiempo para poner las etapas y hacer la instalación final, pero aún así la calidad de sonido que he ganado es brutal, está 2Din de Pionner mueve por sí misma estos altavoces con soltura, alcanzas niveles de música muy altos sin distorsión y un buen equilibrio entre Graves y Agudos, si no fuera por qué quiero volverme algo macarrilla aveces pues lo dejaba así que ya es bastante, no me imagino lo bien que irá con todo amplificado y el subwoofer.
En fin que la aventura fue apasionante y estresante a partes iguales, diría que interiormente ya el coche está de 10 y con esta experiencia espero que sirva de ayuda a otros con GT y aquí estaremos para cualquier duda o pregunta que surja
Dejo foticos del resultado.
.
Aprovecho un poco el tiempo libre para actualizar.
Como ya dije más arriba, no es tarea fácil desmontar los tapizados del Alfa GT, no los de las puertas ni mucho menos los traseros.
La verdad que que esas grapas se agarran de una forma bestial y con el pasar de los años se hace aún más fuerte el agarre y no es sencillo de quitar a pesar de usar palanca y herramientas para eso, en muchos casos se parte la base sobre la que se sujeta la grapa al panel y en otros casos se viene la grapa junto con su "taco", siendo este último un mal menor por qué teniéndolo en mano los separad y metes nuevamente el "taco".
Totalmente recomendable sustituir todas esas grapas viejas por grapas nuevas y si es el caso, reforzar con alguna cola epoxi o similar los plásticos o las bases sobre la que se sujeta la grapa.
Sin duda alguna es más difícil el proceso de desmontar que el de armar todo, si tomas nota de donde va cada tornillo o tuerca luego es coser y cantar, montar todo esto no me tomo ni dos horas.
Si se quiere facilitar todo es necesario sin duda sacar los asientos que realmente no es difícil y así se aprovecha para dar una limpieza profunda a la moqueta.
En fin, que ya tengo todos los paneles tapizados, los 4 altavoces de dos vías instalados con sus respectivos Twitters y la verdad que estoy satisfecho con el resultado.
Aproveche para ponerle láminas gruesas de ese material para insonorizar a puertas y todo hueco donde pude y la verdad que he ganado mucho en disminuir el ruido de rodadura en el interior, curioso.
Todo el cableado para las etapas y altavoces está ya en su sitio, solo que queda ahora sacar tiempo para poner las etapas y hacer la instalación final, pero aún así la calidad de sonido que he ganado es brutal, está 2Din de Pionner mueve por sí misma estos altavoces con soltura, alcanzas niveles de música muy altos sin distorsión y un buen equilibrio entre Graves y Agudos, si no fuera por qué quiero volverme algo macarrilla aveces pues lo dejaba así que ya es bastante, no me imagino lo bien que irá con todo amplificado y el subwoofer.
En fin que la aventura fue apasionante y estresante a partes iguales, diría que interiormente ya el coche está de 10 y con esta experiencia espero que sirva de ayuda a otros con GT y aquí estaremos para cualquier duda o pregunta que surja
Dejo foticos del resultado.
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