Info Dudas sobre giulia

[telle]

Una cosa importante, si lo vas a pillar usado, buscatelo sin Adblue (anterior al 2018)

 

[El italiano]

Estoy en bmwfaq si pero no puse ningún post ya que cuando lo hice fue ensayo-error y gracias a eso ya me se el e46 de memoria jajajaja pero vamos, os dejo foto del pequeño



Esta última fue hace un par de semanas, la primera fue en mayo del año pasado.
Para mi gusto le faltan cositas aun pero no me quejo...

Lo tienes precioso macho. Mi enhorabuena

 

[cadenasturpin]

Ese no es el concepto de una reprogramación.

Reprogramar no equivale a ir todo el día con el pie a tabla. Es más, cuando reprogramas el coche tiene más par (que al final es lo que usas en el día a día) y no le hace falta ir tan fuerte a igualdad de esfuerzo porque desarrolla más par a igualdad de demanda que antes.

La mecánica sufre menos (por ejemplo una cuesta que subes cargado). Tienes más fuerza y tienes que demandar menos acelerador que antes.

Una repro es un arma de doble filo. Si sabes usarla bien, el coche no tiene porqué sufrir (todo lo contrario). Si vas a cuchillo todo el día 24/7, pues claro que jodes antes el motor.

De todas formas, aquí hay gente que te lo puede explicar mejor que yo.

S8, no discuto nada de eso. Pero compañero, hay componentes que no están fabricados para soportar más par. Embrague, caja de cambios y otras más.
No dudo que vaya mejor, nunca me gustaron y nunca las hice. Si que tengo amigos que las hicieron en vw, bmw y audi. Todos rompieron caja, desgaste prematuro de Embrague entre otras averías. Luego decimos que nos salió el coche malo. A eso me refiero.

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[ShaunWh]

S8, no discuto nada de eso. Pero compañero, hay componentes que no están fabricados para soportar más par. Embrague, caja de cambios y otras más.
No dudo que vaya mejor, nunca me gustaron y nunca las hice. Si que tengo amigos que las hicieron en vw, bmw y audi. Todos rompieron caja, desgaste prematuro de Embrague entre otras averías. Luego decimos que nos salió el coche malo. A eso me refiero.

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El GIULIA parte de la base del QV, hasta la caja es igual. Mira si le tienes que apretar. Un A5 comparte emblema con un RS5, poco más.

 

[cadenasturpin]

El GIULIA parte de la base del QV, hasta la caja es igual. Mira si le tienes que apretar. Un A5 comparte emblema con un RS5, poco más.

A ver, cada uno que haga lo que quiera. Si tú mecánico es buen mecánico, nunca te dirá que hagas repro. He dejado coches con más de 700.000km. Furgonetas con casi 1.000.000 de km. Conducción suave, cambio de aceite cuando toca o antes. No discuto que vaya mejor, que lo hacen. Pero acorta la vida útil.

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[Joelzgz]

Lo tienes precioso macho. Mi enhorabuena

Gracias!! Demasiados billetes encima tiene... este mes le tocan rodamientos traseros y suelas nuevas que 20 años de rodamientos y 40.000km de rueda ya le va tocando jajajaja


Respecto temas repros, de todo hay, hay gente a la que les gusta y otros a los que no, todo depende de la repro que le hagas, no es lo mismo jugar con la fiabilidad del coche o subirle 20cv. Yo conozco mucha gente con repro pero siempre hay que saber los límites del coche, os pongo un ejemplo que conozco, un 335d e92 de bmw, solo montan cajas automáticas de serie y el par que aguantan son 810nm máximo, conozco varios que llevan cerca de los 1000nm y las cajas siguen ahí, también depende de como lleves el coche si lo llevas siempre al corte da igual que lleves o no lleves repro ya que va a romper igual. Con esto quiero decir que lo más importante es cuidar el coche, yo se que mi caja no está para aguantar el par que lleva ahora mismo, llevo ya 3-4 años y sin problema, para que os hagáis una idea aún lleva el embrague de origen, el que se montó hace 20 años y llevo 70cv más de lo que en principio debería de aguantar (mantuve la caja del 25 que era más corta también y el motor 25 en papeles son 192cv, en práctica 180cv). Si lleva su mantenimiento, no haces el tonto siempre (porque todo el mundo sabe que al que nos gusta los coches alguna vez se nos va la pinza) y sabes cuando puedes o no apretarle en un momento dado da igual que lleves o no la repro, me atrevería a decir que hay muchos más coches con repro mejor cuidados que muchos que van de serie (siempre habrá gente que le meta repro y no le cambie un 10w40 en 50.000km pero vamos...) pero como siempre, es a gustos, yo creo que en cuanto tenga el gulia que será este año en principio acabará con repro y sin fap ya que al quitar electronicamente el fap poco me cuesta toquetear algo más...

 

[cadenasturpin]

Gracias!! Demasiados billetes encima tiene... este mes le tocan rodamientos traseros y suelas nuevas que 20 años de rodamientos y 40.000km de rueda ya le va tocando jajajaja


Respecto temas repros, de todo hay, hay gente a la que les gusta y otros a los que no, todo depende de la repro que le hagas, no es lo mismo jugar con la fiabilidad del coche o subirle 20cv. Yo conozco mucha gente con repro pero siempre hay que saber los límites del coche, os pongo un ejemplo que conozco, un 335d e92 de bmw, solo montan cajas automáticas de serie y el par que aguantan son 810nm máximo, conozco varios que llevan cerca de los 1000nm y las cajas siguen ahí, también depende de como lleves el coche si lo llevas siempre al corte da igual que lleves o no lleves repro ya que va a romper igual. Con esto quiero decir que lo más importante es cuidar el coche, yo se que mi caja no está para aguantar el par que lleva ahora mismo, llevo ya 3-4 años y sin problema, para que os hagáis una idea aún lleva el embrague de origen, el que se montó hace 20 años y llevo 70cv más de lo que en principio debería de aguantar (mantuve la caja del 25 que era más corta también y el motor 25 en papeles son 192cv, en práctica 180cv). Si lleva su mantenimiento, no haces el tonto siempre (porque todo el mundo sabe que al que nos gusta los coches alguna vez se nos va la pinza) y sabes cuando puedes o no apretarle en un momento dado da igual que lleves o no la repro, me atrevería a decir que hay muchos más coches con repro mejor cuidados que muchos que van de serie (siempre habrá gente que le meta repro y no le cambie un 10w40 en 50.000km pero vamos...) pero como siempre, es a gustos, yo creo que en cuanto tenga el gulia que será este año en principio acabará con repro y sin fap ya que al quitar electronicamente el fap poco me cuesta toquetear algo más...

Toda la razón.
Comentas la anulación de fap. Es posible en estos coches?. Tenía entendido que no, tampoco he indagado mucho, la verdad.

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[Joelzgz]

Toda la razón.
Comentas la anulación de fap. Es posible en estos coches?. Tenía entendido que no, tampoco he indagado mucho, la verdad.

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Yo creo que se puede en todos los coches del mercado, al fin de al cabo es poner un tubo y hacer electrónica.
Más arriba un compi puso un enlace a un 2.2 con más de 300cv del foro y lo tenía anulado

 

[El italiano]

S8, no discuto nada de eso. Pero compañero, hay componentes que no están fabricados para soportar más par. Embrague, caja de cambios y otras más.
No dudo que vaya mejor, nunca me gustaron y nunca las hice. Si que tengo amigos que las hicieron en vw, bmw y audi. Todos rompieron caja, desgaste prematuro de Embrague entre otras averías. Luego decimos que nos salió el coche malo. A eso me refiero.

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Ya bueno, hay coches y coches, y repros y repros. Y luego Dueños y dueños.

En este caso, no le tiene porqué pasar absolutamente nada si se hacen bien las cosas desde el principio. Por lo menos respecto al modelo en cuestión.

 

[nacho]

El GIULIA parte de la base del QV, hasta la caja es igual. Mira si le tienes que apretar. Un A5 comparte emblema con un RS5, poco más.

Creo recordar que la ZF del QV tiene otra especificación, no es exactamente el mismo modelo. Aún así, aguanta una burrada de par.

 

[Usuario eliminado 26343]

Respecto a los demás comentarios, tengo varias dudas, osea que al motor solo le entran 3,6 litros de aceite? Me parece súper poco ya que estoy acostumbrado a 6,5 litros jajajaja

Máximo 3,6... Pero mancha. Lo lógico es 3,3 litros (cada rayita son 125ml de aceite en los diesel y 150ml en los gasolina)... Es por tema de contaminación, etc...

Otra más que es la que me "preocupa", moja el filtro de aire de aceite por lo que leí, como se podría solucionar este fallo?

La opción que hace Alfa Romeo es meterle 5 rayitas de aceite de las 6 posibles (65mm marca el sensor de nivel).
Otra opción (caso de chasis anteriores a K760**** y K761****, es decir, lo que no es MY'19 o más reciente) es cambiarle el tipo de decantador de gases del aceite... Esa pieza vale 39,90€+iva+montaje en taller oficial.

Tema del fap no me preocupa ya que en cuanto tuviera el gulia se iría a anular ese tapón a la semana, me gusta el diesel pero no comparto el llevar un tapón y haciendo sufrir al turbo para que pasen los gases a presión a través de el.

Fabricci te hace un downpipe por 212€ puesto aquí (si no lleva Adblue) o por 634€+envio (si lleva Adblue).

Entiendo que el veloce es la versión 210cv verdad?

Si.
Hablo de Veloce y no 210cv porque hay en otros paises la version 190cv Q4 (en España no).

Y algo que no he leído en todo el foro de momento, no estoy seguro de si manual o meterme en automático, en caso del automático cuanto par aguanta la caja sin partir?

Teóricamente, el manual soporta 350Nm... En banco, de serie, mi Giulia 160 mt6 dio 389Nm. Ahora la tengo repro y en la versión 2 dio 520Nm... La valvulina, antes de los 100.000 si lo llevas repro...
La automática se está reprogramando para más de 540Nm...
(Si tienes curiosidad, busca valores de Squadra Tuning, preparador oficial).

Ah: bimasa y discos de embrague son comunes en todos los diésel...(misma referencia de pedido... Porque intenté reforzar...).
Tienes otro kit "reforzado" en JTD Performance (aún está algo verde el tema). El kit de serie vale 1890€+montaje (sobre 2500€ en taller oficial... Un dia completo bajar y subir todo (transmisión, etc...)

Y ya que seguro que lo sabéis... los mantenimientos de esta cada cuanto se hacen? Por un lado me gustaría manual y por otro automático... tengo mis dudas jajajaja

Vienes de 267cv, con grupo corto. El turbo de la Giulia sopla hasta 250cv de serie... Tú le tienes que meter:
- un turbo hibridado.
- downpipe.
- anular EGR+fap.
- si pillas uno normal, diferencial trasero con autoblocante (el Veloce lo lleva, LSD). Yo prefiero Torsen, pero no lo fabrica (aún).

Si buscas un grupo trasero más corto, pilla el del 160cv manual (3,17:1). Todas las Giulias automáticas llevan el mismo diferencial trasero (2,62:1).

Creo que con esto sería todo, viendo que el compi tiene uno (o tenia) con más de 300cv supongo que aguantará de sobra la caja al igual de que leí que el intercooler, inyectores, bomba.... aguantan de sobra es algo que me gusta por un lado aunque por otro no, ya que acabaría cerca de esos 300cv también por lo "simple" que es tocar esa cifra ya que repro, fap off y turbo no me parece descabellado...

Hay un Veloce que montó un arbol de levas con diferentes ángulos... Quien lo montó me dijo que "anda", incluida repro... (Y hasta ahí puedo leer...).

Un saludo.

 

[Joelzgz]

Máximo 3,6... Pero mancha. Lo lógico es 3,3 litros (cada rayita son 125ml de aceite en los diesel y 150ml en los gasolina)... Es por tema de contaminación, etc...


La opción que hace Alfa Romeo es meterle 5 rayitas de aceite de las 6 posibles (65mm marca el sensor de nivel).
Otra opción (caso de chasis anteriores a K760**** y K761****, es decir, lo que no es MY'19 o más reciente) es cambiarle el tipo de decantador de gases del aceite... Esa pieza vale 39,90€+iva+montaje en taller oficial.


Fabricci te hace un downpipe por 212€ puesto aquí (si no lleva Adblue) o por 634€+envio (si lleva Adblue).


Si.
Hablo de Veloce y no 210cv porque hay en otros paises la version 190cv Q4 (en España no).


Teóricamente, el manual soporta 350Nm... En banco, de serie, mi Giulia 160 mt6 dio 389Nm. Ahora la tengo repro y en la versión 2 dio 520Nm... La valvulina, antes de los 100.000 si lo llevas repro...
La automática se está reprogramando para más de 540Nm...
(Si tienes curiosidad, busca valores de Squadra Tuning, preparador oficial).

Ah: bimasa y discos de embrague son comunes en todos los diésel...(misma referencia de pedido... Porque intenté reforzar...).
Tienes otro kit "reforzado" en JTD Performance (aún está algo verde el tema). El kit de serie vale 1890€+montaje (sobre 2500€ en taller oficial... Un dia completo bajar y subir todo (transmisión, etc...)


Vienes de 267cv, con grupo corto. El turbo de la Giulia sopla hasta 250cv de serie... Tú le tienes que meter:
- un turbo hibridado.
- downpipe.
- anular EGR+fap.
- si pillas uno normal, diferencial trasero con autoblocante (el Veloce lo lleva, LSD). Yo prefiero Torsen, pero no lo fabrica (aún).

Si buscas un grupo trasero más corto, pilla el del 160cv manual (3,17:1). Todas las Giulias automáticas llevan el mismo diferencial trasero (2,62:1).


Hay un Veloce que montó un arbol de levas con diferentes ángulos... Quien lo montó me dijo que "anda", incluida repro... (Y hasta ahí puedo leer...).

Un saludo.

Lo primero y antes de nada, muchas gracias por la pedazo de respuesta y por ser tan claro.

Me ha quedado claro todo lo que quería saber, entonces por lo visto mejor me voy a un automático y cuando le haga distribución le meto el decantador de gases que comentas.

Tema potenciación, me iré a por uno que no lleve adblue que veo que será más fácil y barato hacer lo que quiero.

Tema turbo hibrido, en esto estoy perdido ya que el mío es asmático (o atmosférico también conocido) y no sabría que marca ni sobre qué precios estarán aunque me imagino que al ser hibrido sobre los 1500

 

[jabibi]

Lo primero y antes de nada, muchas gracias por la pedazo de respuesta y por ser tan claro.

Me ha quedado claro todo lo que quería saber, entonces por lo visto mejor me voy a un automático y cuando le haga distribución le meto el decantador de gases que comentas.

Tema potenciación, me iré a por uno que no lleve adblue que veo que será más fácil y barato hacer lo que quiero.

Tema turbo hibrido, en esto estoy perdido ya que el mío es asmático (o atmosférico también conocido) y no sabría que marca ni sobre qué precios estarán aunque me imagino que al ser hibrido sobre los 1500

En cuanto a buscar que he estado meses con sorpresas y sustos al respecto hasta que puse el huevo, te hago mi resumen

Los primeros hasta 2019 no están mucho más baratos que los posteriores digamos los revisados con adblue.
Busque año y precio principalmente y automático si o si
Un 150 súper 2018 más caro que un 160 executive de 160 que apareció así que me fio a por él y con la pasta que me he ahorrado tengo para afrontar lo que venga unos años incluida repro etc si se tercia.
Me decidí por eso precio y más moderno y equipado de serie

 

[Usuario eliminado 26343]

Lo primero y antes de nada, muchas gracias por la pedazo de respuesta y por ser tan claro.

Me ha quedado claro todo lo que quería saber, entonces por lo visto mejor me voy a un automático y cuando le haga distribución le meto el decantador de gases que comentas.

Tema potenciación, me iré a por uno que no lleve adblue que veo que será más fácil y barato hacer lo que quiero.

Tema turbo hibrido, en esto estoy perdido ya que el mío es asmático (o atmosférico también conocido) y no sabría que marca ni sobre qué precios estarán aunque me imagino que al ser hibrido sobre los 1500

Turbo hibridado: 1200€, directo de Italia (el original). Aqui vale 1500€ el de serie. 1600+envios pide Jtd performance por hibridar el tuyo (enviar, hibridar, devolver).

Tema decantador: sólo si pillas una versión de 2018, 2017 o 2016.

Tema Adblue: lo traen los modelos 2019 y siguientes... Pero es más completo un Executive del 2019 (mi caso) que un Super de años anteriores, salvo alguna unidad "rara" con muchos extras. Por eso, mejor pagar 400€ más en el supresor.... Otra cosa es que te pilles un Veloce...

 

[saki]

Turbo hibridado: 1200€, directo de Italia (el original). Aqui vale 1500€ el de serie. 1600+envios pide Jtd performance por hibridar el tuyo (enviar, hibridar, devolver).

Tema decantador: sólo si pillas una versión de 2018, 2017 o 2016.

Tema Adblue: lo traen los modelos 2019 y siguientes... Pero es más completo un Executive del 2019 (mi caso) que un Super de años anteriores, salvo alguna unidad "rara" con muchos extras. Por eso, mejor pagar 400€ más en el supresor.... Otra cosa es que te pilles un Veloce...

se puede anular el adblue o como???

 

[Usuario eliminado 26343]

se puede anular el adblue o como???

Mediante repro (haciendo que inyecte "0" unidades...). Yo no estoy puesto en el tema.

 

[Joelzgz]

Mediante repro (haciendo que inyecte "0" unidades...). Yo no estoy puesto en el tema.

Y esto como se lleva con los gases en itv? Tema del fap se que si no se dan cuenta ni lo notan pero esto...