Dudas generales

[JLopez]

Buenas, estoy interesado en comprar un 159 y tengo algunas dudas, agradecería cualquier ayuda que me pudieseis aportar con ellas.

El modelo en cuestión es un 1.9 JTDm de finales del 2008, 100.000 km , acabado Sport, creo que trae la rebaja de peso ya, mis dudas son mas concretamente con temas mecánicos.

- EGR, me gustaría saber si recomendáis anularla, y que proceso hay que realizar, si puedo anularla primer electrónicamente y luego físicamente.
- Palomillas de admisión, esta es otra fuente de problemas típica por lo que he visto, hay peligro de que las trague. ¿Se pierden prestaciones anulándolas?¿Y como se hace? He visto que venden unos tapones para poner en los agujeros que deja la varilla que las mueve ¿Pero se retiran también del interior o se dejan dentro inutilizadas?
- FAP, este me preocupa menos, ya que sin EGR supongo que habrá menos peligro de que se atasque, y con tan pocos kilómetros aún debería de estar bastante limpio, no se si la edad le afectará. Ya he visto que se recomienda limpiarlo con ultrasonidos a los 150.000.
- Tema OBD, me gustaría saber si la parte electrónica se puede hacer en casa, y qué equipo hace falta. Y cómo puede esto afectar a la ITV.
- Por último, después de mucho mirar y buscar fichas, creo haber entendido que el acabado Sport es parecido al TI, tiene suspensión rebajada y más deportiva, con convergencia en las ruedas delanteras, agradecería más información de esto, si se nota mucho el desgaste por el interior, como recomendáis rotarlas y cuantos km os suelen durar los neumáticos.

Espero que me podáis ayudar, gracias por adelantado.

 

[Jaspe77]

Buenas.

Creo que todos los temas que quieres saber, ya han sido más que desgranados en este foro. Usa el buscador y fijo que encuentras lo que buscas.

Sobre el acabado Sport vs Ti.... ‘se comenta’ que son iguales. Pero yo nunca lo he podido constatar fehacientemente si las referencias de muelles / amortiguadores son las mismas para un TI y para un Sport, o difieren.
Sobre lo que te preocupa de desgaste irregular (por convergencias abiertas), te da igual el acabado que lleve.... las desgastará en el eje delantero más por el interior en cualquier acabado. Y más acusado, cuanto más ‘deportivo’ sea el acabado. También influirá el tamaño de llanta que montes: 17-18-19....
Aunque, si el coche que has visto ya tiene 100.000 kms... entiendo que el anterior propietario ya lo habrá corregido (alineación cerrando convergencias).

Mi coche, va con las cotas más agresivas que puede llevar un 159 de serie. Acabado TI, llantas de 19”. Los juegos de ruedas no superan los 30.000 kms, rotando sobre los 13-14 mil, y apurando hasta que se divisan los alambres.

Saludos

 

[JLopez]

Gracias por la respuesta.

¿Recomiendas cambiar el juego completo en lugar de ir cambiando de 2 en 2 y rotando?

Este lleva llanta 18'', creo que 235/40/R18 concretamente.

 

[Jaspe77]

Ambas opciones son válidas. A gusto del consumidor.

* Cambiar 2 :
Pros:
- mas barato cuando hay que cambiarlas
- No haces rotación a mitad de vida. Gastas aprox. 2 juegos de delanteras por cada juego de traseras.
Contras:
- hay q pasar por el taller más veces (2 visitas para cambiar 4 ruedas)
- nunca llevas las 4 nuevas. Siempre hay una pareja más tocada.
- si te da por cambiar de marca, llevas mezclas: una marca/modelo en un eje. Otra en el otro

* Cambiar 4:
Pros:
- Disfrutas de ruedas nuevas una temporada en todo el coche
- evitas mezclas de marcas/modelos cuando te da por probar cosas distintas.
- pasas por taller menos veces.

Contras:
- un desembolso importante cuando toca cambiar
- rotar para igualar desgastes entre ejes
- igual que cuando las pones disfrutas de 4 ruedas nuevecitas, al final de su vida llevas 4 ruedas cochambrosas.

Yo soy partidario de la opción cambio de 4 ruedas... aunque ahora mismo estoy en la opción ‘cambio de 2’.
El motivo, que me despisté rotando..... y lo hice tarde. Las ruedas que pasé atrás estaban ya bastante tocadas, y no podían esperar a q se gastasen más las delanteras para cambiar las 4.

Por ello, voy con 2 Uniroyal rainsport3 delante -fueron traseras durante 15.000 kms- con 28.000 kms ahora (y les queda unos 3-4 mil calculo).
Atrás llevo 2 Kuhmo Ecsta PS71 con menos de 2.000 kms.

Cuando cambie delanteras, pondré otras Kuhmo PS71, y ya rotaré para gastarlas a la vez, y continuar cambiando de 4 en 4.

Saludos

 

[Realona]

Jaspe te lo ha explicado Pero muy bien.

Sport o sport plus poco tiene que ver con Ti, este último monta mejores asientos, recaro si mal no creo, llanta Cannes en 19", mejor suspensión, mejor volante, y discos de 330 independiente e la motorización.

El sport le encontrarás mejor de precio, pero aún así, yo si pudiese me gustaría de cabeza a un Ti. En coches.net tienes un Ti Tbi de los ultimos con todos los extras, con 100.000 km y muy bien mantenido, pero claro, lo bueno se paga.

La egr anulala si o sí, no le des vueltas.

Las palomillas más de lo mismo, para quitarlas físicamente hay que quitar distribución y colector de admisión, una liada que puedes dejar para cuándo toque cambio de distribución, de mientras lo mejor, habla con @alfanacleto y que te lo haga el en una repro, Te anula la egr, las palomillas las deja en abierto que no dan problemas y le da un poco de chispa a este motor que en bajas lo agradece, no tanto en potencia como en par. Y respecto al FAP le puedes anular, ganas respuesta, pero no le pones supresor y cada año para la ITV le cambias por el fap y viceversa, o te vacían el FAP y te ponen dentro tubo de lado a lado ( importante para que la evacuación de gases sea la correcta.

No juegues con la electrónica del coche, que se encargue un profesión y como te digo, Alfanacleto es el gurú de nuestros coches, 100% profesionalidad.

Respecto a neumáticos, como te dice jaspe, cambiando las 4 el comportamiento es el más fiable por juego de neumáticos, cambiando 2 a 2 puede que no acabes satisfecho del todo. El de convergencia según tú veas, muchas veces compensa que gaste deninterior pues el coche es mucho más efectivo en curvas enlazadas, yo lo llevo a cero con unas 18 y no es igual de divertido.

Por último, para saber a simple vista si lleva reducción de peso, mira si e abre el maletero desde el anagrama de Alfa Romeo del portón o si los número del velocímetro son más gruesos y ligeramente inclinados, como los de un ti, sino es un fase 1 y peso algo más de 100 kilos más. Si lleva cuero puedes diferenciarlo viendo si las rayas del respaldo van por todo el asiento del reposacabezas a las piernas, si por el contrario la parte de apoyar las rodillas y la de la nuca es lisa, es un fase 2. No te fíes de matrículas que muchos se fabricaron hasta un año antes .

Saludos y vete contandonos.

 

[JaumeAlfa]

A ver, el coche que dices tiene 100.000 kms y esa cifra es fatidica para las distribuciones.
Es decir deberia estar la distribución cambiada por kilometraje, si no lo está es necesario cambiarla "YA", por que si no en 3 dias te peta distribución, motor y coche al desguace.
Si no sabes si está hecha preguntalo, todo lo demás no es importante si esto no está solucionado.
Supongo que ese modelo lleva correas y no cadena, lo desconozco, si lleva cadena olvidate, si no no lo dejes pasar.
Un saludo.

 

[JLopez]

Muchas gracias por las respuestas, es de gran ayuda.

Creo que es fase 2, el maletero se abre pulsando en el logo, los asientos son en piel, tienen las rayas, y el reposacabezas liso con el logo de Alfa.
Si, la distribución se le hizo hace 5 años a los 60.000 km, tocaría hacérsela este año o el que viene por tiempo, no es algo que tenga muy pendiente.

 

[Realona]

Muchas gracias por las respuestas, es de gran ayuda.

Creo que es fase 2, el maletero se abre pulsando en el logo, los asientos son en piel, tienen las rayas, y el reposacabezas liso con el logo de Alfa.
Si, la distribución se le hizo hace 5 años a los 60.000 km, tocaría hacérsela este año o el que viene por tiempo, no es algo que tenga muy pendiente.

No no, so tienen rayas por todo el asiento es fase 1. En la zona del culo tienen rayas todos, pero en la segunda zona, la que va a las rodillas solo tienen las rayas los fase 1. Lo del porton que se abre con insignia es porque es un fase 1 1/2 que esta a caballo entre uno y otro, pero sigue siendo el pesado.

Échale un ojo, pruebale, que el tacto que tenga y los ruidos Seran los que mejor te orienten, pero no olvides que tiene casi 12 años, no es un coche que estrenes tu, y siempre tendrá algo.

Mira todo lo que puedas, sin prisa.

Saludos

 

[JaumeAlfa]

Muchas gracias por las respuestas, es de gran ayuda.

Creo que es fase 2, el maletero se abre pulsando en el logo, los asientos son en piel, tienen las rayas, y el reposacabezas liso con el logo de Alfa.
Si, la distribución se le hizo hace 5 años a los 60.000 km, tocaría hacérsela este año o el que viene por tiempo, no es algo que tenga muy pendiente.

Perfecto entonces, te queda margen y por ahi puedes estar tranquilo.
Un saludo.

 

[JLopez]

Hola, gracias a todos por la ayuda. Después de reflexionar he decidido no coger el 159, con mi presupuesto actual no creo que fuese capaz de mantenerlo como es necesario y prefiero elegir algo más asequible que si pueda mantener holgadamente.

Un placer.