nacho
Élite Alfista
A mi me ha saltado a los 14 mil km en el gasolina.
Dudas con la 1a. Revisión en Renting
- Autor cucu
- Fecha de inicio
Iconoclasta
Alfista Veterano
A mi no me pasó eso.
Yo exigí el primer cambio de aceite al año y los 16.000km aduciendo que el primer cambio es fundamental y que el coche había hecho bastante ciudad.
Me lo cambiaron.
Luego el segundo, con 25.000, entendí que no era preciso y no dije nada.
Les hice ver que era recomendable para la salud del motor y accedieron.
Ojo... Que no es mi primer coche de renting y sé lo difícil que es que te hagan caso o que te coloquen los mismos neumáticos que trae el coche de serie cuando hay que cambiarlos, eh?
Yo exigí el primer cambio de aceite al año y los 16.000km aduciendo que el primer cambio es fundamental y que el coche había hecho bastante ciudad.
Me lo cambiaron.
Luego el segundo, con 25.000, entendí que no era preciso y no dije nada.
No creo que fuera un favor: el coche es suyo.
Les hice ver que era recomendable para la salud del motor y accedieron.
Ojo... Que no es mi primer coche de renting y sé lo difícil que es que te hagan caso o que te coloquen los mismos neumáticos que trae el coche de serie cuando hay que cambiarlos, eh?
JuanjoGP
Gran Alfista
El mío (159 TBI) no lleva ningún sensor de degradación, es un algoritmo que estima en función del uso, Km , velocidades, horas, etc. Esto es lo más común. Desconozco si lo lleva el Stelvio (sensor físico).
Aún así, un sensor que probablemente mida opacidad y poco más tampoco es equiparable a un análisis en laboratorio ni lo veo infalible.
Yo haría siempre un primer cambio de aceite diga lo que diga el algoritmo o el sensor si es que es el caso
krell4u
Bastión Alfista
...pero porque les "exigiste" el cambio. Pero no están obligados.
krell4u
Bastión Alfista
Me he explicado mal. Cuando hablo de "sensor" (mal hecho), me refiero a un soft que analiza el uso del coche, y en función de ello, hace saltar el chivato.
Pero tampoco nos hagamos pajas mentales, que el chivato salta a los sumo 4 ó 5 mil km después de cada 20.000 km.
JuanjoGP
Gran Alfista
Pues ya ves, a mí no me salta con 35.000 y ya van muchos. También gasolina (159TBI).
Iconoclasta
Alfista Veterano
No, claro.
Ellos dicen que es un Long Life y que dura 30.000 Km.
Pero ni de coña dura eso.
Y menos si haces mucha ciudad.
Ojo...ciudad como Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga o Sevilla...no como Zamora o Burgos.
nacho
Élite Alfista
Hablo de Giulia/Stelvio.
JuanjoGP
Gran Alfista
Ah vale, eso es otra cosa.
Yo creo que casi ningún coche lleva sensores de degradación y además tampoco me fiaría demasiado.
krell4u
Bastión Alfista
En mi caso hago mucha carretera, y si no recuerdo mal...me saltó sobre los 24-25 mil. No me parece para nada un kilometraje disparatado para el cambio.
Mi mantenimiento "pagado" se acaba a los 45.000 km. Si no me salta el chivato, apretaré para que me lo cambien...pero más que nada como deferencia comercial para no tener que pagar el cambio.
Iconoclasta
Alfista Veterano
Puede no serlo pero lo más seguro es que cuando salta el testigo hace ya tiempo que el aceite no está en sus condiciones óptimas.
Sin duda es mejor no arriesgar e intentar llevar siempre el aceite en el mejor estado y en mi opinión más de 15.000 Km hacen que el aceite no funcione al 100%.
Sin duda es mejor no arriesgar e intentar llevar siempre el aceite en el mejor estado y en mi opinión más de 15.000 Km hacen que el aceite no funcione al 100%.
krell4u
Bastión Alfista
Bueno...yo discrepo.
Puestos así, cambiar a los 10.000 km.
Hoy en día los aceites aguantan en óptimas condiciones muchos km. Y no veo los talleres llenos de motores rotos.
Y también dependerá del uso. No es lo mismo hacer 25 mil km en 6 meses en carretera, que 15.000 km en un año y medio por ciudad. Y "teóricamente", eso es lo que debería detectar el sensor de degradación, por que no nos olvidemos que el 90% de la población no tiene ni idea de mantenimientos ni de coches, y se fía de lo que le diga el coche o el taller.
Puestos así, cambiar a los 10.000 km.
Hoy en día los aceites aguantan en óptimas condiciones muchos km. Y no veo los talleres llenos de motores rotos.
Y también dependerá del uso. No es lo mismo hacer 25 mil km en 6 meses en carretera, que 15.000 km en un año y medio por ciudad. Y "teóricamente", eso es lo que debería detectar el sensor de degradación, por que no nos olvidemos que el 90% de la población no tiene ni idea de mantenimientos ni de coches, y se fía de lo que le diga el coche o el taller.
cucu
¡¡¡ Estan Locos Estos Romanos !!!
Bueno, pues revisión hecha, deciros que me hicieron el cambio de aceite y filtro aunque tengo que volver al concesionario porque me han dejado el nivel del aceite a la mitad y no me gusta nada. Por lo que me comentó el del taller leasys les manda un listado de los puntos que son de obligada revisión y sustitución y el aceite es uno de ellos, así que si no lo cambian es porque no les da la gana.
Seguro que leasys tiene un listado de obligación de revisión de puntos del vehículo en las revisiones que manda el fabricante y entre ellos el cambio de aceite
Pero ya te aseguro que en la revisión que hice del primer año con 15000 kms no me han cambiado el aceite
Y ya te digo yo que si no me lo han cambiado en el concesionario no será por ganas de ganar dinero cambiándolo
Pero ya te aseguro que en la revisión que hice del primer año con 15000 kms no me han cambiado el aceite
Y ya te digo yo que si no me lo han cambiado en el concesionario no será por ganas de ganar dinero cambiándolo
JuanjoGP
Gran Alfista
Yo lo que veo en un coche de renting es que o bien la empresa de renting decide ahorrarse pasta y no cambia el aceite (total, el motor en 3 años no se va a romper a la mitad) o bien sí pretende cambiarlo pero el taller concertado decide escamotear ese cambio a la compañía que, obviamente no va a auditar/verificar el proceso.
Conclusión: Podría usar un coche de renting si me conviniese, pero jamás recompraría ni compraría usado un coche proveniente de renting/leasing porque al pobre NADIE lo ha cuidado con cariño en sus primeros años de vida .... y eso acaba pasando factura.
Saludos
Conclusión: Podría usar un coche de renting si me conviniese, pero jamás recompraría ni compraría usado un coche proveniente de renting/leasing porque al pobre NADIE lo ha cuidado con cariño en sus primeros años de vida .... y eso acaba pasando factura.
Saludos
Última edición:
GRCerezo
Gran Alfista
Por lo que yo sé:
- el cambio de aceite: salvo que no tenga esos kms, no lo cambian. La empresa de Renting sólo da el brazo a torcer cuando el % de "salud" del aceite está en el mínimo (en mi caso, coche en propiedad, le hice el primer cambio de aceite con 20.000kms y estaba al 40% aún... Es decir, un Renting no me lo cambiaría ni loco).
- lo de las ruedas: salvo que sean motivo de multa/accidente/reventó, hasta que se coma los testigos, nada... (y ellos calculan sobre 25.000km por eje de ruedas).
Un saludo.
JuanjoGP
Gran Alfista
Por eso el renting jamás será la solución para mis vehículos.
Cuando dices % de salud del aceite ... ¿de dónde se obtiene el dato? ¿lo envían a laboratorio a analizar (como se hace en otras aplicaciones)?
Por curiosidad y aprender.
Saludos.