Despedida

[Peral]

Por cierto, en S. O me decían que abrir culata y limpiar válvulas y...1000 y pico euros. A ver si así aguanta 3-5 añitos

 

[cardet1]

El cuento de nunca acabar, chicos. Debieron solventar la incidencia que conte en el anterior mensaje. Me lo entregaron esta tarde. Conseguí un colector en buen estado y con palomillas (130€, creo q ya lo dije). La egr es nueva, aunque no necesitaba, pero en el servicio oficial cortan y pegan y cobra. Bueno,di unas vueltas con el coche. No se si lo de los tirones han desaparecido. Pero va bien. Y la diferencia de un Opel Corsa 1.4 de año 2008, que es lo que conduje todo este mes que estuvo en espera del colector, pues hace pensar que voy en el Aston Martín de Alonso. Pero mi gozo en un pozo. Espero q sea leve. Ya os diré. L9 aparque. Al rato fui a un recado y en suelo un charco de aceite roja....dirección. pierde tanta q ya se vació la botella. Creo que algo no apretaron bien, por lo que vi. Ya os diré si no me echáis del grupo, que a este paso ...saludos

Joder, vaya culebrón llevas! Y encima con un SO poco colaborativo.

Yo cambié el depósito de la dirección hidráulica y me perdía aceite en marcha. Era porque quise aprovechar las mismas abrazaderas de serie y perdía por allí...y también por el tapón, por estar poco apretado. En 5 minutos quedó resuelto al darme cuenta. No sé en tu caso por donde fuga...

 

[Peral]

Se va donde un latiguillo se une a la bomba (creo). Subiría foto, pero creo que aquí no puedo desde la galería. Si miramos de frente al motor, en el lado derecho, cerca de una polea, pero no sabría especificar

 

[Peral]

 

[Peral]

Ahí está la fuga

 

[Peral]

Hola chicos. Denuevo aquí. Lo último que puse fue la pérdida de aceite de la dirección. No se si fue un fallo del taller o que se aflojó el latiguillo. La solución fue sencilla y rápida. Por otro lado le pusieron el colector que conseguí, como ya os dije, y mejoró en cuanto a los tirones, pero aún da alguno, en subidas. La verdad es que pocos. Le he hecho 2500 km ahora en reyes (Coruña-Toledo. Toledo-Moraira [al lado de calpe]. Regreso por Segovia y luego al Coruña más algún viajito de paseo, y no ha habido ningún problema. Pero siguen algún tirón, falta de viveza y hasta creo que aumentó levemente el consumo. No se si dejarlo ya hasta que guante. Pensaba en llevarlo a mirar inyectores a algún centro especializado. En fin. Si algún día aparece el "culpable" de este desasosiego os lo comunicaré. Feliz año a todos y gracias por la ayuda

 

[cardet1]

Hola chicos. Denuevo aquí. Lo último que puse fue la pérdida de aceite de la dirección. No se si fue un fallo del taller o que se aflojó el latiguillo. La solución fue sencilla y rápida. Por otro lado le pusieron el colector que conseguí, como ya os dije, y mejoró en cuanto a los tirones, pero aún da alguno, en subidas. La verdad es que pocos. Le he hecho 2500 km ahora en reyes (Coruña-Toledo. Toledo-Moraira [al lado de calpe]. Regreso por Segovia y luego al Coruña más algún viajito de paseo, y no ha habido ningún problema. Pero siguen algún tirón, falta de viveza y hasta creo que aumentó levemente el consumo. No se si dejarlo ya hasta que guante. Pensaba en llevarlo a mirar inyectores a algún centro especializado. En fin. Si algún día aparece el "culpable" de este desasosiego os lo comunicaré. Feliz año a todos y gracias por la ayuda

Me alegra escuchar la mejora, que llevas ya lo tuyo con este motor, jaja!

Tirones: si no lo has hecho ya, empezaría por lo más económico: limpiador de inyectores de los que se añade al combustible y a ver si con eso mejora.

En mi caso, tras comprobar con el portátil que los inyectores estaban OK y en rango, se trataba de la electroválvula (solenoide) de sobrepresión del turbo.

Lleva un pequeño filtro interno de esponja, tamaño dedal, que se ensucia. Lo limpié y desaparecieron...al menos durante unas semanas.

Al final cambié la pieza por unos miserables 30€ y se acabaron radicalmente los tirones. Te dejo imagen de la pieza. Está completamente a la vista tal como abres el capó (al menos en los 2,4) y salen dos tubitos de goma hacia el turbo que mantienen el vacio en el circuito.

 

[Peral]

Creo que se cual es. Curiosamente si le soltaba uno de esos tubitos dejaba se silbar el turbo. Lo miraré. Gracias. Si después del calvario que llevo resultara ser de ahí el problema me fustigo cual pecador purgado culpas. Un saludo.