Buenos días a todos.
Vuelvo a pasar por aquí para plasmar lo que me esta pasando y ver si algun miembro del foro me puede orientar un poco.
La semana pasada en carretera me salto el testigo de fallo motor, dado que tengo el estado de motor de mano solo puse atención al conducir y en lo que pude, paré y revise que los liquidos estuviesen bien y que no hubiera nada raro bajo el capo, todo estaba ok y pude seguir sin notar nada raro en la conducción, y al final solo resulto ser la varilla de las palomillas fuera de sitio y el fallo nuestro amigo el P2014.
El tema viene por que cuando estaba comprobando el estado de las palomillas note un ruido constante en zona del motor hacia el lado de la caja de la caja de cambios que persistía aun después de colocar la varilla en su sitio y que solo se escucha tras retirar la tapa embellecedora que cubre el motor. Sin código de error, solo un ruido como de radial(sierra electrica) que suena solidario al motor, es decir se agudiza con el aumento de las revoluciones y acompaña en el apagado. Si sumamos que noto un descenso leve de la capacidad de frenado del coche y que el turbo esta entrando mas tarde de los habitual (empieza a actuar en las 2.000-2.000 rpm) creo que la bomba de vacío esta perdiendo capacidad de succion.
Por lo que me gustaria conocer vuestra opinion y experiencias y si es posible dar respuesta a dos cuestiones:
- Tengo forma de medir el vacio de la bomba con el MES?? Hay algun parametro que lo muestre o solo lo podria comprobar con un vacuometro?
- Aparte del freno y el turbo, (ya que la bomba actua sobre el solenoide N75) afecta a mas sistemas que me puedan ayudar a afinar el tiro antes de ponerme a cambiar nada.¿?
He revisado los manguitos y las tomas y en la zonza hay un recume de aceite pero no podria acreditar que venga de ahi al 100% ya que la toma de la PCV esta cerca y eso si que mancha a pesar de que lo suelo limpiar para que la sonda del termostato no acabe pringada.
Vuelvo a pasar por aquí para plasmar lo que me esta pasando y ver si algun miembro del foro me puede orientar un poco.
La semana pasada en carretera me salto el testigo de fallo motor, dado que tengo el estado de motor de mano solo puse atención al conducir y en lo que pude, paré y revise que los liquidos estuviesen bien y que no hubiera nada raro bajo el capo, todo estaba ok y pude seguir sin notar nada raro en la conducción, y al final solo resulto ser la varilla de las palomillas fuera de sitio y el fallo nuestro amigo el P2014.
El tema viene por que cuando estaba comprobando el estado de las palomillas note un ruido constante en zona del motor hacia el lado de la caja de la caja de cambios que persistía aun después de colocar la varilla en su sitio y que solo se escucha tras retirar la tapa embellecedora que cubre el motor. Sin código de error, solo un ruido como de radial(sierra electrica) que suena solidario al motor, es decir se agudiza con el aumento de las revoluciones y acompaña en el apagado. Si sumamos que noto un descenso leve de la capacidad de frenado del coche y que el turbo esta entrando mas tarde de los habitual (empieza a actuar en las 2.000-2.000 rpm) creo que la bomba de vacío esta perdiendo capacidad de succion.
Por lo que me gustaria conocer vuestra opinion y experiencias y si es posible dar respuesta a dos cuestiones:
- Tengo forma de medir el vacio de la bomba con el MES?? Hay algun parametro que lo muestre o solo lo podria comprobar con un vacuometro?
- Aparte del freno y el turbo, (ya que la bomba actua sobre el solenoide N75) afecta a mas sistemas que me puedan ayudar a afinar el tiro antes de ponerme a cambiar nada.¿?
He revisado los manguitos y las tomas y en la zonza hay un recume de aceite pero no podria acreditar que venga de ahi al 100% ya que la toma de la PCV esta cerca y eso si que mancha a pesar de que lo suelo limpiar para que la sonda del termostato no acabe pringada.
