Culata fisurada 156 2.4 20V...??

[Fran_2.4]

Buenas a todos.
Os expongo el temita que tengo con mi alfa...a ver si alguien le ha ocurrido algo parecido y que soluciones ( no me pidáis tirarlo, por favor) podéis darme al respecto.
Estoy en proceso de levantamiento de culata de mi 156 2.4 20V, debido a que en un par de días, el nivel de anticongelante bajaba rapidísimo junto con humarra blanca por el escape.
Soy mecánico y observando bien no hay ninguna fuga, lo cual me llevó a pensar que lo estaba consumiendo.
Desmontando corroboré que efectivamente, en los tubos de retorno de gases de aceite, la típica pastita que se crea al mezclar aceite con anticongelante, junto a un caño de agua al quitar el tramo de escape posterior a catalizador.
He de matizar que jamás se ha sobrecalentado el motor salvo aquel día que salí a darle una vueltecita y subió la temperatura a 120° e inmediatamente lo paré.
Al desmontar inyectores/calentadores y mover el motor para comprobar que no estuviera gripado(el motor, cuando lo paré para realizar el desmontaje sonaba perfectamente), chinguetazos de agua por los orificios de los inyectores.
Cuando levante definitivamente la culata, os iré contando.
La cuestión es la siguiente: alguien le ha pasado algo parecido, y qué habéis hecho al respecto?Reparación,sustitución...
Intentare subir un vídeo de los chinguetazos de agua al girar el motor, a mí parecer parece mucho anticongelante para ser sólo la junta de culata dañada...ya me decís que opináis.
Muchas gracias a todos!!! Un saludo

 

[Dudi]

Hola

Pues es un 156 20v es raro, eso es más propio de los 159/Brera con el 2.4.

Posiblemente ya estaba tocadillo y ese día te subió a 120° y terminó de romper.

Consejo, pues depende de lo que quieras.... Si te gusta el coche y lo haces tú mismo que te ahorras un pico, cambia el motor, yo con esos síntomas y anticongelante hasta en los inyectores lo cambiaba completamente y antes de montar le daba un buen repaso y limpieza

Salu2 y mucho ánimo

 

[Fran_2.4]

Hola

Pues es un 156 20v es raro, eso es más propio de los 159/Brera con el 2.4.

Posiblemente ya estaba tocadillo y ese día te subió a 120° y terminó de romper.

Consejo, pues depende de lo que quieras.... Si te gusta el coche y lo haces tú mismo que te ahorras un pico, cambia el motor, yo con esos síntomas y anticongelante hasta en los inyectores lo cambiaba completamente y antes de montar le daba un buen repaso y limpieza

Salu2 y mucho ánimo

Si, estaría ya tocaillo...y me resulta bastante raro ya que como bien dices, problemas de culatas en cuanto a fisuras y demás lo relacionaba con las motorizaciones de los 59 y los brera.
Cuando desmonte veré que me encuentro. Ojalá que cuando levante me encuentre con media junta descompuesta jaja.No obstante, mandaré la culata a comprobar.
La opción de sustituir el motor no la contemplo aún, lo más que haría sería una buena limpieza quitando Carter y demás (hasta que no levante no sé qué haré)
Cómo os digo, ya os contaré.
Muchas gracias Dudi por tu comentario!!